CN206327508U - 自行车把手结构以及电动自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动自行车技术领域，尤其是涉及一种自行车把手结构以及电动自行车，包括：T形管，T形管包括水平套管和连接管；连接管的一端垂直连接于水平套管的中部，另一端用于插入自行车的前叉；连接管沿其径向开设有用于放置电子设备的凹槽。该自行车把手结构中的凹槽可以放置电子设备，在保证骑行安全的情况下使用电子设备为骑行带来便捷，提高了骑行的舒适性体验。

Description

自行车把手结构以及电动自行车

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，尤其是涉及一种自行车把手结构以及电动自行车。

背景技术

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。电动自行车还属于环境友好型产品，所以越来越受到消费者的青睐。而电动电动自行车的电力驱动更是进一步方便了人们的生活。与电动车相比，电动自行车更加节能减排、更加环保、更加安全、更加方便，具有广泛的应用群体，也具有更加广泛的应用前景。

随着社会不断发展，人们的生活已经离不开智能化电子设备，特别是出门，电子设备充当了导航的作用，骑行自行车也不例外。但是在骑行自行车时，为了安全双手不能离开把手，不方便骑行者拿出电子设备进行导航。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自行车把手结构以及电动自行车，解决了现有技术中在骑行中不能进行电子设备操作，使得骑行活动不够便捷的技术问题。

一方面，本实用新型提供的一种自行车把手结构，包括：T形管，所述T形管包括水平套管和连接管；所述连接管的一端垂直连接于所述水平套管的中部，另一端用于插入自行车的前叉；所述连接管沿其径向开设有用于放置电子设备的凹槽。

进一步地，所述连接管包括：第一连接段、第二连接段和第三连接段，所述第一连接段、第二连接段与第三连接段三者相交于一点，且在三者交点位置开设有所述凹槽；其中，

所述第一连接段的位置被限定在所述水平套管的中部与所述凹槽的第一槽壁之间；所述第二连接段的位置被限定在所述凹槽的第二槽壁以及向外延伸的区域；所述第三连接段的位置被限定在所述凹槽的槽底以下区域。

进一步地，所述连接管上设置有锁紧机构，所述锁紧机构对电子设备进行锁紧。

进一步地，所述锁紧机构包括操作件和锁紧件；所述第二连接段沿其轴向开设有与所凹槽相通的滑槽，所述锁紧件可移动地位于所述滑槽内，且其第一端通过弹性件与所述第二连接段相连；所述锁紧件的上端与所述操作件连接，所述操作件的上端伸出所述滑槽。

进一步地，所述锁紧件的第二端设置有保护套。

进一步地，所述凹槽的底部设置有用于给电子设备充电的充电口。

进一步地，所述连接管的自由端部可活动地设置有触点开关，所述触点开关安装有指示灯。

进一步地，所述水平套管中部安装有显示屏。

另一方面，本实用新型提供了一种电动自行车，包括自行车骨架和上述技术方案中提供的任一项中所述述的自行车把手结构；所述自行车骨架具有前叉，所述自行车把手结构安装于所述前叉上。

进一步地，所述自行车骨架还包括曲线型的连接架，所述连接架的一端与所述前叉连接，另一端具有用于安装电源的容纳空间。

与现有技术相比，本实用新型能够达到以下有益效果：

本实用新型提供的一种自行车把手结构，包括：T形管，T形管包括水平套管和连接管；连接管的一端垂直连接于水平套管的中部，另一端用于插入自行车的前叉；连接管沿其径向开设有用于放置电子设备的凹槽。水平套管的两端用于连接自行车的把手管，便于骑行者对自行车的操控。连接管上开设的凹槽放置电子设备，骑行者不需要停止行驶，就可以实现便捷的导航。同时，在保证骑行安全的情况下，骑行者还可以通过该电子设备进行简单的其他操作，例如听音乐、打电话。将放置电子设备的凹槽设置在T形管的连接管上，在骑行中正对着骑行者，骑行者可以很方便地观察到电子设备显示的内容，也更方便骑行者对电子设备的简单操作，为骑行带来更高的便捷性。安装有该把手结构的电动自行车，具有更好的骑行体验。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一提供的自行车把手结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一提供的自行车把手结构的左视图；

