CN206342060U - 拉杆箱壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种行李箱，具体涉及一种拉杆箱壳体。包括后箱和箱盖，后箱和箱盖均为一体式结构，箱盖和箱体均由复合片材制成，所述复合片材包括位于外表层的装饰层、中间的热固性纤维增强层、内表层的复合材料层。本实用新型的有益效果是：将中间的板材替换为热固性纤维增强层，表面装饰层与内层材质厚度可相对较低，由于热固性纤维增强层具有轻质的特性，行李箱体整体更加轻便，热固性纤维增强层具有抗压强度较高的特性，增加了箱体的整体抗压强度，热固性纤维增强层具有韧性强的特性，增加了箱体的整体韧性与抗冲击能力。

Description

拉杆箱壳体

技术领域

本实用新型涉及一种行李箱，具体涉及一种拉杆箱壳体。

背景技术

拉杆箱是人们外出旅行时用于携带物品的日常用品。

现有的拉杆箱，其壳体主要采用外层的ABS材质，里层的PC材质两种材质复合在一张板材上的结构形式。其制作方式一般为高温抽板，将ABS和PC复合在一张板材上，将板材吸塑，定型；箱包的外层为ABS材质，内层为PC材质。

为了保证箱包整体的刚度要求，材质的整体厚度较厚，导致重量较重；抗压强度较低；韧性、抗冲击性较弱，用户使用体验也有待提升。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种拉杆箱壳体，重量轻，抗压强度高。

本实用新型的目的是以下述方式实现的：拉杆箱壳体，包括后箱和箱盖，后箱和箱盖均为一体式结构，箱盖和箱体均由复合片材制成，所述复合片材包括位于外表层的装饰层、中间的热固性纤维增强层、内表层的复合材料层。

所述装饰层的材质为聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、聚氯乙烯、尼龙、聚四氟乙烯中的一种。

所述热固性纤维增强层中的纤维为连续纤维编织物。

所述热固性纤维增强层的横截面为波纹状。

所述连续纤维编织物中的纤维为玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维、天然植物纤维或矿物纤维。

所述复合材料层中的纤维为长纤维。

本实用新型的有益效果是：将中间的板材替换为热固性纤维增强层，表面装饰层与内层材质厚度可相对较低，由于热固性纤维增强层具有轻质的特性，行李箱体整体更加轻便，热固性纤维增强层具有抗压强度较高的特性，增加了箱体的整体抗压强度，热固性纤维增强层具有韧性强的特性，增加了箱体的整体韧性与抗冲击能力。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是复合板材的结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，拉杆箱壳体，包括后箱2和箱盖1，后箱2和箱盖1均为一体式结构，箱盖1和箱体2均由复合片材制成，所述复合片材包括位于外表层的装饰层3，中间的热固性纤维增强层4，内表层的复合材料层5，装饰层的材质为聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、聚氯乙烯、尼龙、聚四氟乙烯中的一种，热固性纤维增强层4中的纤维为连续纤维编织物，热固性纤维增强层4的横截面为波纹状，进一步提高壳体的强度，连续纤维编织物中的纤维为玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维、天然植物纤维或矿物纤维，复合材料层5中的纤维为长纤维，长纤维是指长度为51～76毫米的纤维。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明整体构思前提下，还可以作出若干改变和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.拉杆箱壳体，包括后箱和箱盖，后箱和箱盖均为一体式结构，箱盖和箱体均由复合片材制成，其特征在于：所述复合片材包括位于外表层的装饰层、中间的热固性纤维增强层、内表层的复合材料层。

2.根据权利要求1所述的拉杆箱壳体，其特征在于：所述装饰层的材质为聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、聚氯乙烯、尼龙、聚四氟乙烯中的一种。

3.根据权利要求1所述的拉杆箱壳体，其特征在于：所述热固性纤维增强层中的纤维为连续纤维编织物。

4.根据权利要求3所述的拉杆箱壳体，其特征在于：所述热固性纤维增强层的横截面为波纹状。

5.根据权利要求3所述的拉杆箱壳体，其特征在于：所述连续纤维编织物中的纤维为玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维、天然植物纤维或矿物纤维。

6.根据权利要求1所述的拉杆箱壳体，其特征在于：所述复合材料层中的纤维为长纤维。