CN206278269U - 一种桨叶根部新构型 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种桨叶根部新构型，属于直升机桨叶结构设计技术领域。包括：金属接头、梁带、上蒙皮、桨根泡沫、卡环及下蒙皮；金属接头设置有连接耳部和连接轴，连接轴设置有空腔，桨根泡沫安装在空腔内，梁带沿桨叶展向紧密包裹连接轴和桨根泡沫且所述梁带与连接轴粘接，上蒙皮和下蒙皮包裹梁带、桨根泡沫通过热压成型技术结合成一体，并通过卡环紧固；桨叶根部通过连接耳部与桨毂连接。本实用新型采用金属接头与复合材料大梁粘接进行载荷传递的技术方案，解决了桨叶根部与桨毂连接过于笨重的问题，无需增加桨根的截面大小，可以有效地减小桨根的尺寸和桨毂的尺寸，适用于重型直升机桨叶和刚性桨叶。
Description
技术领域
本实用新型属于直升机桨叶结构设计技术领域，具体涉及一种桨叶根部新构型。
背景技术
桨叶根部受很大的离心力和突出的交变载荷，复合材料桨叶根部强度设计与载荷传递路径设计一直是桨叶设计的关键。
目前国内直升机复合材料桨叶采用复合材料大梁直接缠绕在金属衬套上的桨根构型，该构型通过大梁压在衬套接触面上，将大梁上的载荷传递到衬套。国内的直升机采用的桨根构型复合材料大梁直接缠绕在金属衬套上的桨根构型，桨根结构干净光滑，没有明显的应力集中，是轻型和中型直升机桨叶根部的理想连接方式。但是，该构型纤维与桨叶销的接触面积小，应用到重型直升机桨叶上时，会造成桨叶根部以及与之连接的桨毂支臂过于笨重。
实用新型内容
本实用新型的目的：为了解决上述问题，本实用新型提出了一种桨叶根部新构型，采用金属接头与复合材料大梁粘接进行载荷传递的技术方案，无需增加桨根的截面大小，可以有效地减小桨根的尺寸和桨毂的尺寸，适用于重型直升机桨叶和刚性桨叶。
本实用新型的技术方案：一种桨叶根部新构型，包括：金属接头、梁带、上蒙皮、桨根泡沫、卡环及下蒙皮；
所述金属接头设置有连接耳部和连接轴；所述连接轴设置有空腔，所述桨根泡沫安装在所述空腔内，所述梁带沿桨叶展向包裹连接轴和桨根泡沫且所述梁带与连接轴粘接，上蒙皮和下蒙皮包裹梁带、桨根泡沫通过热压成型技术结合成一体，并通过卡环紧固；
所述桨叶根部通过连接耳部与桨毂连接。
优选地，所述连接轴沿桨根方向到桨尖方向呈锥形，锥度角为3°至10°。
优选地，所述连接轴垂直于轴向任意位置的截面形状为圆形。
优选地，所述连接轴垂直于轴向任意位置的截面形状为椭圆形。
优选地，所述空腔与桨根泡沫的安装部紧密配合。
优选地，所述梁带由玻璃粗砂或碳带构成。
优选地，所述上蒙皮及下蒙皮由玻璃布或碳布构成。
本实用新型的技术效果：本实用新型提供了一种桨叶根部新构型，有效的增加了大梁与桨根连接的粘接面积，从而可以大大的减小桨叶根部以及与之连接的桨毂支臂的尺寸，适用于重型机桨叶和刚性桨叶设计。
附图说明
图1为本实用新型一种桨叶根部新构型的一优选实施例的结构示意图；
其中，1-金属接头，2-梁带，3-上蒙皮，4-桨根泡沫，5-卡环，下蒙皮，11-连接耳部，12-连接轴，13-空腔。
具体实施方式
为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
如图1所示，本实用新型一种桨叶根部新构型，包括：金属接头1、梁带2、上蒙皮3、桨根泡沫4、卡环5及下蒙皮6；
金属接头1设置有连接耳部11和连接轴12；
桨叶根部通过连接耳部11与桨毂连接；连接轴12沿桨根方向到桨尖方向呈锥形，锥度角为3°至10°且垂直于轴向任意位置的截面形状为圆形或者椭圆形，可以防止金属接头1从桨叶端脱落；
连接轴12设置有空腔13，桨根泡沫4的安装部与空腔13紧密配合且桨根泡沫安装在空腔13内；
梁带2由玻璃粗砂或者碳带构成，梁带2沿桨叶展向紧密包裹连接轴12和桨根泡沫4且梁带2的一端与连接轴12粘接，不需要增加桨根的截面，可以有效地减小桨根的尺寸和桨毂的尺寸。
上蒙皮3及下蒙皮6由玻璃布或者碳布构成，上蒙皮3和下蒙皮6包裹梁带2、桨根泡沫4通过热压成型技术结合成一体，并通过卡环5紧固；卡环5紧紧箍住连接处，增强金属接头1和桨叶端的连接强度。
本实用新型一种桨叶根部新构型采用金属接头与复合材料大梁粘接进行载荷传递的技术方案，解决了桨叶根部与桨毂连接过于笨重的问题，无需增加桨根的截面大小，可以有效地减小桨根的尺寸和桨毂的尺寸，适用于重型直升机桨叶和刚性桨叶。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (7)
1.一种桨叶根部新构型，其特征在于：包括：金属接头(1)、梁带(2)、上蒙皮(3)、桨根泡沫(4)、卡环(5)及下蒙皮(6)；
所述金属接头(1)设置有连接耳部(11)和连接轴(12)；所述连接轴(12)设置有空腔(13)，所述桨根泡沫(4)安装在所述空腔(13)内，所述梁带(2)沿桨叶展向紧密包裹连接轴(12)和桨根泡沫(4)且所述梁带(2)与连接轴(12)粘接，上蒙皮(3)和下蒙皮(6)包裹梁带(2)、桨根泡沫(4)通过热压成型技术结合成一体，并通过卡环(5)紧固；
所述桨叶根部通过连接耳部(11)与桨毂连接。
2.根据权利要求1所述的桨叶根部新构型，其特征在于：所述连接轴(12)沿桨根方向到桨尖方向呈锥形，锥度角为3°至10°。
3.根据权利要求1所述的桨叶根部新构型，其特征在于：所述连接轴(12)垂直于轴向任意位置的截面形状为圆形。
4.根据权利要求1所述的桨叶根部新构型，其特征在于：所述连接轴(12)垂直于轴向任意位置的截面形状为椭圆形。
5.根据权利要求1所述的桨叶根部新构型，其特征在于：所述空腔(13)与桨根泡沫(4)的安装部紧密配合。
6.根据权利要求1所述的桨叶根部新构型，其特征在于：所述梁带(2)由玻璃粗砂或碳带构成。
7.根据权利要求1所述的桨叶根部新构型，其特征在于：所述上蒙皮(3)及下蒙皮(6)由玻璃布或碳布构成。
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| CN201621304927.5U CN206278269U (zh) | 2016-11-30 | 2016-11-30 | 一种桨叶根部新构型 |
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