CN206495676U - 一种冻结法预埋孔口管结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种冻结法预埋孔口管结构，其特征在于：包括预埋在地下连续墙和车站主体结构侧墙内的孔口管，孔口管的内端伸入地下连续墙内，在孔口管置于车站主体结构侧墙的部分外管面套设有止水钢环，所述预埋孔口管的管口伸出车站主体结构侧墙，并在管口处设有与球阀连接的法兰盘，在预埋孔口管伸出车站主体结构侧墙的部分设有泄压旁通管，并在泄压旁通管上设有旁通管球阀。本实用新型制作工艺简单，预埋安装方便，冻结管钻进过程中防止水压力沿侧墙和地下连续墙接缝跑动，避免破坏侧墙主体结构钢筋，埋设精度高，便于冻结管后期钻进精度，节约施工成本，后期封孔方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及盾构隧道洞门冻结法加固洞门圈外圈冷冻管孔口管施工，具体是一种冻结法预埋孔口管结构。
背景技术
在富水砂卵地层，因传统的三轴搅拌桩端头井加固体施工技术难以保证渗漏水质量控制，盾构机进、出洞的加固体一般采用水平冷冻加固施工技术，传统冻结法冻结管是在车站主体结构封顶以后，在隧道洞门外圈和内圈分别钻机开孔，安装冷冻孔口管，再在孔口管基础上钻进冷冻管，该工艺不但造成人力物力浪费，还破坏车站侧墙主体结构，为此，寻求一种车站主体结构施工过程中的冻结法孔口管预埋施工技术，成为地铁施工企业急需解决的课题。
发明内容
本实用新型根据现有地铁盾构隧道加固体冻结法施工过程中洞门圈外圈冻结孔口管施工造成浪费和破坏主体结构侧墙结构的不足，提供一种冻结法预埋孔口管结构，该孔口管结构简单，预埋安装方便，在冻结管钻进过程中可以防止水压力沿侧墙和地下连续墙接缝跑动，避免破坏侧墙主体结构钢筋，埋设精度高，便于冻结管后期钻进精度，节约施工成本，后期封孔方便。
本实用新型提供的技术方案：所述一种冻结法预埋孔口管结构，其特征在于：包括预埋在地下连续墙和车站主体结构侧墙内的孔口管，孔口管的内端伸入地下连续墙内，在孔口管置于车站主体结构侧墙的部分外管面套设有止水钢环，所述预埋孔口管的管口伸出车站主体结构侧墙，并在管口处设有与球阀连接的法兰盘，在预埋孔口管伸出车站主体结构侧墙的部分设有泄压旁通管，并在泄压旁通管上设有旁通管球阀。
本实用新型进一步的技术方案：所述预埋孔口管结构该包括两端均设有法兰盘的大球阀和冷冻钻杆,所述冷冻钻杆从大球阀的外端口插入并穿过孔口管伸入地下连续墙内，其外侧通过钻杆止水结构与大球阀密封连接，在冷冻钻杆的钻入端设有单向阀。
本实用新型较优的技术方案：所述预埋孔口管采用植筋胶钻孔伸入地下连续墙的深度为50mm～100mm。
本实用新型较优的技术方案：所述预埋孔口管是采用φ108×6mm的20号优质碳素结构钢加工而成。
本实用新型较优的技术方案：止水钢环是采用环形钢板制成，焊接在孔口管外管壁。
本实用新型精准定位后，采用植筋胶钻孔埋入地下连续墙结构内，第一防止冷冻管钻孔施工过程中从车站主体结构与地下连续墙之间的缝隙内渗漏水；其次，便于控制孔口管预埋的水平和垂直度，易于后期冻结管钻进过程中垂直度的控制，保证冰冻体的冷冻效果；预埋孔口管与大球阀等之间的连接均通过法兰盘连接，安装操作方便，结构可靠性高；在预埋孔口管置于车站主体结构侧墙内的部分外设置止水钢环钢板，预埋后防水效果好，避免主体结构与孔口管之间渗漏水；在冻结法预埋孔口管外漏端设置旁通管，旁通管上安装旁通球阀，便于冻结管钻进过程中泄压出水；在冻结法预埋孔口管大球阀外侧安装密封装置，确保冷冻管钻进过程中不渗漏水，规避地面发生沉降问题。
本实用新型制作工艺简单，预埋安装方便，冻结管钻进过程中防止水压力沿侧墙和地下连续墙接缝跑动，避免破坏侧墙主体结构钢筋，埋设精度高，便于冻结管后期钻进精度，节约施工成本，后期封孔方便。
附图说明
图1是本实用新型的纵断面示意图；
图2是本实用新型的预埋后剖面示意图。
图中：1—地下连续墙，2—车站主体结构侧墙，3—预埋孔口管，3-1—法兰盘，4—止水钢环，5—旁通管，6—旁通管球阀，7—大球阀，8—钻杆止水结构，9—冷冻钻杆，9-1—单向阀，10—高强螺栓。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型进一步的进行清楚、完整地描述。如图1所示的一种冻结法预埋孔口管结构，包括预埋在地下连续墙1和车站主体结构侧墙2内的孔口管3，所述孔口管3是采用φ108×6mm的20号优质碳素结构钢加工而成，采用植筋胶钻孔伸入地下连续墙1 50mm～100mm，既可以防止冷冻管钻孔施工过程中从车站主体结构与地下连续墙之间的缝隙内渗漏水，还便于控制孔口管预埋的水平和垂直度，易于后期冻结管钻进过程中垂直度的控制，保证冰冻体的冷冻效果。在孔口管3置于车站主体结构侧墙2的部分外管面套设有止水钢环4，所述止水钢环4是采用环形钢板制成，焊接在孔口管3外管壁，预埋后止水钢环4刚好置于地下连续墙1和车站主体结构侧墙2连接缝隙后侧，防水效果好，避免主体结构与孔口管之间渗漏水。
