CN206486188U - 一种船舶内场不锈钢管吊装用夹钩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种船舶内场不锈钢管吊装用夹钩，包括吊块、置于吊块下方两个相向设置的夹体；吊块包括矩形连接部以及置于连接部下方两端的吊耳，连接部水平横向位置的中心设有一吊装孔，吊耳的水平纵向位置的中心设有第一转孔；夹体包括圆弧状的卡箍、置于卡箍上端且向上竖直设置的多个凸块、置于卡箍下端的多个夹爪，夹爪置于卡箍的弧形轨迹上，两个夹体的凸块依次交叉设置，两个夹体的夹爪依次交叉设置；凸块的水平纵向位置的中心设有第二转孔，转轴贯穿第一转孔、第二转孔设置，两个夹体沿着凸块与转轴之间的铰接点转动，夹体的内表面均设有聚四氟乙烯涂层。本实用新型具有防止磨损不锈钢管、吊装简便、夹持牢固的优点。

Description

一种船舶内场不锈钢管吊装用夹钩

技术领域：

本实用新型涉及船舶吊车领域，具体地说是一种船舶内场不锈钢管吊装用夹钩。

背景技术：

船舶内场经常需要吊装不锈钢管，传统吊装不锈钢管是直接吊车通过拉钢丝绳来进行的，由于钢丝绳又细又硬，往往会对不锈钢管本身产生磨损，且吊装流程繁琐，容易在吊装过程中出现晃动的现象，也有一些船舶企业采用一些月牙形状的夹钩进行吊装，这种夹钩结构极其简单，制作方便，但是由于不锈钢管重量较重，在吊装过程中，月牙形状的夹钩一旦出现晃动很容易引起不锈钢管的掉落，轻则损坏不锈钢管，重则对车间工人产生生命危险。因此，如果提供一种防止磨损不锈钢管、吊装简便、夹持牢固的不锈钢管吊装用夹钩，显得尤为重要。

发明内容：

本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种防止磨损不锈钢管、吊装简便、夹持牢固的船舶内场不锈钢管吊装用夹钩。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种船舶内场不锈钢管吊装用夹钩，包括吊块、置于吊块下方两个相向设置的夹体，夹体的上部与吊块的下部通过转轴活动连接；吊块包括矩形连接部以及置于连接部下方两端的吊耳，连接部水平横向位置的中心设有一吊装孔，吊耳的水平纵向位置的中心设有第一转孔；

夹体包括圆弧状的卡箍、置于卡箍上端且向上竖直设置的多个凸块、置于卡箍下端的多个夹爪，夹爪置于卡箍的弧形轨迹上，其中一个夹体的凸块的数量比另一个夹体的凸块的数量多一个，一个夹体的夹爪的数量比另一个夹体的夹爪的数量多一个，两个夹体的凸块依次交叉设置，两个夹体的夹爪依次交叉设置；

凸块的水平纵向位置的中心设有第二转孔，第一转孔、第二转孔、转轴的直径相同，其中转轴贯穿第一转孔、第二转孔设置，两个夹体沿着凸块与转轴之间的铰接点转动；

夹体的内表面均设有聚四氟乙烯涂层。

本实用新型的进一步改进在于：夹体的宽度为50mm。

本实用新型的进一步改进在于：两个夹体相向设置形成的圆的直径为D，夹钩可吊装的不锈钢管的直径为0.5D-D。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型不锈钢管吊装用夹钩利用不锈钢本身的重力作用将不锈钢管锁紧固定，从而实现吊装的功能，该夹钩与船舶内场的吊车配合使用，吊装简便、夹持牢固。

