CN206485343U - 一种地铁不锈钢座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种地铁不锈钢座椅，包括骨架、座椅椅面、端板和固定板，所述骨架包括一体焊接的横向面板和若干个纵向支杆，所述座椅椅面包括一体连接的座椅底板和座椅背靠板，所述座椅底板和座椅背靠板分别胶结固定在骨架的横向面板和纵向支杆上，所述端板设于所述座椅椅面的两侧，所述骨架固定于固定板上，所述骨架和固定板呈对应地开设有安装孔且两安装孔上穿设有螺丝以实现固定连接，所述骨架的安装孔周围设有凸部，所述固定板的安装孔周围开设有凹槽，所述凸部与凹槽配合连接以使骨架和固定板连接时两安装孔能迅速对准。本实用新型提供的一种地铁不锈钢座椅具有便于安装、直线度好的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种座椅，尤其是一种地铁不锈钢座椅。
背景技术
随着国家经济的发展，城市建设的步伐不断加快，各种公告交通措施也越来越完善，地铁作为快捷、安全的公共交通工具，受到人们的普遍欢迎，全国各地地铁需求量持续增长。然而，目前市场上地铁座椅的老产品，出现的问题也较多，安装孔对不上，直线度超差等。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种便于安装、直线度好的地铁不锈钢座椅。
本实用新型的技术方案为：一种地铁不锈钢座椅，包括骨架、座椅椅面、端板和固定板，所述骨架包括一体焊接的横向面板和若干个纵向支杆，所述座椅椅面包括一体连接的座椅底板和座椅背靠板，所述座椅底板和座椅背靠板分别胶结固定在骨架的横向面板和纵向支杆上，所述端板设于所述座椅椅面的两侧，所述骨架固定于固定板上，所述骨架和固定板呈对应地开设有安装孔且两安装孔上穿设有螺丝以实现固定连接，所述骨架的安装孔周围设有凸部，所述固定板的安装孔周围开设有凹槽，所述凸部与凹槽配合连接以使骨架和固定板连接时两安装孔能迅速对准。
优选地，所述骨架的横向面板的截面呈三角形，由不锈钢板弯折而成。
优选地，所述座椅底板的截面呈拱形，所述座椅背靠板的截面也呈拱形。
优选地，所述端板设于所述座椅椅面的两侧且通过螺丝固定于骨架上，所述端板的一端通过螺丝固定于骨架的纵向支杆，所述端板的另一端通过螺丝固定于座椅底板下侧。
优选地，所述凸部为圆环形凸部，所述凹槽为与凸部尺寸相匹配的圆环形凹槽，所述骨架与固定板连接时所述凸部正好嵌入安装于凹槽内以使两安装孔迅速对准，再穿设有螺丝固定。
优选地，所述凸部为四个等间距分布的矩形凸部，所述凹槽为与凸部尺寸相匹配的四个矩形凹槽，所述骨架与固定板连接时所述四个凸部正好嵌入安装于四个凹槽内以使两安装孔迅速对准，再穿设有螺丝固定。
优选地，所述凸部为两个对称分布的弧面凸部，所述两个弧面凸部的凸侧面均呈弧形且其中一为短弧面凸部另一为长弧面凸部，所述凹槽为与凸部尺寸相匹配的两个弧面凹槽，所述骨架与固定板连接时所述两个凸部正好嵌入安装于两个凹槽内以使两安装孔迅速对准，再穿设有螺丝固定。
优选地，所述骨架、座椅椅面、端板和固定板均由不锈钢制成。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型的骨架与固定板安装时，通过骨架的凸部正好嵌入安装于固定板的凹槽内，实现骨架与固定板上的安装孔迅速对准，再穿设有螺丝固定，大大提高了安装效率和直线准确度，有利于市场推广。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实施例1的骨架纵向支杆结构示意图。
图3为本实施例1的固定板俯视图。
图4为本实施例2的骨架纵向支杆结构示意图。
图5为本实施例2的固定板俯视图。
图6为本实施例3的骨架纵向支杆结构示意图。
图7为本实施例3的固定板俯视图。
具体实施方式
下面结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步说明。
实施例1
如图1、图2、图3所示，一种地铁不锈钢座椅，包括骨架1、座椅椅面2、端板和固定板3。骨架1、座椅椅面2、端板(图中未显示，端板在最后地铁座椅安装在地铁上时组装)和固定板3均由不锈钢制成，结构稳固，易于清洁，此座椅的使用寿命至少为30年。
骨架1包括一体焊接的横向面板和若干个纵向支杆，骨架1的横向面板的截面呈三角形，由不锈钢板弯折而成，三角形的支撑结构更加稳固；座椅椅面2包括一体连接的座椅底板和座椅背靠板，座椅底板和座椅背靠板的截面均呈拱形，为了人体的舒服度考虑。座椅椅面2的座椅底板和座椅背靠板分别胶结固定在骨架1的横向面板和纵向支杆上。
端板设于座椅椅面2的两侧。具体的：端板设于座椅椅面2的两侧且通过螺丝固定于骨架1上，其中端板的一端通过螺丝固定于骨架1的纵向支杆，端板的另一端通过螺丝固定于座椅底板下侧。
