CN206353710U - 车载充电器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车载充电器领域，特别涉及一种TYPE‑C输出接口和USB‑A输出接口输出电信号不相互干扰的车载充电器。该车载充电器包括壳体，正极端子，负极端子，控制电路，与控制电路电性连接的TYPE‑C输出接口、USB‑A输出接口，正极端子设置在壳体的底部，负极端子设置在壳体的两侧，USB‑A输出接口和TYPE‑C输出接口设置在壳体的远离正极端子的端面上，控制电路设置在壳体内，正极端子和负极端子都和控制电路电性连接，该控制电路包括与USB‑A输出接口连接的USB‑A控制电路和与TYPE‑C输出接口连接的TYPE‑C控制电路，USB‑A控制电路和TYPE‑C控制电路共同电性连接正极端子和负极端子，USB‑A控制电路和TYPE‑C控制电路分别独立控制USB‑A输出接口和TYPE‑C输出接口的输出。

Description

车载充电器

【技术领域】

本实用新型涉及车载充电器领域，特别涉及一种TYPE-C输出接口和USB-A输出接口输出电信号不相互干扰的车载充电器。

【背景技术】

随着社会的发展，人们生活水平的提高，随身携带的电子设备种类越来越多，如手机，电脑，平板，mp4等，但是其耗电能越来越大。而随着汽车在人们生活中越来越普及，车载充电器也应运而生。而现有的车载充电器的包括TYPE-C输出接口、USB-A输出接口，但TYPE-C输出接口和USB-A输出接口的在输出时相互干扰，TYPE-C输出接口和USB-A输出接口输出的电信号不稳定。

因此，如何提供一种TYPE-C输出接口和USB-A输出接口输出电信号不相互干扰的车载充电器，就成了车载充电器领域的需求！

【实用新型内容】

为克服的车载充电器TYPE-C输出接口和USB-A输出接口的在输出时相互干扰的技术问题，本实用新型提供了一种TYPE-C输出接口和USB-A输出接口输出不相互干扰的车载充电器。

本实用新型解决技术问题的方案是提供一种车载充电器，其用于插入汽车点烟器内将汽车的电能输送给与车载充电器连接的电子设备，该车载充电器包括壳体，正极端子，负极端子，控制电路，与控制电路电性连接的TYPE-C输出接口、USB-A输出接口，所述正极端子设置在壳体的底部，所述负极端子设置在壳体的两侧，所述USB-A输出接口和TYPE-C输出接口设置在壳体的远离正极端子的端面上，控制电路设置在壳体内，正极端子和负极端子都和控制电路电性连接，该控制电路包括与USB-A输出接口连接的USB-A控制电路和与TYPE-C输出接口连接的TYPE-C控制电路，USB-A控制电路和TYPE-C控制电路共同电性连接正极端子和负极端子，USB-A控制电路和TYPE-C控制电路分别独立控制USB-A输出接口和TYPE-C输出接口的输出。

优选地，所述TYPE-C控制电路包括转换电路，第一控制芯片和第二控制芯片，所述第二控制芯片通过TYPE-C输出接口和电子设备进行握手通讯，确定电子设备的所需的电信号，所述第二控制芯片将握手通信结果发送给第一控制芯片，第一控制芯片至少根据握手通信结果控制转换电路通过TYPE-C输出接口输出电子设备需要的电信号。

优选地，所述第一控制芯片型号为SC8701。

优选地，所述转换电路包括与第一控制芯片连接的升降压电路和采样电路，转换电路从点烟器获得一输入信号，输入信号至少经过升降压电路后形成输出信号，采样电路对输入信号和/或输出信号进行采样获得采样信号，第一控制芯片根据握手通信结果以及采样信号控制升降压电路的运作模式以通过TYPE-C输出接口输出电子设备需要的电信号。

优选地，所述转换电路还包括第一滤波电路，第二滤波电路和第三滤波电流，所述采样电路包括输入采样电路和输出采样电路，所述第一滤波电路，输入采样电路，升降压电路，第二滤波电流，输出采样电路，第三滤波电路和TYPE-C输出接口依次连接。