图3为本实用新型实施例二提供的电动自行车的结构示意图；

图4为图3中A的放大图。

图标：100－水平套管；110－显示屏；200－连接管；210－第一连接段；220－第二连接段；230－第三连接段；231－触点开关；300－凹槽；401－操作件；402－锁紧件；500－前叉；600－连接架。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

实施例一

随着社会的发展，以手机为代表的电子设备的功能越来越全面，给人们的日常生活带来了天翻地覆的变化与便利。人们对电子设备业越来越依赖。但是在自行车骑行中，骑行者的双手需要紧握车辆的两个把手保持平衡与安全，并不适合在骑行中使用电子设备。

如图1－2所示本实施例提供的一种自行车把手结构，包括：T形管，T形管包括水平套管100和连接管200；连接管200的一端垂直连接于水平套管100的中部，另一端用于插入自行车的前叉500；连接管200沿其径向开设有用于放置电子设备的凹槽300。

T形管是设置于自行车的前叉500上用于控制方向的部件，由于其形似“T”形，故称为T形管。T形管包括与前叉500固定连接的连接管200和设置于连接管200上端垂直于连接管200的水平套管100。该水平套管100即与自行车的把手管连接。

具体地，凹槽300在垂直于水平套管100的平面内的截面为倾斜状，且其上部向水平套管100的位置倾斜。

在骑行过程中，骑行者的头部在T形管的上方，骑行者要看到放置在凹槽300内的电子设备的屏幕，就需要将电子设备的屏幕面向骑行者的脸部，所以，凹槽300的垂直于水平套管100的竖直平面内的截面为倾斜状，且其截面的上部向着水平套管100的位置倾斜。将电子设备放置进入凹槽300内后，电子设备的屏幕斜向上，面对骑行者，便于骑行者观察电子设备。

电子设备的外部极易产生划伤以及擦碰，为此，凹槽300内科选择设置有一层保护层。该保护层可以缓解电子设备与凹槽300的硬性接触，起到保护电子设备表面的作用。

具体地，该保护层的材料优选为硅胶。

水平套管100的两端用于连接自行车的把手管，便于骑行者对自行车的操控。连接管200上开设的凹槽300放置电子设备，骑行者不需要停止行驶，就可以实现便捷的导航。同时，在保证骑行安全的情况下，骑行者还可以通过该电子设备进行简单的其他操作，例如听音乐、打电话。将放置电子设备的凹槽300设置在T形管的连接管200上，在骑行中正对着骑行者，骑行者可以很方便地观察到电子设备显示的内容，也更方便骑行者对电子设备的简单操作，为骑行带来更高的便捷性。安装有该把手结构的电动自行车，具有更好的骑行体验。

具体地，连接管200包括：第一连接段210、第二连接段220和第三连接段230，第一连接段210、第二连接段220与第三连接段230三者相交于一点，且在三者交点位置开设有凹槽300；其中，第一连接段210的位置被限定在水平套管100的中部与凹槽300的第一槽壁之间；第二连接段220的位置被限定在凹槽300的第二槽壁以及向外延伸的区域；第三连接段230的位置被限定在凹槽300的槽底以下区域。

如图1所示，连接管200包括三部分，第一连接段210、第二连接段220与第三连接段230，凹槽300就位于三者交汇的位置。具体地，凹槽300具有第一槽壁和第二槽壁，第一槽壁靠近水平套管100，第二槽壁靠近前叉500。

其中，第一连接段210指的是由与水平套管100连接的连接管200的端部到凹槽300的第一槽壁之间，第二连接段220指的是由凹槽300的第二槽壁到与前叉500连接的连接管200的端部，第三连接段230指的是凹槽300的底部。

本实施例中的连接管200上设置有锁紧机构，锁紧机构对电子设备进行锁紧。

将电子设备放置进入凹槽300内后，虽然有凹槽300和保护层对电子设备进行固定限位，但是凹槽300与保护层的设置是固定的，自行车在骑行过程中产生的颠簸颤动依旧会对电子设备安放的稳定性产生影响，甚至可能出现电子设备从凹槽300内掉落的情况。同时，不同型号、不同品牌的电子设备的厚度会有很大的差别，凹槽300与保护层的设置并不能满足所有电子设备的固定放置。

为此，本实施例中，在连接管200上还设置有用于对电子设备进行锁紧的锁紧机构。

具体地，该锁紧机构包括操作件401和锁紧件402；第二连接段220沿其轴向开设有与凹槽300相通的滑槽，锁紧件402可移动地位于滑槽内，且其第一端通过弹性件与第二连接段220相连；锁紧件402的上端与操作件401连接，操作件401的上端伸出滑槽。

如图2所示，操作件401的设置便于骑行者对锁紧件402的操作，操作件401可以操控锁紧件402在滑槽内的往复移动。

弹性件的一端与锁紧件402的第一端连接，另一端与第二连接段220连接。锁紧件402沿着滑槽往复移动，弹性件被锁紧件402拉着伸长或收紧。

需要说明的是，本实施例中的弹性件在正常零蓄能状态下时，锁紧件402伸出滑槽到凹槽300内，并且，锁紧件402的第二端优选地接触凹槽300的第一槽壁。当骑行者需要将电子设备放入凹槽300内时，施力于操作件401，带动锁紧件402向远离凹槽300的方向滑动，凹槽300的第一槽壁与锁紧件402的第二端分离出现空隙，该空隙可以放置电子设备。此时弹性件被压缩，开始蓄能。放入电子设备后，骑行者松开操作件401，弹性件积蓄的能量释放，推动锁紧件402沿着滑槽向着凹槽300的方向移动，直至锁紧件402的第二端与电子设备相抵。

需要说明的是，当放入电子设备到凹槽300并用锁紧件402对电子设备锁紧后，弹性件还没有完全释放完积蓄的能量，因为，弹性件完全展开处于零蓄能状态时，锁紧件402的第二端应该与凹槽300的第一槽壁相抵，此时，锁紧件402与凹槽300的第一槽壁之间还有电子设备，所以，弹性件并没有完全伸展至正常零蓄能状态，还具有一定的压缩量。这一部分压缩量给锁紧件402压抵电子设备的力，电子设备被锁紧在第一槽壁与锁紧件402的第二端之间。

具体地，操作件401对锁紧件402的控制有两种实现方式。

方式一：

在第二连接段220上设置有锁紧件402移动的长圆孔，与滑槽相连通。骑行者手握操作件401沿着该长圆孔移动，带动锁紧件402在滑槽内移动。其中，用于操作件401往复移动的长圆孔的延伸方向与滑槽的方向一致。操作件401在长圆孔内移动，相应地锁紧件402在滑槽内往复移动。

方式二：

操作件401与锁紧件402的一端为铰接，操作件401在第二连接段220上有两个工位，当操作件401处于第一工位，操作件401的上端向远离凹槽300的位置倾斜，带动锁紧件402向凹槽300的方向在滑槽内滑动，锁紧件402的第二端与放置在凹槽300内的电子设备相抵，实现对电子设备的锁紧。当操作件401处于第二工位，操作件401的上端向着靠近凹槽300的位置倾斜，带动锁紧件402向远离凹槽300的方向在滑槽内滑动，锁紧件402的第二端离开电子设备，此时可以取出放置在凹槽300内的电子设备。

对比以上两种操作件401对锁紧件402的具体实现方式，本实施例优选方式一中的结构。因为方式一中的锁紧件402与操作件401的连接结构可以适应多种厚度大小的电子设备。

由于锁紧件402的第二端会与电子设备直接产生接触，为了保护电子设备，在锁紧件402的第二端设置有保护套。

另外，在凹槽300的底部设置有用于给电子设备充电的充电口。

在外出骑行中，骑行时间都比较长，将电子设备作为辅助装置使用，例如作为电子导航，需要较多的电量。而众所周知，现有的电子设备的储电能力具有一定的限制，一般电子设备的续航能力都不够长时间的使用。电子设备的这一固有缺陷会直接影响骑行过程的便捷性以及使用体验。

