CN206398056U - 一种应用于齿轮变速箱轴承冷却润滑以及密封回流的结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种应用于齿轮变速箱轴承冷却润滑以及密封回流的结构，包括电机座、齿轮轴和齿轮箱，齿轮箱内安装有齿轮轴，齿轮轴左端安装有左轴承，齿轮轴右端与电机座相连，齿轮轴位于左轴承与电机座之间从左到右依次安装有右轴承和迷宫套，右轴承与迷宫套的外部套有轴承冷却套，轴承冷却套固定在齿轮箱内，齿轮轴与迷宫套连接的部分设置有若干个等深的第一凹槽，迷宫套对应第一凹槽设置有若干个从左到右深度递减的第二凹槽，迷宫套设置有贯穿若干个第二凹槽的回油孔，迷宫套的回油孔与轴承冷却套内的回油孔相通。本实用新型稳定可靠，相比较脂润滑，更加容易监测。因为只要润滑的油不断(由流量开关监测)，轴承就能得到有效润滑。
Description
技术领域
本实用新型涉及齿轮变速箱技术领域，特别是涉及一种应用于齿轮变速箱轴承冷却润滑以及密封回流的结构。
背景技术
齿轮变速箱目前大多采用润滑脂和润滑油来润滑轴承和齿轮，润滑脂和润滑油配合润滑，润滑效果较好，但是齿轮变速箱对应润滑脂和润滑油的润滑结构较复杂，不容易监测，一旦没有把润滑油防住，填充在轴承里的润滑脂就会被进入的润滑油溶解，冲走。这样轴承就没有润滑了，在长时间的工况条件下，很容易烧掉。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种应用于齿轮变速箱轴承冷却润滑以及密封回流的结构，结构简单，装配方便，稳定可靠，相比较脂润滑，更加容易监测。因为只要润滑的油不断(由流量开关监测)，轴承就能得到有效润滑。不会像脂润滑，只有看到润滑脂被冲出来看到了，才能发现问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种应用于齿轮变速箱轴承冷却润滑以及密封回流的结构，包括电机座、齿轮轴和齿轮箱，所述的齿轮箱内安装有齿轮轴，该齿轮轴左端安装有左轴承，所述的齿轮轴右端与电机座相连，该齿轮轴位于左轴承与电机座之间从左到右依次安装有右轴承和迷宫套，所述的右轴承与迷宫套的外部套有轴承冷却套，该轴承冷却套固定在齿轮箱内，所述的齿轮轴与迷宫套连接的部分设置有若干个等深的第一凹槽，所述的迷宫套对应第一凹槽设置有若干个从左到右深度递减的第二凹槽，该迷宫套设置有贯穿若干个第二凹槽的回油孔，所述的迷宫套的回油孔与轴承冷却套内的回油孔相通。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的左轴承的内圈通过左挡圈固定在齿轮轴上，该左轴承的外圈固定在齿轮箱内。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的齿轮箱靠近左轴承的一侧布置有空腔，该空腔下部设有回油孔。飞溅的润滑油打到左轴承时，会有一部分润滑油到达左侧的空腔，如果没有回油孔，润滑油会堆积，造成轴承发热。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的齿轮轴位于右轴承的左侧和右侧分别安装有长隔套和短隔套，所述的右轴承的内圈通过长隔套和短隔套固定在齿轮轴上。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的短隔套右端通过右挡圈固定在齿轮轴上。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述齿轮轴中部布置有台阶，该台阶顶住长隔套的左端。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的迷宫套右端面设置有导引槽，该导引槽与齿轮箱位于电机座下部安装的接油盘的接头相通。极端情况下润滑油会越过齿轮轴的第一凹槽，润滑油会顺着迷宫套端面的导引槽流入电机座，最后流入接油盘的接头，从而引回到润滑油箱。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的轴承冷却套中部布置有一圈环形槽，该环形槽与齿轮箱内壁形成冷却回路，所述的环形槽内布置有凸起，该凸起堵住冷却回路一端形成单向回路。凸起能引导冷却油按照一个方向流，形成单向回路，达到更好的冷却效果。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的冷却回路一端与冷却油进口相连，该冷却回路另一端与冷却油出口相连。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的齿轮轴与迷宫套连接的部分设置有三个等深的第一凹槽，所述的迷宫套对应第一凹槽设置有三个从左到右深度递减的第二凹槽。