优选地，所述升降压电路包括MOS管Q1，MOS管Q2，MOS管Q3和MOS管Q4，电感L1，电阻R21，电阻R22，电容C18和电容C19，MOS管Q1的源极和MOS管Q2的漏极连接；所述MOS管Q2的源极和MOS管Q3的源极连接，且两者之间的节点接地；所述MOS管Q3的漏极和MOS管Q4的源极连接；所述MOS管Q1的源极也通过电感L1和MOS管Q4的源极连接；所述MOS管Q1的栅极和第一控制芯片的HD1端连接，MOS管Q2的栅极和第一控制芯片的LD1端连接，MOS管Q3的栅极和第一控制芯片的LD2端连接，MOS管Q4的栅极和第一控制芯片的HD2端连接，所述MOS管Q1的漏极以及MOS管Q4的漏极与采样电路连接，所述MOS管Q1的源极依次通过串联的电阻R21、电容C18和MOS管Q2的源极连接；所述MOS管Q4的源极依次通过串联的电阻R22、电容C19和MOS管Q3的源极连接。

优选地，所述采样电路包括对输入信号进行采样的输入采样电路和对输出信号进行采样的输出采样电路，所述MOS管Q1的漏极和输入采样电路连接，所述MOS管Q4的漏极和输出采样电路连接。

优选地，所述USB-A控制电路包括和第三控制芯片，所述USB-A控制电路从点烟器获得一输入信号，所述第三控制芯片通过USB-A输出接口和电子设备进行握手通讯，确定电子设备的所需的第二电信号，形成第二握手通信结果，所述第三控制芯片至少根据第二握手通信结果对输入信号处理形成输出信号，输出信号通过USB-A输出接口输出电子设备需要的第二电信号。

优选地，所述USB-A控制电路还包括第四滤波电路和第五滤波电路，所述第四滤波电路对输入信号滤波后，输入信号进入第三控制芯片；所述第五滤波电路位于第三控制芯片和USB-A控制电路之间以对输出信号进行滤波。

优选地，所述USB-A控制电路还包括第二保护电路，所述输入信号经过第二保护电路后进入第三控制芯片。

与现有技术相比，本实用新型的该车载充电器包括壳体，正极端子，负极端子，控制电路，与控制电路电性连接的TYPE-C输出接口、USB-A输出接口，所述正极端子设置在壳体的底部，所述负极端子设置在壳体的两侧，所述USB-A输出接口和TYPE-C输出接口设置在壳体的远离正极端子的端面上，控制电路设置在壳体内，正极端子和负极端子都和控制电路电性连接，该控制电路包括与USB-A输出接口连接的USB-A控制电路和与TYPE-C输出接口连接的TYPE-C控制电路，USB-A控制电路和TYPE-C控制电路共同电性连接正极端子和负极端子，USB-A控制电路和TYPE-C控制电路分别独立控制USB-A输出接口和TYPE-C输出接口的输出，从而USB-A控制电路和TYPE-C控制电路工作互不干扰，使输出电压和电流稳定，增强了用电设备的电池的工作寿命，也增强了车载充电器的工作寿命。

本实用新型的本实用新型的车载充电器包括控制电路、与控制电路连接的TYPE-C输出接口，该控制电路包括转换电路，第一控制芯片和第二控制芯片，所述第二控制芯片通过TYPE-C输出接口和电子设备进行握手通讯，确定电子设备的所需的电信号，所述第二控制芯片将握手通信结果发送给第一控制芯片，第一控制芯片至少根据握手通信结果控制转换电路通过TYPE-C输出接口输出电子设备需要的电信号，第二控制芯片和电子设备握手通信，从而识别电子设备的所需的电信号，对应电子设备的需求充电，从而增强了车载充电器的泛用性，电子设备能够适用多种电子设备。

本实用新型的转换电路还包括第一滤波电路，第二滤波电路和第三滤波电流，所述采样电路包括输入采样电路和输出采样电路，所述第一滤波电路，输入采样电路，升降压电路，第二滤波电流，输出采样电路，第三滤波电路和TYPE-C输出接口依次连接，从而对电路中的输入信号和输出信号进行滤波，从而使TYPE-C输出接口输出的电信号更加稳定，符合电子设备的需求。

本实用新型的升降压电路还包括电阻R21，电阻R22，电容C18和电容C19，所述MOS管Q1的源极和电感L1之间的节点依次通过电阻R21、电容C18和MOS管Q2的源极连接；所述电感L1和MOS管Q4的源极之间的节点依次通过电阻R22、电容C19和MOS管Q3的源极连接，从而电阻R21，电阻R22，电容C18和电容C19能够吸收电感L1的尖峰脉冲，起到保护MOS管的作用。

