CN206309520U - 汽车启动点火系统的能源供给装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车启动点火系统的能源供给装置，包括：蓄电池，控制模块和超级电容模块；其中，该控制模块包括受控开关，该超级电容模块包括超级电容；在汽车点火时，该受控开关导通，该超级电容模块并联于该蓄电池上，该超级电容能够提供瞬间大功率输出；在汽车超过设定时长不点火时，该受控开关截止，该超级电容模块与该蓄电池断开，以避免该超级电容的漏电对该蓄电池的损害。本实用新型能够降低启动大电流放电对蓄电池的冲击，提升蓄电池的使用寿命，并能提升在低温情况下的汽车点火性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车启动点火系统，尤其是涉及汽车启动点火系统的能源供给。
背景技术
现有的汽车启动点火系统的能源通常是由汽车蓄电池来提供。用汽车蓄电池直接供给点火系统的能源，存在一些问题：由于启动点火的时候，流经蓄电池的电流高达数百安培，蓄电池在经过多次大电流放电后，会迅速的降低寿命；另外，由于在低温环境下，蓄电池会出现性能下降的现象，因此有时会出现无法点火的情况。可见，实有必要对汽车启动点火系统的能源供给进行改进。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述现有技术所存在的不足，而提出一种汽车启动点火系统的能源供给装置，能够降低启动大电流放电对蓄电池的冲击，提升蓄电池的使用寿命，并能提升在低温情况下的汽车点火性能。
本实用新型针对上述技术问题提出一种汽车启动点火系统的能源供给装置，包括：蓄电池，控制模块和超级电容模块；其中，该控制模块包括受控开关，该超级电容模块包括超级电容；在汽车点火时，该受控开关导通，该超级电容模块并联于该蓄电池上，该超级电容能够提供瞬间大功率输出；在汽车超过设定时长不点火时，该受控开关截止，该超级电容模块与该蓄电池断开，以避免该超级电容的漏电对该蓄电池的损害。
在一些实施例中，该控制模块还包括处理单元，该处理单元能够根据外部命令来控制该受控开关的导通/截止。
在一些实施例中，该控制模块还包括用于提供该蓄电池的电压检测信号的电压检测单元，该处理单元能够根据该电压检测信号来控制该受控开关的导通/截止。
在一些实施例中，该控制模块还包括用于提供汽车进入不点火状态的时长计量信号的计时单元，该处理单元能够根据该时长计量信号来判断汽车是否超过设定时长不点火。
在一些实施例中，该处理单元是通过一单片机实现的。
在一些实施例中，该受控开关为MOS管。
在一些实施例中，该超级电容模块还包括保护电路，用于保护该超级电容。
在一些实施例中，该保护电路包括ESD保护二极管，用于限定电流单向流动的MOS管，用于检测该超级电容的电压的电压检测单元，以及受控于该电压检测单元的泄放单元；其中，该MOS管的电流流入端与该受控开关相连，该MOS管的电流流出端与该超级电容的正极相连。
与现有技术相比，本实用新型的汽车启动点火系统的能源供给装置，通过巧妙地在蓄电池之上添加控制模块和超级电容模块，借助于该控制模块在汽车点火时，使该超级电容模块与该蓄电池并联，由超级电容承担瞬间大功率的提供，在不汽车超过设定时长不点火时，使该超级电容模块与该蓄电池断开，能够降低启动大电流放电对蓄电池的冲击，提升蓄电池的使用寿命，并能提升在低温情况下的汽车点火性能。
附图说明
图1是本实用新型的汽车启动点火系统的能源供给装置的电路框图。
图2是本实用新型的能源供给装置中控制模块的电路框图。
图3是本实用新型的能源供给装置中超级电容模块的电路框图。
具体实施方式
以下结合本说明书的附图，对本实用新型的较佳实施例予以进一步地详尽阐述。
参见图1，图1是本实用新型的汽车启动点火系统的能源供给装置的电路框图。本实用新型提出一种汽车启动点火系统的能源供给装置10，其大致包括：蓄电池1，控制模块2和超级电容模块3。该控制模块2包括一受控开关。该超级电容模块3包括超级电容。在汽车点火时，该受控开关导通，该超级电容模块3并联于该蓄电池1上，该超级电容能够提供瞬间大功率输出；在汽车超过设定时长不点火时，该受控开关截止，该超级电容模块31。举例而言，该设定时长为一周。
可以理解的是，由于该超级电容模块3内部的超级电容能够提供瞬间大功率输出，在汽车启动点火时，主要的功率供应由超级电容完成，如此可以减少大电流对蓄电池1的冲击。另外，在低温环境时，由于超级电容仍然可以保持优异的性能，所以在严寒地区的使用中，该能源供给装置10依旧能提供良好的启动性能。
考虑到超级电容本身存在漏电流，当发现汽车在超出设定时长后，仍然不进入充电状态时。该控制模块2的受控开关截止，把该超级电容模块3与蓄电池1分离。直到下一次汽车点火后开始充电时，该控制模块2的受控开关才重新导通。这种设计可以很好地解决在汽车长期不使用时，蓄电池1的电能会通过超级电容模块3泄放掉，导致汽车无法启动以及蓄电池1寿命缩短的问题。
参见图2，图2是本实用新型的能源供给装置中控制模块的电路框图。该控制模块2大致包括：受控开关21，处理单元22，电压检测单元23和计时单元24。其中，该受控开关21受该处理单元22的控制而导通/截止，进而使蓄电池1与超级电容模块3并联/断开。该处理单元22能够根据外部命令来控制该受控开关21的导通/截止。
