CN206401914U

CN206401914U - 一种多功能车载电源

Info

Publication number: CN206401914U
Application number: CN201621117324.4U
Authority: CN
Inventors: 邓友贤; 梅红芳
Original assignee: Shenzhen Huajinda Electronic Co Ltd
Current assignee: Shenzhen Huajinda Electronic Co Ltd
Priority date: 2016-10-12
Filing date: 2016-10-12
Publication date: 2017-08-11
Anticipated expiration: 2026-10-12

Abstract

本实用新型涉及一种多功能车载电源，包括内部电池、多个电压输入输出端口以及分别连接在所述内部电池的正负电极和多个电压输入输出端口之间的多个电压转换器，所述电压转换器分别将所述内部电池输出的电压转换为适于所述电压输入输出端口输出的电压或将外部输入的电压转换为适于为所述内部电池充电的电压；所述电压输入输出端口包括输出内部电池电压为汽车发动机应急点火的应急启动端口；所述电源还包括紧急状态模块，所述紧急状态模块由所述内部电池供电，通电工作时驱动该紧急状态模块中的LED循环发出表示SOS莫尔斯电码的灯光。实施本实用新型的一种多功能车载电源，具有以下有益效果：操作简单。

Description

一种多功能车载电源

技术领域

本实用新型涉及汽车电子领域，更具体地说，涉及一种多功能车载电源。

背景技术

汽车已经成为人们常用的一种交通工具，私人汽车的保有量正在变得越来越大。对于汽车而言，安装在其上的电池（也称为电瓶）是一种铅酸蓄电池，其通过化学反应产生电压，在汽车发动机启动时为其提供启动电压；而在汽车行进时，汽车发动机会对该电池进行充电，通常称为浮充，使其保持一定的电量。同时，该电池还为一些汽车上安装的电器供电。但是，这种电池的使用时间是有一定限制的，随着使用时间的增加，这种电池能够提供得电量会逐渐降低，使得即使对其充电的时间较长，也不能提供出足够汽车发动机启动的电量。在这种情况下，汽车发动机不能启动，通常需要将另外一个正常的电池的电极连接在上述电池上，借助外接电池的电量使得汽车发动机启动。在没有额外的电池的情况下，通常是使用另外一辆车的电池通过线缆连接到本车电池上，然后实现本车发动机的启动。因此，其操作较为复杂。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述操作较为复杂的缺陷，提供一种操作较为简单的一种多功能车载电源。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种多功能车载电源，包括内部电池、多个电压输入输出端口以及分别连接在所述内部电池的正负电极和多个电压输入输出端口之间的多个电压转换器，所述电压转换器分别将所述内部电池输出的电压转换为适于所述电压输入输出端口输出的电压或将外部输入的电压转换为适于为所述内部电池充电的电压；所述电压输入输出端口包括输出内部电池电压为汽车发动机应急点火的应急启动端口；所述电源还包括紧急状态模块，所述紧急状态模块由所述内部电池供电，通电工作时驱动该紧急状态模块中的LED循环发出表示SOS莫尔斯电码的灯光。

更进一步地，所述电压输入输出端口还包括输入外部电压为所述内部电池充电的充电端口和为外接设备充电的USB充电端口。

更进一步地，所述紧急状态模块包括产生LED驱动电平的驱动信号产生单元和LED单元，所述LED单元包括LED灯串，所述LED灯串包括两个顺序连接的LED，驱动信号产生单元通过输出驱动电平到所述LED灯串两端来使得所述LED灯串发光或熄灭。

更进一步地，，所述驱动信号产生单元在设定的按键被触发时，通过连接在所述LED灯串两端的信号线为所述LED灯串提供设定的驱动电平使所述LED按照三短三长三短的发光顺序循环发光。

更进一步地，所述充电端口连接该多功能车载电源外部的直流电源，通过稳压得到12V电源，再通过一个充电控制集成电路连接到所述内部电池的电极上，为所述内部电池充电。

更进一步地，所述外部直流电源是汽车发动机在点火后对汽车电瓶进行充电的浮充端口。

更进一步地，所述内部电池的正极通过一个降压转换电路连接到所述USB充电端口；所述降压转换电路是专用集成电路。

更进一步地，，所述内部电池的正极通过开关器件连接到所述应急启动端口，所述开关器件的控制端由一个采集所述应急启动端口上的电压和电流的保护电路提供控制信号，在所述应急启动端口上的电压或电流值超过设定值时，所述保护电路关断所述开关器件，保护所述内部电池。

