CN206352476U - 飞机工作梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种飞机工作梯，包括底座，所述底座之上通过支撑装置连接有工作平台，且在所述底座与所述工作平台间设置有用于人爬向所述工作平台的梯架，所有的连接处均采用可拆卸固定连接。本实用新型的有益效果为：通过将梯架、底座、支撑装置和工作平台可拆卸固定连接，实现了飞机工作梯的可折叠拆卸，便于运输，降低运输成本。

Description

飞机工作梯

技术领域

本实用新型属于航空设备技术领域，尤其涉及一种飞机工作梯，该飞机工作梯为可拆卸的飞机工作梯。

背景技术

随着我国航空领域的飞速发展，各型号飞机开始大批量生产，随着产量的增大，对飞机检修工具(尤其是飞机检修工作梯)结构、操控及安全性等方面的要求越来越高。目前，飞机用于安装或检修机载设备的工作梯种类很多，一般包括工作平台和支撑装置，其结构均为焊接的整体结构，不能折叠拆卸，不便于运输；飞机工作梯采用钢制材料，重量重，不便于运输，给使用带来很大困难。

实用新型内容

本实用新型提供了飞机工作梯，通过将梯架、底座、支撑装置和工作平台可拆卸固定连接，实现了飞机工作梯的可折叠拆卸，便于运输，降低运输成本。

本实用新型的技术方案为：

飞机工作梯，包括底座，所述底座之上通过支撑装置连接有工作平台，且在所述底座与所述工作平台间设置有用于人爬向所述工作平台的梯架；其特征在于，所有的连接处均采用可拆卸固定连接。

进一步的，所述支撑装置包括主支撑架、连接支撑架和斜支撑架；所述主支撑架竖直设置于所述底座上，且与所述底座可拆卸固定连接，所述主支撑架的顶端与所述工作平台可拆卸固定连接；所述梯架倾斜设置于所述底座上，所述梯架的顶端与所述主支撑架的顶端可拆卸固定连接，所述梯架通过所述连接支撑架与所述主支撑架和/或所述底座可拆卸固定连接；所述主支撑架通过所述斜支撑架与所述底座可拆卸固定连接。

进一步的，所述连接支撑架包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述梯架通过所述第一支撑杆和所述主支撑架可拆卸固定连接；所述第一支撑杆通过所述第二支撑杆和所述主支撑架可拆卸固定连接。

进一步的，所述斜支撑架包括第三支撑杆和第四支撑杆，所述主支撑架通过所述第三支撑杆和所述底座可拆卸固定连接；所述第三支撑杆通过所述第四支撑杆和所述所述主支撑架可拆卸固定连接。

进一步的，所述工作平台包括踏板和第一防护装置，所述踏板和所述第一防护装置均与所述主支撑架的顶端可拆卸固定连接；所述第一防护装置的底端和所述踏板的侧壁可拆卸固定连接，所述踏板上设有多个防滑凸起，可以有效防滑，提高了飞机工作梯的安全性能。

进一步的，所述第一防护装置包括依次可拆卸固定连接的第一护栏、第二护栏和第三护栏，所述第一护栏和所述第三护栏位于所述踏板的两侧且与所述踏板可拆卸固定连接，所述第一护栏远离所述第二护栏的一端和所述第三护栏远离所述第二护栏的一端均与所述主支撑架的顶端可拆卸固定连接；

所述第一防护装置还包括位于所述踏板的两侧的第一拉杆和第二拉杆，所述踏板的一侧通过所述第一拉杆与所述主支撑架的顶端可拆卸固定连接，所述踏板的另一侧侧通过所述第二拉杆与所述主支撑架的顶端可拆卸固定连接。

进一步的，还包括位于所述梯架的两侧的第二防护装置，所述第二防护装置与所述梯架可拆卸固定连接，所述第二防护装置的一端与所述主支撑架的顶端可拆卸固定连接。

进一步的，所述底座上设有多个行驶轮，以及与多个所述行驶轮一一对应的多个地脚支撑。

进一步的，还包括牵引架，所述牵引架和所述底座可拆卸固定连接。

进一步的，所述牵引架包括第一牵引杆和第二牵引杆，所述第一牵引杆的一端与所述底座的一端螺纹连接，所述第一牵引杆的另一端与所述第二牵引杆的一端转动连接。

本实用新型的有益效果为：

通过将梯架、底座、支撑装置和工作平台可拆卸固定连接，实现了飞机工作梯的可折叠拆卸，便于运输，降低运输成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一实施例的结构示意图；