该电压检测单元23用于提供该蓄电池1的电压检测信号。该处理单元22可以通过该电压检测单元23来检测蓄电池1上的电压状况，而决定是否使该受控开关21导通/截止。举例而言，在蓄电池1上的电压低于某个阈值时，可以视为该蓄电池1接近失效，则这时为保护该蓄电池1，该处理单元22可以控制该受控开关21一直保持在截止状态。
该计时单元24用于提供汽车进入不点火状态的时长计量信号。该处理单元22能够根据该时长计量信号来来判断汽车是否超过设定时长不点火，进而控制该受控开关21的导通/截止。也就是说，在汽车进入不点火状态的时长超出前述的设定时长后，该处理单元22可以控制该受控开关21一直保持在截止状态。
可以理解的是，该处理单元22是通过一单片机实现的。在某些实施例中，该处理单元22、电压检测单元23和计时单元24由各自单独的电路实现；在另些实施例中，该处理单元22、电压检测单元23和计时单元24是一体地通过一个单片机实现的。甚至在某些实施例中，该受控开关21也可包括在该单片机中。在本实施例中，该受控开关21选用MOS管。在其他实施例中，该受控开关21可以选用继电器等元器件。
参见图3，是本实用新型的能源供给装置中超级电容模块的电路框图。该超级电容模块3大致包括：超级电容31，ESD（Electro-Static discharge，静电释放）保护二极管32，MOS管33，电压检测单元34和泄放单元35。可以理解的是，该ESD保护二极管32，MOS管33，电压检测单元34和泄放单元35构成保护电路，用于保护该超级电容31。具体而言，该MOS管33限定电流单向流动。该MOS管33的电流流入端O+与前述的受控开关21相连，该MOS管33的电流流出端与该超级电容31的正极相连。该电压检测单元34在检测到该超级电容31的电压超过设定阈值时，会使该泄放单元35进入工作状态。
本实用新型的汽车启动点火系统的能源供给装置10，通过巧妙地在蓄电池1之上添加控制模块2和超级电容模块3，借助于该控制模块2在汽车点火时，使该超级电容模块3与该蓄电池1并联，由超级电容31承担瞬间大功率的提供，在汽车超过设定时长不点火时，使该超级电容模块3与该蓄电池1断开，能够降低启动大电流放电对蓄电池1的冲击，提升蓄电池1的使用寿命，并能提升在低温情况下的汽车点火性能。
上述内容仅为本实用新型的较佳实施例，并非用于限制本实用新型的实施方案，本领域普通技术人员根据本实用新型的主要构思和精神，可以十分方便地进行相应的变通或修改，故本实用新型的保护范围应以权利要求书所要求的保护范围为准。
Claims (8)
1.一种汽车启动点火系统的能源供给装置，其特征在于，包括：蓄电池，控制模块和超级电容模块；其中，该控制模块包括受控开关，该超级电容模块包括超级电容；在汽车点火时，该受控开关导通，该超级电容模块并联于该蓄电池上，该超级电容能够提供瞬间大功率输出；在汽车超过设定时长不点火时，该受控开关截止，该超级电容模块与该蓄电池断开，以避免该超级电容的漏电对该蓄电池的损害。
2.依据权利要求1所述的汽车启动点火系统的能源供给装置，其特征在于，该控制模块还包括处理单元，该处理单元能够根据外部命令来控制该受控开关的导通/截止。
3.依据权利要求2所述的汽车启动点火系统的能源供给装置，其特征在于，该控制模块还包括用于提供该蓄电池的电压检测信号的电压检测单元，该处理单元能够根据该电压检测信号来控制该受控开关的导通/截止。
4.依据权利要求2所述的汽车启动点火系统的能源供给装置，其特征在于，该控制模块还包括用于提供汽车进入不点火状态的时长计量信号的计时单元，该处理单元能够根据该时长计量信号来判断汽车是否超过设定时长不点火。
5.依据权利要求2所述的汽车启动点火系统的能源供给装置，其特征在于，该处理单元是通过一单片机实现的。
6.依据权利要求1所述的汽车启动点火系统的能源供给装置，其特征在于，该受控开关为MOS管。
7.依据权利要求1所述的汽车启动点火系统的能源供给装置，其特征在于，该超级电容模块还包括保护电路，用于保护该超级电容。
8.依据权利要求7所述的汽车启动点火系统的能源供给装置，其特征在于，该保护电路包括与ESD保护二极管，用于限定电流单向流动的MOS管，用于检测该超级电容的电压的电压检测单元，以及受控于该电压检测单元的泄放单元；其中，该MOS管的电流流入端与该受控开关相连，该MOS管的电流流出端与该超级电容的正极相连。
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| WO2019061209A1 (zh) * | 2017-09-29 | 2019-04-04 | 金丘科技（深圳）有限公司 | 一种应急启动器 |
| CN114320703A (zh) * | 2021-11-23 | 2022-04-12 | 深圳供电局有限公司 | 车辆辅助点火装置及车辆点火设备 |
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