CN206465926U - 设置有压力传感器的制动拉索支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械领域，具体涉及制动拉索支架。设置有压力传感器的制动拉索支架，包括一制动拉索支架，制动拉索支架包括第一固定部，第一固定部设有第一安装孔、第二安装孔，制动拉索支架的侧壁上设有一凹槽，凹槽位于第一安装孔、第二安装孔之间，第一安装孔、第二安装孔、凹槽的中心位于一条直线上。凹槽内设有一压力传感器，压力传感器的感应面外凸于凹槽，凹槽的槽口处设有一碳纤维制成的盖，并通过盖将槽口密封。本实用新型通过在两个安装孔之间设压力传感器，可以通过压力传感器检测传动杆与制动拉索支架之间是否压紧，从而避免安全隐患。

Description

设置有压力传感器的制动拉索支架

技术领域

本实用新型涉及机械领域，具体涉及制动拉索支架。

背景技术

制动拉索支架是一种常用的汽车配件，常用于汽车制动系统中。汽车制动系统对我们的行车安全非常重要，行车中如果出现制动失灵等故障，后果都将不堪设想。

传统的制动拉索支架，包括第一固定部、第二固定部，第一固定部所在平面与所述第二固定部所在平面不在同一平面且相交。第一固定部设有第一装孔、第二安装孔。制动拉索支架通过第一安装孔、第二安装孔连接一传动杆，使传动杆压紧在制动拉索支架上，从而通过传动杆带动制动拉索支架的移动。

但传统的制动拉索支架不能提前获知传动杆与制动拉索支架的连接情况，一旦传动杆与制动拉索支架脱离，不但不能带动制动拉索运动，而且存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种设置有压力传感器的制动拉索支架，解决以上至少一个技术问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

设置有压力传感器的制动拉索支架，包括一制动拉索支架，所述制动拉索支架包括第一固定部，所述第一固定部设有第一安装孔、第二安装孔，其特征在于，

所述制动拉索支架的侧壁上设有一凹槽，所述凹槽位于所述第一安装孔、所述第二安装孔之间，所述第一安装孔、所述第二安装孔、所述凹槽的中心位于一条直线上；

所述凹槽内设有一压力传感器，所述压力传感器的感应面外凸于所述凹槽，所述凹槽的槽口处设有一碳纤维制成的盖，并通过所述盖将所述槽口密封。

本实用新型通过在两个安装孔之间设压力传感器，可以通过压力传感器检测传动杆与制动拉索支架之间是否压紧，从而避免安全隐患。更关键的是本专利优化了制动拉索支架的结构，通过设置凹槽，来容纳压力传感器，可避免压力传感器外露，造成传动杆与制动拉索支架之间压合不紧密地情况。而且通过在凹槽槽口设盖，可避免杂质、污物进入凹槽，对压力传感器起到保护作用，另外因盖由碳纤维制成，具有弹性，可以很好的传递压力到压力传感器。

还包括一微型处理系统，所述微型处理系统的电能输入端连接汽车的供电系统；所述压力传感器的信号输出端连接所述微型处理系统，所述微型处理系统的信号输出端连接一LED指示灯。

所述LED指示灯可显示至少两种以上的颜色。用于区分制动拉索支架与传动杆的连接部的压力值是否小于设定值，来判断制动拉索支架是否有松动的情况。

所述LED指示灯放置于驾驶员可见的位置，包括但不限于汽车仪表盘。

本实用新型采用压力传感器，对制动拉索支架与传动杆的连接部进行压力检测，当压力传感器检测到压力小于设定值时，说明制动拉索支架与传动杆的连接松动、有可能造成安全隐患，通过LED指示灯警示驾驶员及时检查并作相应处理。

所述压力传感器优选为电阻应变式传感器。电阻应变式传感器测量精度高、测量范围广。

所述制动拉索支架表面涂覆有纳米氧化锆涂层，所述纳米氧化锆涂层的厚度为0.1mm-0.15mm。纳米氧化锆涂层具有优良的耐腐蚀性和抗磨耗性，减少了制动拉索支架与传动杆的连接部的磨损，有效防止因磨损导致的连接部松动的情况。

