CN206479644U - 一种车载安全用高精度定位传感装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载安全用高精度定位传感装置，包括电路板、车载供电单元、备用供电单元、移动终端和信号转换单元，所述电路板通过螺栓固定在底壳上的侧板与侧板之间，且电路板通过导线分别与充电接头和卫星定位接收器电性连接，所述上盖的顶端设置有一层散热片，所述处理单元与输出单元之间通过控制单元连接，所述无线传输单元的输出端与移动终端的输入端电性连接，所述卫星定位接收器的输出端与信号转换单元的输入端电性连接。本实用新型设置有两个卫星定位接收器，且两个卫星定位接收器安装在车体的不同位置，可防止其中一个失效后，另外一个可以持续的工作，保证持续定位，同时两个卫星接收器同步工作可增强定位的准确性。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载定位技术领域，具体为一种车载安全用高精度定位传感装置。
背景技术
随着改革开放以来我国经济和科技的快速发展，我国的经济和科技取得了巨大的发展，特别是汽车的行业的发展尤为迅速，由于汽车的价格比较昂贵，因此汽车的安全性能也是尤为重要，因此车载的定位产品也得到了快速的发展，性能优良的车载定位将具有良好的市场前景，现有的车载定位装置面临着定位不连续的问题，这就会导致定位的不准确，降低了产品的性能，同时现有的定位装置没有不具有安全报警的功能，单一的功能不能满足如今车载定位装置的要求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车载安全用高精度定位传感装置，以解决上述背景技术中提出的问题，所具有的有益效果是：设置有两个卫星定位接收器，且两个卫星定位接收器安装在车体的不同位置，可防止其中一个失效后，另外一个可以持续的工作，保证持续定位，同时两个卫星接收器同步工作可增强定位的准确性。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载安全用高精度定位传感装置，包括电路板、车载供电单元、备用供电单元、移动终端和信号转换单元，所述电路板通过螺栓固定在底壳上的侧板与侧板之间，且电路板通过导线分别与充电接头和卫星定位接收器电性连接，所述底壳与上盖之间为固定连接，且底壳两侧的边缘处设置有安装孔，所述上盖的顶端设置有一层散热片，所述车载供电单元、备用供电单元、移动终端和信号转换单元的输出端与输入单元的输入端电性连接，且输入单元的输出端与处理单元的输入端电性连接，所述处理单元与输出单元之间通过控制单元连接，且输出单元的输出端与无线传输单元、车载监控单元和报警单元的输入端电性连接，所述无线传输单元的输出端与移动终端的输入端电性连接，所述卫星定位接收器的输出端与信号转换单元的输入端电性连接。
优选的，所述处理单元和控制单元均设置在电路板上。
优选的，所述卫星定位接收器设置有两个，且两个卫星定位接收器设置在充电接头的一侧。
优选的，所述侧板与底壳为一体式结构，且底壳的长度与上盖的长度相同。
优选的，所述上盖的一侧设置有穿线孔，且穿线孔的直径略大于导线的直径。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该设备设置有两个卫星定位接收器，且两个卫星定位接收器安装在车体的不同位置，可防止其中一个失效后，另外一个可以持续的工作，保证持续定位，同时两个卫星接收器同步工作可增强定位的准确性，本装置还设置有备用供电单元，在车载电源出现意外不供电的情况下使得装置依然可以持续工作，保证装置的使用性能，而且本装置还可以通过手机移动终端调动车载监控单元，可方便用户随时随地的观察车辆的信息，有效的保证了车辆的安全，本装置设计合理，安装便捷，功能丰富，适合推广使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型上盖内部的结构示意图；
图3为本实用新型的原理框图；
图4为本实用新型的电路图。
