CN206376649U - 后门外开拉手支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后门外开拉手支架，包括安装于车门上的支架主体，支架主体一侧设有限位连接部、另一侧设有活动连接部，限位连接部中开有限位异形孔，限位异形孔的一侧壁具有斜面，斜面的左右两侧设有定位凸起，斜面上开有连接孔，限位连接部的侧端向下倾斜并延伸有呈“凵”字状的卡接块，连接孔与卡接块中部贯通；限位连接部与支架主体之间的连接部开有定位槽孔；支架主体中开有若干呈三角形的镂空孔，镂空孔的孔壁上连接有连接孔槽；活动连接部上开有拉手连接槽，拉手连接槽呈倒“L”状，拉手连接槽的槽口设有凸台，拉手连接槽的上槽壁向上凹设有活动限位槽。本实用新型结构合理，实际装配方便，使用寿命长。

Description

后门外开拉手支架

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零配件，涉及一种结构合理紧凑，安装简便快捷，配合可靠性高，使用寿命长的后门外开拉手支架。

背景技术

中国专利申请号：201620100273.8，公开了一种后门拉手安装支架、后门拉手安装组合结构及汽车，后门拉手安装支架，包括：支架本体，以及沿支架本体延伸出的多个与汽车的车门内板固定连接的第一安装部；第一安装部上设置有第一安装孔；支架本体上垂直设有一个与汽车的后门扶手总成相连的第二安装部，第二安装部上设有第二安装孔；所述支架本体上设有与汽车的车门控制模块上的线束插接件相对应的开孔；支架本体设有与汽车的车门控制模块固定连接的固定孔。

中国专利申请号：201520612923.2，公开了汽车门外拉手，包括门外钣金、底座和手柄，门外钣金上设有钣金前孔和钣金后孔，钣金前孔外设有具有垫片孔的垫片，底座上设有底座前孔和底座后孔，手柄上设有拉钩和卡块，垫片孔外遮有护盖且护盖与垫片一体成型，护盖上设有具有第一连接孔的第一连接件，底座的内侧设有滑阀，底座上设有底座卡勾和具有第二连接孔的第二连接件，滑阀上设有第三连接孔和顶紧凸台，第一连接孔、第二连接孔和第三连接孔连成一直线且三者之间通过螺钉固定在一起。

中国专利申请号：201521051939.7，公开了一种车门外开拉手安装支架，包括支架本体，所述支架本体上用于与车门连接的部位设有用于预挂连接件的预挂组件；本实用新型的车门外开拉手安装支架，通过在支架本体上增设预挂组件，能够将其用于与车门相连的连接件预挂在支架本体上。

上述发明创造结构复杂，安装难度大，配合可靠性差，使用中易磨损。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术的上述缺陷，提供一种结构合理紧凑，安装简便快捷，配合可靠性高，使用寿命长的后门外开拉手支架。

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案如下：一种后门外开拉手支架，包括安装于车门上的支架主体，所述支架主体一侧设有限位连接部、另一侧设有活动连接部，限位连接部中开有限位异形孔，限位异形孔的一侧壁具有斜面，斜面的左右两侧设有定位凸起，斜面上开有连接孔，限位异形孔的一侧边开有两个定位凹槽、另一侧边设有两个限位凸台，两定位凹槽之间开有定位孔，限位连接部的侧端向下倾斜并延伸有呈“凵”字状的卡接块，连接孔与卡接块中部贯通；限位连接部与支架主体之间的连接部开有定位槽孔；支架主体中开有若干呈三角形的镂空孔，镂空孔的孔壁上连接有连接孔槽；活动连接部上开有拉手连接槽，拉手连接槽呈倒“L”状，拉手连接槽的槽口设有凸台，拉手连接槽的上槽壁向上凹设有活动限位槽。

根据以上技术要求，所述活动连接部开有拉钩孔，拉钩孔内设有拉钩。

根据以上技术要求，所述活动连接部的顶端设有异形连接凸台，异形连接凸台的侧边。

根据以上技术要求，所述活动连接部的顶端开有活动连接孔及连接螺孔。

根据以上技术要求，所述活动连接孔位于异形连接凸台的侧边。

根据以上技术要求，所述连接螺孔位于拉钩孔与活动连接孔之间。

根据以上技术要求，所述拉手连接槽内通过设置一转轴将外设的一拉手手柄活动连接。

根据以上技术要求，所述支架本体的上端面为内凹弧面。

本实用新型的有益之处是：通过倾斜的卡接块将拉手支架与车门配合卡接，装配简单方便快捷，与车门卡接安装后不易脱落，拉活动连接部上开设的呈倒L状的拉手连接槽，并在槽口设置凸台，在上槽壁向上凹设活动限位槽，使外设的拉手手柄连接部活动卡接于拉手连接槽内，在拉动拉手手柄时，拉手手柄连接部能通过凸台上下跷动，此时，活动限位槽提供跷动的空间，不仅简化了结构，而且提高了配合连接的可靠性，结构合理，加工制造工艺性好，实际装配方便，报废率低，使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型后门外开拉手支架的结构示意图；

