CN206336234U - 一种继电器固定支架及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种继电器固定支架及汽车，其中继电器固定支架包括：用于固定多个继电器的主板，主板上设置有多个螺栓安装孔；与主板平行设置、且与车体连接的、位于同一平面的第一固定板和第二固定板，其中第一固定板、第二固定板与主板位于不同平面内；以及设置于第一固定板与主板之间的第一支撑板和设置于第二固定板与主板之间的第二支撑板。本实用新型提供的继电器固定支架通过螺栓与车体实现连接，便于继电器固定支架的拆卸与更换，通过主板上设置的多个螺栓安装孔，可以对备用继电器进行安装，减轻了重新开发电器盒所带来的不便，同时缩短了研发周期、节约了成本。

Description

一种继电器固定支架及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种继电器固定支架及汽车。

背景技术

汽车上所用的继电器一般是固定在汽车前机舱电器盒或者仪表板电器盒内，在这种结构中，继电器采用底端固定的方式，继电器座即为电器盒本体，当电器盒固定后，继电器也随之固定。

但是，传统的电器盒继电器固定方式存在如下缺点：一)固定方式单一，继电器固定位置在电器盒设计好以后就不能变动；二)当车辆后期涉及改款等情况而需要增加新的继电器时，如果电器盒没有预留出足够的备用继电器使用位置，就需要重新设计电器盒，消耗大量资金、延长研发周期。电器盒的上述特征导致在某些特定的情况下，以在电器盒内固定继电器的方式不能得以应用。

实用新型内容

本实用新型提供一种继电器固定支架及汽车，以解决现有技术中采用电器盒方式固定继电器时更换继电器受限以及重新设计电器盒开发周期延长、增加成本的问题。

本实用新型提供一种继电器固定支架，包括：

用于固定多个继电器的主板，所述主板上设置有多个螺栓安装孔；

与所述主板平行设置、且与车体连接的、位于同一平面的第一固定板和第二固定板，其中所述第一固定板、所述第二固定板与所述主板位于不同平面内；以及

设置于所述第一固定板与所述主板之间的第一支撑板和设置于所述第二固定板与所述主板之间的第二支撑板。

其中，所述第一固定板上设置有与车体匹配的第一安装孔；所述第二固定板上设置有与车体匹配的第二安装孔。

其中，所述第一安装孔为圆形孔，所述第二安装孔为长圆孔。

其中，所述第一固定板、所述第一支撑板、所述主板、所述第二支撑板和所述第二固定板一体连接。

其中，所述主板的第一端与所述第一支撑板的第一端连接，所述第一支撑板的第二端与所述第一固定板的一端连接；所述主板的第二端与所述第二支撑板的第一端连接，所述第二支撑板的第二端与所述第二固定板的一端连接，其中所述第一端与所述第二端相对，所述第一固定板、所述第一支撑板、所述主板、所述第二支撑板、所述第二固定板在水平方向上依次排列。

其中，所述第一固定板与所述第一支撑板之间、所述第二固定板与所述第二支撑板之间呈预设弯折角度。

其中，所述主板与所述第一端和所述第二端垂直的第一侧的中部形成一U型的凹槽，所述凹槽的深度范围为所述主板第一方向长度的1/3至1/2；所述凹槽底部的长度范围为所述主板第二方向长度的1/2至2/3；其中所述第一方向与所述第二方向垂直，且所述第一方向为所述主板与所述第一支撑板、所述第二支撑板的连接方向。

其中，所述凹槽的底部形成一弧形的翻边结构，所述翻边结构向背离所述主板的安装面、靠近所述第一固定板所在平面的方向延伸，所述主板的安装面与所述继电器接触。

其中，所述继电器固定支架为金属材质。

本实用新型还提供一种汽车，所述汽车包括上述的继电器固定支架。

本实用新型技术方案的有益效果是：

本实用新型技术方案，通过在固定继电器的主板上设置多个螺栓安装孔，实现对多个继电器的固定，减轻了重新开发电器盒所带来的不便，缩短了研发周期、节约了成本，且继电器与主板之间的螺接方式，可以实现继电器位置的更换。进一步的，固定板与车体之间的螺栓连接方式，可以实现继电器固定支架与车体之间的可拆卸连接，有利于继电器固定支架位置的更换和继电器固定支架的更换，进而保证了继电器安装的可调性和便利性。

附图说明

图1表示本实用新型提供的继电器固定支架示意图一；

图2表示本实用新型提供的继电器固定支架与继电器装配示意图；

图3表示本实用新型提供的继电器固定支架示意图二。

其中图中：1、主板；11、螺栓安装孔；12、安装螺栓；13、安装螺母；14、凹槽；15、翻边结构；2、第一固定板；21、第一安装孔；3、第二固定板；31、第二安装孔；4、第一支撑板；5、第二支撑板；6、继电器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种继电器固定支架，如图1～图3所示，继电器固定支架包括：

用于固定多个继电器6的主板1，主板1上设置有多个螺栓安装孔11；

与主板1平行设置、且与车体连接的、位于同一平面的第一固定板2和第二固定板3，其中第一固定板2、第二固定板3与主板1位于不同平面内；以及

设置于第一固定板2与主板1之间的第一支撑板4和设置于第二固定板3与主板1之间的第二支撑板5。

具体的，继电器固定支架的主板1上设置有多个螺栓安装孔11，在继电器6与继电器固定支架配合时，将与继电器6一体连接的安装板上形成的定位孔与一螺栓安装孔11对准，并将缓冲垫片设置在定位孔上，安装螺栓12依次穿设缓冲垫片上的通孔、与继电器6一体连接的安装板上形成的定位孔以及主板1上的螺栓安装孔11之后，与安装螺母13配合，实现对继电器6的固定。

且主板1上设置的螺栓安装孔11的数量为多个，通过设置多个螺栓安装孔11，可以实现对多个继电器6的固定，避免在安装备用的继电器6时重新设计电器盒、消耗成本、延长研发周期的问题。

继电器6与主板1通过安装螺栓12连接，可以实现继电器6位置的更换，在继电器6出现故障时，保证继电器6安装、更换的便利性，节约了维护成本。

第一固定板2、第二固定板3与主板1平行设置，通过第一固定板2与主板1之间的第一支撑板4、第二固定板3与主板1之间的第二支撑板5，实现第一固定板2、第二固定板3与主板1之间的连接。通过第一固定板2、第二固定板3与车体之间的连接，实现继电器固定支架与车体的连接。

在本实用新型实施例中，如图2所示，第一固定板2上设置有与车体匹配的第一安装孔21；第二固定板3上设置有与车体匹配的第二安装孔31；第一安装孔21为圆形孔，第二安装孔31为长圆孔。

通过第一安装孔21与车体上第一螺柱的配合，实现第一固定板2与车体的连接，通过第二安装孔31与车体上第二螺柱的配合，实现第二固定板3与车体的连接。第一固定板2、第二固定板3所在的平面与主板1所在的平面间隔预定距离，且在主板1与继电器6配合之后，继电器6、主板1、第一支撑板4、第一固定板2在竖直方向上依次排列。

其中，第一安装孔21为圆形孔、第二安装孔31为长圆孔，在第一固定板2、第二固定板3与车体配合时，由于第二固定板3上的第二安装孔31为长圆孔，首先将第一固定板2与车体配合，然后将第二固定板3与车体配合，有利于第一固定板2、第二固定板3与车体的装配。

需要说明的是，如图1和图2所示，主板1上螺栓安装孔11的孔径范围为5mm～9mm，优选设置为7mm，相应的与继电器6一体连接的安装板上形成的定位孔的孔径也可以设置为7mm，此时优选螺柱直径为6mm的安装螺栓12来实现安装螺栓12与螺栓安装孔11和定位孔的匹配。

其中继电器固定支架的尺寸与车体上第一螺柱和第二螺柱之间的距离有关，继电器固定支架的尺寸可根据第一螺柱和第二螺柱之间的距离以及需要固定的继电器6的数量而做相应的变化。例如第一螺柱和第二螺柱之间的距离为151mm，需要固定的继电器6的数量为4个，本领域技术人员可以根据需求来设定继电器固定支架的尺寸。

其中，车体上设置的第一螺柱和第二螺柱的直径优选设置为6mm，此时第一安装孔21和第二安装孔31的孔径优选设置为7mm，此时通过第一螺柱与第一安装孔21的配合，第二螺柱与第二安装孔31的配合，实现继电器固定支架与车体的连接。

在本实用新型实施例中，如图1～图3所示，第一固定板2、第一支撑板4、主板1、第二支撑板5和第二固定板3一体连接，一体成型的连接方式保证了继电器固定支架的牢固性。其中主板1的第一端与第一支撑板4的第一端连接，第一支撑板4的第二端与第一固定板2的一端连接；主板1的第二端与第二支撑板5的第一端连接，第二支撑板5的第二端与第二固定板3的一端连接，其中第一端与第二端相对，第一固定板2、第一支撑板4、主板1、第二支撑板5、第二固定板3在水平方向上依次排列。

其中，如图1、图2、图3所示，主板1与第一端和第二端垂直的第一侧的中部形成一U型的凹槽14，凹槽14的深度范围为主板1第一方向长度的1/3至1/2；凹槽14底部的长度范围为主板1第二方向长度的1/2至2/3；其中第一方向与第二方向垂直，且第一方向为主板1与第一支撑板4、第二支撑板5的连接方向。其中，凹槽14的底部形成一弧形的翻边结构15，翻边结构15向背离主板1的安装面、靠近第一固定板2所在平面的方向延伸，主板1的安装面与继电器6接触。

