CN206388921U - 连接器以及电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种连接器以及电动汽车，其中，连接器包括插座组件以及插头组件，插座组件包括插座底壳、插座电连接件、第一螺母、第一螺钉、以及第二螺母，插头组件包括插头面壳、中间电连接件以及第二螺钉，插座底壳与插头面壳之间留有容置腔以及与容置腔连通并供电缆穿过且与电缆紧密配合的过线孔，中间电连接件设于容置腔内，插座电连接件具有置于容置腔内并与中间电连接件电连接的第一电连接端部以及设于另一端的第二电连接端部。本实用新型通过第一螺母与第一螺钉的配合，在使用过程中，即使解除了插座底壳与插头面壳之间的配合，由于第一螺母与第一螺钉的配合，依然确保了插座底壳与固定面板具有较好的防护等级。

Description

连接器以及电动汽车

技术领域

本实用新型属于电动汽车领域，尤其涉及一种连接器以及电动汽车。

背景技术

电动汽车的使用环境复杂多变，对各部件都有较高的可靠性要求，需要到达IP67的防护级别。对于应用于电动汽车的连接器，连接器包括安装在固定面板上的插座组件以及插接配合到插座组件的插头组件。目前的连接器只有在插头组件插接配合到插座组件后，再将插座组件和插头组件共同紧固到固定面板后，此时，连接器整体具有IP67的防护级别，而插头组件为插接配合到插座组件时，插座组件与固定面板之间会留有间隙，因此，插座组件与固定面板之间不具有防护结构，也即是插座组件与固定面板不具有密封性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种连接器，其

本实用新型是这样实现的：

一种连接器，用于电动汽车的电气连接，包括固定于固定面板的插座组件以及与所述插座组件配合的插头组件，所述插座组件包括插座底壳、穿过所述插座底壳和所述固定面板并密封连接于所述插座底壳的插座电连接件、固定于所述插座底壳底部并开设有第一螺孔的第一螺母、与所述第一螺孔紧固配合以将所述插座底壳紧密配合到固定面板的第一螺钉、以及固定于所述插座底壳朝向所述插头组件一侧并开设有第二螺孔的第二螺母，所述插头组件包括与所述插座底壳配合的插头面壳、一端与电缆电连接另一端与所述插座电连接件电连接的中间电连接件以及与所述第二螺孔螺接配合以将所述插头面壳紧密配合到所述插座底壳的第二螺钉，所述插座底壳与所述插头面壳之间留有容置腔以及与所述容置腔连通并供所述电缆穿过且与所述电缆紧密配合的过线孔，所述中间电连接件设于所述容置腔内，所述插座电连接件具有置于所述容置腔内并与所述中间电连接件电连接的第一电连接端部以及设于另一端的第二电连接端部。

可选地，所述插座组件包括设于所述插座底壳朝向所述固定面板一侧的第一密封圈，其中，所述第一螺钉件穿过所述第一密封圈围绕的区域。

可选地，所述插座底壳朝向所述固定面板的一侧设有用于定位所述第一密封圈的第一定位槽。

可选地，所述插座组件包括设于所述插座底壳与所述插头面壳之间并呈U型设置的第二密封结构件。

可选地，所述插座底壳朝向所述插头面壳的一侧设有用于定位所述第二密封结构件的第二定位槽。

可选地，所述连接器包括一对设于所述过线孔的第三半圆密封环，其中一第三半圆密封环设于所述插座底壳，另一第三半圆密封环设于所述插头面壳。

可选地，所述中间电连接件为线鼻子，所述第一电连接端部具有外螺纹螺柱结构、圆柱结构或内螺纹结构。

可选地，所述第一电连接端部具有杯口结构或具有镶嵌孔的镶嵌结构。

可选地，所述第二电连接端部具有铆压结构、设有内螺纹孔的铜排结构、杯口结构、圆柱结构或内螺纹结构。

本实用新型提供一种电动汽车，包括上述的连接器。

基于本实用新型的结构，通过第一螺母与第一螺钉的配合，实现插座底壳与固定面板之间的紧密配合，确保插座底壳与固定面板具有较好的防护等级，而通过第二螺孔与第二螺钉的配合，实现插座底壳与插头面壳之间的紧密配合，使得插座底壳与插头面壳具有较好的防护等级，这样，在使用过程中，即使解除了插座底壳与插头面壳之间的配合，由于第一螺母与第一螺钉的配合，依然确保了插座底壳与固定面板具有较好的防护等级。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例一提供的连接器的爆炸图；

