CN206344743U - 厢式货箱及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆领域，具体而言，涉及一种厢式货箱及车辆，旨在解决现有售卖货箱可利用空间小、使用不便的问题。一种厢式货箱，其包括货箱本体、第一开口、第二开口和第三开口。第一开口和第二开口为相对设置在货箱本体长度方向两侧的贯穿的开口，第三开口为位于货箱本体的后侧面上的贯穿的开口。第一开口的周缘设置有可活动连接的第一板件，第一板件能够完全密闭第一开口。第二开口的周缘设置有可活动连接的第二板件，第二板件能够完全密闭第二开口。第三开口的周缘设置有可活动连接的第三板件，第三板件能够完全密闭第三开口。这样的厢式货箱具有大的售卖空间，且使用方便。本实用新型还涉及一种车辆，其包括上述的厢式货箱。

Description

厢式货箱及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体而言，涉及一种厢式货箱及车辆。

背景技术

厢式载货汽车具有较好的防雨及防盗性能，是日用商品理想的运输工具。但是普通厢式载货汽车只有后门可以打开，如使用者为流动商贩，当使用者将普通厢式载货汽车停放于商业场所，进行所载商品的售卖时，由于只有汽车后部可以打开，进行商品售卖的可操作平台较小，给商品售卖工作带来诸多不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种厢式货箱，其具有较大的使用空间且使用方便，有利于售卖工作的展开。

本实用新型的另一目的在于提供一种车辆，其包括上述的厢式货箱，这样的车辆能够很好地完成商品售卖的工作。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种厢式货箱，其包括货箱本体、第一开口、第二开口和第三开口。第一开口和第二开口为相对设置在货箱本体长度方向两侧的贯穿的开口，第三开口为位于货箱本体的后侧面上的贯穿的开口。第一开口的周缘设置有可活动连接的第一板件，第一板件能够完全密闭第一开口。第二开口的周缘设置有可活动连接的第二板件，第二板件能够完全密闭第二开口。第三开口的周缘设置有可活动连接的第三板件，第三板件能够完全密闭第三开口。

这样的厢式货箱具有三个可用于售卖商品的开口，且每一个都具有一个与其相对应的板件将其完全密闭，这样一方面保证了足够的售卖空间和较大的操作平台，另一方面又保证了不在售卖状态时货箱具有良好的密闭性，能够作为正常的厢式货车使用，从而达到一物两用甚至一物多用的目的(可作为展览车、露营车等)。同时，第一开口和第二开口沿货箱本体长度方向两侧设置，第三开口位于货箱本体后侧面上，这样的设置方式有效地利用了货箱本体的立体空间，使用方便。

在本实用新型的一种实施例中，上述第一板件包括第一上箱板和第一下箱板，第一上箱板绕第一开口的上边缘可竖直转动地连接，第一下箱板绕第一开口的下边缘可竖直转动地连接。第二板件包括第二上箱板和第二下箱板，第二上箱板绕第二开口的上边缘可竖直转动地连接，第二下箱板绕第二开口的下边缘可竖直转动地连接。第三板件绕第三开口的上边缘可竖直转动地连接。

在本实用新型的一种实施例中，上述货箱本体的底部靠近第一开口和第二开口的位置设置有货柜。第一下箱板与地面平行时，第一下箱板靠近货箱本体的平面与货柜的顶面齐平。第二下箱板与地面平行时，第二下箱板靠近货箱本体的平面与货柜的顶面齐平。

在本实用新型的一种实施例中，上述第一上箱板与第一开口的周缘之间设置有第一支撑单元，第一支撑单元向第一上箱板施加使第一上箱板远离货箱本体的力。第二上箱板与第二开口的周缘之间设置有第二支撑单元，第二支撑单元向第二上箱板施加使第二上箱板远离货箱本体的力。第三板件与第三开口的周缘之间设置有第三支撑单元，第三支撑单元向第三板件施加使第三板件远离货箱本体的力。