本实用新型的USB-A控制电路还包括第四滤波电路和第五滤波电路，所述第四滤波电路对输入信号滤波后，输入信号进入第三控制芯片；所述第五滤波电路位于第三控制芯片和USB-A控制电路之间以对输出信号进行滤波，使USB-A输出接口输出的电信号更加稳定，符合电子设备的需求。

本实用新型的USB-A控制电路还包括第二保护电路，所述输入信号经过第二保护电路后进入第三控制芯片，第二保护电路对输入信号具有欠压、过压和过流保护功能，增强了车载充电器的使用寿命。

【附图说明】

图1是本实用新型车载充电器的立体结构示意图。

图2是本实用新型车载充电器的总体模块电路模块示意图。

图3是本实用新型的TYPE-C控制电路的总体电路模块示意图。

图4时是本实用新型的TYPE-C控制电路的具体电路图。

图5是本实用新型的USB-A控制电路的总体电路模块示意图。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施实例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1，本实用新型提供一种车载充电器10，其用于插接在汽车的点烟器中，将汽车的电能输送给与车载充电器10连接的电子设备。车载充电器10从汽车的点烟器中获得输入信号，车载充电器10对输入信号进行电能转换以输出合适的电信号以供给与车载充电器10连接的电子设备进行充电。合适的电信号即合适的电压和电流。该车载充电器10包括壳体14，正极端子15和负极端子16，USB-A输出接口12和TYPE-C输出接口13，所述正极端子15设置在壳体14的底部，所述负极端子16设置在壳体14的两侧，USB-A输出接口12和TYPE-C输出接口13设置在壳体14的远离正极端子15的端面上。USB-A输出接口12和TYPE-C输出接口13用于与电子设备连接。车载充电器10插入到汽车点烟器中，该正极端子15和负极端子16与汽车点烟器内的电路导通，车载充电器10通过USB-A输出接口12和/或TYPE-C输出接口13输出电能，为电子设备充电。所述电子设备包括但不限于手机，平板、电脑，mp3，mp4等。

请参阅图2，车载充电器10还包括控制电路11，所述USB-A输出接口12和TYPE-C输出接口13都和控制电路11电性连接。控制电路11设置在壳体14内，正极端子15和负极端子16都和控制电路11电性连接，从而为所述控制电路11提供所述输入信号。

控制电路11包括两个相互独立的电路，分别为USB-A控制电路16和TYPE-C控制电路17，USB-A控制电路16和TYPE-C控制电路17均电性连接于车载充电器10的正极端子15和负极端子16。点烟器通过正极端子15和负极端子16为USB-A控制电路16和TYPE-C控制电路17独立供电，USB-A控制电路16和TYPE-C控制电路相互独立工作，即USB-A控制电路16和TYPE-C控制电路17分别独立控制USB-A输出接口12和TYPE-C输出接口13的输出。

USB-A控制电路16为USB-A输出接口12提供QC(Quick Charge，其是专为配备Qualcomm骁龙处理器的终端而研发的新一代快速充电技术)充电协议充电和普通USB-A充电方式，所述QC充电协议包括QC1.0、QC2.0、QC3.0和QC4.0充电协议。

TYPE-C控制电路17为TYPE-C输出接口13提供USB PD(USB Power Delivery，功率传输协议)充电协议、USB TYPE-C充电协议和QC充电协议充电。所述QC充电协议包括QC1.0、QC2.0、QC3.0和QC4.0充电协议。所述USB-A输出接口12和TYPE-C输出接口13能够为电子设备充电。

请参阅图3，TYPE-C控制电路17包括转换电路18，第一控制芯片139和第二控制芯片138。第二控制芯片138，第一控制芯片139，转换电路18和TYPE-C输出接口13依次电性连接，且第二控制芯片138和TYPE-C输出接口13电性连接。

转换电路18包括第一保护电路131，第一滤波电路132，输入采样电路133，升降压电路134，第二滤波电路135，输出采样电路136和第三滤波电路137。所述第一保护电路131，第一滤波电路132，输入采样电路133，升降压电路134，第二滤波电路135，输出采样电路136，第三滤波电路137和TYPE-C输出接口13依次电性连接，且输入采样电路133、升降压电路134、输出采样电路136都和第一控制芯片139电性连接。

TYPE-C控制电路17包括的电路或芯片的功能如下:

