CN206297609U - 一种用于分段式纵梁的加强机构 - Google Patents
一种用于分段式纵梁的加强机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206297609U CN206297609U CN201621252160.6U CN201621252160U CN206297609U CN 206297609 U CN206297609 U CN 206297609U CN 201621252160 U CN201621252160 U CN 201621252160U CN 206297609 U CN206297609 U CN 206297609U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- longeron
- reinforcing
- segmented
- reinforcing plate
- type
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种用于分段式纵梁的加强机构,属于汽车制造技术领域,该机构焊接于纵梁中段与后段的搭接处,加强机构包括对称设置在搭接处上下两端的两块加强板,加强板整体为L型,L型的两侧面焊接于纵梁的腹面及侧面,加强板中部沿L型方向设置有凸槽,可以增大加强板与纵梁腹面或者侧面的贴合面积,避免点接触或者线接触,两块加强板对称分布,结构简单,成型容易,重量较小,能够起到很好的加强作用,防止纵梁的变形和开裂。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制造技术领域,涉及搭接结构,特别是一种用于分段式纵梁的加强机构。
背景技术
纵梁是汽车上最长的冲压零件,采用一次成型会对冲压设备提出较高的要求,现有技术中经常讲纵梁分段加工,然后焊接在一起,这种分段式的纵梁在应用过程中其刚强度会减弱,车架承受整车重量,行驶过程中还会受到弯曲、扭转力等作用,受力过程中后段连接效果的好坏直接影响车架的强度和刚度的大小,对于纵梁中后段加强的结构,现有技术中大多通过内置片体加强板加强,但是存在局部受力悬殊,应力分布不均匀的问题,在恶劣工况下,极易没有起到加强作用,反而会在加强部位出现缺陷加快失效。
实用新型内容
本实用新型为了解决上述问题,设计了一种用于分段式纵梁的加强机构,能够起到很好的加强作用,防止纵梁焊接结构变形或开裂。
为了实现上述目的,本实用新型所采取的技术手段是:
一种用于分段式纵梁的加强机构,该机构焊接于分段式纵梁的断开处,该机构包括设置于分段式纵梁断开处的两块加强板,两块加强板上下对称设置且分别位于断开处的上下两侧,加强板整体为L型,L型的两个内侧面分别与纵梁相对应的腹面及侧面焊接固定。
所述的加强板中间设置有沿L型设置的凸槽,凸槽位置对应分段式纵梁的断开处。
所述的加强板在与纵梁侧面焊接位置设置有倒角结构。
所述的加强板设置有两个定位孔,两个定位孔对称设置于凸槽两侧。
本实用新型的有益效果是:本实用新型中的加强机构分为上、下两块加强板,焊接于分段式纵梁的断开处,能够增强纵梁的连接强度,保持纵梁在使用过程中的一体化,起到很好的加强作用,防止纵梁在使用过程中的变形和裂开。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中,1、加强板,2、凸槽,3、定位孔,4、中段,5、后段。
具体实施方式
本实用新型涉及一种用于分段式纵梁的加强机构,该机构焊接于分段式纵梁的断开处,该机构包括设置于分段式纵梁断开处的两块加强板1,两块加强板1上下对称设置且分别位于断开处的上下两侧,加强板1整体为L型,L型的两个内侧面分别与纵梁相对应的腹面及侧面焊接固定。
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明。
具体实施例,如图1所示,分段式纵梁包括前、中、后三段,一般会将中段4和后段5的连接处设置为断开的搭接结构,搭接结构处设置有加强机构,加强机构包括对称设置的上、下两块加强板1,两个加强板分别焊接在搭接处的上下两端,本实施例加强板1为L型的钢结构板,能够可靠性的进行搭接处的连接,保持中段4和后段5的一体性,起到很好的加强作用,防止纵梁在使用过程中的变形和裂开。
该加强板中部设置有沿L型设置的凸槽2,在纵梁的中、后段搭接处,设计凸槽2的目的在于防止搭接处因汽车震动,扭力作用变大,对加强板1产生不可恢复的破坏性损伤,当受到较大冲击时,该凸槽2的设置可以起到加强缓冲的作用,同时可以防止纵梁中段4与后段5搭接处不平整造成的加强板1与焊接面的点接触或者线接触,可调节加强板1中凸槽2两侧的板型位置,保证加强板1与纵梁是面接触的关系,达到最大的焊接面积,焊接更牢固,性能达到最佳,每块加强板1在与纵梁侧面焊接处均设置倒角结构,倒角结构的设置在起到减重作用的同时,能够起到很好的导向传力作用,更好地保持纵梁中段4和后段5的一体连接强度,每块加强板1设置有两个定位孔,相对应的纵梁端面上设置有定位柱,在焊接安装加强板1时可以方便定位固定,而且该定位孔可以方便加强板的加工,便于工艺单件成型加工,尤其是弯折工艺中的固定定位,便于批量生产加强板,实用性强。
本实用新型中两块加强板1对称分布于纵梁中后段搭接处的上下两侧,结构简单,成型容易,重量较小,能够起到很好的加强作用,防止纵梁的变形和开裂。
Claims (4)
1.一种用于分段式纵梁的加强机构,该机构焊接于分段式纵梁的断开处,其特征在于:该机构包括设置于分段式纵梁断开处的两块加强板(1),两块加强板(1)上下对称设置且分别位于断开处的上下两侧,加强板(1)整体为L型,L型的两个内侧面分别与纵梁相对应的腹面及侧面焊接固定。