在本实用新型的一种实施例中，上述第一支撑单元、第二支撑单元和第三支撑单元为气弹簧支撑杆。

在本实用新型的一种实施例中，上述第一开口的上边缘设置有第一挡水装置。第二开口的上边缘设置第二挡水装置。第三开口的上边缘设置第三挡水装置。

在本实用新型的一种实施例中，上述第一开口的周缘上设置有第一锁紧装置，锁紧装置使第一板件保持封闭第一开口的状态。第二开口的周缘上设置有第二锁紧装置，锁紧装置使第二板件保持封闭第二开口的状态。第三开口的周缘上设置有第三锁紧装置，锁紧装置使第三板件保持封闭第三开口的状态。

在本实用新型的一种实施例中，上述第一板件与第一开口的周缘之间、第二板件与第二开口的周缘之间和第三板件与第三开口的周缘之间都设置有密封胶条。

在本实用新型的一种实施例中，上述第一开口周缘与第一板件之间设置有第一折叠机构，折叠机构使第一板件具有封闭第一开口的收缩状态和使第一板件平行货箱本体底面的伸展状态。第二开口周缘与第二板件之间设置有第二折叠机构，折叠机构使第二板件具有封闭第二开口的收缩状态和使第二板件平行货箱本体底面的伸展状态。

一种车辆，其包括上述的厢式货箱。

这样的车辆，因为具有上述的厢式货箱可以较为方便地在不同时间、不同地点售卖商品。同时具有这样厢式货箱的车辆可以不限于汽车，也可以是电动车、拖拽车、火车或人力车等。这样进一步地扩展了其使用范围。同时，当需要售卖商品时，这样的车辆可以作为售卖车；当不需要售卖商品时，这样的车辆也可以作为普通的厢式货车使用，使用方便、经济效益高。

本实用新型实施例的有益效果是：

这样的厢式货箱具有可用于售卖商品的第一开口、第二开口和第三开口，且第一开口上设置有将第一开口完全密闭的第一板件，第二开口上设置有将第二开口完全密闭的第二板件，第三开口上设置有将第三开口完全密闭的第三板件，这样一方面厢式货箱在售卖商品时具有较大的售卖空间，另一方面厢式货箱在运输状态也可以作为一般的厢式货箱使用。

这样的车辆具有上述的厢式货箱，因此具有售卖状态和普通厢式货箱的运输状态，这样车辆移动方便，可以灵活地使用厢式货箱的大的售卖空间完成售卖工作，另一方面也可以方便地完成普通厢式货车的工作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例中厢式货箱的第一板件、第二板件和第三板件打开时的一个视角的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中厢式货箱的第一板件、第二板件和第三板件打开时的另一个视角的结构示意图；

图3为沿图2中Ⅲ-Ⅲ方向的剖视图；

图4为图3中Ⅳ处的局部放大图；

图5为图3中Ⅴ处的局部放大图；

图6为本实用新型实施例中折叠机构收缩时的结构示意图；

图7为本实用新型实施例中厢式货箱的第一板件、第二板件和第三板件关闭时的一个视角的结构示意图；

图8为沿图7中Ⅷ-Ⅷ方向的剖视图；

图9为沿图7中Ⅸ-Ⅸ方向的剖视图；

图10为图8中Ⅹ处的局部放大图。

图标：010-厢式货箱；100-货箱本体；110-第一开口；120-第二开口；130-第三开口；200-第一板件；210-第一上箱板；220-第一下箱板；230-第一支撑单元；240-第一挡水装置；250-第一锁紧装置；260-第一折叠机构；300-第二板件；310-第二上箱板；320-第二下箱板；330-第二支撑单元；340-第二挡水装置；350-第二锁紧装置；360-第二折叠机构；400-第三板件；430-第三支撑单元；440-第三挡水装置；450-第三锁紧装置；500-铰链；600-货柜；700-密封胶条。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

如图1～10所示，车辆的基础部件——驾驶室及底盘用双点划线表示，做透明状处理，以示出车辆与厢式货箱010的一种连接关系。

参照图1，为厢式货箱010的第一板件200、第二板件300和第三板件400打开时的一个视角结构示意图。本实施例提供一种厢式货箱010包括货箱本体100(货箱本体100上开设有第一开口110、第二开口120、第三开口130)以及设置在第一开口110上的第一板件200、设置在第二开口120上的第二板件300和设置在第三开口130上的第三板件400。