有益效果：本实用新型涉及一种应用于齿轮变速箱轴承冷却润滑以及密封回流的结构，结构简单，装配方便，稳定可靠，相比较脂润滑，更加容易监测，因为只要润滑的油不断(由流量开关监测)，轴承就能得到有效润滑，不会像脂润滑，只有看到润滑脂被冲出来看到了，才能发现问题；该结构还能起到轴承冷却的作用。
附图说明
图1是本实用新型图2中A-A的结构剖视图；
图2是本实用新型的主视图；
图3是本实用新型图1中B-B的结构剖视图。
图示：1、左挡圈，2、左轴承，3、台阶，4、长隔套，5、轴承冷却套，6、右轴承，7、短隔套，8、右挡圈，9、迷宫套，10、第一凹槽，11、电机座，12、接油盘，13、导引槽，14、第二凹槽，15、环形槽，16、齿轮轴，17、齿轮箱，18、空腔，19、冷却回路，20、凸起，21、冷却油进口，22、冷却油出口。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
本实用新型的实施方式涉及一种应用于齿轮变速箱轴承冷却润滑以及密封回流的结构，如图1-3所示，包括电机座11、齿轮轴16和齿轮箱17，所述的齿轮箱17内安装有齿轮轴16，该齿轮轴16左端安装有左轴承2，所述的齿轮轴16右端与电机座11相连，该齿轮轴16位于左轴承2与电机座11之间从左到右依次安装有右轴承6和迷宫套9，所述的右轴承6与迷宫套9的外部套有轴承冷却套5，该轴承冷却套5固定在齿轮箱17内，所述的齿轮轴16与迷宫套9连接的部分设置有若干个等深的第一凹槽10，所述的迷宫套9对应第一凹槽10设置有若干个从左到右深度递减的第二凹槽14，该迷宫套9设置有贯穿若干个第二凹槽14的回油孔，所述的迷宫套9的回油孔与轴承冷却套5内的回油孔相通。
所述的左轴承2的内圈通过左挡圈1固定在齿轮轴16上，该左轴承2的外圈固定在齿轮箱17内。
所述的齿轮箱17靠近左轴承2的一侧布置有空腔18，该空腔18下部设有回油孔。让飞溅的润滑油打到左轴承2时会有一部分润滑油到达左侧的空腔，如果没有回油孔，润滑油会堆积，造成轴承发热。
所述的齿轮轴16位于右轴承6的左侧和右侧分别安装有长隔套4和短隔套7，所述的右轴承6的内圈通过长隔套4和短隔套7固定在齿轮轴16上。
所述的短隔套7右端通过右挡圈8固定在齿轮轴16上。
所述齿轮轴16中部布置有台阶3，该台阶3顶住长隔套4的左端。
所述的迷宫套9右端面设置有导引槽13，该导引槽13与齿轮箱17位于电机座11下部安装的接油盘12的接头相通。
所述的轴承冷却套5中部布置有一圈环形槽15，该环形槽15与齿轮箱17内壁形成冷却回路19，所述的环形槽15内布置有凸起20，该凸起20堵住冷却回路19一端形成单向回路。
所述的冷却回路19一端与冷却油进口21相连，该冷却回路19另一端与冷却油出口22相连。
所述的齿轮轴16与迷宫套9连接的部分设置有三个等深的第一凹槽10，所述的迷宫套9对应第一凹槽10设置有三个从左到右深度递减的第二凹槽14。
实施例
齿轮轴16旋转时，润滑齿轮的润滑油会甩向各个方向，其中包括左轴承2和右轴承6。不用单独设计润滑管路来润滑左轴承2和右轴承6。
齿轮轴16的右部侧壁上设计有三个等深的第一凹槽10，对应的在迷宫套9设计有三个从左到有深度递减的第二凹槽14，第一凹槽10与第二凹槽14相配，当飞溅的润滑油打到右轴承6时，会有一部分润滑油穿过轴承到达轴承冷却套5内，在轴承冷却套5设计有回油孔，这样有一部分油会顺着回油孔回到主轴箱的底部；但是还有一部分油会到达齿轮轴16最左侧的第一凹槽10，由于齿轮轴16在高速旋转，润滑油会被甩到迷宫套9上最左侧最深的第二凹槽14里，在迷宫套9设计有一个贯通三个第二凹槽14的回油孔，这样甩到迷宫套9上最左侧最深的第二凹槽14里的润滑油就会顺着回油孔回到轴承冷却套5内，然后顺着轴承冷却套5的回油孔回到主轴箱的底部。因为到达后两个第二凹槽14的润滑油会以此减少，所以迷宫套9设计的3个第二凹槽14从左到有深度递减的。
