CN206278239U - 一种紧固装置内嵌式护舷 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种紧固装置内嵌式护舷，包括护舷主体和紧固装置，护舷主体通过紧固装置与舷侧外板固定连接，护舷主体采用聚氨酯或橡胶材料制成，护舷主体一侧设置有凹槽，紧固装置包括预埋钢芯、固定钢芯和螺栓，预埋钢芯嵌入护舷主体内部，固定钢芯紧贴护舷主体的凹槽设置，预埋钢芯与固定钢芯通过螺栓固定连接。本实用新型的护舷将预埋钢芯完全包覆，并且固定钢芯也为内嵌式结构，避免了钢结构的外露，保证了护舷发生碰撞时不会对其他结构造成破坏；使用的螺栓也为内嵌式结构，螺栓孔通过防海水玻璃胶密封后，可有效防止海水腐蚀螺栓。

Description

一种紧固装置内嵌式护舷

技术领域

本实用新型涉及一种护舷，尤其涉及一种紧固装置内嵌式护舷。

背景技术

工程类船舶在使用过程中，由于经常发生停靠码头或与其他船舶、海洋平台配合作业而发生相碰的情况，故船舶的外板保护一直备受人们重视。目前，船舶外板防护是通过在两舷外板最宽处或是预计碰撞概率比较大的区域增加相应附属结构来实现，其附属结构通常采用钢质或橡胶/聚氨酯材料。由于钢质结构护舷在船舶运行时容易因摩擦或碰撞造成油漆破坏甚至损坏，会加速腐蚀，所以现阶段多使用橡胶/聚氨酯这种有一定弹性的护舷材料。通常情况下，橡胶/聚氨酯护舷的安装都是通过螺栓固定在舷侧外板上的方式，且螺栓螺母均是露在外面的，此安装方式存在诸多缺点。

经过相关信息收集和核实，使用外露螺栓固定护舷主要有如下缺点：

1、使用外露螺栓安装护舷，其螺栓端部容易在橡胶/聚氨酯护舷与码头设施或其他船舶相碰时，造成对码头设施或其他船舶外板的损伤；

2、使用外露螺栓安装护舷，其外露的螺栓螺帽容易受到海上恶劣气候影响而发生腐蚀；

3、外露螺栓设置在橡胶/聚氨酯护舷的外表面，影响美观。

综上所述，有必要提供一种防腐蚀的紧固装置内嵌式护舷。

实用新型内容

为克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种紧固装置内嵌式护舷。

为了解决背景技术中的技术问题，本实用新型提供了一种紧固装置内嵌式护舷，包括护舷主体和紧固装置，所述护舷主体通过所述紧固装置与舷侧外板固定连接，所述护舷主体采用聚氨酯或橡胶材料制成，所述护舷主体一侧设置有凹槽，所述紧固装置包括预埋钢芯、固定钢芯和螺栓，所述预埋钢芯嵌入所述护舷主体内部，所述固定钢芯紧贴所述护舷主体的凹槽设置，所述预埋钢芯与所述固定钢芯通过螺栓固定连接。

进一步地，所述护舷主体为C型结构，所述凹槽为U型。

进一步地，所述预埋钢芯与所述固定钢芯平行设置。

进一步地，所述预埋钢芯与所述固定钢芯均为U型槽结构。

进一步地，所述预埋钢芯的体积大于所述固定钢芯的体积。

进一步地，所述预埋钢芯与所述固定钢芯的对应位置上均设置有螺栓孔。

进一步地，所述固定钢芯的两个对称面上均设置有螺栓孔。

具体地，所述预埋钢芯两个对称面的其中一个面上设置有螺栓孔，另一个面的对应位置设置有螺母。

进一步地，所述护舷主体中设有贯穿的减轻孔，所述减轻孔的中心轴线与所述螺栓孔的中心轴线相互垂直。

进一步地，所述固定钢芯与舷侧外板焊接连接。

本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型的护舷将预埋钢芯完全包覆，并且固定钢芯也为内嵌式结构，避免了钢结构的外露，保证了护舷发生碰撞时不会对其他结构造成破坏；

(2)本实用新型的紧固装置内嵌式护舷所使用的螺栓也为内嵌式结构，螺栓孔通过防海水玻璃胶密封后，可有效防止海水腐蚀螺栓；

(3)本实用新型的紧固装置内嵌式护舷避免了钢结构的外露，使护舷整体外观美观协调。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1是本实用新型的一种紧固装置内嵌式护舷结构示意图；