货箱本体100为长方体形状的中空壳体。货箱本体100上分别开设有第一开口110、第二开口120和第三开口130。第一开口110和第二开口120为相对设置在货箱本体100长度方向两侧的贯穿的开口，第三开口130为位于货箱本体100的后侧面上的贯穿的开口。第一开口110的周缘设置有可活动连接的第一板件200，第一板件200能够完全密闭第一开口110。第二开口120的周缘设置有可活动连接的第二板件300，第二板件300能够完全密闭第二开口120。第三开口130的周缘设置有可活动连接的第三板件400，第三板件400能够完全密闭第三开口130。

参照图2，为厢式货箱010的第一板件200、第二板件300和第三板件400打开时的另一个视角结构示意图。第一板件200与第一开口110的周缘之间、第二板件300与第二开口120的周缘之间和第三板件400与第三开口130的周缘之间都设置有密封胶条700。这样的设置增加了厢式货箱010防风、防雨等密封效果。

第一板件200包括第一上箱板210和第一下箱板220，第一上箱板210绕第一开口110的上边缘可竖直转动地连接，第一下箱板220绕第一开口110的下边缘可竖直转动地连接。第二板件300包括第二上箱板310和第二下箱板320，第二上箱板310绕第二开口120的上边缘可竖直转动地连接，第二下箱板320绕第二开口120的下边缘可竖直转动地连接。第三板件400绕第三开口130的上边缘可竖直转动地连接。

参照图1和图2，货箱本体100的底部靠近第一开口110和第二开口120的位置设置有长方体形的货柜600。第一下箱板220与地面平行时，第一下箱板220靠近货箱本体100的平面与货柜600的顶面齐平。第二下箱板320与地面平行时，第二下箱板320靠近货箱本体100的平面与货柜600的顶面齐平。这样的有益效果是当第一下箱板220展开且与地面平行时，第一下箱板220的靠近货箱本体100的平面和货柜600的顶面齐平，这样货柜600的顶面和第一下箱板220的靠近货箱本体100的平面都可以作为售卖商品的平面，从而增大了厢式货箱010的第一开口110一侧的售卖面积，同样的，第二开口120的位置设置有长方体形的货柜600也有这样的作用。

图3为沿图2中Ⅲ-Ⅲ方向的剖视图，图4为图3中Ⅳ处的局部放大图。

参照图3和图4，在本实用新型的本实施例中，第一上箱板210上边缘的内侧通过铰链500与第一开口110的上边缘铰接，从而实现第一上箱板210绕第一开口110的上边缘可竖直转动地连接；第一下箱板220下边缘的内侧通过铰链500与第一开口110的下边缘铰接，从而实现第一下箱板220绕第一开口110的下边缘可竖直转动地连接。第一上箱板210与第一下箱板220相互配合以完全封闭第一开口110，第一上箱体外侧下部的中央位置设置有拉手(图中示出但未编号)。第二上箱板310上边缘的内侧通过铰链500与第二开口120的上边缘铰接，从而实现第二上箱板310绕第二开口120的上边缘可竖直转动地连接；第二下箱板320下边缘的内侧通过铰链500与第二开口120的下边缘铰接，从而实现第二下箱板320绕第二开口120的下边缘可竖直转动地连接。第二上箱板310与第二下箱板320相互配合以完全封闭第二开口120，第二上箱体外侧下部的中央位置设置有拉手(图中示出但未编号)。类似的，图中未示出，第三板件400的外边面的下部还设有与第三开口130下边缘配合的第三锁紧装置450(可参照图7)。第一上箱板210内表面的底部、第二上箱体内表面的底部和第三上箱体内表面的底部设置有便于拉动相应板件的绳套(图中示出但未编号)。

继续参照图1，第一上箱板210与第一开口110的周缘之间设置有第一支撑单元230，第一支撑单元230向第一上箱板210施加使第一上箱板210远离货箱本体100的力。第二上箱板310与第二开口120的周缘之间设置有第二支撑单元330，第二支撑单元330向第二上箱板310施加使第二上箱板310远离货箱本体100的力。第三板件400与第三开口130的周缘之间设置有第三支撑单元430，第三支撑单元430向第三板件400施加使第三板件400远离货箱本体100的力。在本实用新型的本实施例中，第一支撑单元230、第二支撑单元330和第三支撑单元430都为气弹簧支撑杆。气弹簧支撑杆是以气体或油气混合物为工作介质的一种弹性元件，其由压力缸、活塞杆、活塞、密封导向套、填充物(惰性气体或者油气混合物)等组成。原理是在密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气混合物，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动。由于原理上的根本不同，气弹簧比普通弹簧有着很显著的优点:速度相对缓慢、动态力变化不大(一般在1:1.2以内)、容易控制。气弹簧支撑杆是被广泛使用的弹性结构，其具体结构和工作原理是本领域技术人员可获知的，此处不再赘述。

