CN206321471U - 车辆尾气取样机构与车辆尾气检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆尾气取样机构及车辆尾气检测装置，所述车辆尾气取样机构包括取样探头、取样管路、及第一过滤器。所述取样探头用于采集车辆尾气排放管中的车辆尾气。所述取样管路进气端与所述取样探头连通。所述第一过滤器设置在所述取样管路上，所述第一过滤器用于将车辆尾气中的大颗粒杂物进行过滤处理。车辆尾气经取样管路送入到车辆尾气检测仪的过程中，第一过滤器能对车辆尾气中的大颗粒杂物进行过滤处理，如此便能大大减小大颗粒杂物进入到尾气检测仪中的量，从而便能减少对尾气检测仪器中的过滤器的清理维修或更换次数，且能延长尾气检测仪的使用寿命。

Description

车辆尾气取样机构与车辆尾气检测装置

技术领域

本实用新型涉及车辆尾气检测技术领域，尤其是涉及一种车辆尾气取样机构、车辆尾气检测装置。

背景技术

传统的尾气检测仪器往往采用较长的取样管路连接取样探头，通过取样探头插入车辆尾气排放管中获取车辆尾气，并由取样管路将车辆尾气输送至尾气检测仪器中。尾气检测仪器对车辆尾气中含有的水分与颗粒异物过滤处理后，再对车辆尾气的有害气体组分进行分析处理。然而，尾气检测仪器长期使用后，尾气检测仪器中的过滤器中容易集聚较多颗粒杂物，如此经常需要对尾气检测仪器进行拆装后对过滤器进行清理维修或更换处理。

实用新型内容

基于此，本实用新型在于克服现有技术的缺陷，提供一种车辆尾气取样机构与车辆尾气检测装置，它能减少对尾气检测仪器中的过滤器的清理维修或更换次数。

其技术方案如下：车辆尾气取样机构，包括：取样探头，所述取样探头用于采集车辆尾气排放管中的车辆尾气；取样管路，所述取样管路与所述取样探头连通；及第一过滤器，所述第一过滤器设置在所述取样管路上，所述第一过滤器用于将车辆尾气中的大颗粒杂物进行过滤处理。

上述的车辆尾气取样机构，车辆尾气经取样管路送入到车辆尾气检测仪的过程中，第一过滤器能对车辆尾气中的大颗粒杂物进行过滤处理，如此便能大大减小大颗粒杂物进入到尾气检测仪中的量，从而便能减少对尾气检测仪器中的过滤器的清理维修或更换次数，且能延长尾气检测仪的使用寿命。

在其中一个实施例中，所述取样管路中还设有第二过滤器，所述第二过滤器用于对车辆尾气中的水分进行过滤处理。通过第二过滤器对车辆尾气中的水份过滤处理后，能减小水分进入到尾气检测仪中的量，从而便可以避免车辆尾气中的水分进入到尾气检测仪中对尾气检测仪造成不利影响。

在其中一个实施例中，所述车辆尾气取样机构还包括第一开关阀，所述第二过滤器为塑封过滤器，所述塑封过滤器的储水容器连接有排水管路，所述第一开关阀设置在所述排水管路上。如此，当塑封过滤器的储水容器中的水较多时，可以打开第一开关阀通过排水管路将储水容器中的水排掉。

在其中一个实施例中，所述车辆尾气取样机构还包括吹气机构与控制阀，所述取样管路出气端用于连通至尾气检测仪的进气端或者用于与所述吹气机构的输气端连通；所述控制阀用于控制所述取样管路出气端与所述尾气检测仪的进气端相连通或者与所述吹气机构的输气端相连通。当尾气检测仪需要对车辆尾气进行取样检测时，控制阀控制取样管路出气端与尾气检测仪的进气端相连通，这样尾气检测仪将通过取样管路吸入车辆尾气，即可以对车辆尾气进行相应检测；当尾气检测仪停止对车辆尾气进行取样检测时，控制阀控制取样管路出气端与吹气机构的输气端相连通，通过吹气机构输气端向取样管路中吹气，如此便可以将取样管路中由于输送车辆尾气过程中所堆积的颗粒杂物与水分吹出取样管路，使得取样管路中尽可能保持洁净，避免取样管路中堆积较多的颗粒杂物与水分会对尾气检测仪的检测精度造成影响，从而便能够保证尾气检测仪对车辆尾气中有害气体的检测精度。

在其中一个实施例中，所述控制阀包括三通电磁阀，所述三通电磁阀的A口与所述取样管路的出气端连通，所述三通电磁阀的P口与所述吹气机构的输气端连通，所述三通电磁阀的R口用于与所述尾气检测仪的进气端连通。当尾气检测仪需要对车辆尾气进行取样检测，吹气机构停止吹气时，三通电磁阀A口与R口相连通，三通电磁阀A口与P口断开；当尾气检测仪需要对车辆尾气停止取样检测，吹气机构进行吹气时，三通电磁阀A口与R口相断开，三通电磁阀A口与P口相连通。

