CN206298274U - 一种车架吊具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车架吊具，包括操纵手柄(1)、吊耳(2)、起吊杆(3)、连接杆(4)、夹紧机构、防滑块(6)、导向体(7)、连接块(8)和弹簧(9)；吊耳(2)两端各与一个起吊杆(3)的一端转动连接，两个起吊杆(3)另一端分别与两个夹紧机构的内端转动连接，连接块(8)固定在导向体(7)两端，夹紧机构中部各与一个连接块(8)转动连接；导向体(7)为可伸缩结构，导向体(7)的端部各固定一个防滑块(6)；连接杆(4)的一端与一个夹紧机构铰接，手柄(1)的一端与另一个夹紧机构铰接，连接杆的另一端与手柄(1)铰接；本实用新型适用于不同宽度的车架，并且使用安全，效率高，使用本吊具单人就可以完成车架的吊运工作。
Description
技术领域
本实用新型属于吊具领域，具体涉及一种车架吊具。
背景技术
普通的车架吊具多采用钢丝绳直接吊运的方式，不仅效率低下，而且非常危险，在吊运过程中极易出现钢丝滑脱及断裂现象。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车架吊具，解决上述技术问题。
本实用新型的技术方案为：一种车架吊具，其特征在于：包括操纵手柄1、吊耳2、起吊杆3、连接杆4、夹紧机构、防滑块6、导向体7、连接块8和弹簧9；吊耳2两端各与一个起吊杆3的一端转动连接，两个起吊杆3另一端分别与两个夹紧机构的内端转动连接，连接块8固定在导向体7两端，夹紧机构中部各与一个连接块8转动连接；导向体7为可伸缩结构，导向体7的端部各固定一个聚氨酯防滑块6；连接杆4的一端与一个夹紧机构铰接，手柄1的一端与另一个夹紧机构铰接，连接杆的另一端与手柄1铰接；两个夹紧机构分别通过弹簧与导向体7连接，用于将机构复原。
有益效果：本实用新型通过操纵手柄调整好夹紧机构、导向体与车架的接触位置，起吊后通过车架自重实现吊具的夹紧，吊具上装有防滑垫，安全性好，效率高。通过导向机构的伸缩，可以实现吊具对不同宽度车架的适用性。提高车架转运的安全性及转运效率，满足现场生产的需求。本吊具适用于不同宽度的车架，并且使用安全，效率高，使用本吊具单人就可以完成车架的吊运工作。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为夹紧机构示意图；
图3为吊具起吊示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、内容、和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。
本实用新型提供一种车架吊具，如图1所示，包括操纵手柄1、吊耳2、起吊杆3、连接杆4、夹紧机构5、聚氨酯防滑块6、导向体7、连接块8和弹簧9；吊耳2两端各与一个起吊杆3的一端通过销钉转动连接，两个起吊杆3另一端分别与两个夹紧机构5的内端转动连接，连接块8固定在导向体7两端，夹紧机构5中部各与一个连接块8转动连接；
导向体7由套筒和可以沿套筒内孔运动的滑杆组成，套筒和滑竿的外端结构相同且各固定一个聚氨酯防滑块6；
连接杆4与手柄1的一端各与一个夹紧机构5铰接，连接杆的另一端与手柄1铰接；两个夹紧机构5分别通过弹簧与导向体7连接，用于将机构复原。
车架的内侧幅面与聚氨酯防滑块6接触，夹紧机构5端部压紧车架外侧。四点压紧。夹紧机构5详图见图2所示，为保证起吊的平稳性，夹紧机构的外端做了加长，为四点式结构，可以对车架的外侧、上部以及前后外表面压紧。
操纵手柄1、吊耳2、起吊杆3、连接杆4之间通过销钉进行连接，可以实现机构的灵活转动；连接块8与导向体7的连接采用焊接，与夹紧机构5的连接采用销钉连接，以保证夹紧机构可以与车架外表面的弧面贴合，聚氨酯防滑块6与导向体7采用螺栓连接，在防滑块磨损较大时，可以方便的进行更换，弹簧9可以提供一个复原力，方便于操纵手柄，使吊具恢复原状态。
使用示意图如图3所示，把吊耳2挂在吊车的吊钩上，扳动操纵手柄1，使导向体与车架的内侧幅面接触，聚氨酯防滑块与车架内侧的上立边贴紧，夹紧机构与车架外侧立边贴紧，起吊后，通过车架自身的重力，使内外的锁紧机构夹紧。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种车架吊具，其特征在于：包括操纵手柄(1)、吊耳(2)、起吊杆(3)、连接杆(4)、夹紧机构、防滑块(6)、导向体(7)、连接块(8)和弹簧(9)；吊耳(2)两端各与一个起吊杆(3)的一端转动连接，两个起吊杆(3)另一端分别与两个夹紧机构的内端转动连接，连接块(8)固定在导向体(7)两端，夹紧机构中部各与一个连接块(8)转动连接；导向体(7)为可伸缩结构，导向体(7)的端部各固定一个防滑块(6)；连接杆(4)的一端与一个夹紧机构铰接，手柄(1)的一端与另一个夹紧机构铰接，连接杆的另一端与手柄(1)铰接；两个夹紧机构分别通过弹簧与导向体(7)连接，用于将机构复原。
2.根据权利要求1所述的一种车架吊具，其特征在于：导向体(7)由套筒和可以沿套筒内孔运动的滑杆组成，套筒和滑竿的外端结构相同且各固定一个防滑块(6)。
3.根据权利要求1所述的一种车架吊具，其特征在于：夹紧机构的外端做了加长，为四点式结构，可以对车架的外侧、上部以及前后外表面压紧。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种车架吊具，其特征在于：防滑块(6)的材料为聚氨酯。
5.根据权利要求4所述的一种车架吊具，其特征在于：防滑块(6)与车架内侧的上立边贴紧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621413628.5U CN206298274U (zh) | 2016-12-22 | 2016-12-22 | 一种车架吊具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201621413628.5U CN206298274U (zh) | 2016-12-22 | 2016-12-22 | 一种车架吊具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN206298274U true CN206298274U (zh) | 2017-07-04 |
Family
ID=59215303
Family Applications (1)
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| CN201621413628.5U Withdrawn - After Issue CN206298274U (zh) | 2016-12-22 | 2016-12-22 | 一种车架吊具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206298274U (zh) |
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2016
- 2016-12-22 CN CN201621413628.5U patent/CN206298274U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20170704 Effective date of abandoning: 20180814 |
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| AV01 | Patent right actively abandoned |