CN206467530U - 公路排水急流槽 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路排水急流槽，包括公路本体，所述公路本体凹陷设置有均匀分布并连通下水道的排水槽，每个所述排水槽内配合设置有用于排水的排水柱，所述公路本体沿自身的宽度方向设置有贯通排水槽的螺纹柱，位于排水槽内的所述螺纹柱上套设有用于支撑排水柱的支撑块，所述支撑块内环绕设置有滚槽，所述滚槽内设置有配合螺纹柱的滚珠，所述排水柱与支撑块贴合的表面设置为配合的斜坡形，所述公路本体一侧设置有沿自身长度方向放置的转动杆，所述公路本体一侧设置有用于驱动转动杆自转的转动电机。本实用新型的排水柱会将排水槽密封，泄流槽与外界隔绝，从而起到避免排水槽堵塞的作用，取得了防堵塞的有益效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种公共道路，更具体地说，它涉及一种公路排水急流槽。
背景技术
目前，公路建设问题很多，例如公路裂缝修补问题、公路地质松软问题、公路表面凹陷问题及公路积水难排的问题等，其中公路积水难排的问题一直都困扰着人们的出行，非机动车或行人过公路时，容易摔倒或造成安全事故问题，机动车过公路时，也会容易造成安全事故问题。
申请号为“CN201620038662.2”的专利中公开了一种公路排水急流槽，包括公路路基，所述公路路基上开设有地下水槽，地下水槽内嵌入有U形倒水构件，所述地下水槽上设置有配合的水槽盖帽，这样虽然可以取到较好的排水效果，但是由于用于泄流的通孔一直暴露在外，长期工作后，公路上的灰尘和垃圾便会堆积在水槽盖帽上，仍然容易导致水槽堵塞，从而无法正常工作。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种防止堵塞的公路排水急流槽。
为实现上述技术目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种公路排水急流槽，包括公路本体，所述公路本体凹陷设置有均匀分布并连通下水道的排水槽，每个所述排水槽内配合设置有用于排水的排水柱，所述排水柱长度方向的两侧设置有连通排水槽的泄流槽，所述公路本体沿自身的宽度方向设置有贯通排水槽的螺纹柱，位于排水槽内的所述螺纹柱上套设有用于支撑排水柱的支撑块，所述支撑块内环绕设置有滚槽，所述滚槽内设置有配合螺纹柱的滚珠，所述排水柱与支撑块贴合的表面设置为配合的斜坡形，所述螺纹柱位于公路本体外的末端设置有从动锥齿轮，所述公路本体一侧设置有沿自身长度方向放置的转动杆，所述转动杆上套设有数个对应从动锥齿轮的主动锥齿轮，所述公路本体一侧设置有用于驱动转动杆自转的转动电机。
通过采用上述技术方案，当不下雨时，控制转动电机转动，从而使从动锥齿轮带动螺纹柱转动，此时螺纹柱带动滚珠转动，从而使得支撑块相对螺纹柱发生滑移，此时由于支撑块与排水柱贴合的表面为斜坡形，支撑块便会带动排水柱进行偏移，由于排水槽的阻挡，排水柱只能向下运动，从而使得排水柱下降到排水槽内，此时排水柱便会将排水槽密封，泄流槽与外界隔绝，从而起到避免排水槽堵塞的作用，取得了防堵塞的有益效果。当需要排水时，驱动转动电机转动，从而使得支撑块将排水柱重新顶起，便可以使泄流槽凸出于排水槽，从而使得外界与排水槽连通，从而实现排水，取得了自动排水的辅益效果。
作为优选，所述排水槽一侧设置有用于支撑螺纹柱顶端的限位槽，所述限位槽内设置有配合螺纹柱的轴承。
通过采用上述技术方案，借助限位槽对螺纹柱起到支撑作用，进一步加强结构稳固性，同时借助轴承减小螺纹柱与限位槽之间的摩擦，从而取得了增强结构稳定性的有益效果。
作为优选，所述排水柱上表面贴合设置有弹性材料制成的减震垫，所述减震垫宽度方向的截面设置为半圆形。
通过采用上述技术方案，当排水柱被顶起时，减震垫会凸出于地面，当车辆经过减震垫时，减震垫会对车辆产生阻碍作用，从而使车辆速度降低，避免车辆打滑，同时起到缓冲排水柱受到的压力，取得了保护驾驶人员的有益效果。当减震垫随排水柱下降到排水槽内时，减震垫边缘会紧贴排水槽内壁，从而取得了增强密封性的辅益效果。