当电子设备未插入TYPE-C输出接口13时，第二控制芯片138进入休眠模式，TYPE-C控制电路17不工作。当电子设备的接口插入TYPE-C输出接口13时，第二控制芯片138休眠模式解除，电子设备首先通过TYPE-C输出接口13和第二控制芯片138握手通讯，进行信息沟通，握手成功后第二控制芯片138确定电子设备的充电协议和需要的电信号，从而得到握手通信结果，第二控制芯片138并控制第一控制芯片139，从而第一控制芯片139控制转换电路18转换输出电子设备需求的电信号。

输入信号经过第一保护电路131形成输入信号a，第一保护电路131对输入信号具有欠压、过压和过流保护功能；第一滤波电路132对输入信号a中的纹波等干扰信号进行滤波形成输入信号b，输入信号b经过输入采样电路133形成输入信号c后，输入信号c进入升降压电路134，输入采样电路133用于对输入信号b进行采样获得输入采样信号，输入采样信号被反馈给第一控制芯片139，第一控制芯片139根据握手通信结果与输入采样信号进行比对，并根据比对结果控制升降压电路134的运作模式，升降压电路134在不同的运作模式下对输入信号c进行不同的处理，以通过TYPE-C输出接口13输出适用于电子设备的电信号。第一保护电路131和/或第一滤波电路132可省略设置。

输入信号c经过升降压电路134后形成输出信号a并进入第二滤波电路135，第二滤波电路135对输出信号a进行滤波形成输出信号b，输出信号b经过输出采样电路136后形成输出信号c，输出信号c经过第三滤波电路137滤波后形成输出信号d并进入TYPE-C输出接口13输出给电子设备，同时输出采样电路136也对输出信号b进行采样形成输出采样信号，输出采样信号被反馈给第一控制芯片139，第一控制芯片139也根据握手通信结果与输出采样信号进行比对，并根据比对结果控制升降压电路134的运作模式。可以理解，第一滤波电路132，第二滤波电路135，第三滤波电路137，第一保护电路131可省略设置。可以理解，输入采样电路133和输出采样电路136均为采样电路，可省略设置其中一个，采样电路对输入信号和/或输出信号进行采样获得采样信号。

第二控制芯片138能够识别QC协议，PD协议及TYPE-C协议。电子设备为任意三种协议中的一种时，第二控制电路都能运用上述电路对输入信号进行处理，最终从TYPE-C输出接口13输出电子设备需求的电信号。在QC协议时，输出的电压为3-12V，电流为0-3A，在PD协议时，输出的电压为4.5-20V，输出的电流为0-3A，在TYPE-C协议时，输出的电压为5V，输出的电流为0-3A。

第二控制芯片138优选为CCG2芯片，第一控制芯片139优选为SC8701芯片。

SC8701芯片共包括32个管脚，下面对SC8701芯片所用到的主要管脚及TYPE-C控制电路17中的主要电路进行说明。

请参阅图4，SC8701包括下列管脚：

SNS1P端(32号管脚)：该SNS1P端为电流检测放大器的正输入端，用于检测电路中的电流。SNS1P端通过电阻R11和输入采样电路133的第一端连接，且SNS1P端通过电阻R11和第一保护电路131的第一端以及第一滤波电路132的第一端连接。优选地，电阻R11的大小为1KΩ。

SNS1N端(31号管脚)：该SNS1N端为电流检测放大器的负输入端，用于检测电路中的电流。SNS1N端通过电阻R12和输入采样电路133第二端连接，且SPS1N端通过电阻R12和升降压电路134连接。SNS1P端和SNS1N端之间通过电容C5连接。优选地，电阻R12的大小为1KΩ，电容C5的大小为47pF。

HD1端(28号管脚)：该HD1端为高边MOS管(金属(metal)—氧化物(oxide)—半导体(semiconductor)场效应晶体管)栅极驱动器1输出。HD1端通过电阻R19和升降压电路134连接。

LD1端(26号管脚)：该LD1端为低边MOS管栅极驱动器1输出。LD1端直接和升降压电路134连接。

LD2端(23号管脚)：该LD2端为低边MOS管栅极驱动器2输出。LD2端通过电阻R18和升降压电路134连接。

HD2端(28号管脚)：该HD2端为高边MOS管栅极驱动器2输出。HD2端直接和升降压电路134连接。

SNS2P端(18号管脚)：该SNS2P端为电流检测放大器的正输入端，用于检测电路中的电流。SNS2P端通过电阻R13和输出采样电路136的第一端连接，且SNS2P端通过电阻R13和第二滤波电路135的第一端连接。优选地，电阻R13的大小为1KΩ。