图2是本实用新型一实施例的折叠状态结构示意图。

图中1-底座；11-行驶轮；12-地脚支撑；2-支撑装置；21-主支撑架；22-连接支撑架；221-第一支撑杆；222-第二支撑杆；23-斜支撑架；231-第三支撑杆；232-第四支撑杆；3-工作平台；31-踏板；311-凸起；32-第一防护装置；321-第一护栏；322-第二护栏；323-第三护栏；324-第一拉杆；325-第二拉杆；4-梯架；5-第二防护装置；6-牵引架；61-第一牵引杆；62-第二牵引杆。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1，飞机工作梯，包括底座1，所述底座1之上通过支撑装置2连接有工作平台3，且在所述底座1与所述工作平台3间设置有用于人爬向所述工作平台的梯架4；其特征在于，所有的连接处均采用可拆卸固定连接。通过将底座1、支撑装置2、工作平台3和梯架4可拆卸固定连接，实现了飞机工作梯的可折叠拆卸，便于运输，降低运输成本。

一种较佳的实施方式，所述支撑装置2包括主支撑架21、连接支撑架22和斜支撑架2333。其中，所述连接支撑架22包括第一支撑杆221和第二支撑杆222，所述斜支撑架2333包括第三支撑杆231和第四支撑杆232。所述连接支撑架22和所述斜支撑架2333的数量均为两个，两个所述连接支撑架22和两个所述斜支撑架2333均关于所述主支撑架21的中心轴对称设置。

作为本实用新型的一个具体连接方式是：

所述主支撑架21竖直设置于所述底座1上，且与所述底座1可拆卸固定连接，所述主支撑架21的顶端与所述工作平台3可拆卸固定连接；所述梯架4倾斜设置于所述底座上，所述梯架4的顶端与所述主支撑架21的顶端可拆卸固定连接；所述第一支撑杆221的一端和所述梯架4可拆卸固定连接，所述第一支撑杆221的另一端和所述主支撑架21可拆卸固定连接；所述第二支撑杆222的一端和所述第一支撑杆221的一端可拆卸固定连接，所述第二支撑杆222的另一端和所述主支撑架21可拆卸固定连接；所述第三支撑杆231的一端和所述主支撑架21可拆卸固定连接，所述第三支撑杆231的另一端和所述底座1可拆卸固定连接；所述第四支撑杆232的一端和所述主支撑架21可拆卸固定连接，所述第四支撑杆232的另一端和所述第三支撑杆231固定连接，具体为焊接连接。便于支撑装置2的拆卸、运输，降低运输成本。

所述连接支撑架22的等同替代方案为：所述梯架4通过所述连接支撑架22和所述主支撑架21可拆卸固定连接。具体而言，所述梯架4通过所述第一支撑杆221和所述主支撑架21可拆卸固定连接；所述第一支撑杆221通过所述第二支撑杆222和所述主支撑架21可拆卸固定连接。

所述斜支撑架2333的等同替代方案为：所述主支撑架21通过所述斜支撑架23与所述底座1可拆卸固定连接。所述主支撑架21通过所述第三支撑杆231和所述底座1可拆卸固定连接；所述第三支撑杆231通过所述第四支撑杆232和所述所述主支撑架21可拆卸固定连接。

一种较佳的实施方式，所述工作平台3包括踏板31和第一防护装置32。

其中，所述踏板31与所述主支撑架21的顶端可拆卸固定连接，所述踏板31上设有多个防滑凸起311，可以有效防滑，提高了飞机工作梯的安全性能。所述踏板31采用2～4mm厚的5052铝合金钣金折弯成型，四周折起20～30mm增强结构强度，通过螺栓与主支撑架21连接。

