CN206460843U - 一种新型油浸式变压器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型油浸式变压器，包括散热风机、油箱、分流管和散热器壳体，所述油箱内部安装有铁芯，铁芯外侧设有绕组，所述油箱底部安装有过滤器，过滤器连接低压油管，低压油管穿出油箱连接油泵的进油端口，所述油泵的出油端口连接高压油管，高压油管连接分布器，分布器上部通过多根分流管连通集流器，集流器通过回流油管与所述油箱顶部连通，所述一种新型油浸式变压器，采用风冷、变压器油冷却相结合的散热结构，能更好的散热，提高油浸式变压器使用寿命及其使用耐受力,解决了传统的变压器油单一冷却由于散热片外部空气流通性差导致的热量难以及时散发的问题，以提高散热速度，弥补现有油浸式变压器散热过程中的不足。
Description
技术领域
本实用新型涉及电力电网技术领域，具体是一种新型油浸式变压器。
背景技术
油浸式变压器为工矿企业与民用建筑配电系统中的重要设备之一，油浸式变压器的器身(绕组及铁芯)都装在充满变压器油的油箱中，油箱用钢板焊成，有效加强了绝缘和冷却条件。油浸式变压器在工作时，铁芯和绕组的损坏会产生很多的热量，同时环境温度的升高等也会引起变压器油温升高，而油浸式变压器油温过高，导致油浸式变压器内部器件损坏，从而降低油浸式变压器的使用寿命和使用耐受力。现有的油浸式变压器虽然采用油泵以驱动变压器内变压器油循环流动，利用散热片提高散热速度。但是外界空气流动性较差时，散热片周围的环境温度升高，导致变压器油的散热效率及效果降低，单一的变压器油冷却散热的方式无法满足使用需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型油浸式变压器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种新型油浸式变压器，包括散热风机、油箱、分流管和散热器壳体，所述油箱内部安装有铁芯，铁芯外侧设有绕组，所述油箱底部安装有过滤器，过滤器连接低压油管，低压油管穿出油箱连接油泵的进油端口，所述油泵的出油端口连接高压油管，高压油管连接分布器，分布器安装在散热器壳体底部，分布器上部通过多根分流管连通集流器，集流器安装在散热器壳体顶部，集流器通过回流油管与所述油箱顶部连通，所述分布器和集流器之间的分流管上自下而上等间距焊接有若干散热翅片，所述散热器壳体侧面通过固定螺钉连接风机安装座，风机安装座内安装有散热风机。
作为本实用新型进一步的方案：所述绕组通过低压引线连接低压套管，绕组通过高压引线连接高压套管，高压套管安装在升高座上，低压套管和高压套管位于油箱的外部，所述油箱用于容纳变压器油，油箱顶部安装有油位计。
作为本实用新型进一步的方案：所述低压油管与油箱连接处设有密封圈密封，油泵安装在油箱外部。
作为本实用新型进一步的方案：所述分流管为全铜直管或蛇形弯管。
作为本实用新型进一步的方案：所述散热风机平行于若干散热翅片设置。
作为本实用新型进一步的方案：所述油箱外侧散热器壳体数量至少为1个。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：所述一种新型油浸式变压器，结构简单，使用方便，采用风冷、变压器油冷却相结合的散热结构，能更好的散热，提高油浸式变压器使用寿命及其使用耐受力,解决了传统的变压器油单一冷却由于散热片外部空气流通性差导致的热量难以及时散发的问题，以提高散热速度，弥补现有油浸式变压器散热过程中的不足。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型中散热器壳体的结构示意图。
