CN206364552U - 一种自掉电的汽车应急电源 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种自掉电的汽车应急电源,通过设置温度检测电路和湿度检测电路。所述掉电驱动模块耦接所述温度检测电路和所述湿度检测电路，当接收到温度异常信号或湿度异常信号时，控制所述控制开关断开以使所述供电电路停止工作。通过湿度检测和温度检测，在湿度过高或温度过高时自动切断工作，保证汽车应急电源的工作温度和工作湿度均处在一个正常的范围，防止因温度或者湿度温度引起的设备故障导致负载寿命收到影响。

Description

一种自掉电的汽车应急电源

技术领域

本实用新型涉及汽车应急电源技术领域，具体是涉及一种自掉电的汽车应急电源。

背景技术

汽车应急启动电源包括输入端充电电路、蓄电池、供电电路以及若干输出端，设置控制开关用于控制供电电路工作，供电电路工作时对接在输出端上的负载供电。一般包括多种类型的输出接口以满足不同的输出需求。但是汽车应急电源存在一个问题，由于汽车应急电源容易出现异常情况，例如环境温度过高或者湿度过高的环境下工作，容易导致电路板或者元件出现异常或损坏，导致输出的充电电流或充电电压异常，导致负载寿命收到影响或者负载损坏。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，现旨在提供一种自掉电的汽车应急电源，在温度或湿度过高时自动掉电以防止充电异常，以解决上述问题。

具体技术方案如下：一种自掉电的汽车应急电源，包括供电电路、输出接口以及用于控制供电电路工作的控制开关，所述供电电路工作时对耦接于输出接口的外部负载供电，还包括温度检测电路、湿度检测电路和掉电驱动模块，

所述温度检测电路包括温度传感器、温度上限基准模块和温度上限比较模块，所述温度传感器用于采集所述汽车应急电源内部温度并输出一温度采样电压，所述温度上限比较模块配置有一用于提供温度上限基准电压的温度上限基准节点，所述温度上限比较模块耦接所述温度上限基准节点以及所述温度传感器的输出端，当所述温度采样电压大于所述温度上限基准电压时，所述温度上限比较模块输出温度异常信号；

所述湿度检测电路包括湿度传感器、湿度上限基准模块和湿度上限比较模块，所述湿度传感器用于采集所述汽车应急电源内部湿度并输出一湿度采样电压，所述湿度上限比较模块配置有一用于提供湿度上限基准电压的湿度上限基准节点，所述湿度上限比较模块耦接所述湿度上限基准节点以及所述湿度传感器的输出端，当所述湿度采样电压大于所述湿度上限基准电压时，所述湿度上限比较模块输出湿度异常信号；

所述掉电驱动模块耦接所述温度检测电路和所述湿度检测电路，当接收到温度异常信号或湿度异常信号时，控制所述控制开关断开以使所述供电电路停止工作。

进一步地，所述温度检测电路还包括温度下限基准模块和温度下限比较模块，所述温度传感器用于采集所述汽车应急电源内部温度并输出一温度采样电压，所述温度下限比较模块配置有一用于提供温度下限基准电压的温度下限基准节点，所述温度下限比较模块耦接所述温度下限基准节点以及所述温度传感器的输出端，当所述温度采样电压小于所述温度下限基准电压时，所述温度下限比较模块输出温度异常信号。

进一步地，所述湿度检测电路还包括湿度下限基准模块和湿度下限比较模块，所述湿度传感器用于采集所述汽车应急电源内部湿度并输出一湿度采样电压，所述湿度下限比较模块配置有一用于提供湿度下限基准电压的湿度下限基准节点，所述湿度下限比较模块耦接所述湿度下限基准节点以及所述湿度传感器的输出端，当所述湿度采样电压小于所述湿度下限基准电压时，所述湿度下限比较模块输出湿度异常信号。

进一步地，还包括告警模块，所述告警模块耦接所述温度检测电路和湿度检测电路，所述告警模块接收到温度异常信号或湿度异常信号时工作，所述告警模块包括蜂鸣器和告警灯。

进一步地，所述温度上限基准模块包括依次串联设置的第一上限电阻、第二上限电阻和第三上限电阻，所述第一上限电阻和第二上限电阻耦接的节点提供所述温度上限基准电压。

进一步地，所述第三上限电阻设置为可调电阻。

进一步地，所述湿度上限基准模块包括依次串联设置的第四上限电阻、第五上限电阻和第六上限电阻，所述第四上限电阻和第五上限电阻耦接的节点提供所述湿度上限基准电压。

进一步地，所述第六上限电阻设置为可调电阻。

进一步地，所述温度上限比较模块和所述湿度上限比较模块的输出端分别耦接有二极管，所述二极管的阳极与湿度上限比较模块和温度上限比较模块的输出端耦接。

进一步地，所述掉电驱动模块包括一继电器线圈，所述控制开关受控于所述继电器线圈动作。

上述技术方案的积极效果是：通过这样设置，通过湿度检测和温度检测，在湿度过高或温度过高时自动切断工作，保证汽车应急电源的工作温度和工作湿度均处在一个正常的范围，防止因温度或者湿度温度引起的设备故障导致负载寿命收到影响。