图5为图3中Ⅴ处的局部放大图，图6为本实用新型实施例中折叠机构收缩时的结构示意图。

参照图3、图4和图5，以第二开口120周缘的第二支撑单元330为例，第二支撑单元330包括两个气弹簧支撑杆。一个气弹簧支撑杆压力缸的一端铰接在第二开口120右侧边缘的内侧，该气弹簧支撑杆的活塞杆远离压力缸的另一端铰接在第二板件300右侧边缘的内表面上；另一个气弹簧支撑杆压力缸的一端铰接在第二开口120左侧边缘的内侧，该气弹簧支撑杆的活塞杆远离压力缸的另一端铰接在第二板件300左侧边缘的内表面上(图中未示出)。类似的，第一开口110长度方向两侧边缘的内侧也铰接有两个气弹簧支撑杆，且气弹簧支撑杆的活塞杆远离压力缸的端部铰接在与之相对应第一板件200上；第三开口130左右两侧边缘的内侧也铰接有两个气弹簧支撑杆，且气弹簧支撑杆的活塞杆远离压力缸的端部铰接在与之相对应第三板件400上(图中未示出)。

第一开口110的上边缘设置有第一挡水装置240。第二开口120的上边缘设置第二挡水装置340。第三开口130的上边缘设置第三挡水装置440。在本实用新型的本实施例中，第一挡水装置240为垂直地焊接在第一开口110上边缘外侧的长条形板件且第一挡水装置240沿第一开口110上边缘的方向延伸；第二挡水装置340为垂直地焊接在第二开口120上边缘外侧的长条形板件且第二挡水装置340沿第二开口120上边缘的方向延伸；第三挡水装置440为垂直地焊接在第三开口130上边缘外侧的长条形板件且第三挡水装置440沿第三开口130上边缘的方向延伸(图中未示出)。

参照图3和图6，第一开口110周缘与第一板件200之间设置有第一折叠机构260，折叠机构使第一板件200具有封闭第一开口110的收缩状态和使第一板件200平行货箱本体100底面的伸展状态。第二开口120周缘与第二板件300之间设置有第二折叠机构360，折叠机构使第二板件300具有封闭第二开口120的收缩状态和使第二板件300平行货箱本体100底面的伸展状态。在本实用新型的本实施例中，第一折叠机构260和第二折叠机构360都为折叠支架。第一折叠机构260用于连接第一开口110和第一下箱板220，第二开口120用于连接第二下箱板320。折叠支架具有相互铰接的两端。第一开口110长度方向的两侧对称地设置有两个折叠支架。折叠支架一端与第一开口110周缘的高度方向的内侧铰接，折叠直接的另一端与第一下箱板220的内表面铰接。当第一折叠机构260完全打开时，第一下箱板220绕第一下箱板220的下边缘转动至第一下箱板220与货箱本体100的底面平行；当第一折叠机构260收缩时，第一下箱板220绕第一下箱板220的下边缘转动至封闭第一开口110的位置。第二折叠机构360的连接方式与第一折叠机构260的连接方式类似，在此不再赘述。

图7为厢式货箱010的第一板件200、第二板件300和第三板件400关闭时的一个视角的结构示意图。图8为沿图7中Ⅷ-Ⅷ方向的剖视图，图9为沿图7中Ⅸ-Ⅸ方向的剖视图。

第一开口110的周缘上设置有第一锁紧装置250，第一锁紧装置250使第一板件200保持封闭第一开口110的状态。第二开口120的周缘上设置有第二锁紧装置350，第二锁紧装置350使第二板件300保持封闭第二开口120的状态。第三开口130的周缘上设置有第三锁紧装置450，第三锁紧装置450使第三板件400保持封闭第三开口130的状态。