图中：1-散热风机、2-变压器油、3-过滤器、4-低压油管、5-高压油管、6-油泵、7-油箱、8-分布器、9-分流管、10-集流器、11-回流油管、12-低压引线、13-低压套管、14-铁芯、15-油位计、16-高压套管、17-升高座、18-高压引线、19-绕组、20-散热翅片、21-散热器壳体、22-风机安装座、23-固定螺钉。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种新型油浸式变压器，包括散热风机1、油箱7、分流管9和散热器壳体21，所述油箱7内部安装有铁芯14，铁芯14外侧设有绕组19，绕组19通过低压引线12连接低压套管13，绕组19通过高压引线18连接高压套管16，高压套管16安装在升高座17上，低压套管13和高压套管16位于油箱7的外部，低压套管13和高压套管16用于连接外界缆线，所述油箱7用于容纳变压器油2，油箱7顶部安装有油位计15，油位计15检测油箱7内变压器油2的液位。
所述油箱7底部安装有过滤器3，过滤器3连接低压油管4，低压油管4穿出油箱7连接油泵6的进油端口，低压油管4与油箱7连接处设有密封圈密封，油泵6安装在油箱7外部，所述油泵6的出油端口连接高压油管5，高压油管5连接分布器8，分布器8安装在散热器壳体21底部，分布器8上部通过多根分流管9连通集流器10，集流器10安装在散热器壳体21顶部，集流器10通过回流油管11与所述油箱7顶部连通，所述分流管9为全铜直管或蛇形弯管，所述分布器8和集流器10之间的分流管9上自下而上等间距焊接有若干散热翅片20，所述散热器壳体21侧面通过固定螺钉23连接风机安装座22，风机安装座22内安装有散热风机1，散热风机1平行于若干散热翅片20设置，所述油箱7外侧散热器壳体21数量至少为2个。
本实用新型的工作原理是：所述一种新型油浸式变压器，结构简单，使用方便，油箱7内变压器油2需要散热时(油浸式变压器转配有随时监控其温度的温度探头及通过导线与温度探头连接的温度控制仪表，其设计为本技术领域人员的公知常识，在此不再详细阐述)，油泵6和散热风机1启动，油箱7内变压器油2通过油泵6输送到泵入分流管9内，然后通过回流油管11流回油箱7，形成循环流动的回路，变压器油2上热量经过分流管9传导至若干散热翅片20，配合散热风机1启动，加快若干散热翅片20的散热效果，使油箱7内变压器油2短时间内散热，采用风冷、变压器油2冷却相结合的散热结构，能更好的散热，提高油浸式变压器使用寿命及其使用耐受力,解决了传统的变压器油2单一冷却由于散热片外部空气流通性差导致的热量难以及时散发的问题，以提高散热速度，弥补现有油浸式变压器散热过程中的不足。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种新型油浸式变压器，包括散热风机、油箱、分流管和散热器壳体，其特征在于，所述油箱内部安装有铁芯，铁芯外侧设有绕组，所述油箱底部安装有过滤器，过滤器连接低压油管，低压油管穿出油箱连接油泵的进油端口，所述油泵的出油端口连接高压油管，高压油管连接分布器，分布器安装在散热器壳体底部，分布器上部通过多根分流管连通集流器，集流器安装在散热器壳体顶部，集流器通过回流油管与所述油箱顶部连通，所述分布器和集流器之间的分流管上自下而上等间距焊接有若干散热翅片，所述散热器壳体侧面通过固定螺钉连接风机安装座，风机安装座内安装有散热风机。
2.根据权利要求1所述的一种新型油浸式变压器，其特征在于，所述绕组通过低压引线连接低压套管，绕组通过高压引线连接高压套管，高压套管安装在升高座上，低压套管和高压套管位于油箱的外部，所述油箱用于容纳变压器油，油箱顶部安装有油位计。
3.根据权利要求1所述的一种新型油浸式变压器，其特征在于，所述低压油管与油箱连接处设有密封圈密封，油泵安装在油箱外部。
4.根据权利要求1所述的一种新型油浸式变压器，其特征在于，所述分流管为全铜直管或蛇形弯管。
5.根据权利要求1所述的一种新型油浸式变压器，其特征在于，所述散热风机平行于若干散热翅片设置。
6.根据权利要求1所述的一种新型油浸式变压器，其特征在于，所述油箱外侧散热器壳体数量至少为1个。
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