SNS2N端(17号管脚)：该SNS2N端为电流检测放大器的负输入端，用于检测电路中的电流。SNS2N端通过电阻R14和输出采样电路136连接，且SNS2N端通过电阻R14和第三滤波电路137的第二端连接。SNS2P端和SNS2N端之间通过电容C4连接。优选地，电阻R14的大小为1KΩ，电容C4的大小为47pF。

第一保护电路131包括一保险F1，其一端接一电压输入Vin+，其另一端同时连接电压输入Vin，第一滤波电路132的第一端和输入采样电路133的第一端，并通过电阻R11和SC8701芯片的SNS1P端连接。其中输入信号可从Vin+或Vin进入TYPE-C控制电路17。从Vin进入时，则输入电源不被保险F1保护。

第一滤波电路132包括并联的电容C16、电容C13和电容C12，其三者一端(即第一滤波电路132第一端)都和第一保护电路131的保险F1、输入采样电路133的第一端连接，其三者另一端(即第一滤波电路132第二端)相互连接后接地。优选地，电容C12的大小为10μF，电容C13的大小为10μF，电容C16的大小为100μF。可以理解，第一滤波电路132的电容也可以为至少一个。

输入采样电路133包括并联的电阻R23和电阻R24，其两者一端(即输入采样电路133的第一端)和第一保护电路131的保险F1连接，且通过电阻R11和SC8701芯片的SNS1P端连接；其两者另一端(即输入采样电路133的第二端)和升降压电路134连接，且通过电阻R12和SC8701芯片的SNS1N端连接。优选地，电阻R23和电阻R24的大小都为0.01Ω。可以理解，输入采样电路133的电阻也可以为一个，也可以为两个以上，即至少为一个。

升降压电路134包括MOS管Q1，MOS管Q2，MOS管Q3和MOS管Q4和电感L1，MOS管Q1的漏极和输入采样电路133的第二端连接，MOS管Q1的源极和MOS管Q2的漏极连接；MOS管Q2的源极和MOS管Q3的源极连接，且两者之间的节点接地；MOS管Q3的漏极和MOS管Q4的源极连接；MOS管Q1的源极也通过电感L1和MOS管Q4的源极连接；MOS管Q4的漏极同时和第二滤波电路135的第一端、输出采样电路136的第一端连接。MOS管Q1的栅极通过电阻R19和SC8701芯片的HD1端连接，MOS管Q2的栅极和SC8701芯片的LD1端连接，MOS管Q3的栅极通过电阻R18和SC8701芯片的LD2端连接，MOS管Q4的栅极和SC8701芯片的HD2端连接。升降压电路134还包括电阻R21，电阻R22，电容C18和电容C19，MOS管Q1的源极通过串联的电阻R21和电容C18接地，且与MOS管Q2的源极共接地端。MOS管Q4的源极通过串联的电阻R22和电容C19接地，且与MOS管Q3的源极共接地端。优选地，电感L1的大小为3.3μH，电阻R21的大小为2.2Ω，电阻R22的大小为2.2Ω，电容C18的大小为3.3nF，电容C19的大小为1nF。可以理解，电阻R21，电阻R22，电容C18和电容C19可省略，该四者用于吸收电感L1的尖峰脉冲，起到保护MOS管的作用。

第二滤波电路135包括电容C20，其第一端同时和MOS管Q4的漏极，输出采样电路163的第一端连接，其另一端(即第二端)接地。优选地，电容C20的大小为4.7μF。

输出采样电路136包括电阻R25，其第一端(即第一端)同时和升降压电路134的MOS管Q4的漏极，第二滤波电路135的第一端连接，且通过电阻R13和SC8701芯片的SNS2P端连接，其另一端(即第二端)和第三滤波电路137连接，也通过电阻R14和SC8701芯片的SNS2N端连接，且为Vout输出，连接到TYPE-C输出接口13。优选地，电阻R25的大小为0.01Ω。可以理解，输出采样电路136的电阻可以为两个及两个以上并联的电阻，所述并联的电阻一端和MOS管Q4的源极连接，且和SC8701芯片的SNS2P端连接；所述并联的电阻另一端和TYPE-C输出接口13连接，且和SC8701芯片139的SNS2N端连接即可。

