CN206331276U - 一种发动机组控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种发动机组控制器，其包括一壳体，壳体内设有一电路板，电路板上设有:微控制器；模拟量采集器；开关量输出电路；电流采集电路；电压采集放大电路；通讯驱动电路，通讯驱动电路与微控制器连接；开关量输入电路，开关量输入电路与微控制器连接；限幅整形滤波电路，限幅整形滤波电路与微控制器连接；按键处理电路，按键处理电路分别与若干个控制按钮和微控制器连接；显示电路，显示电路分别与微控制器和显示器连接；电源模块，电源模块分别与模拟量采集器和开关量输出电路连接。本实用新型可适用于传统发动机组及电喷发动机组，其结构紧凑、接线简单、可靠性高，可广泛应用于各类型发动机组的单机自动化控制。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种控制器，具体涉及一种发动机组控制器。
背景技术
现有技术中，发动机组的单机控制器，其系统参数设置过程复杂，人机交互界面差，且控制器体积较大。此外，现有的控制器接线复杂，可靠性不高，价格昂贵，给使用及维护带来诸多不便。
实用新型内容
本实用新型为了解决上述问题，从而提供一种发动机组控制器。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种发动机组控制器，所述发动机组控制器包括一壳体，所述壳体上设有一显示器和若干个控制按钮，所述壳体内设有一电路板，其特征在于，所述电路板上设有:
微控制器，所述微控制器与显示器配合连接；
模拟量采集器，所述模拟量采集器与微控制器连接；
开关量输出电路，所述开关量输出电路与微控制器连接；
电流采集电路，所述电流采集电路与微控制器连接；
电压采集放大电路，所述电压采集放大电路与微控制器连接；
通讯驱动电路，所述通讯驱动电路与微控制器连接；
开关量输入电路，所述开关量输入电路与微控制器连接；
限幅整形滤波电路，所述限幅整形滤波电路与微控制器连接；
按键处理电路，所述按键处理电路分别与若干个控制按钮和微控制器连接；
显示电路，所述显示电路分别与微控制器和显示器连接；
电源模块，所述电源模块分别与模拟量采集器和开关量输出电路连接。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述壳体一侧设有一个电源接入口和三个第一传感器接入口，蓄电池通过电源接入口与电源模块连接，温度传感器、油压传感器和液位传感器分别通过第一传感器接入口与模拟量采集器连接。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述壳体顶侧设有充发电机励磁电压输出口、自定义输出口、启动信号输出口、24V电源输出口、电流采集口和发电机发电电压接入口，所述充发电机励磁电压输出口、自定义输出口、启动信号输出口和24V电源输出口分别与开关量输出电路对应配合，所述电流采集口与电流采集电路对应配合，所述发电机发电电压接入口与电压采集放大电路对应配合。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述壳体另一侧设有CAN通讯接口、RS485通讯接口、自定义输入口和第二传感器接入口，所述CAN通讯接口和RS485通讯接口分别与通讯驱动电路对应配合，所述自定义输入口与开关量输入电路对应配合，所述第二传感器接入口与限幅整形滤波电路对应配合。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型可用于传统机组及电喷发电动机组的手动/自动运行，可实现发动机的自动开机/停机、数据测量、报警保护及“三遥”等功能，稳定性非常高。
本实用新型可适用于传统发动机组及电喷发动机组，其结构紧凑、接线简单、可靠性高，可广泛应用于各类型发动机组的单机自动化控制。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的俯视图；
图2为本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
参见图1和图2，本实用新型提供的发动机控制器，其包括一壳体100，在壳体100上设有一显示器110和若干个控制按钮120，所述壳体100内设有一电路板，所述电路板上设有微控制器200、模拟量采集器300、开关量输出电路410、开关量输入电路420、电流采集电路510、电压采集放大电路520、通讯驱动电路600、按键处理电路710、显示电路720、限幅整形滤波电路730和电源模块800。
