CN206332970U - 一种汽车控制器箱体 - Google Patents

Abstract

本实用新型所提供的一种汽车控制器箱体，包括主体箱、安装在主体箱前侧的前挡板及安装在前挡板后侧的后挡板，所述主体箱包括左侧板、右侧板及将所述主体箱分成上下两个箱体的散热器，还包括水嘴、前散热器挡板及后散热器挡板，所述散热器上设有冷却管道，所述水嘴通过所述前散热器挡板与所述冷却管道连接，所述前挡板及后挡板上分别设有前挡板通孔、后挡板通孔，所述前散热器挡板及后散热器挡板分别安装于所述前挡板通孔及后挡板通孔；所述左侧板、右侧板、散热器、前挡板及后挡板采用铝型材加工而成，且所述左侧板、右侧板、散热器、前挡板及后挡板均采用焊接方式连接；采用以上技术方案后，实现双面安装模块，减小了控制器尺寸，优化空间。

Description

一种汽车控制器箱体

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车控制器箱体。

背景技术

随着电动汽车行业的不断发展，对车载电机控制器性能、尺寸和重量方面有了更加严格的要求。在市场刺激下，模块化安装、高防护等级和小体积尺寸成为电机控制器发展趋势，为减小控制器尺寸，产生了越来越多的双面安装模块的双层控制器结构。

目前双层结构主要分为两类，一类为箱体铸铝结构。铸铝结构比较容易满足IP67防水结构要求，但是需要开模，模具费用高且成品不良率高。双层结构模具一般比较复杂，在产量不大的情况下，模具费用是一个很大负担。且模具一旦开模，后期变更或修改难度极大且更改周期长。

第二类为钣金焊接箱体，中间采用大块散热器，钣金机箱分别固定在散热器的两侧。此种结构比较简单灵活，但是防水性能差，通常很难达到IP67防水防尘要求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种汽车控制器箱体，包括主体箱、安装在主体箱前侧的前挡板及安装在前挡板后侧的后挡板，所述主体箱包括左侧板、右侧板及将所述主体箱分成上箱体、下箱体的散热器，还包括水嘴、前散热器挡板及后散热器挡板，所述散热器上设有冷却管道，所述水嘴通过所述前散热器挡板与所述冷却管道连接，所述前挡板及后挡板上分别设有前挡板通孔、后挡板通孔，所述前散热器挡板及后散热器挡板分别安装于所述前挡板通孔及后挡板通孔；所述左侧板、右侧板、散热器、前挡板及后挡板采用铝型材加工而成，且所述左侧板、右侧板、散热器、前挡板及后挡板均采用焊接方式连接。

由于本发明是所述汽车控制器箱体是采用铝型材焊接的方式，实现双面安装模块，减小了控制器尺寸，优化空间；而且铝型材散热能力远优于铸铝散热，更能保证车载控制器性能和使用寿命；同时开模费用低，结构灵活可变；此外，通过满焊后可以达到IP67防护要求。

优选的，焊接方式为满焊。

优选的，所述后挡板通孔的形状与后散热器挡板的形状相适配。

优选的，所述散热器上还设有进口端、出口端及连接端，所述进口端通过所述冷却管道及连接端与所述出口端连接。

优选的，所述水嘴及前散热器挡板的数量均为两个，所述前散热器挡板分别安装在所述进口端和出口端上。

优选的，所述后散热器挡板安装于所述连接端上。

优选的，所述前挡板上还设有多个出线端口。

优选的，在所述上箱体和下箱体的结合部位设置有注胶槽。

优选的，所述汽车控制器箱体还包括两个密封圈，所述密封圈分别安装于所述注胶槽上。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例所提供一种汽车控制器箱体的结构示意图。

图2为本实用新型中主体箱的结构示意图。

图3为本实用新型中主体箱的另一种结构示意图。

图4为本实用新型中水嘴及前散热器挡板的分解示意图。

图5为本实用新型中后散热器挡板的结构示意图。

图6为本实用新型中前挡板的结构示意图。

图7为本实用新型中后挡板的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1-3，本实用新型实施例提供一种汽车控制器箱体，包括主体箱10、前挡板20及后挡板30，所述主体箱10包括左侧板13、右侧板12及散热器11，在本实施例中，所述左侧板13及右侧板12均安装在所述散热器11的左右两侧上，所述散热器11将整个主体箱10分成上箱体、下箱体，所述前挡板20与后挡板30分别安装在所述散热器11前后两侧上，这样不仅使得所述汽车控制器箱体的布局显得紧凑，极大提高了该汽车控制器箱体的使用面积，有利于整个汽车控制器箱体的散热，结构简单、加工成本低廉。

请参阅图1-3，在本实施例中，所述散热器11、右侧板12、左侧板13、前挡板20及后挡板30均采用铝型材加工而成，当然也可以采用其他材料制造而成，采用以上技术方案后，由于铝型材的散热能力优于其他金属或铸铝的散热能力，从而提高了该汽车控制器箱体的散热能力，提高了安装在汽车控制器箱体上的车载控制器的性能和使用寿命，而且铝型材的开模费用低，结构灵活可变。

请参阅图1-3，所述散热器11、右侧板12、左侧板13、前挡板20及后挡板30采用焊接的方式连接在一起，在本实施例中，所述散热器11、右侧板12、左侧板13、前挡板20及后挡板30采用满焊连接，不仅能够达到IP67防护要求，同时制造成本便宜，大大节约了汽车控制器模具成本。