更进一步地，所述开关器件包括两个串联的MOS管，其控制端分别连接在所述保护电路不同的端口上。

实施本实用新型的一种多功能车载电源，具有以下有益效果：由于具有多个电压输出端，且具有输出内部电池电压为汽车发动机应急点火的应急启动端口，通过该端口可以直接为汽车发动机提供启动电压，而不需要通过线缆连接的方式使用另一台汽车的蓄电池，所以，其操作简单。

附图说明

图1是本实用新型一种多功能车载电源实施例中该电源的结构示意图；

图2是所述实施例中应急启动端口的电路图；

图3是所述实施例中紧急状态模块的LED单元电路图；、

图4是所述实施例中充电端口的电路图；

图5是所述实施例中充电端口中外接直流电源转换为12V电压的电路图；

图6是所述实施例中USB充电端口的电路图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型实施例作进一步说明。

如图1所示，在本实用新型的一种多功能车载电源实施例中，该车载电源包括内部电池1、多个电压输入输出端口以及分别连接在内部电池1的正负电极和多个电压输入输出端口之间的多个电压转换器，上述多个电压转换器分别将所述内部电池1输出的电压转换为适于所述电压输入输出端口输出的电压或将外部输入的电压转换为适于为内部电池1充电的电压；上述电压输入输出端口包括输出内部电池1的电压为汽车发动机应急点火的应急启动端口21；同时，该多功能车载电源还包括紧急状态模块（5、51），紧急状态模块由所述内部电池供电，通电工作时驱动该紧急状态模块中的LED循环发出表示SOS莫尔斯电码的灯光。

具体而言，在图1中，上述多个电压输入输出端口包括应急启动端口21、充电端口31和USB充电端口41，如前所述，应急启动端口21输出内部电池1的电压为汽车发动机应急点火，而充电端口31则用于输入外部电压为内部电池1充电，USB充电端口41则使用内部电池1的电压经过转换后为外接设备充电。上述紧急状态模块包括产生LED驱动电平的驱动信号产生单元5和LED单元51，其中，LED单元51包括LED灯串，所述LED灯串包括两个顺序连接的LED，驱动信号产生单元51通过输出驱动电平到LED灯串两端来使得LED灯串发光或熄灭。在本实施例中，上述LED灯串的连接方法是第一个LED的负极和第二个LED的正极连接，而在第一个LED的正极和第二个LED的负极，分别连接驱动信号产生单元51中不同的驱动输出端，同时，上述两个LED的连接点，也连接在另外一个驱动信号产生单元51上。请参见图3，图3中示出了两个LED灯串，每个灯串包括两个LED的连接情况。

对于本实施例而言，上述紧急状态模块的LED灯串并不是任何时候都发光的，其仅仅只是在需要的时候才发光；也就是说，上述紧急状态模块并不是任何时候都处于工作状态的。为了控制上述紧急状态模块的工作状态，如图3所示，设置了开关按键，驱动信号产生单元5在设定的按键（即开关按键）被触发时，通过连接在上述LED灯串两端的信号线为上述LED灯串提供设定的驱动电平使所述LED按照三短三长三短的发光顺序循环发光，发出其意思是SOS的通用求救信号。

在本实施例中，请参见图2，内部电池1的正极通过开关器件（U6、U7）连接到应急启动端口（CN3），开关器件（U6、U7）的控制端由一个采集所述应急启动端口上的电压和电流的保护电路（U8）提供控制信号，在应急启动端口（CN3）上的电压或电流值超过设定值时，保护电路（U8）提供的驱动信号使得上述开关器件中一个或全部关断，保护所述内部电池。具体而言，在图2中，上述开关器件包括两个串联的MOS管（U6、U7），这两个MOS管的控制端（其G极）分别连接在上述保护电路（U8）不同的信号输出端口上。