在其中一个实施例中，所述车辆尾气取样机构还包括控制机构，所述控制机构与所述三通电磁阀、所述吹气机构相连，所述控制机构用于控制所述三通电磁阀A口与R口或A口与P口相连通，以及用于控制所述吹气机构是否工作。

在其中一个实施例中，所述车辆尾气取样机构还包括气压平衡管路与第二开关阀，所述气压平衡管路一端用于与所述尾气检测仪的进气端相连通，所述气压平衡管路另一端与外界环境相连通，所述第二开关阀设置在所述气压平衡管路上。如此，当尾气检测仪停止对车辆尾气进行取样检测时，控制阀控制取样管路出气端与尾气检测仪的进气端断开，此时可以打开第二开关阀，通过气压平衡管路将尾气检测仪的进气端与外界环境相连通，这样能够保证尾气检测仪内部气压平衡，在吹气机构吹气清洗管路的同时尾气检测仪无需断电停机操作，从而能够避免由于频繁断电停机对尾气检测仪造成的不利影响。而当尾气检测仪对车辆尾气进行取样检测时，此时关闭第二开关阀，便可以避免外界环境中的空气经过气压平衡管路进入到尾气检测仪当中，使得能够保证尾气检测仪对车辆尾气的检测精准度。

一种车辆尾气检测装置，包括所述的车辆尾气取样机构。上述的车辆尾气检测装置，由于具有车辆尾气取样机构，通过第一过滤器能对车辆尾气中的大颗粒杂物进行过滤处理，如此便能大大减小大颗粒杂物进入到尾气检测仪中的量，从而便能减少对尾气检测仪器中的过滤器的清理维修或更换次数，且能延长尾气检测仪的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型其中一实施例所述的车辆尾气取样机构结构示意图；

图2为本实用新型另一实施例所述的车辆尾气取样机构结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的车辆尾气检测装置中的尾气检测仪进行尾气检测时的工作状态示意图；

图4为本实用新型实施例所述的车辆尾气检测装置中的吹气机构进行吹气动作时的工作状态示意图。

附图标记说明：

10、取样探头，20、取样管路，30、第一过滤器，40、尾气检测仪，50、第二过滤器，60、排水管路，61、第一开关阀，70、废水收集容器，80、吹气机构，90、三通电磁阀，100、气压平衡管路，101、第二开关阀。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例进行详细说明：

如图1所示，本实用新型实施例所述的车辆尾气取样机构，包括取样探头10、取样管路20、及第一过滤器30。所述取样探头10用于采集车辆尾气排放管中的车辆尾气。所述取样管路20进气端与所述取样探头10连通。所述第一过滤器30设置在所述取样管路20上，所述第一过滤器30用于将车辆尾气中的大颗粒杂物进行过滤处理。

上述的车辆尾气取样机构，车辆尾气经取样管路20送入到车辆尾气检测仪40的过程中，第一过滤器30能对车辆尾气中的大颗粒杂物进行过滤处理，如此便能大大减小大颗粒杂物进入到尾气检测仪40中的量，从而便能减少对尾气检测仪40器中的过滤器的清理维修或更换次数，且能延长尾气检测仪40的使用寿命。

所述取样管路20中还设有第二过滤器50。所述第二过滤器50用于对车辆尾气中的水分进行过滤处理。通过第二过滤器50对车辆尾气中的水分过滤处理后，能减小水分进入到尾气检测仪40中的量，从而便可以避免车辆尾气中的水分进入到尾气检测仪40中对尾气检测仪40造成不利影响。

所述车辆尾气取样机构还包括第一开关阀61。所述第二过滤器50为塑封过滤器。所述塑封过滤器的储水容器连接有排水管路60。所述第一开关阀61设置在所述排水管路60上。如此，当塑封过滤器的储水容器中的水较多时，可以打开第一开关阀61通过排水管路60将储水容器中的水排掉。本实施例中，第二开关阀101、第一开关阀61均可以采用单通电磁阀。排水管路60可以连接至废水收集容器70。

所述车辆尾气取样机构还包括吹气机构80与控制阀，所述取样管路20出气端用于连通至尾气检测仪40的进气端或者用于与所述吹气机构80的输气端连通；所述控制阀用于控制所述取样管路20出气端与所述尾气检测仪40的进气端相连通或者与所述吹气机构80的输气端相连通。