本申请中的微控制器200、模拟量采集器300、开关量输出电路410、开关量输入电路420、电流采集电路510、电压采集放大电路520、通讯驱动电路600、按键处理电路710、显示电路720、限幅整形滤波电路730和电源模块800都为现有技术中的硬件结构。
微控制器200为申请中的中央处理模块，其分别与模拟量采集器300、开关量输出电路410、开关量输入电路420、电流采集电路510、电压采集放大电路520、通讯驱动电路600、按键处理电路710、显示电路720和限幅整形滤波电路730连接。
在壳体100一侧设有一个电源接入口和三个第一传感器接入口，外部的蓄电池可通过电源接入口与电源模块800连接，从而为电源模块800供电，电源模块800分别与模拟量采集器300和开关量输出电路410连接。
温度传感器、油压传感器和液位传感器分别通过第一传感器接入口与模拟量采集器300连接，模拟量采集器300将接受到的温度信息、油压信息和液位信息发送给微控制器200。
在壳体100顶侧设有充发电机励磁电压输出口、自定义输出口、启动信号输出口、24V电源输出口、电流采集口和发电机发电电压接入口。
充发电机励磁电压输出口、自定义输出口、启动信号输出口和24V电源输出口分别与开关量输出电路410对应配合，这样微控制器200通过开关量输出电路410可分别进行充发电机励磁电压输出、自定义输出、启动信号输出和24V电源输出。
电流采集口与电流采集电路510对应配合，电流采集电路510通过电流采集口可采集发电机发电电流，并将采集到的电流信息发送给微控制器200。
发电机发电电压接入口与电压采集放大电路520对应配合，发电机发电电压通过发电机发电电压接入口输入给电压采集放大电路520，电压采集放大电路520可将发电机发电电压的频率进行放大，再传输给微控制器200。
在壳体100另一侧设有CAN通讯接口、RS485通讯接口、自定义输入口和第二传感器接入口。
CAN通讯接口和RS485通讯接口分别与通讯驱动电路600对应配合，微控制器200通过通讯驱动电路600可接受CAN通讯信号和RS485通讯信号。
自定义输入口与开关量输入电路420对应配合，外部装置可通过开关量输入电路420与微控制器200连接。
第二传感器接入口与限幅整形滤波电路730对应配合，转速传感器可通过接入第二传感器接入口将转速信息传输给限幅整形滤波电路730，限幅整形滤波电路730再将转速信息传输给微控制器200。
按键处理电路710分别与若干个控制按钮和微控制器200连接，显示电路720分别与微控制器200和显示器110连接，显示器110连接具体为LCD显示器。
另外，在壳体100上还设有LED报警指示灯130，LED报警指示灯130与微控制器200连接。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种发动机组控制器，其特征在于，所述发动机组控制器包括一壳体，所述壳体上设有一显示器和若干个控制按钮，所述壳体内设有一电路板，其特征在于，所述电路板上设有:
微控制器，所述微控制器与显示器配合连接；
模拟量采集器，所述模拟量采集器与微控制器连接；
开关量输出电路，所述开关量输出电路与微控制器连接；
电流采集电路，所述电流采集电路与微控制器连接；
电压采集放大电路，所述电压采集放大电路与微控制器连接；
通讯驱动电路，所述通讯驱动电路与微控制器连接；
开关量输入电路，所述开关量输入电路与微控制器连接；
限幅整形滤波电路，所述限幅整形滤波电路与微控制器连接；
按键处理电路，所述按键处理电路分别与若干个控制按钮和微控制器连接；
显示电路，所述显示电路分别与微控制器和显示器连接；
电源模块，所述电源模块分别与模拟量采集器和开关量输出电路连接。
2.根据权利要求1所述的一种发动机组控制器，其特征在于，所述壳体一侧设有一个电源接入口和三个第一传感器接入口，蓄电池通过电源接入口与电源模块连接，温度传感器、油压传感器和液位传感器分别通过第一传感器接入口与模拟量采集器连接。
3.根据权利要求1所述的一种发动机组控制器，其特征在于，所述壳体顶侧设有充发电机励磁电压输出口、自定义输出口、启动信号输出口、24V电源输出口、电流采集口和发电机发电电压接入口，所述充发电机励磁电压输出口、自定义输出口、启动信号输出口和24V电源输出口分别与开关量输出电路对应配合，所述电流采集口与电流采集电路对应配合，所述发电机发电电压接入口与电压采集放大电路对应配合。
4.根据权利要求1所述的一种发动机组控制器，其特征在于，所述壳体另一侧设有CAN通讯接口、RS485通讯接口、自定义输入口和第二传感器接入口，所述CAN通讯接口和RS485通讯接口分别与通讯驱动电路对应配合，所述自定义输入口与开关量输入电路对应配合，所述第二传感器接入口与限幅整形滤波电路对应配合。
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