CN206327443U - 制件安装结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种制件安装结构及汽车，所述制件安装结构用以将制件固定于安装支架上，其包括设于制件上的固定部，其具有与外部构件相抵接的固定面，以及贯穿制件的固定孔；对应于固定部设置在安装支架上的连接部；在固定部处设置有安装部，其具有对应于固定面设置的安装面，以及穿置于固定孔中的卡接组件，在外力下，卡接组件因与连接部的可拆卸卡接，而使安装面抵压在固定面上，以构成制件与安装支架的固连。本实用新型所述的制件安装结构，通过安装部中的卡接组件于连接部上的卡接，可使安装面抵压在固定面上，以实现制件在安装支架上的固定，从而可利用卡接形式操作简便的优点，克服现有螺接形式的不足。

Description

制件安装结构及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种制件安装结构。本实用新型还涉及一种应用有该制件安装结构的汽车。

背景技术

翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名。

现有技术中，翼子板安装结构为：在车身上固定有安装支架，安装支架具有供翼子板布置的翼子板安装面，翼子板均采用传统的螺接方式固定在安装支架上。采用螺接方式的缺点在于，拆装速度慢，工人操作费时费力。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种制件安装结构，以能够克服现有螺接固定方式所具有的不足。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种制件安装结构，以将制件固定于安装支架上，该制件安装结构包括：

固定部，设于所述制件上，并具有与外部构件相抵接的固定面，以及贯穿所述制件的固定孔；

连接部，对应于所述固定部设置在所述安装支架上；

安装部，于所述固定部处设置在所述制件上，所述安装部具有对应于所述固定面设置的安装面，以及穿置于所述固定孔中的卡接组件，在外力下，所述卡接组件因与所述连接部的可拆卸卡接，而使所述安装面抵压在所述固定面上，以构成所述制件与所述安装支架的固连。

进一步的，所述连接部为设于所述安装支架上的镂空结构，所述卡接组件被构造成可因外力下的弹性收缩而穿设于所述连接部中，并可因外力撤去后的弹性复位而卡置在所述连接部的内侧。

进一步的，在所述安装部上设有通孔，所述卡接组件包括穿置于所述通孔内、并定位在所述通孔中的两卡接杆，在两所述卡接杆的一端设有可卡置在所述连接部内侧的卡头，且两所述卡接杆可因外力下的相对运动而呈并起状，以使两者上的所述卡头收缩于一起；还包括设于两所述卡接杆之间的弹性件，所述弹性件因两所述卡接杆的并起而弹性储能，并在外力撤去后对两所述卡接杆施加作用力，以使两所述卡接杆带动所述卡头复位于撑开状。

进一步的，在所述通孔内横置有安装杆，两所述卡接杆转动穿设在所述安装杆上，并因所述弹性件的设置而呈相交状布置。

进一步的，所述通孔为方孔。

进一步的，所述弹性件为扭簧。

进一步的，相对于所述卡头，所述卡接杆的另一端外伸于安装部外。

进一步的，在所述安装部与所述固定部之间设有限位部。

进一步的，所述限位部包括形成于所述安装部和所述固定部其一上的限位槽，以及设于所述安装部和所述固定部另一上的、对应于所述限位槽布置的限位块。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的制件安装结构，通过安装部中的卡接组件于连接部上的卡接，可使安装面抵压在固定面上，以实现制件在安装支架上的固定，从而可利用卡接形式操作简便的优点，克服现有螺接形式的不足。

(2)连接部为镂空结构，卡接组件卡置在连接部的内侧，可保证卡接后的连接效果。

(3)卡接组件采用设于通孔内的可并起的卡接杆，并设置可使并起的卡接杆复位的弹性件，其结构简单，便于设计制造，且操作上也较为简捷。

(4)卡接杆转动设置可利于对其的并起操作。

(5)通孔为方孔可有利于卡接杆的布置及运动。

(6)弹性件采用扭簧，可便于在卡接杆之间的设置。

(7)卡接杆的另一端伸出可便于对其进行施力，避免使用工作的麻烦。

(8)设置限位部可保证对制件的固定效果。

本实用新型的另一目的在于提出一种汽车，包括车身，以及安装于所述车身上的翼子板，所述翼子板通过如上所述的制件安装结构安装于所述车身上，所述制件为翼子板，所述安装支架固定在所述车身上。

本实用新型的汽车，通过采用如上的制件安装结构进行翼子板的安装固定，可利于翼子板的安装作业，避免现有的采用螺接方式的不足。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的制件安装结构应用时的结构示意图；

