CN206339626U - 一种加速踏板信号采集用可控模/数转换校正保护电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种加速踏板信号采集用可控模/数转换校正保护电路。该加速踏板信号采集用可控模/数转换校正保护电路，包括连接加速踏板信号的A/D通道切换电路，A/D通道切换电路连接有参考稳压电路，A/D通道切换电路的输出端连接一运算放大电路的输入端，运算放大电路的输出端连接信号采集单片机的输入引脚。因此，该电路设计合理、新颖，该电路中具有一参考稳压电路，能够检验模拟量采集电路是在正常工作中，从而确保了采集加速踏板信号的准确性和可靠性，保证了电动汽车电机驱动器能够准确的按照驾驶员的意图进行工作，保证了车辆安全运行。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种加速踏板信号采集用可控模/数转换校正保护电路。
背景技术：
随着低碳经济成为我国经济发展的主旋律，电动汽车作为新能源战略和智能电网的重要组成部分，必将成为今后中国汽车工业和能源产业发展的重点。
目前，运用在电动汽车的电机驱动器上，采集刹车制动信号和加速踏板信号的，都是直接的采集模拟量，通常模拟量信号的采集不能确保其信号采集的正常性和准确性，容易出现信号采集异常，从而导致车辆意外运行，发生事故甚至导致人身伤害，给车辆驾驶人员带来安全隐患。
实用新型内容：
本实用新型提供了一种加速踏板信号采集用可控模/数转换校正保护电路，该电路设计合理、新颖，该电路中具有一参考稳压电路，能够检验模拟量采集电路是在正常工作中，从而确保了采集加速踏板信号的准确性和可靠性，保证了电动汽车电机驱动器能够准确的按照驾驶员的意图进行工作，保证了车辆安全运行，解决了现有技术中存在的问题。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：
一种加速踏板信号采集用可控模/数转换校正保护电路，包括连接加速踏板信号的A/D通道切换电路，A/D通道切换电路连接有参考稳压电路，A/D通道切换电路的输出端连接一运算放大电路的输入端，运算放大电路的输出端连接信号采集单片机的输入引脚。
所述A/D通道切换电路包括一与加速踏板信号相连的电阻R1，电阻R1的另一端连接一三极管Q2的集电极，三极管Q2的基极连接一电阻R3，电阻R3的另一端与信号采集单片机的IO引脚相连，三极管Q2的发射极并联有一接地的电阻R2，电阻R2的两端并联有一电容C1，三极管Q2的发射极与电阻R2的并联端连接运算放大器的输入端。
所述参考稳压电路包括连接信号采集单片机IO引脚的反相器U2A的输入端，反相器U2A的输出端连接一电阻R4，电阻R4的另一端连接一三极管Q1的基极，三极管Q1的集电极连接一线性稳压器U1的输出端，线性稳压器U1的输入端连接一3.3V电源，线性稳压器U1的GND引脚接地，三极管Q1的发射极与三极管Q2的发射极相并联。
所述运算放大电路包括一运算放大器U3D，运算放大器U3D的正输入端与三极管Q2发射极和三极管Q1发射极的并联端相连，运算放大器U3D的负输入端与运算放大器U3D的输出端相连接，运算放大器U3D的输出端还连接有一电阻R5和一电容C1，电容C1的另一端接地，电阻R5的另一端与信号采集单片机的输入引脚相连接，信号采集单片机的输入引脚连接一接地的稳压管D1。
本实用新型采用上述结构，该电路设计合理、新颖，该电路中具有一参考稳压电路，能够检验模拟量采集电路是在正常工作中，从而确保了采集加速踏板信号的准确性和可靠性，保证了电动汽车电机驱动器能够准确的按照驾驶员的意图进行工作，保证了车辆安全运行，适于广泛推广应用。
附图说明：
图1为本实用新型的电路连接原理图。
具体实施方式：
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。
如图1中所示，一种加速踏板信号采集用可控模/数转换校正保护电路，包括连接加速踏板信号的A/D通道切换电路，A/D通道切换电路连接有参考稳压电路，A/D通道切换电路的输出端连接一运算放大电路的输入端，运算放大电路的输出端连接信号采集单片机的输入引脚。
所述A/D通道切换电路包括一与加速踏板信号相连的电阻R1，电阻R1的另一端连接一三极管Q2的集电极，三极管Q2的基极连接一电阻R3，电阻R3的另一端与信号采集单片机的IO引脚相连，三极管Q2的发射极并联有一接地的电阻R2，电阻R2的两端并联有一电容C1，三极管Q2的发射极与电阻R2的并联端连接运算放大器的输入端。