图2是本实用新型的一种紧固装置内嵌式护舷俯视图；

图3是图2中A-A面剖视图；

图4是本实用新型的一种紧固装置内嵌式护舷的固定钢芯结构示意图；

图5是本实用新型的一种紧固装置内嵌式护舷的预埋钢芯结构示意图；

图6是本实用新型的一种紧固装置内嵌式护舷的安装结构示意图。

其中，图中附图标记对应为：1-护舷主体，2-紧固装置，3-预埋钢芯，4-固定钢芯，5-螺栓，6-螺栓孔，7-减轻孔，8-舷侧外板，9-螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-5，如图所示，本实用新型公开了一种紧固装置内嵌式护舷，包括护舷主体1和紧固装置2，所述护舷主体1通过所述紧固装置2与舷侧外板8固定连接，所述护舷主体1采用聚氨酯或橡胶材料制成，所述护舷主体1一侧设置有凹槽，所述护舷主体1为C型结构，所述凹槽为U型。

所述紧固装置2包括预埋钢芯3、固定钢芯4和螺栓5，所述预埋钢芯3嵌入所述护舷主体1内部，所述固定钢芯4紧贴所述护舷主体1的凹槽设置，所述预埋钢芯3与所述固定钢芯4平行设置。所述预埋钢芯3与所述固定钢芯4均为U型槽结构。所述预埋钢芯3的体积大于所述固定钢芯4的体积。所述预埋钢芯3与所述固定钢芯4的对应位置上均设置有若干个螺栓孔6，所述螺栓孔6等间距设置，若干个所述螺栓孔6平行于钢芯的槽边设置。所述固定钢芯4的两个对称面上均设置有螺栓孔6。所述预埋钢芯3两个对称面的其中一个面上设置有螺栓孔6，另一个面的对应位置设置有螺母9。所述预埋钢芯3与所述固定钢芯4通过螺栓5固定连接，从而将护舷主体1固定于所述固定钢芯4上。所述护舷主体1中设有贯穿护舷的减轻孔7，所述减轻孔7的中心轴线与所述螺栓孔6的中心轴线相互垂直。

本实用新型实施例提供了一种护舷与舷侧外板8的固定方法：如图6所示，所述预埋钢芯3与所述固定钢芯4通过螺栓5固定连接，从而将护舷主体1固定于所述固定钢芯4上；所述固定钢芯4与舷侧外板8焊接连接，从而将护舷主体1安装于舷侧外板8上，安装完毕后，采用防海水玻璃胶将护舷主体1与舷侧外板8的间隙、螺栓孔6和减轻孔7密封。

本实用新型的内嵌式紧固装置不局限于应用在船舶护舷上，还可以应用于其他需要固定防撞的橡胶或聚氨酯结构上。

本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型的护舷将预埋钢芯完全包覆，并且固定钢芯也为内嵌式结构，避免了钢结构的外露，保证了护舷发生碰撞时不会对其他结构造成破坏；

(2)本实用新型的紧固装置内嵌式护舷所使用的螺栓也为内嵌式结构，螺栓孔通过防海水玻璃胶密封后，可有效防止海水腐蚀螺栓；

(3)本实用新型的紧固装置内嵌式护舷避免了钢结构的外露，使护舷整体外观美观协调。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应该指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种紧固装置内嵌式护舷，包括护舷主体(1)和紧固装置(2)，所述护舷主体(1)通过所述紧固装置(2)与舷侧外板(8)固定连接，其特征在于，所述护舷主体(1)采用聚氨酯或橡胶材料制成，所述护舷主体(1)一侧设置有凹槽，所述紧固装置(2)包括预埋钢芯(3)、固定钢芯(4)和螺栓(5)，所述预埋钢芯(3)嵌入所述护舷主体(1)内部，所述固定钢芯(4)紧贴所述护舷主体(1)的凹槽设置，所述预埋钢芯(3)与所述固定钢芯(4)通过所述螺栓(5)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种紧固装置内嵌式护舷，其特征在于，所述护舷主体(1)为C型结构，所述凹槽为U型。

3.根据权利要求1或2所述的一种紧固装置内嵌式护舷，其特征在于，所述预埋钢芯(3)与所述固定钢芯(4)平行设置。

4.根据权利要求3所述的一种紧固装置内嵌式护舷，其特征在于，所述预埋钢芯(3)与所述固定钢芯(4)均为U型槽结构。

5.根据权利要求4所述的一种紧固装置内嵌式护舷，其特征在于，所述预埋钢芯(3)的体积大于所述固定钢芯(4)的体积。

6.根据权利要求4所述的一种紧固装置内嵌式护舷，其特征在于，所述预埋钢芯(3)与所述固定钢芯(4)的对应位置上均设置有螺栓孔(6)。

7.根据权利要求6所述的一种紧固装置内嵌式护舷，其特征在于，所述固定钢芯(4)的两个对称面上均设置有螺栓孔(6)。

8.根据权利要求6所述的一种紧固装置内嵌式护舷，其特征在于，所述预埋钢芯(3)两个对称面的其中一个面上设置有螺栓孔(6)，另一个面的对应位置设置有螺母(9)。

9.根据权利要求8所述的一种紧固装置内嵌式护舷，其特征在于，所述护舷主体(1)中设有贯穿的减轻孔(7)，所述减轻孔(7)的中心轴线与所述螺栓孔(6)的中心轴线相互垂直。