CN206287982U - 车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆。该车辆包括：驱动电机和散热装置，所述驱动电机与所述散热装置之间设置有高温出液管和低温进液管；洗涤壶；加热装置，所述加热装置设置成用于对所述洗涤壶进行加热，所述加热装置的进口与所述高温出液管之间设置有第一旁通管，所述加热装置的出口与所述低温进液管之间设置有第二旁通管。根据本实用新型实施例的车辆，其高温出液管中的高温冷却水经第一旁通管流入加热装置，可以为洗涤壶内的洗涤液加热，从而有效防止了洗涤液在低温天气时结冰。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种车辆。
背景技术
洗涤壶内的洗涤液主要用于清洁车辆的挡风玻璃。目前，洗涤液的主要成分是清洗剂、水、酒精等，因为普通的洗涤液主要成分为水，在严寒的冬季气候下，容易结冰凝固，导致洗涤系统无法工作。
通常，北方地区的用户有在严寒的冬季会向洗涤液中添加专用的抗低温玻璃水，以防止洗涤液结冰，但是专用的抗低温玻璃水的市场价格较贵，使用成本较高，而且含有化学物质，对环境会产生一定的负面影响。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的目的在于提出一种车辆，在寒冷的冬季即使不添加抗低温玻璃水，该车辆洗涤壶内的洗涤液也不会有结冰的现象。
根据本实用新型实施例的车辆包括：驱动电机和散热装置，所述驱动电机与所述散热装置之间设置有高温出液管和低温进液管；洗涤壶；加热装置，所述加热装置设置成用于对所述洗涤壶进行加热，所述加热装置的进口与所述高温出液管之间设置有第一旁通管，所述加热装置的出口与所述低温进液管之间设置有第二旁通管。
根据本实用新型实施例的车辆，高温出液管中的高温冷却水经第一旁通管流入加热装置，可以为洗涤壶内的洗涤液加热，从而有效防止了洗涤液在低温天气时结冰。
另外，根据本实用新型上述实施例的车辆还可以具有如下附加的技术特征：
根据本实用新型的一些实施例，所述加热装置内置在所述洗涤壶内。
根据本实用新型的一些实施例，所述加热装置构造为盘管结构。
根据本实用新型的一些实施例，所述加热装置套设在所述洗涤壶的外面以在所述加热装置与所述洗涤壶之间限定出液体流动通道。
根据本实用新型的一些实施例，所述第一旁通管或所述第二旁通管上设置有电子式通断阀。
根据本实用新型的一些实施例，所述第一旁通管与所述高温出液管、所述第二旁通管与所述低温进液管之间均设置有三通连接管。
根据本实用新型的一些实施例，所述高温出液管上设置有水泵。
上述的车辆还包括：环境温度传感器，所述环境温度传感器与所述电子式通断阀进行通讯。
根据本实用新型的一些实施例，所述加热装置的外表面上设置有翅片。
根据本实用新型的一些实施例，所述散热装置为冷凝器。
附图说明
图1是根据本实用新型实施例的驱动电机、散热装置、洗涤壶及加热装置等的示意图。
附图标记：
驱动电机1、散热装置(冷凝器)2、高温出液管3、低温进液管4、洗涤壶5、加热装置6、第一旁通管7、第二旁通管8、电子式通断阀9、三通连接管10、水泵11。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
下面结合附图详细描述根据本实用新型实施例的车辆。
参照图1所示，根据本实用新型实施例的车辆可以包括驱动电机1、散热装置2、洗涤壶5以及加热装置6。
驱动电机1与散热装置2之间设置有高温出液管3和低温进液管4。具体地，散热装置2可以为冷凝器2，冷凝器2可将流经冷凝器2的冷却水降温。
车辆的驱动电机1在正常工作时，会源源不断地产生热量，如不及时排出，则会影响驱动电机1的使用寿命。冷凝器2中的冷却水可以经过低温进液管4进入驱动电机1内部，再经高温出液管3从驱动电机1内部流出，在冷却水流经驱动电机1内部时，带走了驱动电机1的热量，从而使驱动电机1的温度得以降低。此时高温出液管3中的冷却水携带有大量热量，温度较高。一部分高温冷却水经高温出液管3流入冷凝器2，以便冷凝器2对其降温，另一部分高温冷却水将流经加热装置6。
加热装置6设置成用于对洗涤壶5进行加热，加热装置6的进口与高温出液管3之间设置有第一旁通管7，高温出液管3中的另一部分高温冷却水可以经第一旁通管7流入加热装置6内部，加热装置6利用高温冷却水的热量对洗涤壶5内的洗涤液进行加热，从而可以防止洗涤液在寒冷天气下结冰，同时充分利用了驱动电机1产生的废弃热量，从而起到了能量回收利用的作用。
高温冷却水流经加热装置6后，温度得以降低，加热装置6的出口与低温进液管4之间设置有第二旁通管8，这样，加热装置6内的冷却液经第二旁通管8再流入低温进液管4，随冷凝器2内流出的低温冷却液一起进入驱动电机1，从而使冷却水得以循环使用。
根据本实用新型实施例的车辆，其高温出液管3中的高温冷却水经第一旁通管7流入加热装置6，可以为洗涤壶5内的洗涤液加热，从而有效防止了洗涤液在低温天气时结冰。
在图1所示的具体示例中，加热装置6内置在洗涤壶5内，由此加热装置6的热量可最大程度地被洗涤液吸收，加热效果显著。
加热装置6的构造可以各式各样，优选地，加热装置6构造为盘管结构，由此可增大加热装置6与洗涤液接触的表面积，从而提高加热效率。
在另一些可选的实施例中，加热装置6也可以套设在洗涤壶5的外面，从而在加热装置6与洗涤壶5之间限定出液体流动通道，高温冷却液在该通道内流动，由此可以给洗涤壶5内的洗涤液加热。
可选地，第一旁通管7或第二旁通管8上设置有电子式通断阀9。电子式通断阀9可以打开或关闭加热装置6与冷却液的连接通道。气温较高时，洗涤液不会结冰，此时电子式通断阀9可以关闭，高温出液管3中的高温冷却液将全部进入散热装置2，而不会进入加热装置6。而当天气寒冷时，洗涤液极易发生结冰现象，此时需要将电子式通断阀9打开，从驱动电机1出来的高温冷却液经第一旁通管7流入加热装置6，加热装置6利用高温冷却液的热量为洗涤壶5加热，以防止洗涤液冷冻结冰而影响使用。