第三滤波电路137包括并联的电容C14，电容C145和电容C17。其三者的一端与输出采样电路136的第二端连接，其三者另一端连接后接地。

TYPE-C控制电路17的控制过程如下：

电子设备的接口插入到TYPE-C输出接口13时，外部设备首先和第二控制芯片138握手，进行信息沟通，握手成功后确定电子设备的充电协议和需求的电信号。

下面以PD协议为例进行说明。

在第二控制芯片138通过TYPE-C输出接口13和电子设备握手成功，获取电子设备需求的电信号，形成握手通信结果，第二控制芯片138发送握手通信结果给第一控制芯片138，第一控制芯片138控制输出电子设备所需的电信号。点烟器提供输入信号，输入信号首先经过第一保护电路131的保险F1形成输入信号a，输入信号a经过第一滤波电路132，第一滤波电路132的电容C12，C13和C16对输入信号a进行滤波，把输入信号a中的纹波等干扰信号滤除形成输入信号b，输入信号b经过输入采样电路133形成输入信号c，输入信号c进入升降压电路134。输入采样电路133的电阻R23和电阻R24两端的第一电压差形成输入采样信号，输入采样信号被反馈给SC8701芯片，SC8701芯片的SNS1P端和SNS1N端接收输入采样信号，SC8701芯片根据握手通信结果与输入采样信号进行比对，并根据比对结果对升降压电路134的MOS管Q1，MOS管Q2，MOS管Q3和MOS管Q4进行控制，使升降压电路134输出的电信号符合电子设备的需求。升降压电路134中的电感L1用于储存升降压电路134中的电能，电阻R21,R22，电容C18和C19用于吸收电感L1的尖峰脉冲，起到保护MOS管的作用。当输入信号c经过升降压电路134后形成输出信号a，输出信号a经过第二滤波电路135，第二滤波电路135的电容C20对输入信号进行滤波，把输出信号a中的纹波等干扰信号滤除形成输出信号b，输出信号b经过输出采样电路136形成输出信号c，输出采样电路136的电阻R25两端的第二电压差形成输出采样信号，输出采样信号被反馈给SC8701芯片，SC8701芯片的SNS1P端和SNS1N端接收输入采样信号，SC8701芯片根据握手通信结果与输出采样信号进行比对，并根据比对结果对升降压电路134的MOS管Q1，MOS管Q2，MOS管Q3和MOS管Q4进行控制，使升降压电路134输出的电信号更加符合电子设备的需求。输出信号c再经过第三滤波电路137的电容C14，C15和C17滤波后形成输出信号d，使输出信号d更加稳定，符合电子设备的需求。输出信号d进入TYPE-C输出接口输出电子设备需求的电信号。

在电子设备的协议为QC协议和TYPE-C协议时，输入信号的处理方式和PD协议处理方式一致，故不再进行叙述。

请参阅图5，USB-A控制电路16包括第二保护电路121，第四滤波电路122，第三控制芯片123和第五滤波电路124。第二保护电路121，第四滤波电路122，第三控制芯片123，第五滤波电路124和USB-A输出接口12依次电性连接，且USB-A输出接口12也和第三控制芯片123电性连接。

USB-A控制电路16包括的电路和芯片的功能如下:

当电子设备未插入USB-A输出接口12时，第三控制芯片123进入休眠模式，USB-A控制电路16不工作。

当电子设备的接口插入USB-A输出接口12时，第三控制芯片123休眠模式解除，电子设备首先通过USB-A输出接口12和第三控制芯片123握手通讯，进行信息沟通，握手成功后第三控制芯片123确定电子设备的充电协议和需求的第二电信号，形成第二握手通信结果，第三控制芯片123至少根据握手通信结果对输入信号处理形成输出信号，输出信号通过USB-A输出接口输出电子设备需要的第二电信号。

点烟器提供输入信号，输入信号经过第二保护电路121后形成输入信号A，第二保护电路121对输入信号具有欠压、过压和过流保护功能；第四滤波电路122对输入信号A中的纹波等干扰信号进行滤波后形成输入信号B，输入信号B进入第三控制芯片123，第三控制芯片123根据第二握手通信结果对输入信号B进行内部频率开关震荡形成输出信号A，之后第五滤波电路124对输出信号A进行滤波形成输出信号B，输出信号B经USB-A输出接口12输出电子设备所需的第二电信号。可以理解，第二保护电路，第四滤波电路122和第五滤波电路124可省略设置。

