CN206466000U - 一种方向盘套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种方向盘套，旨在提供一种结构强度高、透气好、防滑、舒适的方向盘套，其技术方案要点是一种方向盘套，包括内层和包覆在内层外侧的外层，所述外层包括抓握部，抓握部包括第一防滑部和置于第一防滑部两侧的第二防滑部，第一防滑部包括由内向外依次排布的第一网布层、阻隔层和第二网布层，第一网布层和第二网布层包括若干均匀排布的第一线组和若干均匀排布的第二线组，第一线组和第二线组相互交织排布，第一线组和第二线组均由若干丝线相互缠绕编织而成，第一网布层的孔径要小于第二网布层的孔径，阻隔层上设有蜂窝状网孔，第二防滑部的外壁上设有若干凸块，本实用新型适用于汽车配件领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车配件领域，更具体地说，它涉及一种方向盘套。
背景技术
众所周知，随着人们生活水平的提高，汽车已经越来越普遍的成为人们的必备品，而人们对汽车及汽车里面的配件舒适度要求也越来越高，方向盘套是装在汽车方向盘上用来增加舒适度和防滑的配件。
目前，市场上的方向盘套在气温较高的情况下使用时，透气性较差，手易产生汗液，导致抓握方向盘套时易打滑且不舒适，且方向盘套结构强度也不足，会影响使用寿命。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构强度高、透气好、防滑、舒适的方向盘套。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种方向盘套，包括内层和包覆在内层外侧的外层，其特征是：所述外层包括抓握部，抓握部包括第一防滑部和置于第一防滑部两侧的第二防滑部，第一防滑部包括由内向外依次排布的第一网布层、阻隔层和第二网布层，第一网布层和第二网布层包括若干均匀排布的第一线组和若干均匀排布的第二线组，第一线组和第二线组相互交织排布，第一线组和第二线组均由若干丝线相互缠绕编织而成，第一网布层的孔径要小于第二网布层的孔径，阻隔层上设有蜂窝状网孔，第二防滑部的外壁上设有若干凸块。
通过采用上述技术方案，内层呈C型结构，第二防滑部一侧与第一防滑部连接，第二防滑部另一侧包覆于内层的边沿上并与内层缝合，第二防滑部可以采用皮质层，对内层的边沿起到保护作用，第一防滑部包括由内向外依次排布的第一网布层、阻隔层和第二网布层，丝线可以为纤维线，也可以是棉线，第一线组和第二线组均由若干丝线相互缠绕编织而成，可以提高第一线组和第二线组自身的抗拉伸强度，第一线组和第二线组的排布方式可以保证第一网布层和第二网布层的结构强度，第二线组置于抓握部的最外侧，可以吸汗，增加手感舒适度，同时增加手部与抓握部之间的防滑效果，第一网布层的孔径要小于第二网布层的孔径，由于第一网布层的孔径较小，则第一网布层的密度更大、结构强度更好，第一网布层的孔径较大，则抓握部外壁透气性更好，散热性好，降低汗液的产生，阻隔层可以采用强度和韧性较大橡胶材质，也可采用复合纸，起到防水效果，降低汗液被吸附进入第一网布层的可能，同时阻隔层上设有蜂窝状网孔，即能保证抗拉伸强度，也不会影响到抓握部的透气性，第二防滑部的外壁上设有若干凸块，可以增加第二防滑部的防滑效果。
本实用新型进一步设置为：所述内层的内壁上设有若干平行排布的第一加强筋和若干平行排布的第二加强筋，第一加强筋和第二加强筋相互交织排布，第一加强筋和第二加强筋相互交织形成沿内层周向排布的防滑带。
通过采用上述技术方案，第一加强筋和第二加强筋均能增加内层的结构强度，第一加强筋和第二加强筋相互交织排布，加强效果更加均匀且强度更好，防滑带可以增加内层与方向盘之间的摩擦力，从而增加防滑带与方向盘之间的防滑效果。
本实用新型进一步设置为：所述内层上设有置于防滑带两侧的通孔。
通过采用上述技术方案，通孔能够增加内层内壁的粗糙度，从而进一步增加内层与方向盘之间的摩擦力，同时通孔便于空气的流通，便于方向盘与方向盘套之间的温度传递及异味的散发。
本实用新型进一步设置为：所述内层与外层之间设有海绵层。
通过采用上述技术方案，海绵层具有弹性，使外层在抓握时更加舒适，且更加容易抓紧。
附图说明
图1为本实用新型一种方向盘套实施例的结构示意图。
图2为本实用新型一种方向盘套实施例图1的A-A向结构示意图。
图3为本实用新型一种方向盘套实施例中第一网布层的结构示意图。
图4为本实用新型一种方向盘套实施例中阻隔层的结构示意图。
