CN206299245U - 一种自动吸合的机械车门锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自动吸合的机械车门锁，包括主壳体、摆杆、限位挡销、从动齿轮、齿轮轴、弹簧驱动杆、连接杆和弹簧，所述主壳体顶部活动连接有锁扣，所述锁扣下方设置有卡块，所述卡块在滑轨上活动，所述滑轨左侧设置有锁卡，所述锁卡上连接有锁卡弹簧，所述锁卡支架固定连接于主壳体左侧，所述卡块通过卡块轴与摆杆连接，所述摆杆上侧设置有限位挡销，且摆杆右侧连接有从动齿轮，所述从动齿轮右侧连接有主动齿轮，所述从动齿轮和主动齿轮中间均设置有齿轮轴，所述主动齿轮底部连接有弹簧驱动杆，所述弹簧驱动杆从右往左依次通过弹簧和连接杆与卡块连接，该自动吸合的机械车门锁能减少关门时的阻力，且能防止出现车门关闭不严的现象。

Description

一种自动吸合的机械车门锁

技术领域

本实用新型涉及锁具技术领域，具体为一种自动吸合的机械车门锁。

背景技术

汽车门锁主要包括锁体、锁扣和驱动机构，锁体是门锁的主要部分，一般安装在汽车车门上，锁扣作为与锁体配合的部分，通常安装在车身上有锁体对应，驱动机构是指钥匙开锁、手柄开锁等动作和力的传递机构，在自动吸合的车门锁中还包含了相关的电子部件，辅助关门。

目前的自动吸合的车门大多采用电磁的形式来实现，通过传感器启动电磁线圈来实现关闭车门，但是这样的车门锁关门时，容易出现车门关闭不严的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自动吸合的机械车门锁，以解决上述背景中出现的问题。

为解决上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自动吸合的机械车门锁，包括主壳体、锁扣、卡块、滑轨、锁卡、锁卡弹簧、锁卡支架、卡块轴、摆杆、限位挡销、从动齿轮、主动齿轮、齿轮轴、弹簧驱动杆、连接杆和弹簧，所述主壳体顶部活动连接有锁扣，所述锁扣下方设置有卡块，所述卡块在滑轨上活动，所述滑轨左侧设置有锁卡，所述锁卡上连接有锁卡弹簧，所述锁卡支架固定连接于主壳体左侧，所述卡块通过卡块轴与摆杆连接，所述摆杆上侧设置有限位挡销，且摆杆右侧连接有从动齿轮，所述从动齿轮右侧连接有主动齿轮，所述从动齿轮和主动齿轮中间均设置有齿轮轴，所述主动齿轮底部连接有弹簧驱动杆，所述弹簧驱动杆从右往左依次通过弹簧和连接杆与卡块连接。

优选的，所述主壳体上设置有锁卡、锁卡支架和齿轮轴的安装位置，且限位挡销与主壳体的连接为焊接，滑轨为主壳体经过冲压去除材料的加工而形成。

优选的，所述限位挡销设置在卡块的右上角，且位于卡块的活动轨迹上，限位挡销在摆杆顺时针转动的时候，对摆杆的转动位置起到了一个限制作用，卡块的转动限位面与摆的的内侧表面限制了卡块绕卡块轴沿逆时针方向的转动位置。

优选的，所述转接杆把弹簧和卡块连接到一起，避免在运动时弹簧与卡块发生干涉现象。

优选的，所述主动齿轮与从动齿轮的齿轮相互咬合，从而实现传动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该自动吸合的机械车门锁采用机械装置关闭车门，相比于电磁圈车门锁，结构简单实用，能在关闭车门时减小阻力，且锁卡的设置，能保证车门关闭严实。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构示意图。