图2是本实用新型实施例一提供的连接器中插座组件的立体图；

图3是图2中AA方向的剖视图；

图4是图2中BB方向的剖视图；

图5是图3中CC方向的剖视图；

图6是本实用新型实施例一提供的连接器中插座组件的爆炸图；

图7是本实用新型实施例一提供的部分零部件剖视图；

图8是本实用新型实施例二提供的部分零部件剖视图；

图9是本实用新型实施例三提供的部分零部件剖视图；

图10是本实用新型实施例四提供的部分零部件剖视图；

图11是本实用新型实施例五提供的部分零部件剖视图；

图12是本实用新型实施例六提供的部分零部件剖视图；

图13是本实用新型实施例七提供的部分零部件剖视图；

图14是本实用新型实施例八提供的部分零部件剖视图。

附图标号说明：

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型实施例提供一种连接器，用于电动汽车的电气连接。

实施例一

如图1至图6所示，该连接器包括固定于固定面板40的插座组件10以及与插座组件10配合的插头组件20，插座组件10包括插座底壳11、穿过插座底壳11和固定面板40并密封连接于插座底壳11的插座电连接件12、固定于插座底壳11底部并开设有第一螺孔的第一螺母13、与第一螺孔紧固配合以将插座底壳11紧密配合到固定面板40的第一螺钉14、以及固定于插座底壳11朝向插头组件20一侧并开设有第二螺孔的第二螺母15，插头组件20包括与插座底壳11配合的插头面壳21、一端与电缆50电连接另一端与插座电连接件12电连接的中间电连接件22以及与第二螺孔螺接配合以将插头面壳21紧密配合到插座底壳11的第二螺钉23，插座底壳11与插头面壳21之间留有容置腔以及与容置腔(图中未标注)连通并供电缆50穿过且与电缆50紧密配合的过线孔(图中未标注)，中间电连接件22设于容置腔内，插座电连接件12具有置于容置腔内并与中间电连接件21电连接的第一电连接端部121以及设于另一端的第二电连接端部122。

基于此结构，通过第一螺母13与第一螺钉14的配合，实现插座底壳11与固定面板40之间的紧密配合，确保插座底壳11与固定面板40具有较好的防护等级，而通过第二螺孔与第二螺钉23的配合，实现插座底壳11与插头面壳21之间的紧密配合，使得插座底壳11与插头面壳21具有较好的防护等级，这样，在使用过程中，即使解除了插座底壳11与插头面壳21之间的配合，由于第一螺母13与第一螺钉14的配合，依然确保了插座底壳11与固定面板40具有较好的防护等级。

在该实施例中，插座组件10包括设于插座底壳11朝向固定面板40一侧的第一密封圈16，其中，第一螺钉14件穿过第一密封圈16围绕的区域。这样，如插座底壳11与固定面板40之间的接触端面出现不平整，通过第一密封圈16本身具有的恢复弹性，能够很好地填充因接触端面不平整而出现的间隙，从而有效地确保插座底壳11与固定面板40之间的防护等级。

进一步地，插座底壳11朝向固定面板40的一侧设有用于定位第一密封圈16的第一定位槽(图中未标注)。这样，通过第一定位槽对第一密封圈16的定位，能够有效地防止第一密封圈16出现位置偏移的情况。此外，基于此结构，在装配过程中，由于第一定位槽对第一密封圈16的定位作用，将第一密封圈16放置到第一定位槽内，也即是放置到预定的位置，然后将插座底壳11和固定面板40进行紧固即可，有利于提高装配效率。

插座组件10包括设于插座底壳11与插头面壳21之间并呈U型设置的第二密封结构件17。这样，如插座底壳11与插头面壳21之间的接触端面出现不平整，通过第二密封结构件17本身具有的恢复弹性，能够很好地填充因接触端面不平整而出现的间隙，从而有效地确保插座底壳11与插头面壳21之间的防护等级。

进一步地，插座底壳21朝向插头面壳21的一侧设有用于定位第二密封结构件17的第二定位槽(图中未标注)。此外，基于此结构，在装配过程中，由于第二定位槽对第二密封结构件17的定位作用，将第二密封结构件17放置到第二定位槽内，也即是放置到预定的位置，然后将插头面壳21和插座底壳11进行紧固即可，有利于提高装配效率。