参照图8和图9，在本实用新型的本实施例中，第一锁紧装置250和第二锁紧装置350为插销。插销包括相互配合的插杆和配合部，插销是被广泛使用的锁紧结构，其具体结构和工作原理是本领域技术人员可获知的，此处不再赘述。以第一开口110周缘上的第一锁紧装置250为例，第一上箱板210下端内表面左右两侧各设置有两个插杆，第一开口110左右两侧边缘的内壁上设有与其相对于的配合部；第二下箱板320上端内表面左右两侧各设置有两个插杆，第一开口110左右两侧边缘的内壁上设有与其相对于的配合部。第二锁紧装置350和第一锁紧装置250的设置方式类似，在此不再赘述。再次参照图7，第三锁紧装置450为卷闸门锁，卷闸门锁是广泛使用的锁紧装置，其具体结构和工作原理是本领域技术人员可获知的，此处不再赘述。

图10为图7的Ⅹ处的局部放大图，从图中可以清楚地看到第三挡水装置440的设置位置和第三板件400是通过铰链500与货箱本体100连接的。

在使用时，根据需要可以打开第一板件200、第二板件300和第三板件400的一个或多个进行售卖商品，进一步地，可以选择性的打开第一上箱板210和/或第一下箱板220，也可以选择性的打开第二上箱板310和/或第二下箱板320。当第一上箱板210、第一下箱板220、第二上箱板310、第二下箱板320和第三板件400全部打开时，厢式货箱010可获得最大的售卖空间。同时第一支撑单元230、第二支撑单元330和第三支撑单元430的设置使操作者只需打开相应位置的锁紧装置(在本实施例中都为插销结构)即可使相应的板件运动到与货箱本体100底面平行的位置，免去了使用外力推开相应板件的不便。第一折叠机构260和第二折叠机构360的设置一方面可以起到支撑相应的下箱体的作用，使下箱体能够具有与货箱本体100底面平行的状态，另一方面也扩大了厢式货箱010的售卖空间。

在不使用时，将第一板件200与第一开口110密闭并用锁紧装置锁紧，将第二板件300与第二开口120密闭并用锁紧装置锁紧，将第三板件400与第三开口130密闭并用锁紧装置锁紧即可。这时的厢式货箱010可以作为一般的密闭厢式货箱010使用。

需要说明的是：

货箱本体100的形状不限于长方体形，在本实用新型的其他实施例中，货箱本体100的形状可以是圆柱体形、椭球形等其他形状，只要货箱本体100具有中空的容纳空间即可。

第一挡水装置240、第二挡水装置340和第三挡水装置440都为长条形板件仅仅是一个示例，在本实用新型的其他实施例中，第一挡水装置240、第二挡水装置340和第三挡水装置440还可以是其他类型的结构，只要保证雨水或其他水流不能轻易地流进第一开口110、第二开口120和第三开口130即可，进一步地，第一挡水装置240、第二挡水装置340和第三挡水装置440还可以是相互之间部分相同或相互之间完全不同的结构。

在本实用新型的其他实施例中，第一锁紧装置250、第二锁紧装置350和第三锁紧装置450还可以是其他的结构，且第一锁紧装置250、第二锁紧装置350和第三锁紧装置450可以是部分或全部相同。

一种车辆，其包括上述的厢式货箱010。图1-图10中均示出了一种车辆的厢式货箱010的设置方式，即厢式货箱010设置在载货汽车二类底盘上，进一步地厢式货箱010第三开口130(或第三板件400)的位置位于汽车的车尾。

这里需要指出的是，在本实用新型的其他实施例中，厢式货箱010可以是设置在其他类型的车辆中，例如电动车、拖拽车、火车或人力车，其设置的方式也不限于上述的方式，只要厢式货箱010在车辆中能够工作即可。

综上，本实用新型提供一种厢式货箱010，其具有可用于售卖商品的第一开口110、第二开口120和第三开口130，且第一开口110上设置有将第一开口110完全密闭的第一板件200，第二开口120上设置有将第二开口120完全密闭的第二板件300，第三开口130上设置有将第三开口130完全密闭的第三板件400，这样一方面厢式货箱010在售卖商品时具有较大的售卖空间，另一方面厢式货箱010在运输状态也可以作为一般的厢式货箱010使用。