所述第一防护装置32包括依次可拆卸固定连接的第一护栏321、第二护栏322和第三护栏323，所述第一护栏321和所述第三护栏323位于所述踏板31的两侧且与所述踏板31可拆卸固定连接，所述第一护栏321的一端和所述第三护栏323远离所述第二护栏322的一端均与所述主支撑架21远离所述第二护栏322的一端可拆卸固定连接；所述第一防护装置32还包括位于所述踏板31的两侧的第一拉杆324和第二拉杆325，所述踏板31的一侧通过所述第一拉杆324与所述主支撑架21的顶端可拆卸固定连接，所述踏板31的另一侧侧通过所述第二拉杆325与所述主支撑架21的顶端可拆卸固定连接。所述第一拉杆324和所述第二拉杆325长度调节范围不大于1600mm，可保证所述工作平台3在工作中处于水平状态，所述第一拉杆324和所述第二拉杆325采用高强度的双头螺栓连接，具体为12.9级的高强度螺栓。所述第一拉杆324和所述第二拉杆325均为伸缩杆。

第一护栏321、第二护栏322和第三护栏323的任意两个水平设置的栏杆之间的间距不大于500mm；第一护栏321、第二护栏322和第三护栏323的任意两个竖直设置的栏杆之间的间距不大于1000mm，且竖直设置的栏杆的直径为30～50mm；第一护栏321、第二护栏322和第三护栏323的高度不低于1050mm；第一护栏321、第二护栏322和第三护栏323均采用圆形截面的扶手，截面外径在30mm～50mm之间。

所述第一防护装置32的等同替代方案为：所述第一防护装置32与所述主支撑架21的顶端可拆卸固定连接；所述第一防护装置32的底端和所述踏板31的侧壁可拆卸固定连接。便于第一防护装置32的拆卸、运输，降低运输成本。

其中，飞机工作梯为移动悬臂斜梯，工作平台3为悬臂式平台，工作平台长度2700mm，工作平台3通过第一拉杆324、第二拉杆325与主支撑架21连接固定。工作平台3下部悬空，方便更近距离接近飞机，完成飞机维护工作。

一种较佳的实施方式，还包括位于所述梯架4的两侧的第二防护装置5，所述第二防护装置5与所述梯架4可拆卸固定连接，所述第二防护装置5的一端与所述主支撑架21的顶端可拆卸固定连接。

其中，梯架4共设置14级台阶，每一级台阶的宽度为90mm，高度为255mm，梯架4所在的平面与水平面的夹角为70°，符合GB 4053.2固定式钢梯及平台安全要求。

一种较佳的实施方式，所述底座1上设有多个行驶轮11，以及与多个所述行驶轮11一一对应的多个地脚支撑12。其中，所述轮子的数量为四个，两个为万向轮，另外两个为定向轮，两个所述万向轮设于所述底座1的一端，两个所述定向轮设于所述底座1的另一端。万向轮和定向轮距3500mm～4000mm，优选为3800mm。行驶轮11的承载能力为300kg/个。

一种较佳的实施方式，还包括牵引架6，所述牵引架6和所述底座1可拆卸固定连接。所述牵引架6包括第一牵引杆61和第二牵引杆62，所述第一牵引杆61的一端与所述底座1的一端螺纹连接，所述第一牵引杆61的另一端与所述第二牵引杆62的一端转动连接。

通过手动牵引方式，拖动万向轮，即可实现工作梯的自由转向，且能满足最小转弯半径不大于5m的要求。

本实施例涉及到的可拆卸固定连接均采用高强度螺栓连接，拆卸方便，并保证结构的安全性和稳定性。

参见图2，当需要将飞机工作梯拆卸的时候，拆卸顺序如下：

首先，将所述工作平台3和所述支撑装置2拆卸，用吊装工具将所述工作平台3取下；将所述第一护栏321、所述第二护栏322、所述第三护栏323和所述踏板31依次拆卸；

其次，将所述梯架4和所述支撑装置2拆卸，将所述梯架4和所述底座1拆卸；将所述第二防护装置5和所述支撑装置2拆卸，将所述第二防护装置5和所述梯架4拆卸；

然后，将所述第一支撑杆221、所述第二支撑杆222、所述第三支撑杆231、所述第四支撑杆232、所述主支撑架21依次拆卸；

最后，将连接所述牵引架6和所述底座1的螺栓拧松，将所述牵引架6和所述底座1折叠即可。

本实施例的飞机工作梯采用航空铝合金制备，并在其表面喷户外专用防锈防腐漆层。降低了飞机工作梯的重量，便于运输。第一防护装置32的扶手和第二防护装置5的扶手外表面均采用EVA发泡材质，具有良好的柔软性和弹性，便于工作梯较冷环境下使用。