连接器包括一对设于过线孔的第三半圆密封环30，其中一第三半圆密封环30设于插座底壳11，另一第三半圆密封环30设于插头面壳21。这样，可以进一步地提高连接器与电缆50之间的紧密度，提高防水等级。

如图7所示，在该实施例中，中间电连接件21为线鼻子，第一电连接端部121呈圆柱结构，基于此，连接结构简单，便于生产制成，有利于降低成本。

实施例二

如图8所示，该实施例与实施例一的区别在于，第一电连接端部121具有内螺纹结构，基于此，连接结构简单，便于生产制成，同样有利于降低成本。

实施例三

如图9所示，该实施例与实施例一的区别在于，第一电连接端部121具有内卡孔结构，基于此，连接结构简单，便于生产制成，同样有利于降低成本。

实施例四

如图10所示，该实施例与实施例一的区别在于，第一电连接端部121呈杯口结构或具有镶嵌孔的镶嵌结构，基于此，连接结构简单，便于生产制成，同样有利于降低成本。

实施例五

如图11所示，该实施例与实施例一的区别在于，第二电连接端部122呈铆压结构，基于此，连接结构简单，便于生产制成，同样有利于降低成本。

实施例六

如图12所示，该实施例与实施例一的区别在于，第二电连接端部122具有内螺纹结构，基于此，连接结构简单，便于生产制成，同样有利于降低成本。

实施例七

如图13所示，该实施例与实施例一的区别在于，第二电连接端部122具有设有内螺纹孔的铜排结构，基于此，连接结构简单，便于生产制成，同样有利于降低成本。

实施例八

如图14所示，该实施例与实施例一的区别在于，第二电连接端部122呈圆柱结构，基于此，连接结构简单，便于生产制成，同样有利于降低成本。

本实用新型还提出一种电动汽车，该电动汽车包括维修开关，该维修开关的具体结构参照上述实施例，由于本电动汽车采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此同样具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种连接器，用于电动汽车的电气连接，包括固定于固定面板的插座组件以及与所述插座组件配合的插头组件，其特征在于，所述插座组件包括插座底壳、穿过所述插座底壳和所述固定面板并密封连接于所述插座底壳的插座电连接件、固定于所述插座底壳底部并开设有第一螺孔的第一螺母、与所述第一螺孔紧固配合以将所述插座底壳紧密配合到固定面板的第一螺钉、以及固定于所述插座底壳朝向所述插头组件一侧并开设有第二螺孔的第二螺母，所述插头组件包括与所述插座底壳配合的插头面壳、一端与电缆电连接另一端与所述插座电连接件电连接的中间电连接件以及与所述第二螺孔螺接配合以将所述插头面壳紧密配合到所述插座底壳的第二螺钉，所述插座底壳与所述插头面壳之间留有容置腔以及与所述容置腔连通并供所述电缆穿过且与所述电缆紧密配合的过线孔，所述中间电连接件设于所述容置腔内，所述插座电连接件具有置于所述容置腔内并与所述中间电连接件电连接的第一电连接端部以及设于另一端的第二电连接端部。

2.如权利要求1所述的连接器，其特征在于，所述插座组件包括设于所述插座底壳朝向所述固定面板一侧的第一密封圈，其中，所述第一螺钉件穿过所述第一密封圈围绕的区域。

3.如权利要求2所述的连接器，其特征在于，所述插座底壳朝向所述固定面板的一侧设有用于定位所述第一密封圈的第一定位槽。

4.如权利要求1所述的连接器，其特征在于，所述插座组件包括设于所述插座底壳与所述插头面壳之间并呈U型设置的第二密封结构件。

5.如权利要求4所述的连接器，其特征在于，所述插座底壳朝向所述插头面壳的一侧设有用于定位所述第二密封结构件的第二定位槽。

6.如权利要求1所述的连接器，其特征在于，所述连接器包括一对设于所述过线孔的第三半圆密封环，其中一第三半圆密封环设于所述插座底壳，另一第三半圆密封环设于所述插头面壳。

7.如权利要求1所述的连接器，其特征在于，所述中间电连接件为线鼻子，所述第一电连接端部具有外螺纹螺柱结构、圆柱结构或内螺纹结构。

8.如权利要求1所述的连接器，其特征在于，所述第一电连接端部具有杯口结构或具有镶嵌孔的镶嵌结构。

9.如权利要求1所述的连接器，其特征在于，所述第二电连接端部具有铆压结构、设有内螺纹孔的铜排结构、杯口结构、圆柱结构或内螺纹结构。

10.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求1至9中任意一项所述的连接器。