本实用新型还提供一种车辆，且具有上述的厢式货箱010，因此具有售卖状态和普通厢式货箱010的运输状态，这样车辆移动方便，可以灵活地使用厢式货箱010的大的售卖空间完成售卖工作，另一方面也可以方便地完成普通厢式货车的工作。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种厢式货箱，其特征在于：

包括货箱本体、第一开口、第二开口和第三开口；

所述第一开口和第二开口为相对设置在所述货箱本体长度方向两侧的贯穿的开口，所述第三开口为位于所述货箱本体的后侧面上的贯穿的开口；

所述第一开口的周缘设置有可活动连接的第一板件，所述第一板件能够完全密闭所述第一开口；

所述第二开口的周缘设置有可活动连接的第二板件，所述第二板件能够完全密闭所述第二开口；

所述第三开口的周缘设置有可活动连接的第三板件，所述第三板件能够完全密闭所述第三开口。

2.根据权利要求1所述的厢式货箱，其特征在于：

所述第一板件包括第一上箱板和第一下箱板，所述第一上箱板绕所述第一开口的上边缘可竖直转动地连接，所述第一下箱板绕所述第一开口的下边缘可竖直转动地连接；

所述第二板件包括第二上箱板和第二下箱板，所述第二上箱板绕所述第二开口的上边缘可竖直转动地连接，所述第二下箱板绕所述第二开口的下边缘可竖直转动地连接；

所述第三板件绕所述第三开口的上边缘可竖直转动地连接。

3.根据权利要求2所述的厢式货箱，其特征在于：

所述货箱本体的底部靠近第一开口和第二开口的位置设置有货柜；

所述第一下箱板与地面平行时，所述第一下箱板靠近所述货箱本体的平面与所述货柜的顶面齐平；

所述第二下箱板与地面平行时，所述第二下箱板靠近所述货箱本体的平面与所述货柜的顶面齐平。

4.根据权利要求2所述的厢式货箱，其特征在于：

所述第一上箱板与所述第一开口的周缘之间设置有第一支撑单元，所述第一支撑单元向所述第一上箱板施加使所述第一上箱板远离所述货箱本体的力；

所述第二上箱板与所述第二开口的周缘之间设置有第二支撑单元，所述第二支撑单元向所述第二上箱板施加使所述第二上箱板远离所述货箱本体的力；

第三板件与所述第三开口的周缘之间设置有第三支撑单元，所述第三支撑单元向所述第三板件施加使所述第三板件远离所述货箱本体的力。

5.根据权利要求4所述的厢式货箱，其特征在于：

所述第一支撑单元、所述第二支撑单元和所述第三支撑单元为气弹簧支撑杆。

6.根据权利要求2所述的厢式货箱，其特征在于：

所述第一开口的上边缘设置有第一挡水装置；

所述第二开口的上边缘设置第二挡水装置；

所述第三开口的上边缘设置第三挡水装置。

7.根据权利要求1所述的厢式货箱，其特征在于：

所述第一开口的周缘上设置有第一锁紧装置，所述锁紧装置使所述第一板件保持封闭所述第一开口的状态；

所述第二开口的周缘上设置有第二锁紧装置，所述锁紧装置使所述第二板件保持封闭所述第二开口的状态；

所述第三开口的周缘上设置有第三锁紧装置，所述锁紧装置使所述第三板件保持封闭所述第三开口的状态。

8.根据权利要求1所述的厢式货箱，其特征在于：

所述第一板件与所述第一开口的周缘之间、所述第二板件与所述第二开口的周缘之间和所述第三板件与所述第三开口的周缘之间都设置有密封胶条。

9.根据权利要求1所述的厢式货箱，其特征在于：

所述第一开口周缘与所述第一板件之间设置有第一折叠机构，所述折叠机构使所述第一板件具有封闭所述第一开口的收缩状态和使所述第一板件平行所述货箱本体底面的伸展状态；

所述第二开口周缘与所述第二板件之间设置有第二折叠机构，所述折叠机构使所述第二板件具有封闭所述第二开口的收缩状态和使所述第二板件平行所述货箱本体底面的伸展状态。

10.一种车辆，其特征在于：

包括权利要求1-9中任意一项的厢式货箱。