CN206385664U - 一种上车屋面变形缝构造 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种上车屋面变形缝构造，包括设置于变形缝两侧的上车屋面，变形缝两侧的上车屋面的边缘向上设置有挡墙，挡墙外侧的上车屋面上由下至上依次设置有保护层、保温层、聚酯无纺布层和混凝土层，变形缝上方的混凝土层的开口部设置有安装槽，安装槽内安装有盖板，通过该盖板封住变形缝和挡墙；变形缝的上部设置有镀锌铁皮，镀锌铁皮的上表面铺设有聚苯乙烯泡沫塑料层；挡墙的顶面上设置有横跨变形缝且由下至上铺设的第二防水附加层、第三防水附加层，第二防水附加层与所述第三防水附加层之间且位于变形缝的顶部开口处的正上方设置有聚乙烯泡沫塑料棒。该上车屋面变形缝构造确保了变形缝的防水性能，适用于屋面上车使用需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑屋面技术领域，更具体地说是涉及一种上车屋面变形缝构造。
背景技术
停车屋面是指可以停放一般标准的微型及小型机动车的屋面。随着城市机动车保有量的持续增加，停车难的问题日益显现。在解决停车困难的问题上，除了增加地下室停车库的建设以外，越来越多的项目采用了屋面停车的方式以解决上述问题。
建筑变形缝是伸缩缝、沉降缝和抗震缝的总称。建筑物在外界因素作用下常会产生变形，导致开裂甚至破坏。变形缝是针对这种情况而预留的构造缝，建筑变形缝装置一般由铝合金型材、铝合金板（或不锈钢板）、橡胶嵌条以及各种专用胶条等组成。
现有技术中，屋面变形缝的构造做法主要用于普通上人屋面、非上人屋面及种植屋面等，较少应用在上车屋面。因此，在确保屋面变形缝防水、防火及耐久性等功能要求的前提下，如何提出一种适用于上车屋面变形缝的做法是业界亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种上车屋面变形缝构造，在确保防水性能的前提下，适用于屋面上车使用需求。
本实用新型的技术方案为：一种上车屋面变形缝构造，包括设置于变形缝两侧的上车屋面，所述变形缝两侧的上车屋面的边缘向上设置有挡墙，所述挡墙外侧的上车屋面上由下至上依次设置有保护层、保温层、聚酯无纺布层和混凝土层，所述变形缝上方的混凝土层的开口部设置有安装槽，所述安装槽内安装有盖板，通过该盖板封住变形缝和挡墙；
所述变形缝的上部设置有镀锌铁皮，所述镀锌铁皮的上表面铺设有聚苯乙烯泡沫塑料层；
所述挡墙的顶面上设置有横跨所述变形缝且由下至上铺设的第二防水附加层、第三防水附加层，所述第二防水附加层与所述第三防水附加层之间且位于所述变形缝的顶部开口处的正上方设置有聚乙烯泡沫塑料棒。
所述变形缝的底部设置有不锈钢排水槽，所述不锈钢排水槽的下端连接有第一PVC排水管。
所述挡墙外侧的混凝土层上设置有集水槽，所述混凝土层内埋设有第二PVC排水管，该第二PVC排水管的内端与所述集水槽相通，该第二PVC排水管的外端延伸到所述混凝土层外，该第二PVC排水管内端口上设置有球形蓖子。
所述混凝土层内埋设有多根所述第二PVC排水管，且该多根所述第二PVC排水管沿所述变形缝的长度方向分布，相邻两个所述第二PVC排水管之间的垂直距离为4m。
所述变形缝的顶部开口处设置有阻火带，所述阻火带呈弧形自然垂于所述变形缝内的聚苯乙烯泡沫塑料层上方。
所述混凝土层采用补偿收缩混凝土，所述混凝土层的上表面为素混凝土坡面。
所述盖板采用配筋混凝土制成。
本实用新型提出的上车屋面变形缝构造在变形缝的上部设置有镀锌铁皮，在镀锌铁皮的上表面铺设有聚苯乙烯泡沫塑料层，在挡墙的顶面上设置有横跨变形缝且由下至上铺设的第二防水附加层、第三防水附加层，第二防水附加层与第三防水附加层之间且位于变形缝的顶部开口处的正上方设置有聚乙烯泡沫塑料棒，确保了变形缝的防水性能，适用于屋面上车使用需求；
