CN206308595U - 一种公路桥梁混凝土用钢模板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁混凝土用钢模板，包括钢模板本体，所述钢模板本体包括上模和基模，所述上模和基模通过锁扣装置和插接装置固定连接，所述基模的背部固定安装有稳定支架。该公路桥梁混凝土用钢模板，结构设计合理，组装方便快捷，能重复使用，可组装成不同高度的混凝土用钢模板，同时质量轻，强度高，稳定性好，提高混凝土的施工质量，加快施工进度，降低施工费用。

Description

一种公路桥梁混凝土用钢模板

技术领域

本实用新型涉及钢模板技术领域，具体为一种公路桥梁混凝土用钢模板。

背景技术

随着社会经济的飞速发展，道路建设显得格外重要，然而现有的公路桥梁混凝土用钢模板在使用时，连接较为简单，不够稳固，且当混凝土层厚度需要改变时，就得要拆除已经安装的钢模板，重新设计安装，十分不便，同时增加了施工费用，极大地阻碍了施工进度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁混凝土用钢模板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁混凝土用钢模板，包括钢模板本体，所述钢模板本体包括上模和基模，所述上模和基模通过锁扣装置和插接装置固定连接，所述基模的背部固定安装有稳定支架。

优选的，所述上模和基模的背部均设置有呈矩阵式排布的浅槽。

优选的，所述锁扣装置包括锁扣和锁紧螺栓，所述上模的背部边缘处设置有锁扣，所述基模的背部的上侧和左右侧边缘处也均设置有锁扣，所述锁扣和锁扣之间通过锁紧螺栓固定连接。

优选的，所述插接装置包括固定栓和固定孔，所述上模的下部和右部以及基模的右部均设置有固定栓，所述上模和基模的上部和左部均设置有固定孔，所述固定栓和固定孔间隙配合。

优选的，所述上模的固定孔上设置有橡胶堵头。

优选的，所述稳定支架包括固定杆、连接杆、套管和钢钎，所述固定杆焊接于基模的浅槽中，所述固定杆通过连接杆与套管固定焊接，所述套管套设于钢钎上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路桥梁混凝土用钢模板，结构设计合理，组装方便快捷，能重复使用，可组装成不同高度的混凝土用钢模板，同时质量轻，强度高，稳定性好，提高混凝土的施工质量，加快施工进度，降低施工费用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的基模的结构示意图；

图3为本实用新型的上模的结构示意图。

图中：1钢模板本体、2上模、3基模、4锁扣装置、41锁扣、42锁紧螺栓、5插接装置、51固定栓、52固定孔、6稳定支架、61固定杆、62连接杆、63套管、64钢钎、7浅槽、8橡胶堵头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁混凝土用钢模板，包括钢模板本体1，所述钢模板本体1包括上模2和基模3，所述上模2和基模3通过锁扣装置4和插接装置5固定连接，所述基模3的背部固定安装有稳定支架6。

具体地，所述上模2和基模3的背部均设置有呈矩阵式排布的浅槽7，浅槽7减轻了钢模板的整体重量，减少了制作成本。

具体地，所述锁扣装置4包括锁扣41和锁紧螺栓42，所述上模2的背部边缘处设置有锁扣41，所述基模3的背部的上侧和左右侧边缘处也均设置有锁扣41，所述锁扣41和锁扣41之间通过锁紧螺栓42固定连接，所述插接装置5包括固定栓51和固定孔52，所述上模2的下部和右部以及基模3的右部均设置有固定栓51，所述上模2和基模3的上部和左部均设置有固定孔52，所述固定栓51和固定孔52间隙配合。锁扣装置4和插接装置5用于连接基模3和基模3、基模3和上模2以及上模2和上模2，以满足钢模板的长度和高度要求，组装方便快捷。

具体地，所述上模2的固定孔52上设置有橡胶堵头8，橡胶堵头8可防止混凝土堵塞固定孔52，使用时，用于将位于钢模板最上层的固定孔52堵住。

具体地，所述稳定支架6包括固定杆61、连接杆62、套管63和钢钎64，所述固定杆61焊接于基模3的浅槽7中，所述固定杆61通过连接杆62与套管63固定焊接，所述套管63套设于钢钎64上，钢钎64和套管63使钢模板的稳定支架6组装方便，能重复使用。

该公路桥梁混凝土用钢模板，使用时，通过稳定支架6的钢钎64将基模3固定在路基上，通过固定栓51和固定孔52的配合连接，以及锁扣41和锁紧螺栓42的固定连接，将基模3依次首尾相接，当需要加高钢模板的高度时，通过固定栓51和固定孔52的配合连接，以及锁扣41和锁紧螺栓52的固定连接，将上模2固定安装在基模3上，再将连接后的基模3和上模2通过稳定支架6固定在路基上，再将连接后的基模3和上模2通过固定栓51和固定孔52的配合连接，以及锁扣41和锁紧螺栓52的固定连接依次首尾相接，本实用新型结构设计合理，组装方便，能重复使用，可组装成不同高度的混凝土用钢模板，同时质量轻，强度高，稳定性好，提高混凝土的施工质量，加快施工进度，降低施工费用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种公路桥梁混凝土用钢模板，包括钢模板本体(1)，其特征在于：所述钢模板本体(1)包括上模(2)和基模(3)，所述上模(2)和基模(3)通过锁扣装置(4)和插接装置(5)固定连接，所述基模(3)的背部固定安装有稳定支架(6)。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁混凝土用钢模板，其特征在于：所述上模(2)和基模(3)的背部均设置有呈矩阵式排布的浅槽(7)。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁混凝土用钢模板，其特征在于：所述锁扣装置(4)包括锁扣(41)和锁紧螺栓(42)，所述上模(2)的背部边缘处设置有锁扣(41)，所述基模(3)的背部的上侧和左右侧边缘处也均设置有锁扣(41)，所述锁扣(41)和锁扣(41)之间通过锁紧螺栓(42)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁混凝土用钢模板，其特征在于：所述插接装置(5)包括固定栓(51)和固定孔(52)，所述上模(2)的下部和右部以及基模(3)的右部均设置有固定栓(51)，所述上模(2)和基模(3)的上部和左部均设置有固定孔(52)，所述固定栓(51)和固定孔(52)间隙配合。

5.根据权利要求1或4所述的一种公路桥梁混凝土用钢模板，其特征在于：所述上模(2)的固定孔(52)上设置有橡胶堵头(8)。

6.根据权利要求1或2所述的一种公路桥梁混凝土用钢模板，其特征在于：所述稳定支架(6)包括固定杆(61)、连接杆(62)、套管(63)和钢钎(64)，所述固定杆(61)焊接于基模(3)的浅槽(7)中，所述固定杆(61)通过连接杆(62)与套管(63)固定焊接，所述套管(63)套设于钢钎(64)上。