可以理解，第三控制芯片123能够识别输入信号B的电压及电流，并根据第二握手通信结果对输入信号B进行内部频率开关震荡形成输出信号A。

其中第三控制芯片123能够识别QC协议。QC协议时，输出电压可达3-12V，输出电流可达0-3A。在改变电压时，电压是以0.2V为一个阶梯逐渐递增或递减。当电子设备为普通USB-A充电协议时，第三控制芯片123可以和电子设备不进行握手沟通信息，输入信号A经过第二保护电路121和第四滤波电路122进入第三控制芯片123，并经第三控制芯片123内部频率开关震荡，再经过第五滤波电路124后从USB-A输出接口12输出5V的电压，输出的电流为0-3A。

作为一种选择，第二控制芯片138控制转换电路18及第一控制芯片139的休眠，第二控制芯片138实时发送握手通信结果，只有当电子设备插入TYPE-C输出接口13中时，第二控制芯片138和电子设备握手成功休眠模式才解除，反之转换电路18及第一控制芯片139处于休眠模式以节约能耗。

与现有技术相比，本实用新型的该车载充电器包括壳体，正极端子，负极端子，控制电路，与控制电路电性连接的TYPE-C输出接口、USB-A输出接口，所述正极端子设置在壳体的底部，所述负极端子设置在壳体的两侧，所述USB-A输出接口和TYPE-C输出接口设置在壳体的远离正极端子的端面上，控制电路设置在壳体内，正极端子和负极端子都和控制电路电性连接，该控制电路包括与USB-A输出接口连接的USB-A控制电路和与TYPE-C输出接口连接的TYPE-C控制电路，USB-A控制电路和TYPE-C控制电路共同电性连接正极端子和负极端子，USB-A控制电路和TYPE-C控制电路分别独立控制USB-A输出接口和TYPE-C输出接口的输出，从而USB-A控制电路和TYPE-C控制电路工作互不干扰，使输出电压和电流稳定，增强了用电设备的电池的工作寿命，也增强了车载充电器的工作寿命。

本实用新型的本实用新型的车载充电器包括控制电路、与控制电路连接的TYPE-C输出接口，该控制电路包括转换电路，第一控制芯片和第二控制芯片，所述第二控制芯片通过TYPE-C输出接口和电子设备进行握手通讯，确定电子设备的所需的电信号，所述第二控制芯片将握手通信结果发送给第一控制芯片，第一控制芯片至少根据握手通信结果控制转换电路通过TYPE-C输出接口输出电子设备需要的电信号，第二控制芯片和电子设备握手通信，从而识别电子设备的所需的电信号，对应电子设备的需求充电，从而增强了车载充电器的泛用性，电子设备能够适用多种电子设备。

本实用新型的转换电路还包括第一滤波电路，第二滤波电路和第三滤波电流，所述采样电路包括输入采样电路和输出采样电路，所述第一滤波电路，输入采样电路，升降压电路，第二滤波电流，输出采样电路，第三滤波电路和TYPE-C输出接口依次连接，从而对电路中的输入信号和输出信号进行滤波，从而使TYPE-C输出接口输出的电信号更加稳定，符合电子设备的需求。

本实用新型的升降压电路还包括电阻R21，电阻R22，电容C18和电容C19，所述MOS管Q1的源极和电感L1之间的节点依次通过电阻R21、电容C18和MOS管Q2的源极连接；所述电感L1和MOS管Q4的源极之间的节点依次通过电阻R22、电容C19和MOS管Q3的源极连接，从而电阻R21，电阻R22，电容C18和电容C19能够吸收电感L1的尖峰脉冲，起到保护MOS管的作用。

本实用新型的USB-A控制电路还包括第四滤波电路和第五滤波电路，所述第四滤波电路对输入信号滤波后，输入信号进入第三控制芯片；所述第五滤波电路位于第三控制芯片和USB-A控制电路之间以对输出信号进行滤波，使USB-A输出接口输出的电信号更加稳定，符合电子设备的需求。

