CN206510998U - 汽车防盗备胎架连接杆结构 - Google Patents

Abstract

一种汽车防盗备胎架连接杆结构，连接杆端部与六角件连接；六角件上部内设置有由锁芯外壳与锁芯构成密码锁；六角件中部设置多棱孔；锁芯上面设置有至少一个凸起；锁芯、锁芯外壳、六角件上部侧面设置三个同轴调节孔对准锁芯上的密码调节钮；锁芯与锁芯外壳转动连接；锁芯外壳与六角件连接，轴向固定六角件；锁芯外壳下部为连接部分，与六角件相对应的部分连接径向固定六角件；连接杆上部设置为内多棱孔，与六角件上的多棱孔贯通；锁芯位于锁芯外壳内，锁芯下部为一螺杆，螺杆与一位于六角件多棱孔内的多棱块螺纹连接；连接杆下部与套管转动连接。本实用新型使用时不需要钥匙，给实际应用带来了极大便利，增强了防盗效果。

Description

汽车防盗备胎架连接杆结构

技术领域

本实用新型是对汽车备胎架连接杆结构的改进。

背景技术

现有汽车备胎通过固定板固定在车身下部，使用时，转动连接杆，通过手动葫芦使其下降，即可使用备胎。连接杆结构是，伸出车身外的一端截面为六角形，使用时，可通过六角扳手旋转连接杆。但这种结构的缺点是，任何人都可通过扳手旋转连接杆，极易发生汽车备胎丢失。

发明内容

本实用新型为克服上述已有技术存在的缺点，提供一种改进的汽车防盗备胎架。

一种汽车防盗备胎架连接杆结构，其特征在于，连接杆端部通过卡簧与六角件连接；

六角件上部内设置有密码锁；六角件中部设置多棱孔；密码锁由锁芯外壳与锁芯构成；锁芯上面设置有至少一个凸起；

锁芯上部侧面设置调节孔，锁芯外壳上部侧面设置调节孔，六角件上部侧面设置调节孔；三个调节孔同轴，对准锁芯上的密码调节钮；

锁芯与锁芯外壳转动连接；锁芯外壳通过卡簧与六角件连接，轴向固定六角件；锁芯外壳下部为连接部分，与六角件相对应的部分连接，径向固定六角件；

连接杆上部设置为内多棱孔，与六角件上的多棱孔贯通；

锁芯位于锁芯外壳内，锁芯下部为一螺杆，螺杆上部设置卡槽，卡口片设置在卡槽内；螺杆与一位于六角件多棱孔内的多棱块螺纹连接；

连接杆下部通过卡簧与套管转动连接。

本实用新型使用时，连接杆一端与汽车的手动葫芦60中的中心主轴50固定连接；连接杆另一端的六角件部分伸出车体外。需要拆卸或安装备胎时，打开顶盖，调节密码锁预先设置的密码，推动凸起33转动密码锁芯，带动多棱块向下位移至螺纹件的多棱孔内，六角件与螺纹件合为一体，此时，使用工具转动六角件，即可将本实用新型与被防盗物体拆卸或安装。拆卸或安装完毕后，反向转动密码锁芯，使多棱块脱离螺纹件上的多棱孔，六角件与螺纹件分离，打乱密码，此时，再转动六角件，六角件空转，而连接杆不转，手动葫芦不工作，此时起到防盗作用，达到防拆卸备胎80的目的。

因本实用新型在使用时，在六角件与手动葫芦外壳之间会有一部分露在外面，为了防止有人利用外露部分用管钳扳动旋转，达到偷窃备胎的目的，本实用新型在连接杆中部，即六角件与手动葫芦外壳之间的连接杆上套有套管；这样即使用管钳扳动套管旋转，里面的连接杆也不会转动，套管空转起到了保护作用。

本实用新型克服了已有技术的缺点，结构合理，拆卸或安装时不需要使用钥匙，给实际应用带来了极大便利，增强了防盗效果。使用在汽车备胎架上不易损坏，有效的达到防盗作用。本实用新型结构更为实用合理，使用更为安全可靠。

