CN206407127U - 一种无人机的尾翼结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及无人飞机技术领域，特别涉及一种无人机的尾翼结构；本实用新型包括尾翼组件和动力组件，尾翼组件包括圆环、桨叶、挡板和旋转柱；在本实用新型中，动力组件给尾翼组件提供动力，使尾翼组件中旋转柱快速旋转，因旋转柱通过连接板与圆环连接，连接板的两侧分别与桨叶、挡板连接，使挡板和桨叶也同时旋转，相邻桨叶之间空气是流通的，通过挡板和连接板可以遮挡风且可以加固旋转柱与圆环的连接，桨叶带动风向旋转，从而提供飞行助力；本实用新型结构简单，利用桨叶、挡板及连接板，提供风向助力，并且使之更加平衡，易控制，不易遇风摇晃。

Description

一种无人机的尾翼结构

技术领域

本实用新型涉及无人飞机技术领域，特别涉及一种无人机的尾翼结构。

背景技术

遥控式无人机指可以远距离控制飞行的飞行器，其是一种自带动力，由遥控器控制进行飞行的小型飞行器。

专利名称为一种遥控飞机（公开号为CN204319765U）的中国实用新型专利，公开了一种遥控飞机，包括机身、二个机翼和机尾，二个机翼分别对称固定设置在机身二侧，机尾固定设置在机身的后部，在机身的下端后部固定设置有保护仓，遥控接收器固定设置在保护仓内，在机身后部设置有螺旋桨槽，电机固定设置在螺旋桨槽的前端，且位于机身上，电机输出轴上的螺旋桨设置在螺旋桨槽内，在机身的前部下端和保护仓的下端分别固定设置有多个V型着陆架，多个V型着陆架的一条边分别固定设置在机身的前部下端和保护仓的下端面上；该遥控飞机的机尾，不能辅助飞行，从而使遥控飞机飞行速度不快，且遇风会摇晃，不易控制平衡，平行不稳定。

发明内容

为了克服上述所述的不足，本实用新型的目的是提供一种无人机的尾翼结构，其结构简单，利用桨叶、挡板及连接板，提供风向助力，并且使之更加平衡，易控制，不易遇风摇晃。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：

一种无人机的尾翼结构，其中，包括尾翼组件和用于给所述尾翼组件提供动力的动力组件，所述尾翼组件包括圆环、桨叶、挡板和旋转柱，所述旋转柱处于所述圆环的中心位置且所述旋转柱通过连接板与所述圆环连接，所述连接板的两侧分别与所述桨叶、挡板连接，所述挡板的一端与所述旋转柱连接，所述挡板的另一端与所述圆环连接。

作为本实用新型的一种改进，所述桨叶的一端连接在所述旋转柱上，所述桨叶的另一端伸出所述圆环的外面。

作为本实用新型的进一步改进，所述动力组件包括旋转电机，所述旋转电机与所述旋转柱连接。

作为本实用新型的更进一步改进，所述挡板的外侧端不处于所述圆环内。

在本实用新型中，动力组件给尾翼组件提供动力，使尾翼组件中旋转柱快速旋转，因旋转柱通过连接板与圆环连接，连接板的两侧分别与桨叶、挡板连接，使挡板和桨叶也同时旋转，相邻桨叶之间空气是流通的，通过挡板和连接板可以遮挡风且可以加固旋转柱与圆环的连接，桨叶带动风向旋转，从而提供飞行助力；本实用新型结构简单，利用桨叶、挡板及连接板，提供风向助力，并且使之更加平衡，易控制，不易遇风摇晃。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的较佳实施例及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图；

附图标记：1-圆环，2-桨叶，3-挡板，4-旋转柱，5-连接板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，本实用新型的一种无人机的尾翼结构包括尾翼组件和用于给尾翼组件提供动力的动力组件。

尾翼组件包括圆环1、桨叶2、挡板3和旋转柱4，旋转柱4处于圆环1的中心位置且旋转柱4通过连接板5与圆环1连接，连接板5的两侧分别与桨叶2、挡板3连接，挡板3的一端与旋转柱4连接，挡板3的另一端与圆环1连接。

在本实用新型中，动力组件给尾翼组件提供动力，使尾翼组件中旋转柱4快速旋转，因旋转柱通过连接板5与圆环1连接，连接板5的两侧分别与桨叶2、挡板3连接，使挡板3和桨叶2也同时旋转，相邻桨叶2之间空气是流通的，通过挡板3和连接板5可以遮挡风且可以加固旋转柱4与圆环1的连接，桨叶2带动风向旋转，从而提供飞行助力。

为了更好地使桨叶2带动周围风力风向，桨叶2的一端连接在旋转柱4上，桨叶2的另一端伸出圆环1的外面，加强风向助力。

本实用新型提供动力组件的一种实施方式，动力组件包括旋转电机，旋转电机与旋转柱4连接。

为了更好地加固旋转柱4与圆环1的连接，挡板3的外侧端不处于圆环1内，且挡板3也可以加强其周围风向助力，从而提高飞行助力。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种无人机的尾翼结构，其特征在于，包括尾翼组件和用于给所述尾翼组件提供动力的动力组件，所述尾翼组件包括圆环、桨叶、挡板和旋转柱，所述旋转柱处于所述圆环的中心位置且所述旋转柱通过连接板与所述圆环连接，所述连接板的两侧分别与所述桨叶、挡板连接，所述挡板的一端与所述旋转柱连接，所述挡板的另一端与所述圆环连接。

2.根据权利要求1所述的一种无人机的尾翼结构，其特征在于，所述桨叶的一端连接在所述旋转柱上，所述桨叶的另一端伸出所述圆环的外面。

3.根据权利要求2所述的一种无人机的尾翼结构，其特征在于，所述动力组件包括旋转电机，所述旋转电机与所述旋转柱连接。

4.根据权利要求3所述的一种无人机的尾翼结构，其特征在于，所述挡板的外侧端不处于所述圆环内。