所述参考稳压电路包括连接信号采集单片机IO引脚的反相器U2A的输入端，反相器U2A的输出端连接一电阻R4，电阻R4的另一端连接一三极管Q1的基极，三极管Q1的集电极连接一线性稳压器U1的输出端，线性稳压器U1的输入端连接一3.3V电源，线性稳压器U1的GND引脚接地，三极管Q1的发射极与三极管Q2的发射极相并联。
所述运算放大电路包括一运算放大器U3D，运算放大器U3D的正输入端与三极管Q2发射极和三极管Q1发射极的并联端相连，运算放大器U3D的负输入端与运算放大器U3D的输出端相连接，运算放大器U3D的输出端还连接有一电阻R5和一电容C1，电容C1的另一端接地，电阻R5的另一端与信号采集单片机的输入引脚相连接，信号采集单片机的输入引脚连接一接地的稳压管D1。
采用本实用新型加速踏板信号采集用可控模/数转换校正保护电路，当准备发动电动车时，先检测采集加速踏板信号的电路硬件是否工作正常，即，使信号采集单片机的IO引脚输入低电平，信号采集单片机的IO引脚输入低电平时，三极管Q2截止，加速踏板信号无法接入到运算放大电路中，便无法将加速踏板信号传递给信号采集单片机的输入引脚，信号采集单片机的IO引脚输入低电平，经过反相器U2A变成高电平，三极管Q2导通，线性稳压器U1输出的2.5V电压边接通到运算放大器电路中，信号采集单片机的输入引脚采集到的电压为2.5V，当采集到的电压2.5V时则表示采集电路硬件工作正常，此时，电动汽车采集加速踏板信号正常，能够保证电动汽车的行驶正常；电动汽车行驶时，信号采集单片机的IO引脚输入高电平，此时，三极管Q2导通，三极管Q1因反相器U2A的作用截止，三极管Q2导通，加速踏板信号就接入到运算放大器电路中，保证信号采集单片机的输入引脚实时接收加速踏板信号。
上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。
本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。
Claims (4)
1.一种加速踏板信号采集用可控模/数转换校正保护电路，其特征在于：包括连接加速踏板信号的A/D通道切换电路，A/D通道切换电路连接有参考稳压电路，A/D通道切换电路的输出端连接一运算放大电路的输入端，运算放大电路的输出端连接信号采集单片机的输入引脚。
2.根据权利要求1所述的一种加速踏板信号采集用可控模/数转换校正保护电路，其特征在于：所述A/D通道切换电路包括一与加速踏板信号相连的电阻R1，电阻R1的另一端连接一三极管Q2的集电极，三极管Q2的基极连接一电阻R3，电阻R3的另一端与信号采集单片机的IO引脚相连，三极管Q2的发射极并联有一接地的电阻R2，电阻R2的两端并联有一电容C1，三极管Q2的发射极与电阻R2的并联端连接运算放大器的输入端。
3.根据权利要求2所述的一种加速踏板信号采集用可控模/数转换校正保护电路，其特征在于：所述参考稳压电路包括连接信号采集单片机IO引脚的反相器U2A的输入端，反相器U2A的输出端连接一电阻R4，电阻R4的另一端连接一三极管Q1的基极，三极管Q1的集电极连接一线性稳压器U1的输出端，线性稳压器U1的输入端连接一3.3V电源，线性稳压器U1的GND引脚接地，三极管Q1的发射极与三极管Q2的发射极相并联。
4.根据权利要求2所述的一种加速踏板信号采集用可控模/数转换校正保护电路，其特征在于：所述运算放大电路包括一运算放大器U3D，运算放大器U3D的正输入端与三极管Q2发射极和三极管Q1发射极的并联端相连，运算放大器U3D的负输入端与运算放大器U3D的输出端相连接，运算放大器U3D的输出端还连接有一电阻R5和一电容C1，电容C1的另一端接地，电阻R5的另一端与信号采集单片机的输入引脚相连接，信号采集单片机的输入引脚连接一接地的稳压管D1。
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| CN107826064A (zh) * | 2017-12-03 | 2018-03-23 | 杨欣 | 电动汽车加速踏板信号修正电路 |
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