图2为图1的爆炸图；

图3为本实用新型实施例一所述的翼子板的结构示意图；

图4为本实用新型实施例一所述的安装支架的结构示意图；

图5为本实用新型实施例一所述的安装部的结构示意图；

图6为图5的主视图；

图7为本实用新型实施例一所述的安装块的结构示意图；

图8为本实用新型实施例一所述的卡接组件的结构示意图；

图9为图8的俯视图；

附图标记说明：

1-卡接组件，101-卡接杆，1011-卡头，102-套筒，2-螺母，3-安装杆，4-制件，401-固定部，4011-固定孔，4012-固定面，4013-限位槽，5-扭簧，6-安装块，601-通孔，602-安装面，603-限位块，604-安装孔，605-凸台，7-安装支架，701-连接部。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种制件安装结构，用以将制件固定于安装支架上，该制件安装结构主要包括固定部、连接部和安装部，其中：固定部设于制件上，其具有与外部构件相抵接的固定面，以及贯穿制件的固定孔；连接部设置在安装支架上，其对应于固定部布置；安装部设置于制件上的固定部处，其具有对应于固定面设置的安装面，以及穿置于固定孔中的卡接组件，在外力下，卡接组件因与连接部的可拆卸卡接，而使安装面抵压在固定面上，以构成制件与安装支架的固连。

本实施例的制件安装结构，通过安装部中的卡接组件于连接部上的卡接，可使安装面抵压在固定面上，以实现制件在安装支架上的固定，从而可利用卡接形式操作简便的优点，克服现有螺接形式的不足。

基于以上设计思想，本实施例的制件安装结构的示例性结构如图1和图2所示，为了便于对本实施例进行描述，以下以制件4为翼子板为例进行详细说明，其具体结构参照图3，固定部401为设于翼子板上的板状结构，其上表面即为前述的固定面4012，于固定部401上形成有贯穿制件4的固定孔4011，在固定孔4011的内周壁上形成有限位槽4013，以便于下述的限位块603配合。此处，制件4除了可为翼子板，还可为现有技术中的其他具有固定部401的结构。

安装支架7的结构如图4所示，其为平板弯折而成，在其外凸弯折部分的中部形成有镂空结构，镂空结构具体为方孔，方孔即构成前述的连接部701。连接部701为方孔可便于下述的卡接杆101的布置及运动，其除了可为方孔，还可为其他方便与安装部连接的结构，如其可为卡槽。

本实施中安装部的结构图5和图6所示，其主要包括安装块6和卡接组件1，其中，安装块6的结构参照图7所示，在安装块6上形成有便于卡接组件1穿置的通孔601，具体地，在通孔601的侧壁上形成有安装孔604，以便安装下述的安装杆3。此外，在安装块6的两端各形成有两个凸台605，凸台605的下表面即构成前述的安装面602，且位于安装块6同一端的两个凸台605的中部下方设置有限位块603，以便与前述的限位槽4013配合，有利于保证对制件4的固定效果。

该结构中的限位块603与前述的限位槽4013组合构成了安装部与固定部401之间的限位部，以上结构中，限位块603设置于安装部上，而限位槽4013设置于固定部401上，除此之外，限位块603还可设置于固定部401上，而将限位槽4013设置于安装部上。限位部除了可为上述结构，还可为现有技术中的其他结构，便于保证对制件4的固定效果即可。

卡接组件1被构造成可因外力下的弹性收缩而穿设于连接部701中，并可因外力撤去后的弹性复位而卡置在连接部701的内侧。图8和图9示出了卡接组件1的结构，其包括交叉布置的两根卡接杆101。每根卡接杆101的两端均形成有卡头1011，安装时一端伸于安装部外，可便于对其进行施力，避免使用工作的麻烦；另一端卡置于连接部701内侧，以保证卡接连接的稳定。

在卡接杆101的中部形成有通孔，安装杆3则穿设于该通孔中，从而使得两卡接杆101可绕安装杆3转动。此外，在两卡接杆101之间设置有扭簧5，扭簧5套设于安装杆3的外周，并且其两端分别穿设于卡接杆101上通孔601旁边的小孔中。

安装杆3的一端具有栓帽，相对于栓帽，在安装杆3的另一端形成有螺纹，以便在安装杆3穿过卡接杆101后与螺母2配合，以使卡接杆101于安装杆3轴向固定。

此外，在扭簧5周向套设有套筒102，套筒102的设置可防止灰尘杂物等影响扭簧5的使用，当然还可不设置套筒102。

上述结构的设置，使得卡接组件1在不受外力时因弹性件的设置而呈交叉状布置，也即如图8所示的撑开状，而在卡接杆101受外力时，两根卡接杆101可绕安装杆3相对转动呈并起状，以使两者上的卡头1011收缩于一起；由于设置有扭簧5，其在两根卡接杆101由撑开状至并起状过程状存储弹性势能，并在外力撤去后对两卡接杆101施加作用力，使两卡接杆101带动卡头1011复位于撑开状。在此，卡接组件1通过扭簧5来存储能量，其除了可采用扭簧5，还可采用其他弹性件，比如拉簧，其使用时可采用两个分别布置两卡接杆101端部之间。