2、夹体的内表面均设有聚四氟乙烯涂层，耐高温，具有缓冲密封的作用，对不锈钢管本身不会产生磨损，对不锈钢管起到保护作用。

3、夹体的宽度为50mm，改变传统又细又硬的钢丝绳，防止对不锈钢管产生磨损，保护不锈钢管。

4、两个夹体相向设置形成的圆的直径为D，夹钩可吊装的不锈钢管的直径为0.5D-D，适用性强，适合较多规格尺寸的不锈钢管。

附图说明：

图1为本实用新型的安装结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型的吊块的结构示意图。

图4为本实用新型的夹体的结构示意图。

图中标号：1-转轴、2-连接部、3-吊耳、4-吊装孔、5-转孔、6-卡箍、7-凸块、8-夹爪、9-不锈钢管。

具体实施方式：

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1、图2示出了本实用新型一种船舶内场不锈钢管吊装用夹钩的一种实施方式，包括吊块、置于吊块下方两个相向设置的夹体，夹体的上部与吊块的下部通过转轴1活动连接；

如图3示出，吊块包括矩形连接部2以及置于连接部2下方两端的吊耳3，连接部2水平横向位置的中心设有一吊装孔4，吊装绳索通过吊装孔4与吊车连接，吊耳3的水平纵向位置的中心设有第一转孔5；

如图4示出，夹体包括圆弧状的卡箍6、置于卡箍6上端且向上竖直设置的多个凸块7、置于卡箍6下端的多个夹爪8，夹爪8置于卡箍6的弧形轨迹上，其中一个夹体的凸块7的数量比另一个夹体的凸块7的数量多一个，一个夹体的夹爪8的数量比另一个夹体的夹爪8的数量多一个，两个夹体的凸块7依次交叉设置，两个夹体的夹爪8依次交叉设置；

凸块7的水平纵向位置的中心设有第二转孔5，第一转孔5、第二转孔5、转轴1的直径相同，其中转轴1贯穿第一转孔5、第二转孔5设置，两个夹体沿着凸块7与转轴1之间的铰接点转动；

夹体的内表面均设有聚四氟乙烯涂层，耐高温，具有缓冲密封的作用，对不锈钢管本身不会产生磨损，对不锈钢管起到保护作用。

夹体的宽度为50mm，改变传统又细又硬的钢丝绳，防止对不锈钢管9产生磨损，保护不锈钢管9。

两个夹体相向设置形成的圆的直径为D，夹钩可吊装的不锈钢管9的直径为0.5D-D，适用性强，适合较多规格尺寸的不锈钢管9。

使用时，吊车上的吊装绳索穿过吊装孔4，从而不锈钢管吊装用夹钩与吊车连接，吊装不锈钢管9时，将两个相向设置的夹体轻轻分开，将不锈钢管9横向放进两个夹体中，由于不锈钢管9本身的重力，不锈钢管9越重，夹体夹的越紧，从而实现吊装的功能，该夹钩与船舶内场的吊车配合使用，吊装简便、夹持牢固。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种船舶内场不锈钢管吊装用夹钩，其特征在于：包括吊块、置于吊块下方两个相向设置的夹体，所述夹体的上部与吊块的下部通过转轴活动连接；

所述吊块包括矩形连接部以及置于连接部下方两端的吊耳，所述连接部水平横向位置的中心设有一吊装孔，吊耳的水平纵向位置的中心设有第一转孔；

所述夹体包括圆弧状的卡箍、置于卡箍上端且向上竖直设置的多个凸块、置于卡箍下端的多个夹爪，所述夹爪置于卡箍的弧形轨迹上，其中一个夹体的凸块的数量比另一个夹体的凸块的数量多一个，一个夹体的夹爪的数量比另一个夹体的夹爪的数量多一个，两个夹体的凸块依次交叉设置，两个夹体的夹爪依次交叉设置；

所述凸块的水平纵向位置的中心设有第二转孔，所述第一转孔、第二转孔、转轴的直径相同，其中转轴贯穿第一转孔、第二转孔设置，所述两个夹体沿着凸块与转轴之间的铰接点转动；所述夹体的内表面均设有聚四氟乙烯涂层。

2.根据权利要求1所述一种船舶内场不锈钢管吊装用夹钩，其特征在于：所述夹体的宽度为50mm。

3.根据权利要求1所述一种船舶内场不锈钢管吊装用夹钩，其特征在于：所述两个夹体相向设置形成的圆的直径为D，所述夹钩可吊装的不锈钢管的直径为0.5D-D。