作为优选，所述公路本体一侧设置有均匀分布的用于支撑转动杆的支撑柱，所述支撑柱上设置有供转动杆穿过的通孔。
通过采用上述技术方案，借助支撑柱对转动杆起到支撑作用，同时借助通孔对转动杆起到限位作用，取得了进一步增强结构稳定性的有益效果。
作为优选，排水槽上方侧壁凹陷设置有连通下水道的引流槽，所述排水槽内凹陷设置有密封槽，所述密封槽内设置有紧贴排水柱的密封垫。
通过采用上述技术方案，借助密封垫使得排水柱下方的支撑块与螺纹柱被封闭，避免排水槽内的水落在螺纹柱上，导致螺纹柱生锈腐蚀，取得了延长使用寿命的有益效果。
作为优选，所述支撑块底部凹陷设置有均匀分布的球形卡槽，所述球形卡槽内配合设置有滑珠。
通过采用上述技术方案，借助滑珠对支撑块起到支撑作用，同时滑珠也不会增大支撑块与排水槽底部之间的摩擦力，避免支撑块长久对螺纹柱产生作用力，导致螺纹柱产生变形，取得了增强结构稳固性的有益效果。
综上所述，本实用新型的排水柱会将排水槽密封，泄流槽与外界隔绝，从而起到避免排水槽堵塞的作用，取得了防堵塞的有益效果。使得支撑块将排水柱重新顶起，从而实现排水。
附图说明
图1为本实施例中用于表现排水槽内部结构的局部剖视图；
图2为图1中用于表现螺纹柱与排水槽连接关系的A处放大示意图；
图3为本实施例中用于表现排水槽内部结构的剖面示意图；
图4为本实施例中用于表现支撑块与排水柱连接关系的局部剖示图；
图5为本实施例中用于表现整体结构的侧视图；
图6为图5中用于表现转动杆与转动电机的整体关系的B处局部放大图。
图中，1、公路本体；2、排水槽；21、排水柱；22、泄流槽；23、引流槽；24、减震垫；25、密封槽；26、密封垫；31、螺纹柱；32、支撑块；33、限位槽；34、轴承；321、滚槽；322、滚珠；323、球形卡槽；324、滑珠；311、从动锥齿轮；35、转动电机；36、转动杆；361、主动锥齿轮；37、支撑柱；371、通孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
实施例：如图1所示，一种公路排水急流槽，包括公路本体1，公路本体1凹陷设置有均匀分布并连通下水道的方形的排水槽2，每个排水槽2内配合设置有方形的排水柱21，排水柱21长度方向的截面积与排水槽2截面积相同，排水柱21长度方向的两侧向内凹陷设置有连通排水槽2的泄流槽22，公路本体1沿自身的宽度方向设置有贯通排水槽2的螺纹柱31，位于排水槽2内的螺纹柱31上套设有用于支撑排水柱21的支撑块32。
排水柱21上表面贴合设置有弹性材料制成的减震垫24，减震垫24宽度方向的截面设置为半圆形。当排水柱21被顶起时，减震垫24会凸出于地面，当车辆经过减震垫24时，减震垫24会对车辆产生阻碍作用，从而使车辆速度降低，避免车辆打滑，同时起到缓冲排水柱21受到的压力。当减震垫24随排水柱21下降到排水槽2内时，减震垫24边缘会紧贴排水槽2内壁。
如图2所示，排水槽2一侧设置有用于支撑螺纹柱31顶端的限位槽33，限位槽33内设置有配合螺纹柱31的轴承34。借助限位槽33对螺纹柱31起到支撑作用，进一步加强结构稳固性，同时借助轴承34减小螺纹柱31与限位槽33之间的摩擦。
如图3所示，排水槽2上方侧壁凹陷设置有连通下水道的引流槽23，排水槽2内凹陷设置有密封槽25，密封槽25内设置有紧贴排水柱21的密封垫26，借助密封垫26使得排水柱21下方的支撑块32与螺纹柱31被封闭，避免排水槽2内的水落在螺纹柱31上，导致螺纹柱31生锈腐蚀。
支撑块32底部凹陷设置有均匀分布的球形卡槽323，球形卡槽323内配合设置有滑珠324，借助滑珠324对支撑块32起到支撑作用，同时滑珠324也不会增大支撑块32与排水槽2底部之间的摩擦力，避免支撑块32长久对螺纹柱31产生作用力，导致螺纹柱31产生变形。