2.根据权利要求1所述的一种用于分段式纵梁的加强机构,其特征在于:所述的加强板(1)中间设置有沿L型设置的凸槽(2),凸槽(2)位置对应分段式纵梁的断开处。
3.根据权利要求1所述的一种用于分段式纵梁的加强机构,其特征在于:所述的加强板(1)在与纵梁侧面焊接位置设置有倒角结构。
4.根据权利要求1所述的一种用于分段式纵梁的加强机构,其特征在于:所述的加强板(1)设置有两个定位孔(3),两个定位孔(3)对称设置于凸槽(2)两侧。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201621252160.6U CN206297609U (zh) | 2016-11-16 | 2016-11-16 | 一种用于分段式纵梁的加强机构 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201621252160.6U CN206297609U (zh) | 2016-11-16 | 2016-11-16 | 一种用于分段式纵梁的加强机构 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN206297609U true CN206297609U (zh) | 2017-07-04 |
Family
ID=59213056
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201621252160.6U Active CN206297609U (zh) | 2016-11-16 | 2016-11-16 | 一种用于分段式纵梁的加强机构 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN206297609U (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110884567A (zh) * | 2018-09-10 | 2020-03-17 | 丰田自动车株式会社 | 车辆的前部车身结构 |
CN113002015A (zh) * | 2021-02-26 | 2021-06-22 | 上海电气风电集团股份有限公司 | 一种风电叶片后缘芯材的结构及其制备方法 |
-
2016
- 2016-11-16 CN CN201621252160.6U patent/CN206297609U/zh active Active
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110884567A (zh) * | 2018-09-10 | 2020-03-17 | 丰田自动车株式会社 | 车辆的前部车身结构 |
CN110884567B (zh) * | 2018-09-10 | 2022-01-14 | 丰田自动车株式会社 | 车辆的前部车身结构 |
CN113002015A (zh) * | 2021-02-26 | 2021-06-22 | 上海电气风电集团股份有限公司 | 一种风电叶片后缘芯材的结构及其制备方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN206297609U (zh) | 一种用于分段式纵梁的加强机构 | |
CN103410247A (zh) | 一种两边连接侧向加劲不等高开竖缝钢板剪力墙 | |
CN110155097A (zh) | 牵引梁结构、具有该结构的端部底架以及轨道车辆 | |
CN104061260A (zh) | 一种弯曲焊接结构粉末冶金闸瓦 | |
CN104963971B (zh) | 一种粉末冶金闸瓦结构及其加工方法 | |
CN206474849U (zh) | 一种后纵梁点固定夹具定位机构 | |
CN104015804B (zh) | 推土机三段式半刚性枢轴台车架 | |
CN202539917U (zh) | 一种用于汽车推力杆的v型球头与套管组件装配的工装 | |
CN106001954B (zh) | 一种偏轨式大梁制作工艺 | |
CN205036761U (zh) | 一种粉未冶金闸瓦结构 | |
CN101590579A (zh) | 一种钢轨对焊的夹持装置 | |
CN202107348U (zh) | 取料机料耙液压缸联接座结构 | |
CN201603968U (zh) | 用于拼装球皮的卡具 | |
CN105905166B (zh) | 一种汽车车身后千斤顶加强结构 | |
CN202137552U (zh) | 一种动车组排障器 | |
CN206307041U (zh) | 一种弹性承载鞍 | |
CN107214666B (zh) | 一种铁道车辆用架车工装 | |
CN206090669U (zh) | 一种小型挖掘机快速连接器 | |
CN208923264U (zh) | 用于动力电池连接的铜排结构 | |
CN204703014U (zh) | 一种铁路钢轨复合过桥接头 | |
CN204236467U (zh) | 用于漏斗车的漏斗脊支撑结构 | |
CN104494614A (zh) | 用于漏斗车的端墙、侧墙与漏斗脊的连接结构 | |
CN105539480B (zh) | 一种铰接式动车组及其铰接底架 | |
CN204938754U (zh) | 一种新型起重机行走梁 | |
CN204061657U (zh) | 一种精压式制动蹄铁 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |