CN206336804U - 一种新型装船机伸缩护罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型装船机伸缩护罩，包括两根导轨、多个活动支架和多个防水帆布，其中，所述活动支架包括导轨支架和两个车轮；所述导轨支架位于所述托辊支架外侧；两根所述导轨通过所述导轨支架分别固定在臂架和滑架上，两根所述导轨分别位于托辊支架两侧上方；两个所述车轮固定在所述导轨支架上，所述导轨支架和所述车轮在所述导轨上往复运动，多个活动支架中的第一个活动支架和最后一个活动支架分别固定在所述臂架的头部和所述滑架的头部；所述防水帆布固定在所述活动支架上方。本实用新型的有益效果为：结构更简单，方便检修和维护；伸展范围更大，压缩后尺寸更小，减小建造的成本；质量更小，制造成本更低，容易推广。

Description

一种新型装船机伸缩护罩

技术领域

本实用新型涉及装船机的保护罩，具体涉及一种新型装船机伸缩护罩。

背景技术

目前，随着环境保护意识的加强，对港口码头等散料输送的环保要求也日益增高。而装船机的悬臂皮带上通常未考虑环保防风需求，由此带来粉尘污染及物料损失，所以增加罩壳是避免以上缺陷的方法之一。但是装船机的悬臂是可以伸缩的，所以悬臂上的护罩也需要可伸缩随动且行程大、伸缩范围大。现有技术例如立式镗床的钢制伸缩式导轨防护罩可满足自由伸缩的要求，但这种护罩的材料是2-3mm厚的钢板或不锈钢冷压成型，质量较大，成本较高，结构较复杂，检修起来也不方便，并且伸缩行程较短，所以不适用于装船机悬臂护罩。

总结起来，现有的装船机保护罩有以下缺点：

（1）质量比较大，成本较高，不易推广；

（2）结构比较复杂，检修时不方便；

（3）伸缩范围小。

实用新型内容

针对上述问题中存在的不足之处，本实用新型提供一种新型装船机伸缩护罩，结构更简单，易于检修维护，质量更小，伸缩范围更大。

为实现上述目的，本实用新型提供一种新型装船机伸缩护罩，包括两根导轨、多个活动支架和多个防水帆布，其中，所述活动支架包括导轨支架和两个车轮；

所述导轨支架位于所述托辊支架外侧；

两根所述导轨通过所述导轨支架分别固定在臂架和滑架上，两根所述导轨分别位于托辊支架两侧上方；

两个所述车轮固定在所述导轨支架上，所述导轨支架和所述车轮在所述导轨上往复运动，多个活动支架中的第一个活动支架和最后一个活动支架分别固定在所述臂架的头部和所述滑架的头部；

所述防水帆布固定在所述活动支架上方。

作为本实用新型进一步改进，所述防水帆布可折叠地固定在所述活动支架上方。

作为本实用新型进一步改进，所述导轨支架为钢管。

作为本实用新型进一步改进，所述导轨为槽钢。

作为本实用新型进一步改进，还包括锁紧装置，所述锁紧装置位于所述臂架的头部，将第一个活动支架的下端锁死。

本实用新型的有益效果为：

1、采用车轮这种两点支撑的形式能节省活动支架的空间；

2、导轨处于托辊支架上部，使得活动支架的重心处于车轮下部，收缩状态活动支架运行更稳定，不会倾覆，使护罩可随着悬臂的自由伸缩而伸缩；

3、结构更简单，方便检修和维护；

4、具有较高的伸缩比，使悬臂的伸缩范围更大，压缩后尺寸更小，减小建造的成本；

5、质量更小，制造成本更低，容易推广。

附图说明

图1为本实用新型一种新型装船机伸缩护罩的主视图；

图2为图1的俯视图。

图中：

1、导轨支架；2、托辊支架；3、导轨；4、活动支架；5、车轮；6、防水帆布；7、臂架；8、滑架；9、锁紧装置。

具体实施方式

如图1-2所示，本实用新型实施例的一种新型装船机伸缩护罩，包括两根导轨3、多个活动支架4和多个防水帆布6，其中，活动支架4包括导轨支架1和两个车轮5。

导轨支架1位于托辊支架2外侧。

两根导轨3通过导轨支架1分别固定在臂架7和滑架8上，两根导轨3分别位于托辊支架2两侧上方。

两个车轮5固定在导轨支架1上，导轨支架1和车轮5在导轨3上往复运动，多个活动支架中的第一个活动支架和最后一个活动支架分别固定在臂架7的头部和滑架8的头部。

防水帆布6可折叠地固定在活动支架4上方，这样就能很大程度的提高伸缩护罩的伸缩比。

为了固定住活动支架，还包括锁紧装置9，锁紧装置9位于臂架7的头部，将第一个活动支架的下端锁死。

其中，导轨支架1为钢管。导轨3为槽钢。

本实用新型的新型装船机伸缩护罩相比于导轨置于托辊支架两侧靠下部的情况，能使活动支架的重心在车轮下部，在收缩状态时活动支架不会倒下。同时，采用车轮这种两点支撑的形式能节省活动支架的空间。

具体使用时可以根据滑架的长度和活动支架布置的间距来确定所需活动支架的数量。每个活动支架都应尽可能的长，这样可以减少节数，降低成本。例如：两个活动支架之间的距离为1m，车轮的直径为0.11m，悬臂伸缩长度为20m，那么需要的活动支架为21根，完全收缩时总长为0.11*21=2.31m。即伸缩护罩完全收缩时总长为2.31m，最大伸展为20m，伸缩比约为20/2.31=8.7。而一般情况下，伸缩比在3:1和5:1之间。可以看出，本实用新型的新型装船机伸缩护罩的伸缩比远大于普通的防护罩，增加了悬臂的活动空间，能扩大悬臂的堆料范围。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新型装船机伸缩护罩，其特征在于，包括两根导轨(3)、多个活动支架(4)和多个防水帆布(6)，其中，所述活动支架(4)包括导轨支架(1)和两个车轮(5)；

所述导轨支架(1)位于托辊支架(2)外侧；

两根所述导轨(3)通过所述导轨支架(1)分别固定在臂架(7)和滑架(8)上，两根所述导轨(3)分别位于托辊支架(2)两侧上方；

两个所述车轮(5)固定在所述导轨支架(1)上，所述导轨支架(1)和所述车轮(5)在所述导轨(3)上往复运动，多个活动支架中的第一个活动支架和最后一个活动支架分别固定在所述臂架(7)的头部和所述滑架(8)的头部；

所述防水帆布(6)固定在所述活动支架(4)上方。

2.根据权利要求1所述的新型装船机伸缩护罩，其特征在于，所述防水帆布(6)可折叠地固定在所述活动支架(4)上方。

3.根据权利要求1所述的新型装船机伸缩护罩，其特征在于，所述导轨支架(1)为钢管。

4.根据权利要求1所述的新型装船机伸缩护罩，其特征在于，所述导轨(3)为槽钢。

5.根据权利要求1所述的新型装船机伸缩护罩，其特征在于，还包括锁紧装置(9)，所述锁紧装置(9)位于所述臂架(7)的头部，将第一个活动支架的下端锁死。