CN206297571U - 干线机车站场调车作业安全防护系统 - Google Patents
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Abstract
干线机车站场调车作业安全防护系统，包括车载设备和地面设备，所述车载设备包括与LKJ通信的车载主机，车载主机上设置有数传电台Ⅰ，数传电台Ⅰ上设置有天线Ⅰ；所述地面设备包括地面主机，地面主机上设置有数传电台Ⅱ，数传电台Ⅱ上设置与天线Ⅰ通信的天线Ⅱ。本实用新型兼容不同STP厂家的无线通信协议，可跨站运用；不存在地面应答定位器报文协议不兼容问题；仅需安装机车防护系统车载主机及天线，便于机车加装；只接收STP站场广播信息，入网机车数量不受限制。
Description
技术领域
本实用新型涉及干线机车站场调车作业安全防护系统。
背景技术
目前，担当客/货运任务的机车从出段至始发车站进行挂车作业，或终到车站摘挂至进入段内的过程中（包括出段/入段、进入/驶离车站、穿越车站股道、转线等），司机依据地面调车信号机的显示（蓝、白灯或红灯）操纵机车运行。因受站场轨道电路等条件制约，地面信号机显示蓝灯或白灯时，以及出库闸楼信号机显示红灯时，机车信号均为白灯状态，当干线机车在上述场景下运行时，列车运行监控装置（LKJ）只具备防止超速运行功能，不能对调车关闭信号、股道存留车、尽头线车挡等进行防护控制，安全防护完全由司机人工控制。同时，在机车到达终到车站后，司机操作LKJ进入“调车模式”时，LKJ对地面信号显示状态不控制，只具备防止超速运行功能。
另外，专调机车则通过STP系统对调车作业进行防护。
担当客/货运任务的机车在以上情况下，一旦司机操纵失误，就可能导致发生冒出关闭信号、挤坏道岔、冲撞车挡、或与其他到发列车发生冲突的事故，是行车安全的重大安全隐患。
另外，专调机车通过STP系统对调车作业进行防护存在以下问题：
不同厂家的STP系统不能兼容和互联互通（目前，STP系统厂家有铁科院、上海铁大、辉煌、卡斯柯和中科数码等）。
受地面服务器数传电台发送速率（9600bps或19200bps）的影响，车站的STP系统一般只允许5~10台机车同时入网。
STP系统车载设备较多，包括车载主机及天线、查询主机及天线、调车监控接口盒，而机车设备安装空间有限。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于提供一种加装方便、占用地方小的干线机车站场调车作业安全防护系统，以解决现有技术存在的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
干线机车站场调车作业安全防护系统，包括车载设备和地面设备，所述车载设备包括与LKJ通信的车载主机，车载主机上设置有数传电台Ⅰ，数传电台Ⅰ上设置有天线Ⅰ；所述地面设备包括地面主机，地面主机上设置有数传电台Ⅱ，数传电台Ⅱ上设置与天线Ⅰ通信的天线Ⅱ。
所述地面主机上连接有电务维护终端、计算机连锁系统或TDCS/CTC系统。
本实用新型的有益效果：兼容不同STP厂家的无线通信协议，可跨站运用；不存在地面应答定位器报文协议不兼容问题；仅需安装机车防护系统车载主机及天线，便于机车加装；只接收STP站场广播信息，入网机车数量不受限制。
附图说明
图1为本实用新型的系统结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
如图1所示，本实用新型提供的干线机车站场调车作业安全防护系统，包括车载设备和地面设备。车载设备包括与LKJ通信的车载主机，车载主机上设置有数传电台Ⅰ，数传电台Ⅰ上设置有天线Ⅰ。
地面设备包括地面主机，地面主机上设置有数传电台Ⅱ，数传电台Ⅱ上设置与天线Ⅰ通信的天线Ⅱ。系统地面设备有地面主机、地面无线通信设备、电务维护终端、车务终端等相关接口设备组成。地面主机上至少连接有电务维护终端、计算机连锁系统或TDCS/CTC系统。
车载主机通过数传电台Ⅰ接收地面设备发送的站场数据信息，并组织成用于调车作业安全防护控制所需的控车数据，发送至LKJ并由LKJ实现机车调车作业时的防冒、防超等安全防护控制功能。
本系统可直接利用既有已经安装STP系统的地面设备，对于已经安装STP系统的车站暂无需增加地面设备。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型整体构思前提下，还可以作出若干改变和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.干线机车站场调车作业安全防护系统，其特征在于：包括车载设备和地面设备，所述车载设备包括与LKJ通信的车载主机，车载主机上设置有数传电台Ⅰ，数传电台Ⅰ上设置有天线Ⅰ；所述地面设备包括地面主机，地面主机上设置有数传电台Ⅱ，数传电台Ⅱ上设置与天线Ⅰ通信的天线Ⅱ。
2.根据权利要求1所述的干线机车站场调车作业安全防护系统，其特征在于：所述地面主机上连接有电务维护终端、计算机连锁系统或TDCS/CTC系统。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621466950.4U CN206297571U (zh) | 2016-12-29 | 2016-12-29 | 干线机车站场调车作业安全防护系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201621466950.4U CN206297571U (zh) | 2016-12-29 | 2016-12-29 | 干线机车站场调车作业安全防护系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206297571U true CN206297571U (zh) | 2017-07-04 |
Family
ID=59205569
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201621466950.4U Active CN206297571U (zh) | 2016-12-29 | 2016-12-29 | 干线机车站场调车作业安全防护系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206297571U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107458422A (zh) * | 2017-08-10 | 2017-12-12 | 湖南中车时代通信信号有限公司 | 基于lkj实现调车作业防护的方法及车载子系统 |
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2016
- 2016-12-29 CN CN201621466950.4U patent/CN206297571U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107458422A (zh) * | 2017-08-10 | 2017-12-12 | 湖南中车时代通信信号有限公司 | 基于lkj实现调车作业防护的方法及车载子系统 |
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Legal Events
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