在变形缝的顶部开口处设置有阻火带，阻火带呈弧形自然垂于变形缝内的聚苯乙烯泡沫塑料层上方，确保了变形缝的防火性能，适用于屋面上车使用需求；
混凝土层采用补偿收缩混凝土，混凝土层的上表面为素混凝土坡面，确保了上车屋面变形缝处的抗压强度；
盖板采用配筋混凝土制成，在提高了变形缝盖板刚度的同时，也提高了机动车行驶至结构变形缝处的舒适度。
附图说明
图1为本实用新型上车屋面变形缝构造的剖面示意图；
图2为本实用新型上车屋面变形缝构造的平面示意图。
具体实施方式
如图1，本实用新型提出的上车屋面变形缝构造，包括设置于变形缝1两侧的上车屋面2，该变形缝1两侧的上车屋面2的边缘向上设置有挡墙3。挡墙3外侧的上车屋面2上由下至上依次设置有保护层4、保温层5、聚酯无纺布层6和混凝土层7，保护层4为水泥砂浆保护层，厚度为20mm，采用1比2.5配合比，保温层5采用挤塑型聚苯乙烯板。
变形缝1上方的混凝土层7的开口部设置有安装槽，安装槽内安装有盖板16，通过该盖板16封住变形缝1和挡墙3。本实施例中安装槽内预埋有第一角铁17，该第一角铁17的拐角外侧面上设置有嵌入混凝土层7内的铁脚18，盖板16侧面和底面构成的脚部处预埋有第二角铁19。第一角铁18与第二角铁19之间通过密封膏20密封。
混凝土层7采用补偿收缩混凝土，混凝土层7的上表面为素混凝土坡面25，提高了上车屋面变形缝处的抗压强度。混凝土层7厚度为120mm,采用C20配合比；素混凝土坡面25的倾斜角度为5度，采用C20配合比。
盖板16采用配筋混凝土制成，在提高了变形缝盖板刚度的同时，也提高了机动车行驶至变形缝处的舒适度。
变形缝1的上部设置有镀锌铁皮8，该镀锌铁皮8的上表面铺设有聚苯乙烯泡沫塑料层9；挡墙3的顶面上设置有横跨变形缝1且由下至上铺设的第二防水附加层12、第三防水附加层13，第二防水附加层12与第三防水附加层13之间且位于变形缝1的顶部开口处的正上方设置有聚乙烯泡沫塑料棒14，确保了变形缝的防水性能。
本实施例中镀锌铁皮8具有两翼，中间呈V形，镀锌铁皮上的两翼嵌入挡墙3内。
变形缝1的底部设置有不锈钢排水槽23，不锈钢排水槽23的下端连接有第一PVC排水管24。
挡墙3的顶面上还由下至上依次铺设有第一防水附加层10、防水层11，防水层11的两端沿挡墙3的外侧面延伸至上车屋面2并覆盖于上车屋面2上，第一防水附加层10的两端沿挡墙3的外侧面延伸至上车屋面2并夹在上车屋面2与防水层11之间。本实施例中第二防水附加层12、第三防水附加层13由下至上铺设在防水层11上，第二防水附加层12的两端止于挡墙3的顶面边缘，第三防水附加层13的两端沿挡墙3的外表面延伸至混凝土层7与防水层11之间的缝隙内，并用密封膏密封。
第一防水附加层10、第二防水附加层12和第三防水附加层13均为卷材防水附加层。
挡墙3外侧的混凝土层上设置有集水槽，混凝土层7内埋设有第二PVC排水管21，该第二PVC排水管21的内端与集水槽相通，该第二PVC排水管21的外端延伸到混凝土层7外，该第二PVC排水管7内端口上设置有球形蓖子22，这样确保了变形缝处的积水能尽早排放。球形蓖子22起到过滤的作用，防止异物进入到第二PVC排水管7内，该球形蓖子22采用镀锌低碳钢丝制成。
如图2，混凝土层7内埋设有多根第二PVC排水管21，且多根第二PVC排水管21沿变形缝的长度方向分布，相邻两个第二PVC排水管21之间的垂直距离为4m。
如图1，变形缝1的顶部开口处设置有阻火带15，阻火带15呈弧形自然垂于变形缝1内的聚苯乙烯泡沫塑料层9上方，确保了变形缝的防火性能。本实施例中阻火带为防火岩棉阻火带。
该上车屋面变形缝构造具体施工步骤如下：
步骤一、浇筑成型上车屋面，在相邻上车屋面的变形缝内预埋镀锌铁皮；
步骤二、在变形缝内的镀锌铁皮上表面填塞密实的聚苯乙烯泡沫塑料；
步骤三、在变形缝的顶部开口处填塞密实的防火岩棉阻火带；
步骤四、在挡墙的顶面铺设第一防水附加层，第一防水附加层的两端沿挡墙的外侧面延伸至上车屋面；