请参阅图2-3，所述散热器10上设有冷却管道(图中未示出)、进口端111、出口端112及连接端113，所述进口端111与出口端112均设置在所述散热器10的前端上，所述连接端113设置于散热器10的后端上，所述冷却管道包括第一冷却管道(图中未示出)及第二冷却通道(图中未示出)，所述第一冷却管道与第二冷却通道的一端均与连接端113连接，所述第一冷却管道的另外一端与所述进口端111连接，所述第二冷却通道的另外一端与所述出口端112连接，从而简化了所述冷却管道加工工艺，只需要在所述散热器10上开设两条贯穿前后两端的管道，再通过所述连接端113将两条管道连接，两条管道的另外一端分别与进口端111与出口端112连接，即可满足冷却介质从所述进口端111进入冷却管道后，从而出口端112出来，实现一种循环的效果，从而带走散热器10上的热量。

请参阅图1-7，包括后散热器挡板60，所述后挡板30上设有后挡板通孔31，所述后挡板通孔31的形状大小与所述后散热器挡板60相适配，当后散热器挡板60安装在所述连接端113上，将所述冷却管道形成一个能够用于冷却介质循环流动且具有进出口的密闭通道，此外，所述后散热器挡板60同时安装于所述后挡板通孔31上，便于定位，从而降低了散热器11与后挡板30的焊接工艺，还增加了所述散热器11的承载能力。

请参阅图1-7，包括两个水嘴50及两个前散热器挡板40，所述前散热器挡板40上设有水嘴螺孔41，所述水嘴50上设有水嘴螺杆51，当所述前散热器挡板40分别安装在所述进口端111及出口端112上，在本实施例中，所述前散热器挡板40与进口端111及出口端112均为满焊连接，从而确保了所述前散热器挡板40与进口端111与出口端112的密封性，所述水嘴50通过水嘴螺孔41分别安装在所述进口端111及出口端112上，采用以上技术方案后，不仅便于冷却介质从水嘴中进入冷却管道，并流出该冷却管道，而且便于所述水嘴50的更换，减少后续维修产生不便的问题。

请参阅图1-7，在本实施例中，所述前挡板20上设有前挡板通孔21、22，所述前散热器挡板20分别安装于该前挡板通孔21、22上，进一步解决了所述前挡板20与主体箱10的安装定位问题，再一次提高了所述散热器11的承载能力。

请参阅图1-7，所述前挡板20及后挡板30的上端上分别设有前挡板卡槽24、后挡板卡槽32，所述左侧板13及右侧板12上设有左侧板卡台(图中未示出)及右侧板卡台(图中未示出)，所述左侧板卡条及右侧板卡条的位置与所述前挡板卡槽24、后挡板卡槽32的位置相对应，便于定位，也提高了焊接的稳固性。

请参阅图1-7，所述前挡板20上还设有多个出线端口23，便于所述汽车控制器箱体内的电线排出，有效了节约电线的长度。

请参阅图1-7，还包括两个密封圈70，在所述上箱体和下箱体的结合部位设置有注胶槽(图中未示出)，所述密封圈70分别安装于所述注胶槽上，在本实施例中，所述密封圈70为防水硅胶圈，进一步提高了所述汽车控制器箱体防水效果，并达到IP67的使用要求。

采用以上技术方案后，由于本实用新型采用满焊连接，不仅降低了汽车控制器箱体的加工费用，也提高了汽车控制器箱体的防护等级，此外，由于散热器上还开设有冷却管道，冷却介质分别从两个水嘴进入及流出，从而带走箱内的热量，提高了使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型保护的范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车控制器箱体，包括主体箱、安装在主体箱前侧的前挡板及安装在前挡板后侧的后挡板，所述主体箱包括左侧板、右侧板及将所述主体箱分成上箱体、下箱体的散热器，其特征在于：还包括水嘴、前散热器挡板及后散热器挡板，所述散热器上设有冷却管道，所述水嘴通过所述前散热器挡板与所述冷却管道连接，所述前挡板及后挡板上分别设有前挡板通孔、后挡板通孔，所述前散热器挡板及后散热器挡板分别安装于所述前挡板通孔及后挡板通孔；所述左侧板、右侧板、散热器、前挡板及后挡板采用铝型材加工而成，且所述左侧板、右侧板、散热器、前挡板及后挡板均采用焊接方式连接。

2.如权利要求1所述的一种汽车控制器箱体，其特征在于：所述焊接方式为满焊。

3.如权利要求1所述的一种汽车控制器箱体，其特征在于：所述后挡板通孔的形状与后散热器挡板的形状相适配。

4.如权利要求1所述的一种汽车控制器箱体，其特征在于：所述散热器上还设有进口端、出口端及连接端，所述进口端通过所述冷却管道及连接端与所述出口端连接。

5.如权利要求4所述的一种汽车控制器箱体，其特征在于：所述水嘴及前散热器挡板的数量均为两个，所述前散热器挡板分别安装在所述进口端和出口端上。

6.如权利要求4所述的一种汽车控制器箱体，其特征在于：所述后散热器挡板安装于所述连接端上。

7.如权利要求1所述的一种汽车控制器箱体，其特征在于：所述前挡板上还设有多个出线端口。

8.如权利要求1所述的一种汽车控制器箱体，其特征在于：在所述上箱体和下箱体的结合部位设置有注胶槽。

9.如权利要求8所述的一种汽车控制器箱体，其特征在于：还包括两个密封圈，所述密封圈分别安装于所述注胶槽上。