附图说明

附图1是本实用新型结构示意图。

附图2是本实用新型结构示意图。

附图3是图2的A-A剖面图。

附图4是图2的B-B剖面图。

附图5是图2的C-C剖面图。

附图6是图2的D-D剖面图。

附图7是图3的E-E剖面图。

附图8是本实用新型多棱块位移示意图。

附图9是本实用新型顶盖开启示意图。

附图10是图9的俯视图。

附图11是本实用新型调节孔结构示意图。

附图12是本实用新型锁芯外壳与六角件连接结构示意图。

附图13是锁芯外壳的连接部分结构示意图(多棱形)。

附图14是图13的仰视图。

附图15是锁芯外壳的连接部分结构示意图(椭圆形)。

附图16是图15的仰视图。

附图17是锁芯外壳的连接部分结构示意图(凹凸形)。

附图18是图17的仰视图。

附图19是本实用新型多棱块采用外螺纹结构示意图。

附图20是本实用新型安装结构示意图。

附图21是本实用新型应用在车身上的结构示意图。

1顶盖、11阶梯孔、12定位凸点、

2卡簧、

3锁芯、31卡槽、32螺杆、33凸起、34调节钮、35调节孔、36内螺杆、

4锁芯外壳、41中心孔、42调节孔、43卡槽、44连接部分、

5多棱块、51凸起多棱块、

6六角件、61销钉孔、62定位凹点、63调节孔、64卡槽、

65多棱孔、66卡槽、67竖槽、

7连接杆、71多棱孔、72横孔、73卡槽、74卡槽、

8套筒、81卡槽、

9销钉、91弹簧、

10弹簧、20弹珠、30卡口片、40卡簧、50主轴、60手动葫芦、70备胎架、

80备胎、90车身。

具体实施方式

实施例1，见附图1～14，附图20～21。

一种汽车防盗备胎架连接杆结构，连接杆7端部上的卡槽73通过卡簧2与六角件6上的卡槽66连接；

六角件上部内设置有密码锁；六角件中部设置多棱孔65；密码锁由锁芯外壳4与锁芯3构成；锁芯上面设置有至少一个凸起33；

锁芯上部侧面设置调节孔35，锁芯外壳上部侧面设置调节孔42，六角件上部侧面设置调节孔63；三个调节孔同轴，对准锁芯上的密码调节钮34；

锁芯与锁芯外壳转动连接；锁芯外壳设置卡槽43通过卡簧40与六角件卡槽64连接，轴向固定六角件；锁芯外壳下部为连接部分44，与六角件相对应的部分连接，径向固定六角件；

连接杆上部设置为内多棱孔71，与六角件上的多棱孔65贯通；

锁芯位于锁芯外壳内，锁芯下部为一螺杆32，螺杆上部设置卡槽31，卡口片30设置在卡槽31内；螺杆与一位于六角件多棱孔65内的多棱块5螺纹连接；本实施例螺杆采用外螺杆结构，多棱块设置内螺纹孔，两者螺纹连接。

连接杆7下部设置卡槽74；套管8下部设置卡槽81，通过卡簧2与连接杆转动连接；

一顶盖1上设置一阶梯孔11，六角件顶部设置销钉孔61，弹簧91位于阶梯孔内，销钉9穿过弹簧固定在销钉孔内；顶盖通过销钉9、弹簧91与六角件转动连接；顶盖底部设置一定位凸点12卡在六角件顶部的定位凹点62内，起到固定作用。