为了使用方便，卡接组件1通过安装杆3固定于前述的安装块6上，具体结构上，卡接组件1穿设于通孔601中，并通过安装杆3穿设安装孔604、卡接组件1后旋紧螺母2，以形成卡接组件1与安装块6相对位置的固定，当然，卡接组件1还可不安装于安装块6上。

上述结构中，卡接组件1除了可为上述结构，还可为便于与连接部连接的其他结构，比如不设置弹性件，而将卡接组件1一端具有挡板、而另一端具有卡头的机构，挡板可在卡接组件1穿过通孔601后挡置于安装块6一侧，而通过卡头与连接部701形成卡接。

本制件安装结构应用时，将安装面602对应于固定面4012放置，限位块603正好位于限位槽4013中，施加外力使卡接组件1呈并起状，并穿过连接部701，松开卡接组件1，卡头1011则正好卡置于连接部701中。

实施例二

本实施例涉及一种汽车，包括车身以及安装于车身上的翼子板，具体地，在车身上固定有安装支架7，翼子板通过如实施例一的制件安装结构安装于安装支架7上，翼子板即为实施例一种的制件4。

本实施例的汽车，通过采用如上的制件安装结构进行翼子板的安装固定，可利于翼子板的安装作业，避免现有的采用螺接方式的不足。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种制件安装结构，以将制件(4)固定于安装支架(7)上，其特征在于，该制件安装结构包括：

固定部(401)，设于所述制件(4)上，并具有与外部构件相抵接的固定面(4012)，以及贯穿所述制件(4)的固定孔(4011)；

连接部(701)，对应于所述固定部(401)设置在所述安装支架(7)上；

安装部，于所述固定部(401)处设置在所述制件(4)上，

所述安装部具有对应于所述固定面(4012)设置的安装面(602)，以及穿置于所述固定孔(4011)中的卡接组件(1)，在外力下，所述卡接组件(1)因与所述连接部(701)的可拆卸卡接，而使所述安装面(602)抵压在所述固定面(4012)上，以构成所述制件(4)与所述安装支架(7)的固连。

2.根据权利要求1所述的制件安装结构，其特征在于：所述连接部(701)为设于所述安装支架(7)上的镂空结构，所述卡接组件(1)被构造成可因外力下的弹性收缩而穿设于所述连接部(701)中，并可因外力撤去后的弹性复位而卡置在所述连接部(701)的内侧。

3.根据权利要求2所述的制件安装结构，其特征在于：在所述安装部上设有通孔(601)，所述卡接组件(1)包括穿置于所述通孔(601)内、并定位在所述通孔(601)中的两卡接杆(101)，在两所述卡接杆(101)的一端设有可卡置在所述连接部(701)内侧的卡头(1011)，且两所述卡接杆(101)可因外力下的相对运动而呈并起状，以使两者上的所述卡头(1011)收缩于一起；还包括设于两所述卡接杆(101)之间的弹性件，所述弹性件因两所述卡接杆(101)的并起而弹性储能，并在外力撤去后对两所述卡接杆(101)施加作用力，以使两所述卡接杆(101)带动所述卡头(1011)复位于撑开状。

4.根据权利要求3所述的制件安装结构，其特征在于：在所述通孔(601)内横置有安装杆(3)，两所述卡接杆(101)转动穿设在所述安装杆(3)上，并因所述弹性件的设置而呈相交状布置。

5.根据权利要求4所述的制件安装结构，其特征在于：所述通孔(601)为方孔。

6.根据权利要求4所述的制件安装结构，其特征在于：所述弹性件为扭簧(5)。

7.根据权利要求4所述的制件安装结构，其特征在于：相对于所述卡头(1011)，所述卡接杆(101)的另一端外伸于安装部外。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的制件安装结构，其特征在于：在所述安装部与所述固定部(401)之间设有限位部。

9.根据权利要求8所述的制件安装结构，其特征在于：所述限位部包括形成于所述安装部和所述固定部(401)其一上的限位槽(4013)，以及设于所述安装部和所述固定部(401)另一上的、对应于所述限位槽(4013)布置的限位块(603)。

10.一种汽车，包括车身，以及安装于所述车身上的翼子板，其特征在于：所述翼子板通过如权利要求1至9中任一项所述的制件安装结构安装于所述车身上，所述制件(4)为翼子板，所述安装支架(7)固定在所述车身上。