极端情况下润滑油会越过齿轮轴16的第一凹槽10，润滑油会顺着迷宫套9端面的导引槽13流入电机座11，最后流入接油盘21的接头，从而引回到润滑油箱。
轴承冷却套5中部布置有一圈环形槽15，该环形槽15与齿轮箱17内壁形成冷却回路19，环形槽内布置有凸起20，该凸起20堵住冷却回路19一端形成单向回路。凸起20能引导冷却油按照一个方向流，形成单向回路，达到更好的冷却效果。
本实用新型结构简单，装配方便，稳定可靠，相比较脂润滑，更加容易监测，因为只要润滑的油不断(由流量开关监测)，轴承就能得到有效润滑，不会像脂润滑，只有看到润滑脂被冲出来看到了，才能发现问题；该结构还能起到轴承冷却的作用。
Claims (10)
1.一种应用于齿轮变速箱轴承冷却润滑以及密封回流的结构，包括电机座(11)、齿轮轴(16)和齿轮箱(17)，其特征在于：所述的齿轮箱(17)内安装有齿轮轴(16)，该齿轮轴(16)左端安装有左轴承(2)，所述的齿轮轴(16)右端与电机座(11)相连，该齿轮轴(16)位于左轴承(2)与电机座(11)之间从左到右依次安装有右轴承(6)和迷宫套(9)，所述的右轴承(6)与迷宫套(9)的外部套有轴承冷却套(5)，该轴承冷却套(5)固定在齿轮箱(17)内，所述的齿轮轴(16)与迷宫套(9)连接的部分设置有若干个等深的第一凹槽(10)，所述的迷宫套(9)对应第一凹槽(10)设置有若干个从左到右深度递减的第二凹槽(14)，该迷宫套(9)设置有贯穿若干个第二凹槽(14)的回油孔，所述的迷宫套(9)的回油孔与轴承冷却套(5)内的回油孔相通。
2.根据权利要求1所述的一种应用于齿轮变速箱轴承冷却润滑以及密封回流的结构，其特征在于：所述的左轴承(2)的内圈通过左挡圈(1)固定在齿轮轴(16)上，该左轴承(2)的外圈固定在齿轮箱(17)内。
3.根据权利要求1所述的一种应用于齿轮变速箱轴承冷却润滑以及密封回流的结构，其特征在于：所述的齿轮箱(17)靠近左轴承(2)的一侧布置有空腔(18)，该空腔(18)下部设有回油孔。
4.根据权利要求1所述的一种应用于齿轮变速箱轴承冷却润滑以及密封回流的结构，其特征在于：所述的齿轮轴(16)位于右轴承(6)的左侧和右侧分别安装有长隔套(4)和短隔套(7)，所述的右轴承(6)的内圈通过长隔套(4)和短隔套(7)固定在齿轮轴(16)上。
5.根据权利要求4所述的一种应用于齿轮变速箱轴承冷却润滑以及密封回流的结构，其特征在于：所述的短隔套(7)右端通过右挡圈(8)固定在齿轮轴(16)上。
6.根据权利要求4所述的一种应用于齿轮变速箱轴承冷却润滑以及密封回流的结构，其特征在于：所述齿轮轴(16)中部布置有台阶(3)，该台阶(3)顶住长隔套(4)的左端。
7.根据权利要求1所述的一种应用于齿轮变速箱轴承冷却润滑以及密封回流的结构，其特征在于：所述的迷宫套(9)右端面设置有导引槽(13)，该导引槽(13)与齿轮箱(17)位于电机座(11)下部安装的接油盘(12)的接头相通。
8.根据权利要求1所述的一种应用于齿轮变速箱轴承冷却润滑以及密封回流的结构，其特征在于：所述的轴承冷却套(5)中部布置有一圈环形槽(15)，该环形槽(15)与齿轮箱(17)内壁形成冷却回路(19)，所述的环形槽(15)内布置有凸起(20)，该凸起(20)堵住冷却回路(19)一端形成单向回路。
9.根据权利要求8所述的一种应用于齿轮变速箱轴承冷却润滑以及密封回流的结构，其特征在于：所述的冷却回路(19)一端与冷却油进口(21)相连，该冷却回路(19)另一端与冷却油出口(22)相连。
10.根据权利要求1所述的一种应用于齿轮变速箱轴承冷却润滑以及密封回流的结构，其特征在于：所述的齿轮轴(16)与迷宫套(9)连接的部分设置有三个等深的第一凹槽(10)，所述的迷宫套(9)对应第一凹槽(10)设置有三个从左到右深度递减的第二凹槽(14)。
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