CN206323257U - 电动机功率自动调整装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电子领域，具体涉及电机。电动机功率自动调整装置，包括一采用油冷却系统的电机机体，电机机体包括一壳体、一用于流出电机机体内冷却油的管道，电机机体的电能输入端连接一微型处理器系统，壳体内还设有一第一温度传感器；管道内设有第二温度传感器，第一温度传感器、第二温度传感器连接微型处理器系统。本实用新型通过第一温度传感器、第二温度传感器可实时检测电机的工作温度、冷却油的流出温度，当电机过热，冷却油系统不能及时对电机进行降温时，微型处理器系统自动调整电动机转速，防止运转温度过高，造成经济损失。
Description
技术领域
本实用新型涉及电子领域，具体涉及电机。
背景技术
现有市面的采用油冷却系统的电机在使用时会产生大量热量，如果油冷却系统不能及时对电机进行降温，过度使用，接着运转电机，会导致电机的使用寿命缩短，甚至导致电机损毁，造成经济损失。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动机功率自动调整装置，以解决上述技术问题。
本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
电动机功率自动调整装置，包括一采用油冷却系统的电机机体，所述电机机体包括一壳体，所述壳体内设有一用于布置转子的腔体、一冷却油道，所述腔体联通所述冷却油道，其特征在于，所述电机机体的电能输入端连接一微型处理器系统，所述腔体内还设有一第一温度传感器；
所述冷却油道通过一出油管道连接一储油箱，所述出油管道内设有第二温度传感器，所述第一温度传感器、所述第二温度传感器连接所述微型处理器系统。
本实用新型通过第一温度传感器、第二温度传感器可实时检测电机的工作温度、冷却油的流出温度，当电机过热，冷却油系统不能及时对电机进行降温时，微型处理器系统自动调整电动机转速，防止运转温度过高，造成经济损失。
所述冷却油道还连接一进油管道，所述进油管道内设有第三温度传感器，所述第三温度传感器连接所述微型处理器系统。用于检测冷却油的流入电机机体内之前的温度，通过第二温度传感器检测的冷却油的流出温度可得出冷却油系统的冷却效果。得知冷却效果后可对电动机转速，冷却油流速进行调整。
所述出油管道内设有一用于调整冷却油流速的叶轮，所述叶轮连接一马达，所述马达的电能输入端连接所述微型处理器系统。对冷却油流速进行调整，同样可以达到快速降温的效果。在电机转速过高时，也可加快冷却油流速，以将电机的运转温度保持在一定温度下。
所述叶轮的叶片横向长度不超过30mm。通过叶轮的大小控制冷却油流速，冷却油流速过大容易影响电机自身运转。
所述微型处理器系统还连接一警报装置的控制端。在冷却油系统不能及时对电机进行降温时，警示用户。
所述警报装置采用蜂鸣器、警示灯中的至少一种。降低成本，便于制造。
所述警报装置设置可在所述壳体的上部。以达到直观效果，达到较好的警示能力。
所述第一温度传感器、所述第二温度传感器、所述第三温度传感器与所述微型处理器系统可采用无线连接。以方便安装。
附图说明
图1为本实用新型的部分结构示意图；
图2为本实用新型的部分电路框图；
图3为本实用新型的叶轮的部分结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。
参见图1、图2和图3，电动机功率自动调整装置，包括一采用油冷却系统的电机机体，电机机体包括一壳体1，壳体1内设有一用于布置转子的腔体、一冷却油道，腔体联通冷却油道，电机机体的电能输入端8连接一微型处理器系统11，腔体内还设有一第一温度传感器5；
冷却油道通过一出油管道2连接一储油箱，出油管道2内设有第二温度传感器6，第一温度传感器5、第二温度传感器6连接微型处理器系统。
本实用新型通过第一温度传感器、第二温度传感器可实时检测电机的工作温度、冷却油的流出温度，当电机过热，冷却油系统不能及时对电机进行降温时，微型处理器系统自动调整电动机转速，防止运转温度过高，造成经济损失。
冷却油道还连接一进油管道3，进油管道3内设有第三温度传感器7，第三温度传感器7连接微型处理器系统11。用于检测冷却油的流入电机机体内之前的温度，通过第二温度传感器检测的冷却油的流出温度可得出冷却油系统的冷却效果。得知冷却效果后可对电动机转速，冷却油流速进行调整。
出油管道内设有一用于调整冷却油流速的叶轮4，叶轮4连接一马达，马达的电能输入端9连接微型处理器系统。对冷却油流速进行调整，同样可以达到快速降温的效果。在电机转速过高时，也可加快冷却油流速，以将电机的运转温度保持在一定温度下。
叶轮的叶片横向长度不超过30mm。通过叶轮的大小控制冷却油流速，冷却油流速过大容易影响电机自身运转。
微型处理器系统还连接一警报装置10的控制端12。在冷却油系统不能及时对电机进行降温时，警示用户。
警报装置10采用蜂鸣器、警示灯中的至少一种。降低成本，便于制造。
警报装置设置可在壳体的上部。以达到直观效果，达到较好的警示能力。
第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器与微型处理器系统可采用无线连接。以方便安装。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征以及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (8)
1.电动机功率自动调整装置，包括一采用油冷却系统的电机机体，所述电机机体包括一壳体，所述壳体内设有一用于布置转子的腔体、一冷却油道，所述腔体联通所述冷却油道，其特征在于，所述电机机体的电能输入端连接一微型处理器系统，所述腔体内还设有一第一温度传感器；
所述冷却油道通过一出油管道连接一储油箱，所述出油管道内设有第二温度传感器，所述第一温度传感器、所述第二温度传感器连接所述微型处理器系统。
2.根据权利要求1所述的电动机功率自动调整装置，其特征在于：所述冷却油道还连接一进油管道，所述进油管道内设有第三温度传感器，所述第三温度传感器连接所述微型处理器系统。
3.根据权利要求1所述的电动机功率自动调整装置，其特征在于：所述管道内设有一用于调整冷却油流速的叶轮，所述叶轮连接一马达，所述马达的电能输入端连接所述微型处理器系统。
4.根据权利要求3所述的电动机功率自动调整装置，其特征在于：所述叶轮的叶片横向长度不超过30mm。
5.根据权利要求1所述的电动机功率自动调整装置，其特征在于：所述微型处理器系统还连接一警报装置的控制端。
6.根据权利要求5所述的电动机功率自动调整装置，其特征在于：所述警报装置采用蜂鸣器、警示灯中的至少一种。
7.根据权利要求5所述的电动机功率自动调整装置，其特征在于：所述警报装置设置在所述壳体的上部。
8.根据权利要求2所述的电动机功率自动调整装置，其特征在于：所述第一温度传感器、所述第二温度传感器、所述第三温度传感器与所述微型处理器系统采用无线连接。
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| CN (1) | CN206323257U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110154781A (zh) * | 2019-04-22 | 2019-08-23 | 福州大学 | 一种适用于分布式驱动车辆的行车控制方法 |
| CN113504801A (zh) * | 2021-03-17 | 2021-10-15 | 联合汽车电子有限公司 | 油冷电机在线热管理方法、存储介质、电机控制器和管理系统 |
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