图中附图标记为，1-内层，2-外层，3-抓握部，4-第一防滑部，5-第二防滑部，6-第一网布层，7-阻隔层，8-第二网布层，9-第一线组，10-第二线组，11-蜂窝状网孔，20-防滑带，21-第一加强筋，22-第二加强筋，30-通孔，40-海绵层。
具体实施方式
参照图1至图4对本实用新型一种反向盘套实施例做进一步说明。
一种方向盘套，包括内层1和包覆在内层1外侧的外层2，其特征是：所述外层2包括抓握部3，抓握部3包括第一防滑部4和置于第一防滑部4两侧的第二防滑部5，第一防滑部4包括由内向外依次排布的第一网布层6、阻隔层7和第二网布层8，第一网布层6和第二网布层8包括若干均匀排布的第一线组9和若干均匀排布的第二线组10，第一线组9和第二线组10相互交织排布，第一线组9和第二线组10均由若干丝线相互缠绕编织而成，第一网布层6的孔径要小于第二网布层8的孔径，阻隔层7上设有蜂窝状网孔11，第二防滑部5的外壁上设有若干凸块。
通过采用上述技术方案，内层1呈C型结构，第二防滑部5一侧与第一防滑部4连接，第二防滑部5另一侧包覆于内层1的边沿上并与内层1缝合，第二防滑部5可以采用皮质层，对内层1的边沿起到保护作用，第一防滑部4包括由内向外依次排布的第一网布层6、阻隔层7和第二网布层8，丝线可以为纤维线，也可以是棉线，第一线组9和第二线组10均由若干丝线相互缠绕编织而成，可以提高第一线组9和第二线组10自身的抗拉伸强度，第一线组9和第二线组10的排布方式可以保证第一网布层6和第二网布层8的结构强度，第二线组10置于抓握部3的最外侧，可以吸汗，增加手感舒适度，同时增加手部与抓握部3之间的防滑效果，第一网布层6的孔径要小于第二网布层8的孔径，由于第一网布层6的孔径较小，则第一网布层6的密度更大、结构强度更好，第一网布层6的孔径较大，则抓握部3外壁透气性更好，散热性好，降低汗液的产生，阻隔层7可以采用强度和韧性较大橡胶材质，也可采用复合纸，起到防水效果，降低汗液被吸附进入第一网布层6的可能，同时阻隔层7上设有蜂窝状网孔11，即能保证抗拉伸强度，也不会影响到抓握部3的透气性，第二防滑部5的外壁上设有若干凸块，可以增加第二防滑部5的防滑效果。
本实用新型进一步设置为：所述内层1的内壁上设有若干平行排布的第一加强筋21和若干平行排布的第二加强筋22，第一加强筋21和第二加强筋22相互交织排布，第一加强筋21和第二加强筋22相互交织形成沿内层1周向排布的防滑带20。
通过采用上述技术方案，第一加强筋21和第二加强筋22均能增加内层1的结构强度，第一加强筋21和第二加强筋22相互交织排布，加强效果更加均匀且强度更好，防滑带20可以增加内层1与方向盘之间的摩擦力，从而增加防滑带20与方向盘之间的防滑效果。
本实用新型进一步设置为：所述内层1上设有置于防滑带20两侧的通孔30。
通过采用上述技术方案，通孔30能够增加内层1内壁的粗糙度，从而进一步增加内层1与方向盘之间的摩擦力，同时通孔30便于空气的流通，便于方向盘与方向盘套之间的温度传递及异味的散发。
本实用新型进一步设置为：所述内层1与外层2之间设有海绵层40。
通过采用上述技术方案，海绵层40具有弹性，使外层2在抓握时更加舒适，且更加容易抓紧。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种方向盘套，包括内层和包覆在内层外侧的外层，其特征是：所述外层包括抓握部，抓握部包括第一防滑部和置于第一防滑部两侧的第二防滑部，第一防滑部包括由内向外依次排布的第一网布层、阻隔层和第二网布层，第一网布层和第二网布层包括若干均匀排布的第一线组和若干均匀排布的第二线组，第一线组和第二线组相互交织排布，第一线组和第二线组均由若干丝线相互缠绕编织而成，第一网布层的孔径要小于第二网布层的孔径，阻隔层上设有蜂窝状网孔，第二防滑部的外壁上设有若干凸块。
2.根据权利要求1所述的一种方向盘套，其特征是：所述内层的内壁上设有若干平行排布的第一加强筋和若干平行排布的第二加强筋，第一加强筋和第二加强筋相互交织排布，第一加强筋和第二加强筋相互交织形成沿内层周向排布的防滑带。
3.根据权利要求2所述的一种方向盘套，其特征是：所述内层上设有置于防滑带两侧的通孔。
4.根据权利要求1所述的一种方向盘套，其特征是：所述内层与外层之间设有海绵层。
Priority Applications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109985361A (zh) * | 2018-08-28 | 2019-07-09 | 赵志强 | 一种pu吸汗带吸水印刷的加工方法以及pu吸汗带和用途 |
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