附图说明

图1为本实用新型的一种自掉电的汽车应急电源的原理图；

图2为本实用新型的温度检测电路和告警模块电路示意图；

图3为本实用新型的湿度检测电路和掉电驱动模块电路示意图。

附图中：100、供电电路；110、输出接口；200、温度检测电路；201、温度传感器；211、温度上限基准模块；212、温度上限比较模块；221、温度下限基准模块；222、温度下限比较模块；301、湿度传感器；311、湿度上限基准模块；312、湿度上限比较模块；313、湿度下限基准模块；314、湿度下限比较模块；400、自掉电驱动模块；500、告警模块。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图1至附图3对本实用新型提供的技术方案作具体阐述，但以下内容不作为本实用新型的限定。

参照图1所示实施例1，对电路原理及连接关系作出详述，一种自掉电的汽车应急电源，包括供电电路100、输出接口110以及用于控制供电电路100工作的控制开关，供电电路100工作时对耦接于输出接口110的外部负载供电，还包括温度检测电路200、湿度检测电路和掉电驱动模块，

温度检测电路200包括温度传感器201、温度上限基准模块211和温度上限比较模块212，温度传感器201用于采集汽车应急电源内部温度并输出一温度采样电压，温度上限比较模块212配置有一用于提供温度上限基准电压的温度上限基准节点，温度上限比较模块212耦接温度上限基准节点以及温度传感器201的输出端，当温度采样电压大于温度上限基准电压时，温度上限比较模块212输出温度异常信号；温度上限基准模块211包括依次串联设置的第一上限电阻、第二上限电阻和第三上限电阻(R11-R13)，第一上限电阻和第二上限电阻耦接的节点提供温度上限基准电压。第三上限电阻设置为可调电阻。温度上限比较模块212设置为比较器，比较器的负输入端耦接于温度上限基准电压，其正输入端耦接于温度传感器201，其输出端耦接于D1的阳极以防止电流反向流入比较器的输出端。

温度检测电路200还包括温度下限基准模块221和温度下限比较模块222，温度传感器201用于采集汽车应急电源内部温度并输出一温度采样电压，温度下限比较模块222配置有一用于提供温度下限基准电压的温度下限基准节点，温度下限比较模块222耦接温度下限基准节点以及温度传感器201的输出端，当温度采样电压小于温度下限基准电压时，温度下限比较模块222输出温度异常信号。温度下限基准模块221包括依次串联设置的第一下限电阻、第二下限电阻和第三下限电阻(R14-R16)，第一下限电阻和第二下限电阻耦接的节点提供温度下限基准电压。第三下限电阻设置为可调电阻。温度下限比较模块222设置为比较器，比较器的负输入端耦接于温度下限基准电压，其正输入端耦接于温度传感器201，其输出端耦接于D2的阳极以防止电流反向流入比较器的输出端，均在S1处形成节点，用于输出温度异常信号。

湿度检测电路包括湿度传感器301、湿度上限基准模块311和湿度上限比较模块312，湿度传感器301用于采集汽车应急电源内部湿度并输出一湿度采样电压，湿度上限比较模块312配置有一用于提供湿度上限基准电压的湿度上限基准节点，湿度上限比较模块312耦接湿度上限基准节点以及湿度传感器301的输出端，当湿度采样电压大于湿度上限基准电压时，湿度上限比较模块312输出湿度异常信号；湿度上限基准模块311包括依次串联设置的第四上限电阻、第五上限电阻和第六上限电阻(R21-R23)，第四上限电阻和第五上限电阻耦接的节点提供湿度上限基准电压。第六上限电阻设置为可调电阻。湿度上限比较模块312设置为比较器，比较器的负输入端耦接于湿度上限基准电压，其正输入端耦接于湿度传感器301，其输出端耦接于D3的阳极以防止电流反向流入比较器的输出端。

湿度检测电路还包括湿度下限基准模块313和湿度下限比较模块314，湿度传感器301用于采集汽车应急电源内部湿度并输出一湿度采样电压，湿度下限比较模块314配置有一用于提供湿度下限基准电压的湿度下限基准节点，湿度下限比较模块314耦接湿度下限基准节点以及湿度传感器301的输出端，当湿度采样电压小于湿度下限基准电压时，湿度下限比较模块314输出湿度异常信号。湿度下限基准模块313包括依次串联设置的第四下限电阻、第五下限电阻和第六下限电阻(R24-R26)，第四下限电阻和第五下限电阻耦接的节点提供湿度下限基准电压。第六下限电阻设置为可调电阻。湿度下限比较模块314设置为比较器，比较器的负输入端耦接于湿度下限基准电压，其正输入端耦接于湿度传感器301，其输出端耦接于D3的阳极以防止电流反向流入比较器的输出端。如图1、2、3所示，S1节点为湿度异常信号和温度异常信号共同的输出节点，也就是图1中的S1。图2和图3分别表示告警模块500和自掉电驱动模块400的连接方式及原理。

