CN206487797U - 一种安全型制动蹄 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种安全型制动蹄，其特征在于包括：第一制动部及第二制动部，所述第一制动部及第二制动部为圆弧形，且两者的弧形凹槽相向设置且相互组合成马蹄形安装空间，所述第一制动部及第二制动部的固定端分别设有安装卡口，一圆柱销通过第一制动部及第二制动部上的安装卡口将两者相互可转动式连接，所述第一制动部及第二制动部的另一端上形成有弧形凹槽，所述弧形凹槽为优弧形，且弧形凹槽上定位安装有滚轮。藉此本实用新型的制动蹄的第一制动部及第二制动部的上端通过设置一个优弧形的弧形凹槽，从而对滚轮起到一个较好的定位效果，滚轮通过与弧形凹槽的间隙配合或过盈配合，在产生制动动作的时候不会容易脱落，安全性高，制动效果好。

Description

一种安全型制动蹄

技术领域

本实用新型涉及制动领域，特别涉及是一种安全型制动蹄。

背景技术

制动蹄是指受刹车凸轮或推杆的作用而被向外推展、压制刹车鼓从而起到制动作用的制动配件，它被安装于刹车鼓上，是汽车制动系统中关键的安全零部件之一。

现有的制动蹄形状如半月形，踩刹车时两片半月形的制动蹄就在制动轮缸的作用下外张，撑起制动蹄，并通过制动蹄带着相连的刹车片摩擦着刹车鼓的内壁来起到减速或者停车的作用。目前制动蹄的上端部上的弧形凹槽为半圆形，弧形凹槽内会安装有滚轮，但采用这种结构，滚轮不能被定位，在产生制动动作时，容易脱落。

鉴于上述存在的问题及其缺陷，如何开发出一种具有安全性高，且具有较好制动效果的安全型制动蹄，成为本领域从业者迫切想要解决的技术问题。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种安全型制动蹄，其特征在于包括：第一制动部及第二制动部，所述第一制动部及第二制动部为圆弧形，且两者的弧形凹槽相向设置且相互组合成马蹄形安装空间，所述第一制动部及第二制动部的固定端分别设有安装卡口，一圆柱销通过第一制动部及第二制动部上的安装卡口将两者相互可转动式连接，所述第一制动部及第二制动部的另一端上形成有弧形凹槽，所述弧形凹槽为优弧形，且弧形凹槽上定位安装有滚轮。

为进一步完善技术方案，本实用新型还包括以下技术特征：

作为进一步改进，所述滚轮与弧形凹槽间隙配合或过盈配合。

作为进一步改进，所述弧形凹槽的圆心角介于200°到270°之间。

作为进一步改进，所述第一制动部及第二制动部由弧形的钢片面板和两平行布置于钢片面板一侧面上的弧形筋板焊连而成。

作为进一步改进，所述圆柱销的销头面积大于两安装卡口组合后的面积。

作为进一步改进，所述的钢片面板上开设有左右两排分别位于两弧形筋板外侧且平行的均布刹车片孔。

作为进一步改进，所述的弧形筋板之间焊接有起加强作用的连接柱。

作为进一步改进，所述两排刹车片孔间距大于弧形筋板与钢片面板外侧边之间距离的一半，所述的弧形筋板的下端部伸出在钢片面板的下端边，所述弧形筋板的上端部低于钢片面板的上端边。

综上，本实用新型至少包括以下技术效果：

1、本实用新型的制动蹄的第一制动部及第二制动部的上端通过设置一个优弧形的弧形凹槽，从而对滚轮起到一个较好的定位效果，滚轮通过与弧形凹槽的间隙配合或过盈配合，在产生制动动作的时候不会容易脱落，安全性高，制动效果好。

2、本实用新型的制动蹄使用方便可靠，结构强度高，能很好地与刹车片配合，延长使用寿命等特点。

附图说明

图1为本实用新型的安全型制动蹄结构示意图。

图2为本实用新型的安全型制动蹄结构的第一制动部的右视示意图。

具体实施方式

在下文的细节描述中，组件符号会标示在随附的图示中成为其中的一部份，并且以可实行该实施例的特定范例描述方式来表示。这类实施例会说明足够的细节俾使该领域的一般技艺人士得以具以实施。阅者须了解到本实用新型中亦可利用其他的实施例或是在不悖离所述实施例的前提下作出结构性、逻辑性、及电性上的改变。因此，下文的细节描述将不欲被视为是一种限定，反的，其中所包含的实施例将由权利要求范围来加以界定。