当尾气检测仪40需要对车辆尾气进行取样检测时，控制阀控制取样管路20 出气端与尾气检测仪40的进气端相连通，这样尾气检测仪40将通过取样管路20吸入车辆尾气，即可以对车辆尾气进行相应检测；当尾气检测仪40停止对车辆尾气进行取样检测时，控制阀控制取样管路20出气端与吹气机构80的输气端相连通，通过吹气机构80输气端向取样管路20中吹气。如此便可以将取样管路20中由于输送车辆尾气过程中所堆积的颗粒杂物与水分吹出取样管路20，使得取样管路20中尽可能保持洁净，避免取样管路20中堆积较多的颗粒杂物与水分会对尾气检测仪40的检测精度造成影响，从而便能够保证尾气检测仪40对车辆尾气中有害气体的检测精度。

本实施例中，所述控制阀包括三通电磁阀90。所述三通电磁阀90的A口与所述取样管路20的出气端连通，所述三通电磁阀90的P口与所述吹气机构80的输气端连通，所述三通电磁阀90的R口用于与所述尾气检测仪40的进气端连通。当尾气检测仪40需要对车辆尾气进行取样检测，吹气机构80停止吹气时，三通电磁阀90A口与R口相连通，三通电磁阀90A口与P口断开；当尾气检测仪40需要对车辆尾气停止取样检测，吹气机构80进行吹气时，三通电磁阀90A口与R口相断开，三通电磁阀90A口与P口相连通。当然，本实施例中，控制阀也不限制于采用三通电磁阀90，也可以采用两个开关阀并配合三通管来实现。

其中，所述车辆尾气取样机构还包括控制机构。所述控制机构与所述三通电磁阀90、所述吹气机构80相连，所述控制机构用于控制所述三通电磁阀90A口与R口或A口与P口相连通，以及用于控制所述吹气机构80是否工作。

请参阅图2-4，所述车辆尾气取样机构还包括气压平衡管路100与第二开关阀101。所述气压平衡管路100一端用于与所述尾气检测仪40的进气端相连通，所述气压平衡管路100另一端与外界环境相连通。所述第二开关阀101设置在所述气压平衡管路100上。如此，当尾气检测仪40停止对车辆尾气进行取样检测时，控制阀控制取样管路20出气端与尾气检测仪40的进气端断开，此时可以打开第二开关阀101，通过气压平衡管路100将尾气检测仪40的进气端与外界环境相连通，这样能够保证尾气检测仪40内部气压平衡，在吹气机构80吹气清洗管路的同时尾气检测仪40无需断电停机操作，从而能够避免由于频繁断电停机对尾气检测仪40造成的不利影响。而当尾气检测仪40对车辆尾气进行取样检测时，此时关闭第二开关阀101，便可以避免外界环境中的空气经过气压平衡管路100进入到尾气检测仪40当中，使得能够保证尾气检测仪40对车辆尾气的检测精准度。

本实用新型实施例所述的车辆尾气检测装置，包括所述的车辆尾气取样机构。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.车辆尾气取样机构，其特征在于，包括：

取样探头，所述取样探头用于采集车辆尾气排放管中的车辆尾气；

取样管路，所述取样管路与所述取样探头连通；及

第一过滤器，所述第一过滤器设置在所述取样管路上，所述第一过滤器用于将车辆尾气中的大颗粒杂物进行过滤处理。

2.根据权利要求1所述的车辆尾气取样机构，其特征在于，所述取样管路中还设有第二过滤器，所述第二过滤器用于对车辆尾气中的水分进行过滤处理。

3.根据权利要求2所述的车辆尾气取样机构，其特征在于，还包括第一开关阀，所述第二过滤器为塑封过滤器，所述塑封过滤器的储水容器连接有排水管路，所述第一开关阀设置在所述排水管路上。

4.根据权利要求3所述的车辆尾气取样机构，其特征在于，还包括吹气机构与控制阀，所述取样管路出气端用于连通至尾气检测仪的进气端或者用于与所述吹气机构的输气端连通；所述控制阀用于控制所述取样管路出气端与所述尾气检测仪的进气端相连通或者与所述吹气机构的输气端相连通。

5.根据权利要求4所述的车辆尾气取样机构，其特征在于，所述控制阀包括三通电磁阀，所述三通电磁阀的A口与所述取样管路的出气端连通，所述三通电磁阀的P口与所述吹气机构的输气端连通，所述三通电磁阀的R口用于与所述尾气检测仪的进气端连通。

6.根据权利要求5所述的车辆尾气取样机构，其特征在于，还包括控制机构，所述控制机构与所述三通电磁阀、所述吹气机构相连，所述控制机构用于控制所述三通电磁阀A口与R口或A口与P口相连通，以及用于控制所述吹气机构是否工作。

7.根据权利要求4所述的车辆尾气取样机构，其特征在于，还包括气压平衡管路与第二开关阀，所述气压平衡管路一端用于与所述尾气检测仪的进气端相连通，所述气压平衡管路另一端与外界环境相连通，所述第二开关阀设置在所述气压平衡管路上。

8.一种车辆尾气检测装置，其特征在于，包括如权利要求1至7任一项所述的车辆尾气取样机构。