CN206373859U - 一种一体式鞍座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种一体式鞍座，包括尾端座、圆形槽和前马达座，所述前马达座设置在圆形槽的内部另一端，所述方形孔设置在主体外壁的一侧面上，所述后支腿设置在主体的底侧面上，所述前支腿设置在主体的底侧面上，所述通孔贯穿主体的内部，所述螺纹孔设置在右侧导向台的顶侧面上，所述右侧导向台与左侧导向台设置在主体的顶面两侧。该一体式鞍座，将尾端座与主体铸为一体，保证尾端座的机械强度，同时将前马达座和后马达座与主体铸为一体，减少组合零件，保证马达的安装精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及鞍座技术领域，具体为一种一体式鞍座。
背景技术
目前，现有的工作台用鞍座多采用多个构件组合，特别是尾端座与马达座采用螺纹固定在鞍座内部，此种方法影响鞍座的机械强度还容易造成安装精度低的问题。
为此，我们提出一种一体式鞍座。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种一体式鞍座，以解决上述背景技术中提出的鞍座采用现有的工作台用鞍座多采用多个构件组合，特别是尾端座与马达座采用螺纹固定在鞍座内部，此种方法影响鞍座的机械强度还容易造成安装精度低的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种一体式鞍座，包括尾端座、圆形槽、前马达座、通孔、后马达座、方形孔、后支腿、前支腿、螺纹孔、右侧导向台、左侧导向台和主体，所述尾端座设置在圆形槽的内部一端，所述前马达座设置在圆形槽的内部另一端，所述后马达座安装在圆形槽的内部另一端，且后马达座与前马达座相互平行，所述方形孔设置在主体外壁的一侧面上，所述后支腿设置在主体的底侧面上，所述前支腿设置在主体的底侧面上，所述通孔贯穿主体的内部，所述螺纹孔设置在右侧导向台的顶侧面上，所述右侧导向台与左侧导向台设置在主体的顶面两侧。
优选的，所述尾端座与主体铸为一体。
优选的，所述前马达座和后马达座与主体铸为一体。
优选的，所述前支腿上设置有矩形凹槽。
优选的，所述前马达座与后马达座上均设有螺纹孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一体式鞍座，将尾端座与主体铸为一体，保证尾端座的机械强度，同时将前马达座和后马达座与主体铸为一体，减少组合零件，保证马达的安装精度，通过右侧导向台与左侧导向台实现对工作台的导向功能，前支腿上设置有矩形凹槽可以实现纵向移动，结构较为简单，使用较为便捷。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型局部放大示意图。
图中：尾端座-1；圆形槽-2；前马达座-3；通孔-4；后马达座-5；方形孔-6；后支腿-7；前支腿-8；螺纹孔-9；右侧导向台-10；左侧导向台-11；主体-12。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种一体式鞍座，包括尾端座1、圆形槽2、前马达座3、通孔4、后马达座5、方形孔6、后支腿7、前支腿8、螺纹孔9、右侧导向台10、左侧导向台11和主体12，尾端座1设置在圆形槽2的内部一端，前马达座3设置在圆形槽2的内部另一端，后马达座5安装在圆形槽2的内部另一端，且后马达座5与前马达座3相互平行，方形孔6设置在主体12外壁的一侧面上，后支腿7设置在主体12的底侧面上，前支腿8设置在主体12的底侧面上，通孔4贯穿主体12的内部，螺纹孔9设置在右侧导向台10的顶侧面上，右侧导向台10与左侧导向台11设置在主体12的顶面两侧。
上述实施例中，具体的，尾端座1与主体12铸为一体，避免采用螺纹固定尾端座1，保证尾端座1的机械强度；
上述实施例中，具体的，前马达座3和后马达座5与主体12铸为一体，减少组合零件，保证马达的安装精度；
上述实施例中，具体的，前支腿8上设置有矩形凹槽，使前支腿8不但具有支撑功能，还具有纵向导向功能；
上述实施例中，具体的，前马达座3与后马达座5上均设有螺纹孔9，便于马达的固定，且不破坏前马达座3与后马达座5的机械强度。
工作原理：在使用该种一体式鞍座时，首先需对整个一种一体式鞍座有一个结构上的了解，在使用时，能够更加便捷的进行使用，将该鞍座通过后支腿7与前支腿8支撑，且前支腿8上的凹槽与相应的导向支撑配合，此时将电机通过螺栓固定在前马达座3与后马达座5上，电机转轴的另一端通过螺栓固定在尾端座1上，之后将工作台安装在主体12的顶侧面上，且工作台的底侧与右侧导向台10和左侧导向台11相配合，右侧导向台10和左侧导向台11具有导向更能，可保证工作台沿右侧导向台10和左侧导向台11横向移动，同时电机为工作台的移动提供动力，前支腿8上的矩形凹槽，可实现该种一体式鞍座的纵向移动，从而实现对该种一体式鞍座的使用。
综上所述，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种一体式鞍座，包括尾端座(1)、圆形槽(2)、前马达座(3)、通孔(4)、后马达座(5)、方形孔(6)、后支腿(7)、前支腿(8)、螺纹孔(9)、右侧导向台(10)、左侧导向台(11)和主体(12)，其特征在于：所述尾端座(1)设置在圆形槽(2)的内部一端，所述前马达座(3)设置在圆形槽(2)的内部另一端，所述后马达座(5)安装在圆形槽(2)的内部另一端，且后马达座(5)与前马达座(3)相互平行，所述方形孔(6)设置在主体(12)外壁的一侧面上，所述后支腿(7)设置在主体(12)的底侧面上，所述前支腿(8)设置在主体(12)的底侧面上，所述通孔(4)贯穿主体(12)的内部，所述螺纹孔(9)设置在右侧导向台(10)的顶侧面上，所述右侧导向台(10)与左侧导向台(11)设置在主体(12)的顶面两侧。
2.根据权利要求1所述的一种一体式鞍座，其特征在于：所述尾端座(1)与主体(12)铸为一体。
3.根据权利要求1所述的一种一体式鞍座，其特征在于：所述前马达座(3)和后马达座(5)与主体(12)铸为一体。
4.根据权利要求1所述的一种一体式鞍座，其特征在于：所述前支腿(8)上设置有矩形凹槽。
5.根据权利要求1所述的一种一体式鞍座，其特征在于：所述前马达座(3)与后马达座(5)上均设有螺纹孔(9)。
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2016
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