本实用新型的USB-A控制电路还包括第二保护电路，所述输入信号经过第二保护电路后进入第三控制芯片，第二保护电路对输入信号具有欠压、过压和过流保护功能，增强了车载充电器的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的原则之内所作的任何修改，等同替换和改进等均应包含本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载充电器，其用于插入汽车点烟器内将汽车的电能输送给与车载充电器连接的电子设备，其特征在于：该车载充电器包括壳体，正极端子，负极端子，控制电路，与控制电路电性连接的TYPE-C输出接口、USB-A输出接口，所述正极端子设置在壳体的底部，所述负极端子设置在壳体的两侧，所述USB-A输出接口和TYPE-C输出接口设置在壳体的远离正极端子的端面上，控制电路设置在壳体内，正极端子和负极端子都和控制电路电性连接，该控制电路包括与USB-A输出接口连接的USB-A控制电路和与TYPE-C输出接口连接的TYPE-C控制电路，USB-A控制电路和TYPE-C控制电路共同电性连接正极端子和负极端子，USB-A控制电路和TYPE-C控制电路分别独立控制USB-A输出接口和TYPE-C输出接口的输出。

2.如权利要求1所述的车载充电器，其特征在于：所述TYPE-C控制电路包括转换电路，第一控制芯片和第二控制芯片，所述第二控制芯片通过TYPE-C输出接口和电子设备进行握手通讯，确定电子设备的所需的电信号，所述第二控制芯片将握手通信结果发送给第一控制芯片，第一控制芯片至少根据握手通信结果控制转换电路通过TYPE-C输出接口输出电子设备需要的电信号。

3.如权利要求2所述的车载充电器，其特征在于：所述第一控制芯片型号为SC8701。

4.如权利要求3所述的车载充电器，其特征在于：所述转换电路包括与第一控制芯片连接的升降压电路和采样电路，转换电路从点烟器获得一输入信号，输入信号至少经过升降压电路后形成输出信号，采样电路对输入信号和/或输出信号进行采样获得采样信号，第一控制芯片根据握手通信结果以及采样信号控制升降压电路的运作模式以通过TYPE-C输出接口输出电子设备需要的电信号。

5.如权利要求4所述的车载充电器，其特征在于：所述转换电路还包括第一滤波电路，第二滤波电路和第三滤波电流，所述采样电路包括输入采样电路和输出采样电路，所述第一滤波电路，输入采样电路，升降压电路，第二滤波电流，输出采样电路，第三滤波电路和TYPE-C输出接口依次连接。

6.如权利要求4所述的车载充电器，其特征在于：所述升降压电路包括MOS管Q1，MOS管Q2，MOS管Q3和MOS管Q4，电感L1，电阻R21，电阻R22，电容C18和电容C19，MOS管Q1的源极和MOS管Q2的漏极连接；所述MOS管Q2的源极和MOS管Q3的源极连接，且两者之间的节点接地；所述MOS管Q3的漏极和MOS管Q4的源极连接；所述MOS管Q1的源极也通过电感L1和MOS管Q4的源极连接；所述MOS管Q1的栅极和第一控制芯片的HD1端连接，MOS管Q2的栅极和第一控制芯片的LD1端连接，MOS管Q3的栅极和第一控制芯片的LD2端连接，MOS管Q4的栅极和第一控制芯片的HD2端连接，所述MOS管Q1的漏极以及MOS管Q4的漏极与采样电路连接，所述MOS管Q1的源极依次通过串联的电阻R21、电容C18和MOS管Q2的源极连接；所述MOS管Q4的源极依次通过串联的电阻R22、电容C19和MOS管Q3的源极连接。

7.如权利要求6所述的车载充电器，其特征在于：所述采样电路包括对输入信号进行采样的输入采样电路和对输出信号进行采样的输出采样电路，所述MOS管Q1的漏极和输入采样电路连接，所述MOS管Q4的漏极和输出采样电路连接。

8.如权利要求1所述的车载充电器，其特征在于：所述USB-A控制电路包括和第三控制芯片，所述USB-A控制电路从点烟器获得一输入信号，所述第三控制芯片通过USB-A输出接口和电子设备进行握手通讯，确定电子设备的所需的第二电信号，形成第二握手通信结果，所述第三控制芯片至少根据第二握手通信结果对输入信号处理形成输出信号，输出信号通过USB-A输出接口输出电子设备需要的第二电信号。

9.如权利要求8所述的车载充电器，其特征在于：所述USB-A控制电路还包括第四滤波电路和第五滤波电路，所述第四滤波电路对输入信号滤波后，输入信号进入第三控制芯片；所述第五滤波电路位于第三控制芯片和USB-A控制电路之间以对输出信号进行滤波。

10.如权利要求8所述的车载充电器，其特征在于：所述USB-A控制电路还包括第二保护电路，所述输入信号经过第二保护电路后进入第三控制芯片。