所述预埋孔口管3的管口伸出车站主体结构侧墙2，并在管口处设有与大球阀7米连接的法兰盘3-1，如图2所示，所述大球阀7的两端均设有连接法兰盘，大球阀7其中一端的法兰盘与孔口管3管口的法兰盘3-1通过高强度螺栓10连接，冷冻钻杆9从大球阀7的外端口插入并穿过孔口管3伸入地下连续墙1内，在冷冻钻杆9插入大球阀7的位置处设有钻杆止水结构8，钻止水结构8也设有法兰盘，并与大球阀7外侧的连接法兰盘对接后，采用高强螺栓10连接，在冷冻钻杆10的钻入端设有单向阀10-1。在预埋孔口管3伸出车站主体结构侧墙2的部分下方设有泄压旁通管5，并在泄压旁通管5上设有旁通管球阀6。
本实用新型使用时，如图2所示，在施工地下连续墙1和车站主体结构侧墙2时便将孔口管3和止水钢环4预埋好，并在预埋好的孔口管3管口设有连接法兰盘3-1，为确保冷冻钻杆施工精度，必须确保预埋孔口管3的埋设精度。在地下连续墙1和车站主体结构侧墙2施工完成后，直接在预埋好的孔口管3管口以法兰盘3-1通过高强螺栓10连接大球阀7和冷冻钻杆10，连接方便、可靠性高，也避免了在隧道洞门外圈和内圈分别钻机开孔，对车站侧墙主体结构进行破坏。本实用新型的冷冻钻杆钻进过程中通过单向阀9-1控制进水，通过旁通管球阀6控制出水，防止渗漏水超量造成地面沉降。
本实用新型制作工艺简单，预埋安装方便，冻结管钻进过程中防止水压力沿侧墙和地下连续墙接缝跑动，避免破坏侧墙主体结构钢筋，埋设精度高，便于冻结管后期钻进精度，节约施工成本，后期封孔方便。
Claims (5)
1.一种冻结法预埋孔口管结构，其特征在于：所述预埋孔口管结构包括预埋在地下连续墙(1)和车站主体结构侧墙(2)内的孔口管(3)，孔口管(3)的内端伸入地下连续墙(1)内，在孔口管(3)置于车站主体结构侧墙(2)的部分外管面套设有止水钢环(4)，所述预埋孔口管(3)的管口伸出车站主体结构侧墙(2)，并在管口处设有与大球阀(7)米连接的法兰盘(3-1)，在预埋孔口管(3)伸出车站主体结构侧墙(2)的部分设有泄压旁通管(5)，并在泄压旁通管(5)上设有旁通管球阀(6)。
2.根据权利要求1所述的一种冻结法预埋孔口管结构，其特征在于：所述预埋孔口管结构该包括两端均设有法兰盘的大球阀(7)和冷冻钻杆(9),所述冷冻钻杆(9)从大球阀(7)的外端口插入并穿过孔口管(3)伸入地下连续墙(1)内，其外侧通过钻杆止水结构(8)与大球阀(7)密封连接，在冷冻钻杆(9)的钻入端设有单向阀(10-1)。
3.根据权利要求1所述的一种冻结法预埋孔口管结构，其特征在于：所述预埋孔口管(3)采用植筋胶钻孔伸入地下连续墙(1)的深度为50mm～100mm。
4.根据权利要求1所述的一种冻结法预埋孔口管结构，其特征在于：所述预埋孔口管(3)是采用φ108×6mm的20号优质碳素结构钢加工而成。
5.根据权利要求1所述的一种冻结法预埋孔口管结构，其特征在于：所述止水钢环(4)是采用环形钢板制成，焊接在孔口管(3)外管壁。
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| CN201720167461.7U CN206495676U (zh) | 2017-02-23 | 2017-02-23 | 一种冻结法预埋孔口管结构 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107905756A (zh) * | 2017-12-06 | 2018-04-13 | 徐州迈斯特机械科技有限公司 | 一种隧道钻孔施工用孔口装置 |
| CN108412432A (zh) * | 2018-03-11 | 2018-08-17 | 吕琳 | 一种新型井巷工程冻结钻杆 |
| CN112664200A (zh) * | 2020-11-08 | 2021-04-16 | 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 | 一种复杂工况下水平冻结孔钻孔的方法 |
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