主板1的形状为在一长方形板体的第一侧形成一U型的凹槽14，在凹槽14的底部形成一弧形的翻边结构15，通过设置凹槽14可以减轻主板1的重量，节省材料，在凹槽14内设置翻边结构15，可以增加主板1的结构强度。

主板1与第一侧垂直且相邻的第一端与第一支撑板4的第一端连接，第一支撑板4与第一端相对的第二端与第一固定板2的一端连接；主板1与第一侧垂直相邻、且与第一端相对的第二端与第二支撑板5的第一端连接，第二支撑板5与第一端相对的第二端与第二固定板3的一端连接。第一固定板2和第二固定板3位于同一平面上，第一固定板2、第一支撑板4、主板1、第二支撑板5、第二固定板3在水平方向上依次排列。可以保证继电器固定支架的稳定性。

其中，第一方向为主板1的宽度方向，第二方向为主板1的长度方向，主板1的宽度方向为主板1与第一支撑板4、第二支撑板5的连接方向。凹槽14的深度范围为主板1宽度的1/3至1/2；凹槽14的顶部相对两侧边的距离大于凹槽14底部的长度，凹槽14底部的长度范围为主板1长度的1/2至2/3。

翻边结构15向远离主板1的安装面、靠近第一固定板2所在平面的方向延伸，在主板1与继电器6配合之后，在竖直方向上，继电器6、主板1、翻边结构15、第一固定板2依次排列。

在本实用新型实施例中，如图1～图3所示，第一固定板2与第一支撑板4之间、第二固定板3与第二支撑板5之间呈预设弯折角度。

第一固定板2与第一支撑板4之间、第二固定板3与第二支撑板5之间呈预设弯折角度设置，可以保证继电器固定支架的稳定性，优选的预设弯折角度可以设置为110度。

在本实用新型实施例中，继电器固定支架为金属材质，可以保证继电器固定支架的强度，所选用的金属材质可以为U20082/1.5。

本实用新型还提供一种汽车，包括上述的继电器固定支架。通过安装本实用新型提供的继电器固定支架，可以实现对多个继电器的固定，减轻了重新开发电器盒所带来的不便，缩短了研发周期、节约了成本，且继电器与主板之间的螺接方式，可以实现继电器位置的更换。

进一步的，固定板与车体之间的螺栓连接方式，可以实现继电器固定支架与车体之间的可拆卸连接，有利于继电器固定支架位置的更换以及继电器固定支架的拆卸与更换，保证了继电器安装的便利性。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种继电器固定支架，其特征在于，包括：

用于固定多个继电器的主板，所述主板上设置有多个螺栓安装孔；

与所述主板平行设置、且与车体连接的、位于同一平面的第一固定板和第二固定板，其中所述第一固定板、所述第二固定板与所述主板位于不同平面内；以及

设置于所述第一固定板与所述主板之间的第一支撑板和设置于所述第二固定板与所述主板之间的第二支撑板。

2.根据权利要求1所述的继电器固定支架，其特征在于，所述第一固定板上设置有与车体匹配的第一安装孔；所述第二固定板上设置有与车体匹配的第二安装孔。

3.根据权利要求2所述的继电器固定支架，其特征在于，所述第一安装孔为圆形孔，所述第二安装孔为长圆孔。

4.根据权利要求1所述的继电器固定支架，其特征在于，所述第一固定板、所述第一支撑板、所述主板、所述第二支撑板和所述第二固定板一体连接。

5.根据权利要求1所述的继电器固定支架，其特征在于，所述主板的第一端与所述第一支撑板的第一端连接，所述第一支撑板的第二端与所述第一固定板的一端连接；所述主板的第二端与所述第二支撑板的第一端连接，所述第二支撑板的第二端与所述第二固定板的一端连接，其中所述第一端与所述第二端相对，所述第一固定板、所述第一支撑板、所述主板、所述第二支撑板、所述第二固定板在水平方向上依次排列。

6.根据权利要求1所述的继电器固定支架，其特征在于，所述第一固定板与所述第一支撑板之间、所述第二固定板与所述第二支撑板之间呈预设弯折角度。

7.根据权利要求5所述的继电器固定支架，其特征在于，所述主板与所述第一端和所述第二端垂直的第一侧的中部形成一U型的凹槽，所述凹槽的深度范围为所述主板第一方向长度的1/3至1/2；所述凹槽底部的长度范围为所述主板第二方向长度的1/2至2/3；其中所述第一方向与所述第二方向垂直，且所述第一方向为所述主板与所述第一支撑板、所述第二支撑板的连接方向。

8.根据权利要求7所述的继电器固定支架，其特征在于，所述凹槽的底部形成一弧形的翻边结构，所述翻边结构向背离所述主板的安装面、靠近所述第一固定板所在平面的方向延伸，所述主板的安装面与所述继电器接触。

9.根据权利要求1所述的继电器固定支架，其特征在于，所述继电器固定支架为金属材质。

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1至9任一项所述的继电器固定支架。