请参见图4和图5，其中，充电端口（DC-4.0）连接该多功能车载电源外部的直流电源，通过稳压得到12V电源端（DC12V，参见图5），该DC12V电源端通过一个充电控制集成电路（U1，参见图4）连接到内部电池1的电极上，为内部电池1充电。在本实施例中，上述外部直流电源是汽车发动机在点火后对汽车电瓶进行充电的浮充端口。也就是说，即使上述车载电源的内部电池1需要充电，也只能在汽车行驶时充电，当汽车停止时，将不会对上述内部电池1充电，以免消耗汽车本身蓄电池的电量。值得一提的是，在图5中，U4相当于一个控制单元，其不仅仅为上述紧急状态模块中的LED灯串51输出驱动电平，还控制该电源的其他部件的动作。对于其他部件而言，上述U4也仅仅是控制其是否工作，并不参加具体的控制过程，例如，电流、电压的控制等等。所以，在本实施例中，上述控制单元可以是由逻辑单元组成的控制电路，也可以是微处理器，通过软件来实现具体的控制。

此外，如图6所示，在本实施例中，内部电池1的正极还通过一个降压转换电路（U5）连接到所述USB充电端口（CN2）；在本实施例中，上述降压转换电路（U5）是专用集成电路。其将内部电池1的电压转换为适于USB充电接口输出的电压，通常，该USB充电接口输出的电压是5V。

此外，在本实施例中，上述内部电池1和其他各个部件都是安装或设置在一个外壳之中，以形成一个整体。为了便于紧急状态下的使用，上述LED灯串设置在上述外壳中的一个特定的位置，例如，上述外壳的顶部，其对应的外壳部分是透明的，便于灯光的传输。这样的设置便于在紧急状态下的求助。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims

1.一种多功能车载电源，其特征在于，包括内部电池、多个电压输入输出端口以及分别连接在所述内部电池的正负电极和多个电压输入输出端口之间的多个电压转换器，所述电压转换器分别将所述内部电池输出的电压转换为适于所述电压输入输出端口输出的电压或将外部输入的电压转换为适于为所述内部电池充电的电压；所述电压输入输出端口包括输出内部电池电压为汽车发动机应急点火的应急启动端口；所述电源还包括紧急状态模块，所述紧急状态模块由所述内部电池供电，通电工作时驱动该紧急状态模块中的LED循环发出表示SOS莫尔斯电码的灯光。

2.根据权利要求1所述的多功能车载电源，其特征在于，所述电压输入输出端口还包括输入外部电压为所述内部电池充电的充电端口和为外接设备充电的USB充电端口。

3.根据权利要求2所述的多功能车载电源，其特征在于，所述紧急状态模块包括产生LED驱动电平的驱动信号产生单元和LED单元，所述LED单元包括LED灯串，所述LED灯串包括两个顺序连接的LED，驱动信号产生单元通过输出驱动电平到所述LED灯串两端来使得所述LED灯串发光或熄灭。

4.根据权利要求3所述的多功能车载电源，其特征在于，所述驱动信号产生单元在设定的按键被触发时，通过连接在所述LED灯串两端的信号线为所述LED灯串提供设定的驱动电平使所述LED按照三短三长三短的发光顺序循环发光。

5.根据权利要求4所述的多功能车载电源，其特征在于，所述充电端口连接该多功能车载电源外部的直流电源，通过稳压得到12V电源，再通过一个充电控制集成电路连接到所述内部电池的电极上，为所述内部电池充电。

6.根据权利要求5所述的多功能车载电源，其特征在于，所述外部直流电源是汽车发动机在点火后对汽车电瓶进行充电的浮充端口。

7.根据权利要求6所述的多功能车载电源，其特征在于，所述内部电池的正极通过一个降压转换电路连接到所述USB充电端口；所述降压转换电路是专用集成电路。

8.根据权利要求7所述的多功能车载电源，其特征在于，所述内部电池的正极通过开关器件连接到所述应急启动端口，所述开关器件的控制端由一个采集所述应急启动端口上的电压和电流的保护电路提供控制信号，在所述应急启动端口上的电压或电流值超过设定值时，所述保护电路关断所述开关器件，保护所述内部电池。

9.根据权利要求8所述的多功能车载电源，其特征在于，所述开关器件包括两个串联的MOS管，其控制端分别连接在所述保护电路不同的端口上。