骨架1固定于固定板3上，骨架1和固定板3呈对应地开设有安装孔4且两安装孔4上穿设有螺丝以实现固定连接。具体的：骨架1的安装孔4周围设有圆环形凸部5，固定板3的安装孔4周围开设有与凸部5尺寸相匹配的圆环形凹槽6，骨架1与固定板3连接时凸部5正好嵌入安装于凹槽6内以使两安装孔4迅速对准，再穿设有螺丝固定。如此大大提高了安装效率和直线准确度，有利于市场推广。
实施例2
如图1、图4、图5所示，一种地铁不锈钢座椅，包括骨架1、座椅椅面2、端板和固定板3。其中骨架1、座椅椅面2、端板的结构、材质与连接方式均与实施例1相同，而骨架1与固定板3的结构与实施例1不相同。
骨架1固定于固定板3上，骨架1和固定板3呈对应地开设有安装孔4且两安装孔4上穿设有螺丝以实现固定连接。具体的：骨架1的安装孔4周围设有四个等间距分布的矩形凸部8，固定板3的安装孔4周围开设有与凸部8尺寸相匹配的四个矩形凹槽7，骨架1与固定板3连接时四个凸部8正好嵌入安装于四个凹槽7内以使两安装孔4迅速对准，再穿设有螺丝固定。如此大大提高了安装效率和直线准确度，有利于市场推广。
实施例3
如图1、图6、图7所示，一种地铁不锈钢座椅，包括骨架1、座椅椅面2、端板和固定板3。其中骨架1、座椅椅面2、端板的结构、材质与连接方式均与实施例1相同，而骨架1与固定板3的结构与实施例1不相同。
骨架1固定于固定板3上，骨架1和固定板3呈对应地开设有安装孔4且两安装孔4上穿设有螺丝以实现固定连接。具体的：骨架1的安装孔4周围设有两个对称分布的弧面凸部10，固定板3的安装孔4周围开设有与凸部10尺寸相匹配的两个弧面凹槽9，骨架1与固定板3连接时两个凸部9正好嵌入安装于两个凹槽9内以使两安装孔4迅速对准，再穿设有螺丝固定；两个对称分布的弧面凸部10的凸侧面均呈弧形且其中一为短弧面凸部另一为长弧面凸部，两弧面凸部10的凸侧面呈相对设置，骨架1与固定板3连接时其短弧面凸部与短弧面凹槽配合连接、长弧面凸部与长弧面凹槽配合连接。如此大大提高了安装效率和直线准确度，有利于市场推广。
上述的实施例仅为本实用新型的优选实施例，不能以此来限定本实用新型的权利范围，因此，依本实用新型申请专利范围所作的修改、等同变化、改进等，仍属本实用新型所涵盖的范围。
Claims (8)
1.一种地铁不锈钢座椅，其特征在于：包括骨架、座椅椅面、端板和固定板，所述骨架包括一体焊接的横向面板和若干个纵向支杆，所述座椅椅面包括一体连接的座椅底板和座椅背靠板，所述座椅底板和座椅背靠板分别胶结固定在骨架的横向面板和纵向支杆上，所述端板设于所述座椅椅面的两侧，所述骨架固定于固定板上，所述骨架和固定板呈对应地开设有安装孔且两安装孔上穿设有螺丝以实现固定连接，所述骨架的安装孔周围设有凸部，所述固定板的安装孔周围开设有凹槽，所述凸部与凹槽配合连接以使骨架和固定板连接时两安装孔能迅速对准。
2.根据权利要求1所述的一种地铁不锈钢座椅，其特征在于：所述骨架的横向面板的截面呈三角形，由不锈钢板弯折而成。
3.根据权利要求1所述的一种地铁不锈钢座椅，其特征在于：所述座椅底板的截面呈拱形，所述座椅背靠板的截面也呈拱形。
4.根据权利要求1所述的一种地铁不锈钢座椅，其特征在于：所述端板设于所述座椅椅面的两侧且通过螺丝固定于骨架上，所述端板的一端通过螺丝固定于骨架的纵向支杆，所述端板的另一端通过螺丝固定于座椅底板下侧。
5.根据权利要求1所述的一种地铁不锈钢座椅，其特征在于：所述凸部为圆环形凸部，所述凹槽为与凸部尺寸相匹配的圆环形凹槽，所述骨架与固定板连接时所述凸部正好嵌入安装于凹槽内以使两安装孔迅速对准，再穿设有螺丝固定。
6.根据权利要求1所述的一种地铁不锈钢座椅，其特征在于：所述凸部为四个等间距分布的矩形凸部，所述凹槽为与凸部尺寸相匹配的四个矩形凹槽，所述骨架与固定板连接时所述四个凸部正好嵌入安装于四个凹槽内以使两安装孔迅速对准，再穿设有螺丝固定。
7.根据权利要求1所述的一种地铁不锈钢座椅，其特征在于：所述凸部为两个对称分布的弧面凸部，所述两个弧面凸部的凸侧面均呈弧形且其中一为短弧面凸部另一为长弧面凸部，所述凹槽为与凸部尺寸相匹配的两个弧面凹槽，所述骨架与固定板连接时所述两个凸部正好嵌入安装于两个凹槽内以使两安装孔迅速对准，再穿设有螺丝固定。
8.根据权利要求1所述的一种地铁不锈钢座椅，其特征在于：所述骨架、座椅椅面、端板和固定板均由不锈钢制成。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108909743A (zh) * | 2018-08-01 | 2018-11-30 | 吉林大学 | 地铁车辆客室座椅 |
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