图2是本实用新型后门外开拉手支架的俯视图；

图3是本实用新型后门外开拉手支架的仰视图；

图4是图3A-A剖面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及较佳实施例就本实用新型的技术方案作进一步的说明。

如图1-图4所示，本实用新型所述的一种后门外开拉手支架，包括安装于车门上的支架主体1，所述支架本体1的上端面19为内凹弧面，支架主体1一侧设有限位连接部2、另一侧设有活动连接部3，限位连接部2中开有限位异形孔20，限位异形孔20的一侧壁具有斜面21，斜面21的左右两侧设有定位凸起22，斜面21上开有连接孔23，限位异形孔20的一侧边开有两个定位凹槽24、另一侧边设有两个限位凸台27，两定位凹槽24之间开有定位孔25，限位连接部2的侧端向下倾斜并延伸有呈“凵”字状的卡接块26，连接孔23与卡接块26中部贯通；限位连接部2与支架主体1之间的连接部4开有定位槽孔40；支架主体1中开有若干呈三角形的镂空孔10，镂空孔10的孔壁上连接有连接孔槽11；活动连接部3上开有拉手连接槽30，拉手连接槽30呈倒“L”状，拉手连接槽30的槽口设有凸台31，拉手连接槽30的上槽壁向上凹设有活动限位槽32，活动连接部3开有拉钩孔33，拉钩孔33内设有拉钩34，活动连接部3的顶端设有异形连接凸台35，活动连接部3的顶端开有活动连接孔36及连接螺孔37。

具体的，所述活动连接孔36位于异形连接凸台35的侧边。

具体的，所述连接螺孔37位于拉钩孔33与活动连接孔36之间。

进一步的，所述拉手连接槽内通过设置一转轴将外设的一拉手手柄(附图未示)活动连接。

以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳实施例。应当指出，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还能做出若干的变型和改进，也应视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种后门外开拉手支架，包括安装于车门上的支架主体，其特征在于：所述支架主体一侧设有限位连接部、另一侧设有活动连接部，限位连接部中开有限位异形孔，限位异形孔的一侧壁具有斜面，斜面的左右两侧设有定位凸起，斜面上开有连接孔，限位异形孔的一侧边开有两个定位凹槽、另一侧边设有两个限位凸台，两定位凹槽之间开有定位孔，限位连接部的侧端向下倾斜并延伸有呈“凵”字状的卡接块，连接孔与卡接块中部贯通；限位连接部与支架主体之间的连接部开有定位槽孔；支架主体中开有若干呈三角形的镂空孔，镂空孔的孔壁上连接有连接孔槽；活动连接部上开有拉手连接槽，拉手连接槽呈倒“L”状，拉手连接槽的槽口设有凸台，拉手连接槽的上槽壁向上凹设有活动限位槽。

2.根据权利要求1所述的后门外开拉手支架，其特征在于：所述活动连接部开有拉钩孔，拉钩孔内设有拉钩。

3.根据权利要求1所述的后门外开拉手支架，其特征在于：所述活动连接部的顶端设有异形连接凸台，异形连接凸台的侧边。

4.根据权利要求1所述的后门外开拉手支架，其特征在于：所述活动连接部的顶端开有活动连接孔及连接螺孔。

5.根据权利要求3或4所述的后门外开拉手支架，其特征在于：所述活动连接孔位于异形连接凸台的侧边。

6.根据权利要求2或4所述的后门外开拉手支架，其特征在于：所述连接螺孔位于拉钩孔与活动连接孔之间。

7.根据权利要求6所述的后门外开拉手支架，其特征在于：所述拉手连接槽内通过设置一转轴将外设的一拉手手柄活动连接。

8.根据权利要求1所述的后门外开拉手支架，其特征在于：所述支架本体的上端面为内凹弧面。