所述第一安装孔的边缘构成一带两个凸起的圆形，所述凸起的高度不大于2.9mm。

所述第二安装孔的左边缘为一左半圆弧，所述第二安装孔的右边缘为一右半圆弧；

所述左半圆弧的上端、下端与右半圆弧的下端、上端的连线构成一矩形。通过第一安装孔、第二安装孔实现与传动杆的连接。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的电路框图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。

参照图1、图2、图3，设置有压力传感器的制动拉索支架，包括一制动拉索支架，制动拉索支架包括第一固定部1，第一固定部1设有第一安装孔3、第二安装孔4，制动拉索支架的侧壁上设有一凹槽，凹槽位于第一安装孔3、第二安装孔4之间，第一安装孔3、第二安装孔4、凹槽的中心位于一条直线上。凹槽内设有一压力传感器5，压力传感器5的感应面外凸于凹槽，凹槽的槽口处设有一碳纤维制成的盖8，并通过盖8将槽口密封。

本实用新型通过在两个安装孔之间设压力传感器5，可以通过压力传感器5检测传动杆与制动拉索支架之间是否压紧，从而避免安全隐患。更关键的是本专利优化了制动拉索支架的结构，通过设置凹槽，来容纳压力传感器5，可避免压力传感器5外露，造成传动杆与制动拉索支架之间压合不紧密地情况。而且通过在凹槽槽口设盖8，可避免杂质、污物进入凹槽，对压力传感器5起到保护作用，另外因盖8由碳纤维制成，具有弹性，可以很好的传递压力到压力传感器5。

还包括一微型处理系统，微型处理系统的电能输入端连接汽车的供电系统。压力传感器5的信号输出端连接微型处理系统，微型处理系统的信号输出端连接一LED指示灯。LED指示灯可显示至少两种以上的颜色。用于区分制动拉索支架与传动杆的连接部的压力值是否小于设定值，来判断支架是否有松动的情况。LED指示灯放置于驾驶员可见的位置，包括但不限于汽车仪表盘。

本实用新型采用压力传感器5，对制动拉索支架与传动杆的连接部进行压力检测，当压力传感器5检测到压力小于设定值时，说明制动拉索支架与传动杆的连接松动、有可能造成安全隐患，通过LED指示灯警示驾驶员及时检查并作相应处理。压力传感器5优选为电阻应变式传感器。电阻应变式传感器测量精度高、测量范围广。制动拉索支架表面涂覆有纳米氧化锆涂层，纳米氧化锆涂层的厚度为0.1mm-0.15mm。纳米氧化锆涂层具有优良的耐腐蚀性和抗磨耗性，减少了制动拉索支架与传动杆的连接部的磨损，有效防止因磨损导致的连接部松动的情况。

第一安装孔3的边缘构成一带两个凸起的圆形，凸起的高度不大于2.9mm。第二安装孔4的左边缘为一左半圆弧，第二安装孔4的右边缘为一右半圆弧。左半圆弧的上端、下端与右半圆弧的下端、上端的连线构成一矩形。通过第一安装孔3、第二安装孔4实现与传动杆的连接。第一安装孔3的边缘构成的带两个凸起的圆形的直径为14.2mm。左半圆弧、右半圆弧的直径为10mm，左半圆弧最左端到右半圆弧最右端的距离为8.2mm。圆形的圆心到第二安装孔4的中心的距离为25.1mm。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.设置有压力传感器的制动拉索支架，包括一制动拉索支架，所述制动拉索支架包括第一固定部，所述第一固定部设有第一安装孔、第二安装孔，其特征在于，

所述制动拉索支架的侧壁上设有一凹槽，所述凹槽位于所述第一安装孔、所述第二安装孔之间，所述第一安装孔、所述第二安装孔、所述凹槽的中心位于一条直线上；

所述凹槽内设有一压力传感器，所述压力传感器的感应面外凸于所述凹槽，所述凹槽的槽口处设有一碳纤维制成的盖，并通过所述盖将所述槽口密封。

2.根据权利要求1所述的设置有压力传感器的制动拉索支架，其特征在于：还包括一微型处理系统，所述微型处理系统的电能输入端连接汽车的供电系统；

所述压力传感器的信号输出端连接所述微型处理系统，所述微型处理系统的信号输出端连接一LED指示灯。

3.根据权利要求1所述的设置有压力传感器的制动拉索支架，其特征在于：所述制动拉索支架表面涂覆有纳米氧化锆涂层，所述纳米氧化锆涂层的厚度为0.1mm-0.15mm。