参照图3所示，掉电驱动模块耦接温度检测电路200和湿度检测电路，当接收到温度异常信号或湿度异常信号时，控制控制开关断开以使供电电路100停止工作。掉电驱动模块包括一继电器线圈，控制开关受控于继电器线圈动作。如图3所示，当S1节点也就是温度检测电路200和湿度检测电路的输出端有高电平输出时，线圈得电控制K1控制开关动作，使得供电电路100无法向外输出，形成回路，保证负载不会受到影响。当Q1接收高电平导通时，输出继电器线圈得电工作。

温度上限比较模块212和湿度上限比较模块312的输出端分别耦接有二极管，二极管的阳极与湿度上限比较模块312和温度上限比较模块212的输出端耦接。

参照图2所示，还包括告警模块500，告警模块500耦接温度检测电路200和湿度检测电路，告警模块500接收到温度异常信号或湿度异常信号时工作，告警模块500包括蜂鸣器和告警灯，当D5导通时，并联设置的蜂鸣器和指示灯同时工作以提示湿度或温度异常。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种自掉电的汽车应急电源，包括供电电路、输出接口以及用于控制供电电路工作的控制开关，所述供电电路工作时对耦接于输出接口的外部负载供电，其特征在于，还包括温度检测电路、湿度检测电路和掉电驱动模块，

所述温度检测电路包括温度传感器、温度上限基准模块和温度上限比较模块，所述温度传感器用于采集所述汽车应急电源内部温度并输出一温度采样电压，所述温度上限比较模块配置有一用于提供温度上限基准电压的温度上限基准节点，所述温度上限比较模块耦接所述温度上限基准节点以及所述温度传感器的输出端，当所述温度采样电压大于所述温度上限基准电压时，所述温度上限比较模块输出温度异常信号；

所述湿度检测电路包括湿度传感器、湿度上限基准模块和湿度上限比较模块，所述湿度传感器用于采集所述汽车应急电源内部湿度并输出一湿度采样电压，所述湿度上限比较模块配置有一用于提供湿度上限基准电压的湿度上限基准节点，所述湿度上限比较模块耦接所述湿度上限基准节点以及所述湿度传感器的输出端，当所述湿度采样电压大于所述湿度上限基准电压时，所述湿度上限比较模块输出湿度异常信号；

所述掉电驱动模块耦接所述温度检测电路和所述湿度检测电路，当接收到温度异常信号或湿度异常信号时，控制所述控制开关断开以使所述供电电路停止工作。

2.根据权利要求1所述的一种自掉电的汽车应急电源，其特征在于，所述温度检测电路还包括温度下限基准模块和温度下限比较模块，所述温度传感器用于采集所述汽车应急电源内部温度并输出一温度采样电压，所述温度下限比较模块配置有一用于提供温度下限基准电压的温度下限基准节点，所述温度下限比较模块耦接所述温度下限基准节点以及所述温度传感器的输出端，当所述温度采样电压小于所述温度下限基准电压时，所述温度下限比较模块输出温度异常信号。

3.根据权利要求1所述的一种自掉电的汽车应急电源，其特征在于，所述湿度检测电路还包括湿度下限基准模块和湿度下限比较模块，所述湿度传感器用于采集所述汽车应急电源内部湿度并输出一湿度采样电压，所述湿度下限比较模块配置有一用于提供湿度下限基准电压的湿度下限基准节点，所述湿度下限比较模块耦接所述湿度下限基准节点以及所述湿度传感器的输出端，当所述湿度采样电压小于所述湿度下限基准电压时，所述湿度下限比较模块输出湿度异常信号。

4.根据权利要求1所述的一种自掉电的汽车应急电源，其特征在于，还包括告警模块，所述告警模块耦接所述温度检测电路和湿度检测电路，所述告警模块接收到温度异常信号或湿度异常信号时工作，所述告警模块包括蜂鸣器和告警灯。

5.根据权利要求1所述的一种自掉电的汽车应急电源，其特征在于，所述温度上限基准模块包括依次串联设置的第一上限电阻、第二上限电阻和第三上限电阻，所述第一上限电阻和第二上限电阻耦接的节点提供所述温度上限基准电压。

6.根据权利要求5所述的一种自掉电的汽车应急电源，其特征在于，所述第三上限电阻设置为可调电阻。

7.根据权利要求1所述的一种自掉电的汽车应急电源，其特征在于，所述湿度上限基准模块包括依次串联设置的第四上限电阻、第五上限电阻和第六上限电阻，所述第四上限电阻和第五上限电阻耦接的节点提供所述湿度上限基准电压。

8.根据权利要求7所述的一种自掉电的汽车应急电源，其特征在于，所述第六上限电阻设置为可调电阻。

9.根据权利要求1所述的一种自掉电的汽车应急电源，其特征在于，所述温度上限比较模块和所述湿度上限比较模块的输出端分别耦接有二极管，所述二极管的阳极与湿度上限比较模块和温度上限比较模块的输出端耦接。

10.根据权利要求1所述的一种自掉电的汽车应急电源，其特征在于，所述掉电驱动模块包括一继电器线圈，所述控制开关受控于所述继电器线圈动作。