CN206364292U - 一种具有防盗及防误操作的轨道交通车辆电连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有防盗及防误操作的轨道交通车辆电连接器，包括插头、插座，插头上设置有两个呈左、右对称分布的凸耳；插座上设置有两个呈左、右对称分布的导杆，各导杆上分别套有相对应的左、右拉钩套筒组件，左、右拉钩套筒组件之间安装有摇臂组件；当摇臂组件上推至上极限位置，放入插头，使插头的凸耳分别靠近左拉钩套筒组件、右拉钩套筒组件的承托面上，再压下摇臂组件至下极限位置，左、右拉钩套筒组件在对应的导杆上移动，实现插头、插座插合，按压左拉钩套筒组件上的钥匙端，实现插头、插座的锁闭。本实用新型在插头、插座插合后，无专用钥匙无法实现插头与插座的分离，达到防盗的目的，同时防误操作，具有良好的应用前景。

Description

一种具有防盗及防误操作的轨道交通车辆电连接器

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种具有防盗及防误操作的轨道交通车辆电连接器。

背景技术

近年来，随着轨道交通车辆的快速发展，轨道交通车辆电连接器的需求量也大幅度增加。目前，市面上的国外同类产品多采用摇臂操作机构带螺纹锁闭，没有采用专用钥匙，只需普通工具就可打开，不能起到防盗作用，相对国内产品功能上有提高，能起到防松脱和防误操作的功能，但是，除了无防盗功能外，其操作机构不适合国内适用于铁路的使用要求，操作不方便，如日本JAE和YUTUK的带操作机构的轨道交通车辆电连接器，一般在操作机构的手柄处设有螺纹锁闭机构，当插头和插座插合后，转动螺纹锁闭机构，将插头和插座进行二次锁闭，起到了防松和防误操作的功能，但是，在防盗方面没有考虑，非专业人员即可对螺纹锁闭机构进行操作从而实现插头和插座的分离，安全性能不高。

市面上的国内轨道交通车辆电连接器采用的摇臂机构本身不带锁闭机构，但存在有的产品通过在摇臂上设置锁销实现产品的防松和防误操作，结构简单，但是，同样起不到防盗作用，且容易因操作不当损坏锁销，可靠性和安全性能都不高。

因此，如何实现轨道交通车辆电连接器防盗、防误操作的问题，是当前急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题是现有的轨道交通车辆电连接器，无防盗及防误操作功能，可靠性和安全性能不高的问题。本实用新型的具有防盗及防误操作的轨道交通车辆电连接器，在插头、插座插合后，通过摇臂组件和左拉钩套筒组件实现插头与插座的锁闭，无专用钥匙无法实现插头与插座的分离，达到防盗的目的，同时防误操作，具有良好的应用前景。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种具有防盗及防误操作的轨道交通车辆电连接器，其特征在于：包括相插接的插头、插座，

所述插头上设置有两个呈左、右对称分布的凸耳；所述插座上设置有两个呈左、右对称分布的导杆，各导杆上分别套有相对应的左拉钩套筒组件、右拉钩套筒组件，左拉钩套筒组件、右拉钩套筒组件之间安装有摇臂组件，所述摇臂组件上设置有保险钩；

在插头、插座插合时，摇臂组件上推至上极限位置，放入插头，使插头的凸耳分别靠近左拉钩套筒组件、右拉钩套筒组件的承托面上，再压下摇臂组件至下极限位置，左拉钩套筒组件、右拉钩套筒组件在对应的导杆上移动，所述保险钩自动钩住摇臂组件，实现插头、插座插合，按压左拉钩套筒组件上的钥匙端，实现插头、插座的锁闭；

所述左拉钩套筒组件上设置有控制其与导杆解锁的钥匙端，所述左拉钩套筒组件与其对应的导杆解锁后，脱开保险钩，将摇臂组件向上推至上极限位置，使左拉钩套筒组件、右拉钩套筒组件沿对应侧的导杆向上移动，实现插头、插座的分离。

前述的一种具有防盗及防误操作的轨道交通车辆电连接器，其特征在于：所述左拉钩套筒组件 包括左拉钩套筒、锁舌、弹簧、左导杆套筒和活动环，所述左拉钩垂直设置在左导杆套筒上，并与左导杆套筒相联通，所述左导杆套筒可套接对应侧的导杆上，所述锁舌设置在左拉钩套筒内，所述锁舌的后端为钥匙端，所述钥匙端与左拉钩套筒端面相齐平，所述活动环通过孔用钢丝挡圈安装在钥匙端上，所述弹簧套接在锁舌上，所述左拉钩套筒的内壁设置有圆柱销，所述锁舌的外壁上设置有滑动缺口和定位缺口，所述滑动缺口和定位缺口位于锁舌外壁的同一平面上。