如图4所示，支撑块32内环绕设置有螺旋形的滚槽321，滚槽321内设置有配合螺纹柱31的滚珠322，排水柱21与支撑块32贴合的表面设置为配合的斜坡形。
如图5和图6所示，螺纹柱31位于公路本体1外的末端设置有从动锥齿轮311，公路本体1一侧设置有沿自身长度方向放置的圆柱形的转动杆36，转动杆36上套设有数个对应从动锥齿轮311的主动锥齿轮361，公路本体1一侧设置有用于驱动转动杆36自转的转动电机35，转动电机35依靠电磁感应带动转动杆36转动。公路本体1一侧设置有均匀分布的用于支撑转动杆36的支撑柱37，支撑柱37上设置有供转动杆36穿过的通孔371，借助支撑柱37对转动杆36起到支撑作用，同时借助通孔371对转动杆36起到限位作用。
使用过程：当不下雨时，控制转动电机35转动，从而使从动锥齿轮311带动螺纹柱31转动，此时螺纹柱31带动滚珠322转动，从而使得支撑块32相对螺纹柱31发生滑移，此时由于支撑块32与排水柱21贴合的表面为斜坡形，支撑块32便会带动排水柱21进行偏移，由于排水槽2的阻挡，排水柱21只能向下运动，从而使得排水柱21下降到排水槽2内，此时排水柱21便会将排水槽2密封，泄流槽22与外界隔绝，从而起到避免排水槽2堵塞的作用。
当需要排水时，驱动转动电机35转动，从而使得支撑块32将排水柱21重新顶起，便可以使泄流槽22凸出于排水槽2，从而使得外界与排水槽2连通，从而实现排水。
Claims (6)
1.一种公路排水急流槽，包括公路本体(1)，其特征在于：一种公路排水急流槽，公路本体(1)凹陷设置有均匀分布并连通下水道的排水槽(2)，每个排水槽(2)内配合设置有用于排水的排水柱(21)，排水柱(21)长度方向的两侧设置有连通排水槽(2)的泄流槽(22)，公路本体(1)沿自身的宽度方向设置有贯通排水槽(2)的螺纹柱(31)，位于排水槽(2)内的螺纹柱(31)上套设有用于支撑排水柱(21)的支撑块(32)，支撑块(32)内环绕设置有滚槽(321)，滚槽(321)内设置有配合螺纹柱(31)的滚珠(322)，排水柱(21)与支撑块(32)贴合的表面设置为配合的斜坡形，螺纹柱(31)位于公路本体(1)外的末端设置有从动锥齿轮(311)，公路本体(1)一侧设置有沿自身长度方向放置的转动杆(36)，转动杆(36)上套设有数个对应从动锥齿轮(311)的主动锥齿轮(361)，公路本体(1)一侧设置有用于驱动转动杆(36)自转的转动电机(35)。
2.根据权利要求1所述的公路排水急流槽，其特征在于：所述排水槽(2)一侧设置有用于支撑螺纹柱(31)顶端的限位槽(33)，所述限位槽(33)内设置有配合螺纹柱(31)的轴承(34)。
3.根据权利要求1所述的公路排水急流槽，其特征在于：所述排水柱(21)上表面贴合设置有弹性材料制成的减震垫(24)，所述减震垫(24)宽度方向的截面设置为半圆形。
4.根据权利要求1所述的公路排水急流槽，其特征在于：所述公路本体(1)一侧设置有均匀分布的用于支撑转动杆(36)的支撑柱(37)，所述支撑柱(37)上设置有供转动杆(36)穿过的通孔(371)。
5.根据权利要求1所述的公路排水急流槽，其特征在于：排水槽(2)上方侧壁凹陷设置有连通下水道的引流槽(23)，所述排水槽(2)内凹陷设置有密封槽(25)，所述密封槽(25)内设置有紧贴排水柱(21)的密封垫(26)。
6.根据权利要求1所述的公路排水急流槽，其特征在于：所述支撑块(32)底部凹陷设置有均匀分布的球形卡槽(323)，所述球形卡槽(323)内配合设置有滑珠(324)。
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|---|---|---|---|---|
| CN112727541A (zh) * | 2021-02-03 | 2021-04-30 | 董晓亮 | 一种煤矿应急救援排水设备 |
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