铝及铝合金其它金属材料相比，具有以下一些特点：1)铝及铝合金的密度小，约为2.7g/cm³，约为铁或铜的1/3；2)主承力构件选用优质的7075航空铝合金，0.2％屈服强度：455Mpa；抗拉强度：524Mpa；密度：2.81g/cm³。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.飞机工作梯，包括底座(1)，所述底座(1)之上通过支撑装置(2)连接有工作平台(3)，且在所述底座(1)与所述工作平台(3)间设置有用于人爬向所述工作平台的梯架(4)；其特征在于，所有的连接处均采用可拆卸固定连接。

2.根据权利要求1所述的飞机工作梯，其特征在于：所述支撑装置(2)包括主支撑架(21)、连接支撑架(22)和斜支撑架(23)；所述主支撑架(21)竖直设置于所述底座(1)上，且与所述底座(1)可拆卸固定连接，所述主支撑架(21)的顶端与所述工作平台(3)可拆卸固定连接；所述梯架(4)倾斜设置于所述底座上，所述梯架(4)的顶端与所述主支撑架(21)的顶端可拆卸固定连接，所述梯架(4)通过所述连接支撑架(22)和所述主支撑架(21)可拆卸固定连接；所述主支撑架(21)通过所述斜支撑架(23)与所述底座(1)可拆卸固定连接。

3.根据权利要求2所述的飞机工作梯，其特征在于：所述连接支撑架(22)包括第一支撑杆(221)和第二支撑杆(222)，所述梯架(4)通过所述第一支撑杆(221)和所述主支撑架(21)可拆卸固定连接；所述第一支撑杆(221)通过所述第二支撑杆(222)和所述主支撑架(21)可拆卸固定连接。

4.根据权利要求2所述的飞机工作梯，其特征在于：所述斜支撑架(23)包括第三支撑杆(231)和第四支撑杆(232)，所述主支撑架(21)通过所述第三支撑杆(231)和所述底座(1)可拆卸固定连接；所述第三支撑杆(231)通过所述第四支撑杆(232)和所述主支撑架(21)可拆卸固定连接。

5.根据权利要求2所述的飞机工作梯，其特征在于：所述工作平台(3)包括踏板(31)和第一防护装置(32)，所述踏板(31)和所述第一防护装置(32)均与所述主支撑架(21)的顶端可拆卸固定连接；所述第一防护装置(32)的底端和所述踏板(31)的侧壁可拆卸固定连接，所述踏板(31)上设有多个防滑凸起(311)。

6.根据权利要求5所述的飞机工作梯，其特征在于：所述第一防护装置 (32)包括依次可拆卸固定连接的第一护栏(321)、第二护栏(322)和第三护栏(323)，所述第一护栏(321)和所述第三护栏(323)位于所述踏板(31)的两侧且与所述踏板(31)可拆卸固定连接，所述第一护栏(321)远离所述第二护栏(322)的一端和所述第三护栏(323)远离所述第二护栏(322)的一端均与所述主支撑架(21)的顶端可拆卸固定连接；

所述第一防护装置(32)还包括位于所述踏板(31)的两侧的第一拉杆(324)和第二拉杆(325)，所述踏板(31)的一侧通过所述第一拉杆(324)与所述主支撑架(21)的顶端可拆卸固定连接，所述踏板(31)的另一侧通过所述第二拉杆(325)与所述主支撑架(21)的顶端可拆卸固定连接。

7.根据权利要求2所述的飞机工作梯，其特征在于：还包括位于所述梯架(4)的两侧的第二防护装置(5)，所述第二防护装置(5)与所述梯架(4)可拆卸固定连接，所述第二防护装置(5)的一端与所述主支撑架(21)的顶端可拆卸固定连接。

8.根据权利要求1所述的飞机工作梯，其特征在于：所述底座(1)上设有多个行驶轮(11)，以及与多个所述行驶轮(11)一一对应的多个地脚支撑(12)。

9.根据权利要求1所述的飞机工作梯，其特征在于：还包括牵引架(6)，所述牵引架(6)和所述底座(1)可拆卸固定连接。

10.根据权利要求9所述的飞机工作梯，其特征在于：所述牵引架(6)包括第一牵引杆(61)和第二牵引杆(62)，所述第一牵引杆(61)的一端与所述底座(1)的一端螺纹连接，所述第一牵引杆(61)的另一端与所述第二牵引杆(62)的一端转动连接。