如图1及图2所示，本实用新型提供了一种安全型制动蹄包括：第一制动部及第二制动部，所述第一制动部1及第二制动部2为圆弧形，且两者的弧形凹槽相向设置且相互组合成马蹄形安装空间3，所述第一制动部1 的一端设有安装卡口11，第二制动部2的一端设有安装卡口21，一圆柱销4通过第一制动部1及第二制动部2上的安装卡口将两者相互可转动式连接，所述第一制动部1及第二制动部2的另一端(上端)相互远离并形成马蹄形的安装空间3的缺口。且第一制动部1及第二制动部2的另一端上形成有弧形凹槽16，所述弧形凹槽16为优弧形，且较佳的圆心角介于200°到270°之间。所述第一制动部1和第二制动部2对称设置，所以，所述第二制动部2的另一端上形成有弧形凹槽26。且弧形凹槽（16,26）上定位安装有滚轮5。所述滚轮5与弧形凹槽（16,26）间隙配合或过盈配合。藉此本实用新型的制动蹄的第一制动部1及第二制动部2的上端通过设置一个优弧形的弧形凹槽（16,26），从而对滚轮5起到一个较好的定位效果，滚轮通过与弧形凹槽（16,26）的间隙配合或过盈配合，在产生制动动作的时候不会容易脱落，安全性高，制动效果好。

所述第一制动部1由弧形的钢片面板12和两平行布置于钢片面板一侧面上的弧形筋板13焊连而成。所述第一制动部1和第二制动部2对称设置，因此，第二制动部2上也由弧形的钢片面板22和两平行布置于钢片面板一侧面上的弧形筋板23焊连而成。

为了更好的安装第一制动部1和第二制动部2。所述圆柱销4的销头面积大于两安装卡口组合后的面积。于本市实施例中，所述安装卡口11和安装卡口21的半径14mm，所述圆柱销4的销轴半径为14mm,其销头半径大于14mm

于本实施例中，所述的第一制动部1的钢片面板12上开设有左右两排分别位于两弧形筋板13外侧且平行的均布刹车片孔14。所述两排刹车片孔14间距大于弧形筋板13与钢片面板12外侧边之间距离的一半，所述的弧形筋板13的下端部伸出在钢片面板12的下端边，所述弧形筋板13的上端部低于钢片面板12的上端边。以使刹车片在制动蹄上的受力更均匀，不易损坏。同理第二制动部2的结构与第一制动部相同，所述的第二制动部2的钢片面板22上开设有左右两排分别位于两弧形筋板23外侧且平行的均布刹车片孔。所述两排刹车片孔间距大于弧形筋板23与钢片面板22外侧边之间距离的一半，所述的弧形筋板23的下端部伸出在钢片面板22的下端边，所述弧形筋板23的上端部低于钢片面板22的上端边。

于本实施例中，所述第一制动部1的弧形筋板13之间焊接有起加强作用的连接柱15。同理，所述第二制动部2的弧形筋板23之间焊接有起加强作用的连接柱25。

以上所述仅为本实用新型的实施例，其并非用以限定本实用新型的专利保护范围。任何熟习相像技艺者，在不脱离本实用新型的精神与范围内，所作的更动及润饰的等效替换，仍为本实用新型的专利保护范围内。

Claims (1)

1.一种安全型制动蹄，其特征在于包括：第一制动部及第二制动部，所述第一制动部及第二制动部为圆弧形，且两者的弧形凹槽相向设置且相互组合成马蹄形安装空间，所述第一制动部及第二制动部的固定端分别设有安装卡口，一圆柱销通过第一制动部及第二制动部上的安装卡口将两者相互可转动式连接，所述第一制动部及第二制动部的另一端上形成有弧形凹槽，所述弧形凹槽为优弧形，且弧形凹槽上定位安装有滚轮，所述滚轮与弧形凹槽间隙配合或过盈配合，所述弧形凹槽的圆心角介于200°到270°之间，所述圆柱销的销头面积大于两安装卡口组合后的面积，所述第一制动部及第二制动部由弧形的钢片面板和两平行布置于钢片面板一侧面上的弧形筋板焊连而成,所述的钢片面板上开设有左右两排分别位于两弧形筋板外侧且平行均布的刹车片孔，所述弧形筋板之间焊接有起加强作用的连接，所述两排刹车片孔间距大于弧形筋板与钢片面板外侧边之间距离的一半，所述的弧形筋板的下端部伸出在钢片面板的下端边，所述弧形筋板的上端部低于钢片面板的上端边。