CN206309668U - 油箱液位保护系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油箱液位保护系统，包括设置在油箱内的无缝管及设置在无缝管内的限位开关，所述无缝管上下开口且不与油箱上壁和底壁接触，通过与无缝管一体成型的设置在无缝管侧面的两根棒子与油箱侧壁固定连接，配重通过线与限位开关相连而浮于油箱的液面上。本实用新型可以检测液压机油箱中油量是否因油管爆裂而造成泄漏而导致油量过低，同时由于能自动停止液压动作并报警，减小了用户因液压油泄漏而造成的损失。

Description

油箱液位保护系统

技术领域

本实用新型涉及一种油箱液位保护系统。

背景技术

目前，Y81系列打包机、WS系列卧式剪等液压机的液压油箱并没有一个液压监控和保护系统。而随着这些液压机械的发展，操作这些机器的工人也从原来的多人变成现在一个人。因此万一油管爆裂，在无人察觉的情况下，液压油会全部泄漏，使用户遭受极大的损失。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题在于，提供油箱液位保护装置，一旦液位低于设定位置，就能停止液压动作，并报警。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：油箱液位保护系统，包括设置在油箱内的无缝管及设置在无缝管内的限位开关，所述无缝管上下开口且不与油箱上壁和底壁接触，通过与无缝管一体成型的设置在无缝管侧面的两根棒子与油箱侧壁固定连接，配重通过线与限位开关相连而浮于油箱的液面上。考虑到油箱是个封闭环境，也可以将无缝管设置成上端与油箱上壁固定连接；根据实际情况，也可以将线换成固定杆，这样在油液未泄露时配重受到浮力，因此对限位开关的力小，限位开关接通；优选方案是限位开关高度上高于无缝管，便于限位开关的连线等；限位开关接入控制电路中，限位开关的控制杆的一端通过线与配重相连，另一端对着限位开关的上触点和下触点（控制杆在杆的中部铰接转动，因此当配重对控制杆的拉力较大时，控制杆的连接配重的一端下降，控制杆的另一端上升，由控制杆的另一端的上升和下降来分别控制控制杆的与上下触点的接触），限位开关的控制杆当液面正常时配重受到浮力，线为非绷直状态，因此控制杆与下触点（常闭触点）接触，限位开关接通，整个控制电路接通，而当油液泄露后液面下降，配重所处高度下降、所受浮力消失，线被配重拉直，控制杆与上触点（常开触点）接触，限位开关断开，所有液压动作停止，同时报警。无缝管的设置能够缓冲液压油晃动造成的液位不准，更准确地实现本实用新型的目的。

作为本实用新型油箱液位保护系统的进一步改进，油箱下设置防溢盒，所述防溢盒的尺寸大于油箱下底面的尺寸，所述防溢盒内设置接入控制电路的第二限位开关，第二限位开关的控制杆通过线与配重相连。这样的设置既可作为单独的方案，也可作为与油箱内设置的限位开关配合的另一方案。这个设置主要是通过防溢盒将泄露的油收集起来，由于泄露的油收在防溢盒内，置于防溢盒底壁的配重受到浮力因此而对第二限位开关的控制杆失去拉力，由此控制限位开关的闭合，为更好实现本技术方案，可在防溢盒的底壁设置一个开口，开口通过橡胶管与另一盒体相连，这个盒体的底面积远小于防溢盒及油箱的底面积，这样可以更快将配重浮起，使得本保护系统保护响应速度更快。本处的第二限位开关与前述的限位开关的不同点在于，未泄露油时线绷直，配重处于悬空状态，第二限位开关的控制杆与上触点（此处上触点为常闭触点）接触，控制电路接通，液压系统正常工作，而当泄露油液时配重受到浮力，线处于松弛状态，配重不再拉着控制杆，控制杆的另一端下降与下触点（为常开触点）接触，限位开关断开，所有液压动作停止，同时报警。第二限位开关与限位开关的配合设置可以起到双保险，万一哪条通路出了问题还能起到报警的作用，即使单独使用第二限位开关也可行，并且第二限位开关设置在油箱外部也是更好的选择。

作为本实用新型油箱液位保护系统的进一步改进，油箱的外表面设有若干根突出油箱外表面的导流棒。这样的设置便于泄露油的快速收集至防溢盒内，减少报警的“反应”时间，通过突出油箱外表面的导流棒的设置，在泄露油液时由于导流棒（当然，导流棒竖直设置）的设置油液更倾向于顺着导流棒流至防溢盒内。

作为本实用新型油箱液位保护系统的进一步改进，配重的材质为橡胶。配重选择这种类似的材质能够在油液液面上浮起来。

本实用新型可以检测液压机油箱中油量是否因油管爆裂而造成泄漏而导致油量过低，同时由于能自动停止液压动作并报警，减小了用户因液压油泄漏而造成的损失。并且能够形成双保险，还能加快液压控制系统在油液泄露时的反应速度。在报警前能够减少液压油晃动造成的液位不准，起到精确报警、保护液压系统的作用。

附图说明

图1为本实用新型油箱液位保护系统实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型油箱液位保护系统实施例二的结构示意图。

图中：1、油箱 2、无缝管 3、限位开关 4、棒子 5、配重 6、线 7、防溢盒 8、第二限位开关 9、导流棒。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的以及效果有更加清楚地了解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。

实施例一：

如图1所示，油箱液位保护系统，包括设置在油箱1内的无缝管2及设置在无缝管2内的限位开关3，所述无缝管2上下开口且不与油箱1上壁和底壁接触，通过与无缝管2一体成型的设置在无缝管2侧面的两根棒子4与油箱1侧壁固定连接，配重5通过线6与限位开关3相连而浮于油箱1的液面上。配重5的材质为橡胶。

实施例二：

与实施例一的不同在于：如图2所示，油箱1下还设置防溢盒7，所述防溢盒7的尺寸大于油箱1下底面的尺寸，所述防溢盒7内设置接入控制电路的第二限位开关8，第二限位开关8的控制杆通过线6与配重5相连。油箱1的外表面设有若干根突出油箱1外表面的导流棒9。

以上内容是结合具体的优选技术方案对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.油箱液位保护系统，其特征在于，包括设置在油箱内的无缝管及设置在无缝管内的限位开关，所述无缝管上下开口且不与油箱上壁和底壁接触，通过与无缝管一体成型的设置在无缝管侧面的两根棒子与油箱侧壁固定连接，配重通过线与限位开关相连而浮于油箱的液面上。

2.根据权利要求1所述的油箱液位保护系统，其特征在于，所述油箱下设置防溢盒，所述防溢盒的尺寸大于油箱下底面的尺寸，所述防溢盒内设置接入控制电路的第二限位开关，第二限位开关的控制杆通过线与配重相连。

3.根据权利要求2所述的油箱液位保护系统，其特征在于，所述油箱的外表面设有若干根突出油箱外表面的导流棒。

4.根据权利要求1或2所述的油箱液位保护系统，其特征在于，所述配重的材质为橡胶。