CN206441652U - 用于汽车空调的大电流开关 - Google Patents

Abstract

用于汽车空调的大电流开关，属于汽车配件技术领域。本实用新型包括盒体、伸出盒体一侧的多片档位导电片及一片常通导电片、设于盒体内的换挡机构，换挡机构包括多片分别连接档位导电片的弹片、连接常通导电片的连通板、配合连接多片弹片的压片组件，连通板设有多个换挡孔，弹片其远离档位导电片的一端配合搭接于换挡孔一侧面。本实用新型能够有效避免漏电的安全隐患，确保形成人员的安全。

Description

用于汽车空调的大电流开关

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及用于汽车空调的大电流开关。

背景技术

用于汽车空调的大电流开关是汽车常用的一种开关，空调控制器上的大电流开关与风机串联成一个回路，固需要承受较大的电流。现有的大电流开关一般通过控制旋钮直接将所需档位的簧片压下以通电，固在使用时，控制旋钮需要长时间与带电的簧片相连接，这样的方式在雨天或潮湿的天气或意外倒翻水的情况下容易发生意外，电流易沿控制旋钮漏出。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术存在的问题，提供一种用于汽车空调的大电流开关，其能够有效避免漏电的安全隐患，确保形成人员的安全。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

用于汽车空调的大电流开关，包括盒体、伸出所述盒体一侧的多片档位导电片及一片常通导电片、设于所述盒体内的换挡机构，所述换挡机构包括多片分别连接所述档位导电片的弹片、连接所述常通导电片的连通板、配合连接多片所述弹片的压片组件，

所述连通板设有多个换挡孔，所述弹片其远离所述档位导电片的一端配合搭接于所述换挡孔一侧面。

使用时，关闭状态下，所有的弹片均处于被压下而无法连接所述连通板的状态，需要打开或打开状态下换挡时，通过压片组件改变松开不同的弹片，以使被松开的弹片弹起而连接连通板进行该档位的导电。固压片组件内的控制旋钮始终连接的是为通电的弹片，避免了漏电事故的发生。

作为本实用新型优选，所述弹片中部设有一凸起部，所述凸起部两侧设有导压坡。所述凸起部的设置减少了压片组件与弹片的接触面，使其脱离配合的时候更加干脆，避免发生意外粘连的情况，同时所设导压坡则避免凸起部的设置对压片组件正常转动的影响。

作为本实用新型优选，所述弹片其搭接于所述换挡孔的一端的设有限位勾。所设限位勾进一步保证了弹片与连通板的连接稳定性。

作为本实用新型优选，所述弹片底部远离所述档位导电片的一侧设有定位柱，所述定位柱套设有弹簧。将弹簧设于远离所述档位导电片的一侧，使得弹簧对弹片压力的力臂较长，从而增加了压片组件压下弹片时所需的力，避免了开关的意外松动而自动改变档位。

作为本实用新型优选，所述压片组件包括设于多片所述弹片中间位置处的转轴、设于所述转轴的压板、设于所述压板其朝向所述弹片一侧面上的多条压条，多条所述压条距所述转轴的距离不等。所述压片组件结构简单，动作高效，随着压板的转动，改变多条压条松开挤压的弹片，而改变档位。

作为本实用新型优选，所述压片组件还包括定位机构，所述定位机构包括设于所述转轴下端的弧口齿、设于所述弧口齿两侧的挤压头、设于所述挤压头一端的挤压弹簧。所设定位机构一方面配合压条与弹片的挤压关系，使得档位调节更加有序，另一方面提高了调节操作的手感。

作为本实用新型优选，所述挤压头其背向所述弧口齿的一端设有两条卡条、两条所述卡条中间设有定位杆。所设定位杆用于定位挤压弹簧，两条卡条用于配合定位杆进一步限位挤压弹簧，以确保挤压弹簧的位置稳定性，从而保证挤压头弹性的长期稳定性。

作为本实用新型优选，两条所述卡条端部相对的侧面上均设有卡块。所设卡块进一步确保了挤压弹簧的位置稳定性。

本实用新型的优点是：结构简单合理，换挡稳定，并且能够有效避免意外漏电事故。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的的结构示意图；