图2为本实用新型卡块的立体图。

图3为本实用新型的立体图。

图中：1、主壳体，2、锁扣，3、卡块，4、滑轨，5、锁卡，6、锁卡弹簧，7、锁卡支架，8、卡块轴，9、摆杆，10、限位挡销，11、从动齿轮，12、主动齿轮，13、齿轮轴，14、弹簧驱动杆，15、连接杆，16、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供如下技术方案：一种自动吸合的机械车门锁，包括主壳体1、锁扣2、卡块3、滑轨4、锁卡5、锁卡弹簧6、锁卡支架7、卡块轴8、摆杆9、限位挡销10、从动齿轮11、主动齿轮12、齿轮轴13、弹簧驱动杆14、连接杆15和弹簧16，主壳体1上设置有锁卡5、锁卡支架7和齿轮轴13的安装位置，且限位挡销10与主壳体1的连接为焊接，滑轨4为主壳体1经过冲压去除材料的加工而形成，主壳体1顶部活动连接有锁扣2，锁扣2下方连接有卡块3，卡块3在滑轨4上活动，滑轨4左侧设置有锁卡5，锁卡5上连接有锁卡弹簧6，锁卡支架7固定连接于主壳体1左侧，卡块3通过卡块轴8与摆杆9连接，摆杆9上侧设置有限位挡销10，限位挡销10设置在卡块3的右上角，且位于卡块3的活动轨迹上，限位挡销10在摆杆9顺时针转动的时候，对摆杆9的转动位置起到了一个限制作用，卡块3的转动限位面与摆的的内侧表面限制了卡块3绕卡块轴8沿逆时针方向的转动位置，摆杆9右侧连接有从动齿轮11，从动齿轮11右侧连接有主动齿轮12，从动齿轮11和主动齿轮12中间均设置有齿轮轴13，主动齿,12与从动齿轮11的齿轮相互咬合，从而实现传动，主动齿轮12底部连接有弹簧驱动杆14，弹簧驱动杆14从右往左依次通过弹簧16和连接杆15与卡块3连接，转接,15把弹簧16和卡块3连接到一起，避免在运动时弹簧16与卡块3发生干涉现象。

工作原理：车门处于打开状态，想要关闭车门时，此时由于弹簧16的拉力，卡块3的卡块限位销卡在位于主壳体1上的滑轨4内，在锁扣2进入卡块3的入口时，首先锁扣2与卡块3接触使卡块3沿着滑轨4运动，到达触发位置（弹簧16的拉力开始使卡块3绕着卡块轴8沿逆时针转动），在卡块3转动的同时将锁扣2锁在了卡块3内，在弹簧16的拉力作用下驱动卡块3向下运动，弹簧驱动杆14也通过齿轮驱动摆杆9逆时针转动，直至锁卡5插入锁块5入口处将车门完全锁死，要打开车门时，首先拉动把手，通过驱动机构驱动锁卡5向外侧运动，在外力的作用下拉开门锁，锁扣2带动卡块3和摆杆9绕齿轮轴13顺时针转动，摆杆9上表面与限位挡销10接触，摆杆9停止绕齿轮轴13转动，卡块3在锁扣2的作用下继续贴合在卡块运动轨迹上运动，同时摆杆9的位置也会随之发生相应的变动，当弹簧16的中心线到达了卡块轴8轴线的上方时，锁扣2就可以脱离主锁体1，这就完成了车锁的打开过程。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种自动吸合的机械车门锁，其特征在于：包括主壳体（1）、锁扣（2）、卡块（3）、滑轨（4）、锁卡（5）、锁卡弹簧（6）、锁卡支架（7）、卡块轴（8）、摆杆（9）、限位挡销（10）、从动齿轮（11）、主动齿轮（12）、齿轮轴（13）、弹簧驱动杆（14）、连接杆（15）和弹簧（16），所述主壳体（1）顶部活动连接有锁扣（2），所述锁扣（2）下方连接有卡块（3），所述卡块（3）在滑轨（4）上活动，所述滑轨（4）左侧设置有锁卡（5），所述锁卡（5）上连接有锁卡弹簧（6），所述锁卡支架（7）固定连接于主壳体（1）左侧，所述卡块（3）通过卡块轴（8）与摆杆（9）连接，所述摆杆（9）上侧设置有限位挡销（10），且摆杆（9）右侧连接有从动齿轮（11），所述从动齿轮（11）右侧连接有主动齿轮（12），所述从动齿轮（11）和主动齿轮（12）中间均设置有齿轮轴（13），所述主动齿轮（12）底部连接有弹簧驱动杆（14），所述弹簧驱动杆（14）从右往左依次通过弹簧（16）和连接杆（15）与卡块（3）连接。

2.根据权利要求1所述的一种自动吸合的机械车门锁，其特征在于：所述主壳体（1）上设置有锁卡（5）、锁卡支架（7）和齿轮轴（13）的安装位置，且限位挡销（10）与主壳体（1）的连接为焊接，滑轨（4）为主壳体（1）经过冲压去除材料的加工而形成。

3.根据权利要求1所述的一种自动吸合的机械车门锁，其特征在于：所述限位挡销（10）设置在卡块（3）的右上角，且位于卡块（3）的活动轨迹上。

4.根据权利要求1所述的一种自动吸合的机械车门锁，其特征在

于：所述连接杆（15）把弹簧（16）和卡块（3）连接到一起。

5.根据权利要求1所述的一种自动吸合的机械车门锁，其特征在于：所述主动齿轮（12）与从动齿轮（11）的齿轮相互咬合。