所述左拉钩套筒组件 与位于左侧的导杆锁闭时，所述锁舌的前端嵌入到导杆的锁槽内，圆柱销陷入定位缺口内，定位锁舌；

所述左拉钩套筒组件 与位于左侧的导杆解锁时，钥匙端插入钥匙，钥匙转动带动锁舌转动，圆柱销陷入滑动缺口内，使锁舌在套筒内实现轴向移动，在弹簧回弹力的作用下，锁舌的前端脱离导杆的锁槽。

前述的一种具有防盗及防误操作的轨道交通车辆电连接器，其特征在于：所述锁槽为设置在导杆外壁上的环形槽。

前述的一种具有防盗及防误操作的轨道交通车辆电连接器，其特征在于：所述右拉钩套筒组件包括右拉钩套筒和右导杆套筒，所述右拉钩套筒垂直设置于右导杆套筒上，且与右导杆套筒相联通，所述右导杆套筒可套接对应侧的导杆上，所述右拉钩套筒的形状与左拉钩套筒相同。

前述的一种具有防盗及防误操作的轨道交通车辆电连接器，其特征在于：所述钥匙端为多边带销结构。

前述的一种具有防盗及防误操作的轨道交通车辆电连接器，其特征在于：所述滑动缺口的缺口长度大于圆柱销的直径。

前述的一种具有防盗及防误操作的轨道交通车辆电连接器，其特征在于：所述定位缺口的缺口形状与圆柱销相匹配。

前述的一种具有防盗及防误操作的轨道交通车辆电连接器，其特征在于：所述活动环可在钥匙端内自由转动。

前述的一种具有防盗及防误操作的轨道交通车辆电连接器，其特征在于：所述插头上设置有防护盖，所述保险钩自动钩住摇臂组件后，所述摇臂组件压住防护盖，实现插头、插座插合。

前述的一种具有防盗及防误操作的轨道交通车辆电连接器，其特征在于：所述左拉钩套筒组件与右拉钩套筒组件的安装位置可互换。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的具有防盗及防误操作的轨道交通车辆电连接器，在插头、插座插接后，通过摇臂组件和左拉钩套筒组件实现插头与插座的锁闭，无专用钥匙无法实现插头与插座的分离，达到防盗的目的，同时防误操作，具有良好的应用前景。

附图说明

图1是本实用新型的具有防盗及防误操作的轨道交通车辆电连接器的结构示意图。

图2是本实用新型的插头的结构示意图。

图3是本实用新型的左拉钩组件的爆炸图。

图4是本实用新型的左拉钩组件的锁闭示意图。

图5是本实用新型的左拉钩组件的侧视图。

附图中标记的含义如下：

1：插头；2：插座；3：摇臂组件；4：左拉钩套筒组件；401：左拉钩套筒；402：锁舌；403：弹簧；404：左导杆套筒；405：活动环；406：圆柱销；407：滑动缺口；408：定位缺口；5：右拉钩套筒组件；501：右拉钩套筒；502：右导杆套筒；6：导杆；601：锁槽；7：钥匙端；8：孔用钢丝挡圈；9：凸耳；10：保险钩；11：防护盖；12：钢丝挡圈。

具体实施方式

下面将结合说明书附图，对本实用新型作进一步的说明。

如图1及图2所示，本实用新型的具有防盗及防误操作的轨道交通车辆电连接器，包括相插合的插头1、插座2，

所述插头1上设置有两个呈左、右对称分布的凸耳9；所述插座2上设置有两个呈左、右对称分布的导杆6，位于左侧的导杆6上套有左拉钩套筒组件4，位于右侧的导杆6上套有右拉钩套筒组件5，左拉钩套筒组件4、右拉钩套筒组件5之间安装有摇臂组件3，所述摇臂组件3上设置有保险钩10；

在插头1、插座2插合时，摇臂组件3上推至上极限位置，放入插头1，使插头1的凸耳9分别靠近左拉钩套筒组件4、右拉钩套筒组件5的承托面上，再压下摇臂组件3至下极限位置，左拉钩套筒组件4、右拉钩套筒组件5在对应的导杆6上移动，所述保险钩10自动钩住摇臂组件3，实现插头1、插座2插合，按压左拉钩套筒组件4上的钥匙端7，实现插头1、插座2的锁闭；