图2为图1中盒体内部的结构示意图；

图3为图1中压片机构的结构示意图；

图4为图3中挤压头的结构示意图。

1-盒体；2-档位导电片；3-常通导电片；41-弹片；42-连通板；421-换挡孔；411-凸起部；412-导压坡；413-限位勾；415-弹簧；51-转轴；52-压板；53-压条；61-弧口齿；62-挤压头；63-挤压弹簧；621-卡条；622-定位杆；6211-卡块。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的详细说明。

实施例1，如图1-4所示，本实用新型包括盒体1、伸出所述盒体1一侧的多片档位导电片2及一片常通导电片3、设于所述盒体1内的换挡机构，所述换挡机构包括多片分别连接所述档位导电片2的弹片41、连接所述常通导电片3的连通板42、配合连接多片所述弹片41的压片组件，所述连通板42设有多个换挡孔421，所述弹片41其远离所述档位导电片2的一端配合搭接于所述换挡孔421一侧面。所述弹片41中部设有一凸起部411，所述凸起部411两侧设有导压坡412。所述弹片41其搭接于所述换挡孔421的一端的设有限位勾413。所述弹片41底部远离所述档位导电片2的一侧设有定位柱，所述定位柱套设有弹簧415。所述压片组件包括设于多片所述弹片41中间位置处的转轴51、设于所述转轴51的压板52、设于所述压板52其朝向所述弹片41一侧面上的多条压条53，多条所述压条53距所述转轴51的距离不等。所述压片组件还包括定位机构，所述定位机构包括设于所述转轴51下端的弧口齿61、设于所述弧口齿61两侧的挤压头62、设于所述挤压头62一端的挤压弹簧63。所述挤压头62其背向所述弧口齿61的一端设有两条卡条621，两条所述卡条621中间设有定位杆622。两条所述卡条621端部相对的侧面上均设有卡块6211。

使用时，关闭状态下，所有的弹片均处于被压下而无法连接所述连通板的状态，需要打开或打开状态下换挡时，通过压片组件改变松开不同的弹片，以使被松开的弹片弹起而连接连通板进行该档位的导电。固压片组件内的控制旋钮始终连接的是为通电的弹片，避免了漏电事故的发生。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，该具体实施方式是基于本实用新型整体构思下的一种实现方式，而且本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (8)

1.用于汽车空调的大电流开关，包括盒体（1）、伸出所述盒体（1）一侧的多片档位导电片（2）及一片常通导电片（3）、设于所述盒体（1）内的换挡机构，其特征在于，所述换挡机构包括多片分别连接所述档位导电片（2）的弹片（41）、连接所述常通导电片（3）的连通板（42）、配合连接多片所述弹片（41）的压片组件，

所述连通板（42）设有多个换挡孔（421），所述弹片（41）其远离所述档位导电片（2）的一端配合搭接于所述换挡孔（421）一侧面。

2.根据权利要求1所述的用于汽车空调的大电流开关，其特征在于，所述弹片（41）中部设有一凸起部（411），所述凸起部（411）两侧设有导压坡（412）。

3.根据权利要求1所述的用于汽车空调的大电流开关，其特征在于，所述弹片（41）其搭接于所述换挡孔（421）的一端的设有限位勾（413）。

4.根据权利要求1所述的用于汽车空调的大电流开关，其特征在于，所述弹片（41）底部远离所述档位导电片（2）的一侧设有定位柱，所述定位柱套设有弹簧（415）。

5.根据权利要求1所述的用于汽车空调的大电流开关，其特征在于，所述压片组件包括设于多片所述弹片（41）中间位置处的转轴（51）、设于所述转轴（51）的压板（52）、设于所述压板（52）其朝向所述弹片（41）一侧面上的多条压条（53），多条所述压条（53）距所述转轴（51）的距离不等。

6.根据权利要求5所述的用于汽车空调的大电流开关，其特征在于，所述压片组件还包括定位机构，所述定位机构包括设于所述转轴（51）下端的弧口齿（61）、设于所述弧口齿（61）两侧的挤压头（62）、设于所述挤压头（62）一端的挤压弹簧（63）。

7.根据权利要求6所述的用于汽车空调的大电流开关，其特征在于，所述挤压头（62）其背向所述弧口齿（61）的一端设有两条卡条（621），两条所述卡条（621）中间设有定位杆（622）。

8.根据权利要求7所述的用于汽车空调的大电流开关，其特征在于，两条所述卡条（621）端部相对的侧面上均设有卡块（6211）。