第一旁通管7与高温出液管3、第二旁通管8与低温进液管4之间均设置有三通连接管10。三通连接管10可将高温出液管3内的冷却液引入第一旁通管7，或将第二旁通管8内的冷却液引回低温进液管4内。
换言之，高温出液管3上的三通连接管10将高温出液管3中的冷却液分成两个流动方向，一部分仍然沿高温出液管3流入散热装置2，另一部分进入第一旁通管7，进而进入加热装置6。低温进液管4上的三通连接管10将第二旁通管8内的冷却液引回低温进液管4内。
高温出液管3上设置有水泵11。水泵11为冷却液的流通提供动力，使冷却液可以源源不断地流经驱动电机1，当电子式通断阀9打开时，水泵11又可以驱动冷却液进入加热装置6，从而为洗涤壶5内的洗涤液加热，防止其结冰。
当处于寒冷冬季时，电子式通断阀9打开，水泵11将高温出液管3中的高温冷却液通过第一旁通管7输送至加热装置6，从而对洗涤壶5内的洗涤液进行加热。
上述的车辆还可以包括环境温度传感器(图中未示出)，环境温度传感器与电子式通断阀9进行通讯。当环境温度较低时，环境温度传感器感知低温并将低温信号转换成命令形式，以控制电子式通断阀9打开，从而使高温出液管3内的高温冷却液进入加热装置6，为洗涤壶5加热。当环境温度较高时，环境温度传感器控制电子式通断阀9关闭，加热装置6不工作。
优选地，加热装置6的外表面上可以设置有翅片。翅片增大了加热装置6与冷却液的接触面积，从而进一步提高了加热装置6对洗涤液的加热效率。
根据本实用新型实施例的车辆，有效利用了驱动电机1产生的废弃热量，使其洗涤液在冬天不需要添加抗低温玻璃水，也不会结冰，从而有利于环境保护，并且有利于废弃热量的回收利用。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (10)
1.一种车辆，其特征在于，包括：
驱动电机和散热装置，所述驱动电机与所述散热装置之间设置有高温出液管和低温进液管；
洗涤壶；
加热装置，所述加热装置设置成用于对所述洗涤壶进行加热，所述加热装置的进口与所述高温出液管之间设置有第一旁通管，所述加热装置的出口与所述低温进液管之间设置有第二旁通管。
2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述加热装置内置在所述洗涤壶内。
3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述加热装置构造为盘管结构。
4.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述加热装置套设在所述洗涤壶的外面以在所述加热装置与所述洗涤壶之间限定出液体流动通道。
5.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述第一旁通管或所述第二旁通管上设置有电子式通断阀。
6.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述第一旁通管与所述高温出液管、所述第二旁通管与所述低温进液管之间均设置有三通连接管。
7.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述高温出液管上设置有水泵。
8.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，还包括：环境温度传感器，所述环境温度传感器与所述电子式通断阀进行通讯。
9.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述加热装置的外表面上设置有翅片。
10.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述散热装置为冷凝器。
Priority Applications (1)
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| CN201621333670.6U CN206287982U (zh) | 2016-12-06 | 2016-12-06 | 车辆 |
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| CN201621333670.6U CN206287982U (zh) | 2016-12-06 | 2016-12-06 | 车辆 |
Publications (1)
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Family Applications (1)
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| CN201621333670.6U Active CN206287982U (zh) | 2016-12-06 | 2016-12-06 | 车辆 |
Country Status (1)
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN108657131A (zh) * | 2018-03-23 | 2018-10-16 | 芜湖捷欧汽车部件有限公司 | 一种具有加热功能的汽车喷水壶 |
| CN108657132A (zh) * | 2018-03-23 | 2018-10-16 | 芜湖捷欧汽车部件有限公司 | 一种新型汽车喷水壶 |
| CN110641421A (zh) * | 2018-06-27 | 2020-01-03 | 现代自动车株式会社 | 洗涤液加热装置 |
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