所述左拉钩套筒组件4上设置有控制其与导杆6解锁的钥匙端7，所述左拉钩套筒组件4与其对应的导杆6解锁后，脱开保险钩10，将摇臂组件3向上推至上极限位置，使左拉钩套筒组件4、右拉钩套筒组件5沿对应侧的导杆6向上移动，实现插头1、插座2的分离。

所述插头1上设置有防护盖11，所述保险钩10自动钩住摇臂组件3后，所述摇臂组件3压住防护盖11，实现插头1、插座2插合。

如图3-图5所示，所述左拉钩套筒组件4 包括左拉钩套筒401、锁舌402、弹簧403、左导杆套筒404和活动环405，所述左拉钩套筒401垂直设置在左导杆套筒404上，并与左导杆套筒404相联通，所述左导杆套筒404可套接对应侧的导杆6上，所述锁舌402设置在左拉钩套筒401内，所述锁舌402的后端为钥匙端7，所述钥匙端7与左拉钩套筒401端面相齐平，所述活动环405通过孔用钢丝挡圈12安装在钥匙端7上，所述弹簧403套接在锁舌402上，所述左拉钩套筒401的内壁设置有圆柱销406，所述锁舌402的外壁上设置有滑动缺口407和定位缺口408，所述滑动缺口407和定位缺口408位于锁舌402外壁的同一平面上，

所述左拉钩套筒组件4 与位于左侧的导杆6锁闭时，所述锁舌402的前端嵌入到导杆6的锁槽601内，圆柱销406陷入定位缺口408内，定位锁舌402；

所述左拉钩套筒组件4 与位于左侧的导杆6解锁时，钥匙端7插入钥匙，钥匙转动带动锁舌402转动，圆柱销406陷入滑动缺口407内，使锁舌402在左拉钩套筒401内实现轴向移动，在弹簧403回弹力的作用下，锁舌402的前端脱离导杆6的锁槽601。

所述锁槽601为设置在导杆6外壁上的环形槽，能够在锁闭时，使锁舌402的前端顺利插入。

所述右拉钩套筒组件5包括右拉钩套筒501和右导杆套筒502，所述右拉钩套筒501垂直设置于右导杆套筒502上，且与右导杆套筒502相联通，所述右导杆套筒502可套接对应侧的导杆6上所述右拉钩套筒501的形状与左拉钩套筒401相同，形状相同，从而使轨道交通车辆电连接器的插头、插座插接安装后，非专业人员无法确定锁闭机构（左拉钩组件）的位置，防止误操作。

所述钥匙端7为多边带销结构，从而使专用钥匙为多边带孔结构，使用非专用钥匙一般放不进去；即使放入后活动环旋转，也无法转动锁舌，同样没用，可靠性高。

所述滑动缺口407的缺口长度大于圆柱销406的直径，解锁转动后的圆柱销406陷入滑动缺口407后，不能阻止锁舌402在左导杆套筒404内轴向移动，从而锁舌402的前端脱离锁槽601内，实现解锁；所述定位缺口406的缺口形状与圆柱销406相匹配，锁闭时，圆柱销406陷入定位缺口408后，使锁舌402无法在左导杆套筒404内轴向移动，锁舌402的前端嵌入到锁槽601内，实现锁闭。

本实用新型的的另一实施例，所述左拉钩套筒组件4与右拉钩套筒组件5的安装位置可互换，即为右拉钩套筒组件5可套接在左侧的导杆6上，左拉钩套筒组件4可套接在右侧的导杆6上，实现在位于右侧的导杆6上，实现锁舌402、弹簧403、活动环405安装在右拉钩套筒组件5的右导杆套筒502内，摇臂和左拉钩套筒组件4使插头与插座的锁闭，互换使用，方便根据现场的空间位置，进行调整安装。

综上所述，本实用新型的具有防盗及防误操作的轨道交通车辆电连接器，在插头、插座插接后，通过摇臂和左拉钩套筒组件实现插头与插座的锁闭，无专用钥匙无法实现插头与插座的分离，达到防盗的目的，同时防误操作，具有良好的应用前景。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种具有防盗及防误操作的轨道交通车辆电连接器，其特征在于：包括相插接的插头（1）、插座（2），

所述插头（1）上设置有两个呈左、右对称分布的凸耳（9）；所述插座（2）上设置有两个呈左、右对称分布的导杆（6），位于左侧的导杆（6）上套有左拉钩套筒组件（4），位于右侧的导杆（6）上套有右拉钩套筒组件（5），左拉钩套筒组件（4）、右拉钩套筒组件（5）之间安装有摇臂组件（3），所述摇臂组件（3）上设置有保险钩（10）；