步骤五、在第一防水附加层上铺设防水层，防水层的两端沿挡墙的外侧面延伸至上车屋面并覆盖于上车屋面上；
步骤六、在上车屋面的防水层上铺设水泥砂浆保护层；
步骤七、根据节能计算需求在水泥砂浆保护层上铺设挤塑型聚苯乙烯板保温层；
步骤八、在挤塑型聚苯乙烯板保温层上铺设一层聚酯无纺布；
步骤九、在聚酯无纺布上浇筑补偿收缩混凝土，翻边处预留缝隙；
步骤十、在挡墙顶面的防水层上铺设横跨变形缝的第二防水附加层，第二防水附加层上放聚乙烯泡沫塑料棒；
步骤十一、第二防水附加层上铺设横跨变形缝的第三防水附加层，第三防水附加层覆盖在聚乙烯泡沫塑料棒上，第三防水附加层的两端沿挡墙的外侧面延伸到补偿收缩混凝土的缝隙内，并用密封膏封闭；
步骤十二、根据屋面找坡设计，浇筑成型素混凝土坡面，并在补偿收缩混凝土内预埋好PVC排水管，在变形缝上方的混凝土层的开口部预留安装槽，在安装槽预埋好角铁；
步骤十三、铺设配筋混凝土盖板，相邻两个配筋混凝土盖板之间用密封膏密封。
以上的具体实施例仅用以举例说明本实用新型的构思，本领域的普通技术人员在本实用新型的构思下可以做出多种变形和变化，这些变形和变化均包括在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种上车屋面变形缝构造，包括设置于变形缝两侧的上车屋面，所述变形缝两侧的上车屋面的边缘向上设置有挡墙，所述挡墙外侧的上车屋面上由下至上依次设置有保护层、保温层、聚酯无纺布层和混凝土层，所述变形缝上方的混凝土层的开口部设置有安装槽，所述安装槽内安装有盖板，通过该盖板封住变形缝和挡墙；其特征在于：
所述变形缝的上部设置有镀锌铁皮，所述镀锌铁皮的上表面铺设有聚苯乙烯泡沫塑料层；
所述挡墙的顶面上设置有横跨所述变形缝且由下至上铺设的第二防水附加层、第三防水附加层，所述第二防水附加层与所述第三防水附加层之间且位于所述变形缝的顶部开口处的正上方设置有聚乙烯泡沫塑料棒。
2.根据权利要求1所述的上车屋面变形缝构造，其特征在于：所述变形缝的底部设置有不锈钢排水槽，所述不锈钢排水槽的下端连接有第一PVC排水管。
3.根据权利要求1所述的上车屋面变形缝构造，其特征在于：所述挡墙外侧的混凝土层上设置有集水槽，所述混凝土层内埋设有第二PVC排水管，该第二PVC排水管的内端与所述集水槽相通，该第二PVC排水管的外端延伸到所述混凝土层外，该第二PVC排水管内端口上设置有球形蓖子。
4.根据权利要求3所述的上车屋面变形缝构造，其特征在于：所述混凝土层内埋设有多根所述第二PVC排水管，且多根所述第二PVC排水管沿所述变形缝的长度方向分布，相邻两个所述第二PVC排水管之间的垂直距离为4m。
5.根据权利要求1所述的上车屋面变形缝构造，其特征在于：所述变形缝的顶部开口处设置有阻火带，所述阻火带呈弧形自然垂于所述变形缝内的聚苯乙烯泡沫塑料层上方。
6.根据权利要求1所述的上车屋面变形缝构造，其特征在于：所述混凝土层采用补偿收缩混凝土，所述混凝土层的上表面为素混凝土坡面。
7.根据权利要求1所述的上车屋面变形缝构造，其特征在于：所述盖板采用配筋混凝土制成。
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| CN112854619A (zh) * | 2021-01-15 | 2021-05-28 | 陕西建工第十一建设集团有限公司 | 一种上人平屋面变形缝结构及其施工方法 |
| CN114411985A (zh) * | 2021-12-17 | 2022-04-29 | 广州发展燃料港口有限公司 | 一种适用于建构筑物变形缝的防漏水结构及其制作方法 |
| CN115897910A (zh) * | 2022-11-23 | 2023-04-04 | 安徽安冉水利工程有限公司 | 一种反坎式屋面伸缩缝构造及其施工方法 |
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