CN206422320U - 一种发动机智能恒温变频冷却控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机智能恒温变频冷却控制器，包括控制器主体和连接线，连接线插接在控制器主体上，控制器主体的两端均设有安装板，安装板上对称设有两个螺纹通孔，在控制器主体上插槽的边缘设有限位滑槽，在插头上对应设有限位块，可使插槽内的支线连接槽和插头上的分支插柱精确对接，加快了连接线的安装速度，同时插槽开口处设有密封面，连接线上对应设有密封板，使得连接线与控制器主体得以密封连接，在插槽两侧设有安装块和限位板，可实现连接线与控制器主体的紧固连接，且连接线安装牢固，便于拆卸更换。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机相关技术领域，具体为一种发动机智能恒温变频冷却控制器。
背景技术
目前发动机智能恒温变频冷却技术普遍应用于汽车领域，大部分汽车上都装有发动机智能恒温变频冷却控制器，但是现有控制器与连接线大多都是通过螺纹连接来紧固，虽然安装比较稳固，但是这种安装方法密封性较差，还不方便拆卸更换。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种发动机智能恒温变频冷却控制器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机智能恒温变频冷却控制器，包括控制器主体和连接线，连接线插接在控制器主体上，控制器主体的两端均设有安装板，安装板上对称设有两个螺纹通孔，所述控制器主体上设有插槽，插槽的内腔底部设有若干个支线连接槽，且插槽的开口处设有密封面，插槽的边缘设有若干个限位滑槽，所述限位滑槽内设有滑块，滑块远离插槽的一端固定连接L型连接板的一端，所述插槽的开口两侧均设有安装块，安装块内设有凹槽，凹槽内设有限位板，限位板的一端通过弹簧连接凹槽的内腔侧壁，且限位板的一端上侧固定连接活动把手的一端，活动把手的另一端贯穿凹槽的侧壁并位于安装块的外侧，所述L型连接板的另一端插入安装块上凹槽的开口处并与限位板的另一端贴合连接，所述连接线的端部设有插头，连接线与插头的连接部设有密封板，且连接线靠近密封板的一端设有弹性密封件，所述插头的下端设有若干个分支插柱，分支插柱插入支线连接槽内，且插头的侧壁上设有若干个限位块，限位块插接在限位滑槽内。
优选的，所述限位滑槽和限位块均有四个，四个限位滑槽呈十字型位于插槽的边缘，四个限位块等间距设在插头的侧壁上。
优选的，所述密封面与密封板的直径相等，所述弹性密封件的直径小于密封板的直径。
优选的，所述支线连接槽和分支插柱均设有十个，十个支线连接槽呈环形阵列位于插槽内，十个分支插柱呈环形阵列位于插头上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在控制器主体上插槽的边缘设有限位滑槽，在插头上对应设有限位块，可使插槽内的支线连接槽和插头上的分支插柱精确对接，加快了连接线的安装速度，同时插槽开口处设有密封面，连接线上对应设有密封板，使得连接线与控制器主体得以密封连接，在插槽两侧设有安装块和限位板，可实现连接线与控制器主体的紧固连接，且连接线安装牢固，便于拆卸更换，很好的解决了现有技术中的不足之处。
附图说明
图1为本实用新型插槽结构剖面示意图；
图2为本实用新型结构示意图；
图3为本实用新型插槽结构正视示意图。
图中：控制器主体1、插槽2、支线连接槽21、密封面22、限位滑槽23、滑块3、L型连接板31、安装块4、限位板5、活动把手51、连接线6、密封板7、弹性密封件8、插头9、分支插柱91、限位块92。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机智能恒温变频冷却控制器，包括控制器主体1和连接线6，连接线6插接在控制器主体1上，控制器主体1的两端均设有安装板，安装板上对称设有两个螺纹通孔，控制器主体1上设有插槽2，插槽2的内腔底部设有若干个支线连接槽21，且插槽2的开口处设有密封面22，插槽2的边缘设有若干个限位滑槽23，限位滑槽23内设有滑块3，滑块3远离插槽2的一端固定连接L型连接板31的一端，插槽2的开口两侧均设有安装块4，安装块4内设有凹槽，凹槽内设有限位板5，限位板5的一端通过弹簧连接凹槽的内腔侧壁，且限位板5的一端上侧固定连接活动把手51的一端，活动把手51的另一端贯穿凹槽的侧壁并位于安装块4的外侧，L型连接板31的另一端插入安装块4上凹槽的开口处并与限位板5的另一端贴合连接，连接线6的端部设有插头9，连接线6与插头9的连接部设有密封板7，密封面22与密封板7的直径相等，且连接线6靠近密封板7的一端设有弹性密封件8，弹性密封件8的直径小于密封板7的直径，插头9的下端设有若干个分支插柱91，分支插柱91插入支线连接槽21内，支线连接槽21和分支插柱91均设有十个，十个支线连接槽21呈环形阵列位于插槽2内，十个分支插柱91呈环形阵列位于插头9上，且插头9的侧壁上设有若干个限位块92，限位块92插接在限位滑槽23内，限位滑槽23和限位块92均有四个，四个限位滑槽23呈十字型位于插槽2的边缘，四个限位块92等间距设在插头9的侧壁上。
