CN206374615U - 一种汽车座椅支架加固结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车座椅支架加固结构，通过在座椅支架的钢丝之间及钢丝与侧杆之间加入塑料连接件，有效提高座椅支架的强度，并且利用塑料的韧性提高座椅的舒适性，同时能够降低金属直接接触的噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅结构，具体涉及汽车座椅支架的加固结构。
背景技术
汽车座椅作为提供乘客乘坐位置的必备配件，其结构的好坏直接关系到乘客的舒适度，特别是对于长期乘坐车辆的乘客，不舒适的座椅将严重影响乘客的心情，甚至对乘客身体造成损伤，并且座椅要面向所有乘客，包括体重偏重的乘客，因而，汽车座椅必须有较强的强度支撑，以支撑不同体重的乘客的身体且有较高的舒适度。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有汽车座椅中座椅支架的强度不足且舒适度不高的问题，本实用新型提出一种汽车座椅支架加固结构，通过在座椅支架的钢丝之间及钢丝与侧杆之间加入塑料连接件，有效提高座椅支架的强度，并且利用塑料的韧性提高座椅的舒适性，同时能够降低金属直接接触的噪音。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：
一种汽车座椅支架加固结构，所述汽车座椅支架包括侧杆、钢丝，所述侧杆为两根，平行设置于左右两侧，所述钢丝为多根，设置于所述两根侧杆之间并分别与所述两根侧杆连接，所述钢丝之间通过连接件连接，并且所述钢丝与所述侧杆连接处设置所述连接件。
所述连接件为塑料材质，且所述连接件与所述钢丝通过镶嵌注塑一体化成型。
所述汽车座椅支架中间部位用于主要支撑的所述钢丝之间设置多个连接件实现所述钢丝之间的加固连接，所述汽车座椅支架两端钢丝之间设置单个连接件。
所述钢丝在其与所述侧杆垂直部分设置连接件，并且所述连接件与所述钢丝垂直连接。
所述连接件为聚丙烯材质的塑料，进一步，所述连接件为等规聚丙烯材质。
本实用新型的有益效果为：
1.使用本实用新型的汽车座椅支架加固结构，利用塑料连接件连接钢丝，提高了整体的强度，并提高了座椅的舒适性；
2.使用本实用新型的汽车座椅支架加固结构，在钢丝与侧杆之间加入塑料连接件，有效降低座椅的噪音。
附图说明
图1为本实用新型汽车座椅支架加固结构的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型公开了一种汽车座椅支架加固结构，本领域技术人员可以借鉴本文内容，适当改进工艺参数实现。需要特别指出的是，所有类似的替换和改动对本领域技术人员来说是显而易见的，它们都被视为包括在本实用新型，并且相关人员明显能在不脱离本实用新型内容、精神和范围的基础上对本文所述内容进行改动或适当变更与组合，来实现和应用本实用新型技术。
在本实用新型中，除非另有说明，否则本文中使用的科学和技术名词具有本领域技术人员所通常理解的含义。
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
图1为本实用新型汽车座椅支架加固结构，所述汽车座椅支架包括侧杆1、钢丝2，所述侧杆1为两根，平行设置于左右两侧，所述钢丝2为多根，设置于所述两根侧杆1之间并分别与所述两根侧杆1连接形成整体结构，所述钢丝2带有多个弯曲形状，所述钢丝2之间通过设置连接件3连接固定，并且所述钢丝2与所述侧杆1连接处设置所述连接件3加以固定，所述连接件3为塑料材质，且所述连接件3与所述钢丝2通过模具镶嵌注塑一体化成型。
所述汽车座椅支架中间部位用于主要支撑的所述钢丝2之间设置多个连接件3，每个连接件3连接所述中间部位的所有所述钢丝2，以实现所述钢丝3之间的加固连接，所述汽车座椅支架两端钢丝2之间设置单个连接件3。
所述钢丝2之间的所述连接件3设置于所述钢丝2与所述侧杆1垂直部分上，并且所述连接件3与所述钢丝2垂直连接。
所述钢丝2与所述连接件3形成网状结构，加固所述座椅支架，提高了所述座椅支架的支撑强度，并且提高了所述座椅的舒适性，所述侧杆1与所述钢丝2连接处设置的所述连接件3能够加强所述侧杆1与所述钢丝2的连接。
所述连接件3为聚丙烯材质的塑料，优选地，所述连接件3为等规聚丙烯材质，所述连接件3的塑料材质不仅能提高整个座椅的舒适性，而且能够减小所述座椅在挤压移动过程中的噪音，提高所述座椅的性能。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种汽车座椅支架加固结构，所述汽车座椅支架包括侧杆、钢丝，其特征在于，所述侧杆为两根，平行设置于左右两侧，所述钢丝为多根，设置于所述两根侧杆之间并分别与所述两根侧杆连接，所述钢丝之间通过连接件连接。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅支架加固结构，其特征在于，所述连接件为塑料材质，且所述连接件与所述钢丝通过镶嵌注塑一体化成型。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅支架加固结构，其特征在于，所述汽车座椅支架中间部位用于主要支撑的所述钢丝之间设置多个连接件实现所述钢丝之间的加固连接。
4.根据权利要求3所述的汽车座椅支架加固结构，其特征在于，所述钢丝在其与所述侧杆垂直部分设置连接件，并且所述连接件与所述钢丝垂直连接。
5.根据权利要求4所述的汽车座椅支架加固结构，其特征在于，所述连接件为聚丙烯材质的塑料。
6.根据权利要求5所述的汽车座椅支架加固结构，其特征在于，所述连接件为等规聚丙烯材质。
7.根据权利要求2所述的汽车座椅支架加固结构，其特征在于，所述汽车座椅支架两端钢丝之间设置单个连接件。
8.根据权利要求2所述的汽车座椅支架加固结构，其特征在于，所述钢丝与所述侧杆连接处设置所述连接件。
9.根据权利要求7或8所述的汽车座椅支架加固结构，其特征在于，所述连接件为聚丙烯材质的塑料。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621442035.1U CN206374615U (zh) | 2016-12-27 | 2016-12-27 | 一种汽车座椅支架加固结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621442035.1U CN206374615U (zh) | 2016-12-27 | 2016-12-27 | 一种汽车座椅支架加固结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206374615U true CN206374615U (zh) | 2017-08-04 |
Family
ID=59407894
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201621442035.1U Active CN206374615U (zh) | 2016-12-27 | 2016-12-27 | 一种汽车座椅支架加固结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206374615U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102018214623A1 (de) * | 2018-08-29 | 2020-03-05 | Ford Global Technologies, Llc | Fahrzeugsitz mit verbessertem Crash-Verhalten und Bauteil für einen Fahrzeugsitz |
-
2016
- 2016-12-27 CN CN201621442035.1U patent/CN206374615U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
| DE102018214623A1 (de) * | 2018-08-29 | 2020-03-05 | Ford Global Technologies, Llc | Fahrzeugsitz mit verbessertem Crash-Verhalten und Bauteil für einen Fahrzeugsitz |
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