在插头（1）、插座（2）插合时，摇臂组件（3）上推至上极限位置，放入插头（1），使插头（1）的凸耳（9）分别靠近左拉钩套筒组件（4）、右拉钩套筒组件（5）的承托面上，再压下摇臂组件（3）至下极限位置，左拉钩套筒组件（4）、右拉钩套筒组件（5）在对应的导杆（6）上移动，所述保险钩（10）自动钩住摇臂组件（3），实现插头（1）、插座（2）的插合，按压左拉钩套筒组件(4)上的钥匙端（7），实现插头（1）、插座（2）的锁闭；

所述左拉钩套筒组件(4)上设置有控制其与导杆（6）解锁的钥匙端（7），所述左拉钩套筒组件(4)与其对应的导杆（6）解锁后，脱开保险钩（10），将摇臂组件（3）向上推至上极限位置，使左拉钩套筒组件（4）、右拉钩套筒组件（5）沿对应侧的导杆（6）向上移动，实现插头（1）、插座（2）的分离。

2.根据权利要求1所述的一种具有防盗及防误操作的轨道交通车辆电连接器，其特征在于：所述左拉钩套筒组件(4) 包括左拉钩套筒（401）、锁舌（402）、弹簧（403）、左导杆套筒（404）和活动环（405），所述左拉钩套筒（401）垂直设置在左导杆套筒（404）上，并与左导杆套筒（404）相联通，所述左导杆套筒（404）可套接对应侧的导杆（6）上，所述锁舌（402）设置在左拉钩套筒（401）内，所述锁舌（402）的后端为钥匙端（7），所述钥匙端（7）与左拉钩套筒（401）端面相齐平，所述活动环（405）通过孔用钢丝挡圈（12）安装在钥匙端（7）上，所述弹簧（403）套接在锁舌（402）上，所述左拉钩套筒（401）的内壁设置有圆柱销（406），所述锁舌（402）的外壁上设置有滑动缺口（407）和定位缺口（408），所述滑动缺口（407）和定位缺口（408）位于锁舌（402）外壁的同一平面上，

所述左拉钩套筒组件(4) 与位于左侧的导杆（6）锁闭时，所述锁舌（402）的前端嵌入到导杆（6）的锁槽（601）内，圆柱销（406）陷入定位缺口（408）内，定位锁舌（402）；

所述左拉钩套筒组件(4) 与位于左侧的导杆（6）解锁时，钥匙端（7）插入钥匙，钥匙转动带动锁舌（402）转动，圆柱销（406）陷入滑动缺口（407）内，使锁舌（402）在左拉钩套筒（401）内实现轴向移动，在弹簧（403）回弹力的作用下，锁舌（402）的前端脱离导杆（6）的锁槽（601）。

3.根据权利要求2所述的一种具有防盗及防误操作的轨道交通车辆电连接器，其特征在于：所述锁槽（601）为设置在导杆（6）外壁上的环形槽。

4.根据权利要求2所述的一种具有防盗及防误操作的轨道交通车辆电连接器，其特征在于：所述右拉钩套筒组件(5)包括右拉钩套筒（501）和右导杆套筒（502），所述右拉钩套筒（501）垂直设置于右导杆套筒（502）上，且与右导杆套筒（502）相联通，所述右导杆套筒（502）可套接对应侧的导杆（6）上，所述右拉钩套筒（501）的形状与左拉钩套筒（401）相同。

5.根据权利要求1所述的一种具有防盗及防误操作的轨道交通车辆电连接器，其特征在于：所述钥匙端（7）为多边带销结构。

6.根据权利要求2所述的一种具有防盗及防误操作的轨道交通车辆电连接器，其特征在于：所述滑动缺口（407）的缺口长度大于圆柱销（406）的直径。

7.根据权利要求2所述的一种具有防盗及防误操作的轨道交通车辆电连接器，其特征在于：所述定位缺口（408）的缺口形状与圆柱销（406）相匹配。

8.根据权利要求2所述的一种具有防盗及防误操作的轨道交通车辆电连接器，其特征在于：所述活动环（405）可在钥匙端（7）内自由转动。

9.根据权利要求1所述的一种具有防盗及防误操作的轨道交通车辆电连接器，其特征在于：所述插头（1）上设置有防护盖（11），所述保险钩（10）自动钩住摇臂组件（3）后，所述摇臂组件（3）压住防护盖（11），实现插头（1）、插座（2）插合。

10.根据权利要求2或4所述的一种具有防盗及防误操作的轨道交通车辆电连接器，其特征在于：所述左拉钩套筒组件(4)与右拉钩套筒组件(5)的安装位置可互换。