所述六角件内壁上设置一竖槽67，连接杆与六角件相对应的部分也设置一横孔72，横孔内装有定位珠20和弹簧10；竖槽宽度小于定位珠的直径。

所述锁芯外壳设有中心孔41，锁芯外壳上部呈整体圆柱体，所述锁芯外壳圆柱体下部的连接部分44截面为多棱形，六角件与之连接部分的形状也为多棱形。

实施例2，见附图15～16。

所述锁芯外壳设有中心孔41，锁芯外壳上部呈整体圆柱体，所述锁芯外壳圆柱体下部的连接部分44截面为椭圆形，六角件与之连接部分的形状也为椭圆形。

其他同实施例1。

实施例3，见附图17～18。

所述锁芯外壳设有中心孔41，锁芯外壳上部呈整体圆柱体，所述锁芯外壳圆柱体下部的连接部分44截面为凸凹形，六角件与之连接部分的形状也为凸凹形。

实施例4，见附图19。

采用螺杆为内螺杆36，多棱块为凸起多棱块，凸起多棱块的凸起部分设置外螺纹，外螺纹与内螺纹螺杆螺纹连接。其它同实施例1。

本实用新型锁芯外壳与六角件采用两点连接结构，即锁芯外壳通过卡簧与六角件轴向连接；锁芯外壳下部的连接部分22与六角件相对应的部分径向固定连接。

本实用新型六角件内壁上设置一定位槽或定位孔11，连接杆与六角件相对应的部分也设置一对位孔52，对位孔内装有定位珠7和弹簧8；对位槽宽度小于定位珠的直径。使用时，当定位珠进入到定位槽或定位孔内时，可使连接件内多棱孔与连接杆上的多棱孔对位，多棱块在多棱孔内自由上下移动，不受如何阻碍。由于多棱块移动通畅，给使用带来了便利。

本实用新型使用时，见附图20、21。若要拆卸备胎，先缓缓转动六角件，根据手感判断定位珠已跌落到定位槽中。旋转锁芯，多棱块发生位移至连接杆上的多棱孔内，此时六角件和连接杆合为一体，用扳手旋转六角件，连接杆同时旋转，带动手动葫芦工作，备胎架70下降，可取出备胎80；

备胎安装完毕后，反向旋转六角件，手动葫芦上升起到位后，反向旋转锁芯，多棱块脱离连接杆上的多棱孔，此时旋转六角件，六角件空转。

Claims (6)

1.一种汽车防盗备胎架连接杆结构，其特征在于，连接杆端部通过卡簧与六角件连接；

六角件上部内设置有密码锁；六角件中部设置多棱孔；密码锁由锁芯外壳与锁芯构成；锁芯上面设置有至少一个凸起；

锁芯上部侧面设置调节孔，锁芯外壳上部侧面设置调节孔，六角件上部侧面设置调节孔；三个调节孔同轴，对准锁芯上的密码调节钮；

锁芯与锁芯外壳转动连接；锁芯外壳通过卡簧与六角件连接，轴向固定六角件；锁芯外壳下部为连接部分，与六角件相对应的部分连接，径向固定六角件；

连接杆上部设置为内多棱孔，与六角件上的多棱孔贯通；

锁芯位于锁芯外壳内，锁芯下部为一螺杆，螺杆上部设置卡槽，卡口片设置在卡槽内；螺杆与一位于六角件多棱孔内的多棱块螺纹连接；

连接杆下部通过卡簧与套管转动连接。

2.按照权利要求1所述的汽车防盗备胎架连接杆结构，其特征在于，一顶盖上设置一阶梯孔，六角件顶部设置销钉孔，弹簧位于阶梯孔内，销钉穿过弹簧固定在销钉孔内；顶盖通过销钉、弹簧与六角件转动连接；顶盖底部设置一定位凸点卡在六角件顶部的定位凹点内。

3.按照权利要求1或2所述的汽车防盗备胎架连接杆结构，其特征在于，所述六角件内壁上至少设置一竖槽，连接杆与六角件相对应的部分也设置一横孔，横孔内装有定位珠和弹簧；竖槽宽度小于定位珠的直径。

4.按照权利要求3所述的汽车防盗备胎架连接杆结构，其特征在于，所述锁芯外壳设有中心孔，锁芯外壳上部呈整体圆柱体，所述锁芯外壳圆柱体下部的连接部分截面为多棱形，或为椭圆形，或为凸凹形；六角件与之连接部分的形状也为多棱形，或为椭圆形，或为凸凹形。

5.按照权利要求4所述的汽车防盗备胎架连接杆结构，其特征在于，连接杆设置卡槽；套管设置卡槽，通过卡簧与连接杆转动连接；

所述锁芯螺杆为外螺杆或内螺杆结构；采用内螺杆，多棱块为凸起多棱块，凸起多棱块的凸起部分设置外螺纹，外螺纹与内螺杆螺纹连接；采用外螺杆结构，多棱块设置内螺纹孔。

6.按照权利要求5所述的汽车防盗备胎架连接杆结构，其特征在于，所述六角件上的卡槽通过卡簧与螺纹件上的卡槽连接；锁芯外壳设置卡槽通过卡簧与六角件卡槽连接。