电动自行车车具有的随车能源，主要采用铅酸电池组合。所以，本实施例中利用电动自行车的电源对放置在凹槽300内的电子设备进行充电。

具体地，在凹槽300的底部，即第三连接段230上设置有用于给电子设备充电的充电口。该充电口与电动自行车的电源电连接。

电动自行车内部有控制器，与电源连接，用于控制整个电动自行车的运行以及控制。

另外，为了实现电动自行车的便捷控制，在连接管200的自由端部可活动地设置有触点开关231，触点开关231安装有指示灯。

该触点开关231与电动自行车的控制器电连接，可以实现一键启动电动自行车，便捷且实用。在触点开关231上设置有指示灯，指示灯可以显示当前电动自行车是否处于启动状态。具体地，当电动自行车启动时，指示灯亮，当电动自行车停止，指示灯灭。其中，指示灯的颜色可以根据骑行者的个人喜好进行设置，以满足不同的使用需求。

并且，水平套管100中部安装有显示屏110。

该显示屏110可以显示当前电动自行车的骑行速度以及里程数，为骑行者的骑行过程提供了更为便捷的服务。具体地，该显示屏110可以为LED显示屏。该显示屏110也与电动自行车的控制器电连接。

实施例二

本实施例提供了一种电动自行车，包括自行车骨架和实施例一提供的任一项中的自行车把手结构；自行车骨架具有前叉500，自行车把手结构安装于前叉500上。

自行车骨架还包括曲线型的连接架600，连接架600的一端与前叉500连接，另一端具有用于安装电源的容纳空间。

如图3所示，连接架600的形状为曲线形，类似一只振翅欲要高飞的天鹅，天鹅的脖颈就是连接架600与前叉500连接的前半部分，而用于安装电源的连接架600的后半部分则正好处于天鹅的肚腹位置。

这样曲线形的连接架600形状，可以减轻电动自行车行驶过程中的空气阻力，同时，极具美感，具有极高的观赏性。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种自行车把手结构，其特征在于，包括：T形管，所述T形管包括水平套管和连接管；所述连接管的一端垂直连接于所述水平套管的中部，另一端用于插入自行车的前叉；所述连接管沿其径向开设有用于放置电子设备的凹槽。

2.根据权利要求1所述的自行车把手结构，其特征在于，所述连接管包括：第一连接段、第二连接段和第三连接段，所述第一连接段、第二连接段与第三连接段三者相交于一点，且在三者交点位置开设有所述凹槽；其中，

所述第一连接段的位置被限定在所述水平套管的中部与所述凹槽的第一槽壁之间；所述第二连接段的位置被限定在所述凹槽的第二槽壁以及向外延伸的区域；所述第三连接段的位置被限定在所述凹槽的槽底以下区域。

3.根据权利要求2所述的自行车把手结构，其特征在于，所述连接管上设置有锁紧机构，所述锁紧机构对电子设备进行锁紧。

4.根据权利要求3所述的自行车把手结构，其特征在于，所述锁紧机构包括操作件和锁紧件；所述第二连接段沿其轴向开设有与所凹槽相通的滑槽，所述锁紧件可移动地位于所述滑槽内，且其第一端通过弹性件与所述第二连接段相连；所述锁紧件的上端与所述操作件连接，所述操作件的上端伸出所述滑槽。

5.根据权利要求4所述的自行车把手结构，其特征在于，所述锁紧件的第二端设置有保护套。

6.根据权利要求1－5中任一项所述的自行车把手结构，其特征在于，所述凹槽的底部设置有用于给电子设备充电的充电口。

7.根据权利要求1－5中任一项所述的自行车把手结构，其特征在于，所述连接管的自由端部可活动地设置有触点开关，所述触点开关安装有指示灯。

8.根据权利要求1－5中任一项所述的自行车把手结构，其特征在于，所述水平套管中部安装有显示屏。

9.一种电动自行车，其特征在于，包括自行车骨架和如权利要求1－8中任一项所述的自行车把手结构；所述自行车骨架具有前叉，所述自行车把手结构安装于所述前叉上。

10.根据权利要求9所述的电动自行车，其特征在于，所述自行车骨架还包括曲线型的连接架，所述连接架的一端与所述前叉连接，另一端具有用于安装电源的容纳空间。