图中：1-充电接头；2-导线；3-散热片；4-卫星定位接收器；5-上盖；6-底壳；7-安装孔；8-侧板；9-电路板；10-螺栓；11-车载供电单元；12-输入单元；13-处理单元；14-控制单元；15-输出单元；16-车载监控单元；17-移动终端；18-无线传输单元；19-备用供电单元；20-信号转换单元；21-报警单元。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种车载安全用高精度定位传感装置，包括电路板9、车载供电单元11、移动终端17、备用供电单元19和信号转换单元20，电路板9通过螺栓10固定在底壳6上的侧板8与侧板8之间，且电路板9通过导线2分别与充电接头1和卫星定位接收器4电性连接，底壳6与上盖5之间为固定连接，且底壳6两侧的边缘处设置有安装孔7，上盖5的顶端设置有一层散热片3，车载供电单元11、备用供电单元19、移动终端17和信号转换单元20的输出端与输入单元12的输入端电性连接，且输入单元12的输出端与处理单元13的输入端电性连接，处理单元13与输出单元15之间通过控制单元14连接，且输出单元15的输出端与无线传输单元18、车载监控单元16和报警单元21的输入端电性连接，无线传输单元18的输出端与移动终端17的输入端电性连接，卫星定位接收器4的输出端与信号转换单元20的输入端电性连接，处理单元13和控制单元14均设置在电路板9上，卫星定位接收器4设置有两个，且两个卫星定位接收器4设置在充电接头1的一侧，侧板8与底壳6为一体式结构，且底壳6的长度与上盖5的长度相同，上盖5的一侧设置有穿线孔，且穿线孔的直径略大于导线2的直径，处理单元13所用的处理器型号为MT6515。
工作原理：使用时常用的使用车载供电单元11为装置进行供电，在车载供电单元11出现故障的时候，备用供电单元19开始为装置供电，在卫星定位接收器4接受到卫星的信号之后，通过信号转换单元20的转换，再通过输入单元12传输到处理单元13中，处理完成之后，控制单元14通过输出单元15将定位的信息传输到车载导航仪上，同时移动终端17也可以通过输入单元12输入指令，指令通过输入单元12传输到处理单元13中，处理完成之后，控制单元14通过输出单元15控制车载监控单元16，监控车辆周围的信息，保证车辆的安全。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (5)
1.一种车载安全用高精度定位传感装置，包括电路板(9)、车载供电单元(11)、移动终端(17)、备用供电单元(19)和信号转换单元(20)，其特征在于：所述电路板(9)通过螺栓(10)固定在底壳(6)上的侧板(8)与侧板(8)之间，且电路板(9)通过导线(2)分别与充电接头(1)和卫星定位接收器(4)电性连接，所述底壳(6)与上盖(5)之间为固定连接，且底壳(6)两侧的边缘处设置有安装孔(7)，所述上盖(5)的顶端设置有一层散热片(3)，所述车载供电单元(11)、备用供电单元(19)、移动终端(17)和信号转换单元(20)的输出端与输入单元(12)的输入端电性连接，且输入单元(12)的输出端与处理单元(13)的输入端电性连接，所述处理单元(13)与输出单元(15)之间通过控制单元(14)连接，且输出单元(15)的输出端与无线传输单元(18)、车载监控单元(16)和报警单元(21)的输入端电性连接，所述无线传输单元(18)的输出端与移动终端(17)的输入端电性连接，所述卫星定位接收器(4)的输出端与信号转换单元(20)的输入端电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种车载安全用高精度定位传感装置，其特征在于：所述处理单元(13)和控制单元(14)均设置在电路板(9)上。
3.根据权利要求1所述的一种车载安全用高精度定位传感装置，其特征在于：所述卫星定位接收器(4)设置有两个，且两个卫星定位接收器(4)设置在充电接头(1)的一侧。
4.根据权利要求1所述的一种车载安全用高精度定位传感装置，其特征在于：所述侧板(8)与底壳(6)为一体式结构，且底壳(6)的长度与上盖(5)的长度相同。
5.根据权利要求1所述的一种车载安全用高精度定位传感装置，其特征在于：所述上盖(5)的一侧设置有穿线孔，且穿线孔的直径略大于导线(2)的直径。
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