连接线6在安装时，先将连接线6上的插头9插入控制器主体1上的插槽2内，此时将限位块92与限位滑槽23对接，在插入过程中，限位块92挤压限位滑槽23内的滑块3，滑块3带动L型连接板31移动，解除安装块4上的限位板5的限位，当密封板7完全贴合密封面22时，L型连接板31完全移出安装块4，此时限位板5在弹簧的作用下弹出安装块4将连接线6限位，同时限位板5与弹性密封件8贴合连接，对连接线进行二次密封。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种发动机智能恒温变频冷却控制器，包括控制器主体(1)和连接线(6)，连接线(6)插接在控制器主体(1)上，控制器主体(1)的两端均设有安装板，安装板上对称设有两个螺纹通孔，其特征在于：所述控制器主体(1)上设有插槽(2)，插槽(2)的内腔底部设有若干个支线连接槽(21)，且插槽(2)的开口处设有密封面(22)，插槽(2)的边缘设有若干个限位滑槽(23)，所述限位滑槽(23)内设有滑块(3)，滑块(3)远离插槽(2)的一端固定连接L型连接板(31)的一端，所述插槽(2)的开口两侧均设有安装块(4)，安装块(4)内设有凹槽，凹槽内设有限位板(5)，限位板(5)的一端通过弹簧连接凹槽的内腔侧壁，且限位板(5)的一端上侧固定连接活动把手(51)的一端，活动把手(51)的另一端贯穿凹槽的侧壁并位于安装块(4)的外侧，所述L型连接板(31)的另一端插入安装块(4)上凹槽的开口处并与限位板(5)的另一端贴合连接，所述连接线(6)的端部设有插头(9)，连接线(6)与插头(9)的连接部设有密封板(7)，且连接线(6)靠近密封板(7)的一端设有弹性密封件(8)，所述插头(9)的下端设有若干个分支插柱(91)，分支插柱(91)插入支线连接槽(21)内，且插头(9)的侧壁上设有若干个限位块(92)，限位块(92)插接在限位滑槽(23)内。
2.根据权利要求1所述的一种发动机智能恒温变频冷却控制器，其特征在于：所述限位滑槽(23)和限位块(92)均有四个，四个限位滑槽(23)呈十字型位于插槽(2)的边缘，四个限位块(92)等间距设在插头(9)的侧壁上。
3.根据权利要求1所述的一种发动机智能恒温变频冷却控制器，其特征在于：所述密封面(22)与密封板(7)的直径相等，所述弹性密封件(8)的直径小于密封板(7)的直径。
4.根据权利要求1所述的一种发动机智能恒温变频冷却控制器，其特征在于：所述支线连接槽(21)和分支插柱(91)均设有十个，十个支线连接槽(21)呈环形阵列位于插槽(2)内，十个分支插柱(91)呈环形阵列位于插头(9)上。
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| CN201720123629.4U CN206422320U (zh) | 2017-02-10 | 2017-02-10 | 一种发动机智能恒温变频冷却控制器 |
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Publications (1)
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| CN206422320U true CN206422320U (zh) | 2017-08-18 |
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| CN (1) | CN206422320U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108848649A (zh) * | 2018-08-23 | 2018-11-20 | 明光市鸿晟机电设备制造有限公司 | 一种主板固定牢固的调速电机控制器 |
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2017
- 2017-02-10 CN CN201720123629.4U patent/CN206422320U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN108848649A (zh) * | 2018-08-23 | 2018-11-20 | 明光市鸿晟机电设备制造有限公司 | 一种主板固定牢固的调速电机控制器 |
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