CN206271182U - 一种智能车牌识别装置 - Google Patents

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CN206271182U CN201621354320.8U CN201621354320U CN206271182U CN 206271182 U CN206271182 U CN 206271182U CN 201621354320 U CN201621354320 U CN 201621354320U CN 206271182 U CN206271182 U CN 206271182U
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李�杰
吴刚
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Hangzhou Immelt Technology Co Ltd
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    • Y02EREDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
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Abstract

本实用新型涉及一种智能车牌识别装置,属于车牌系统领域,其包括高清摄像机组件、关卡装置和供电装置,所述的关卡装置包括主控制器、动力装置和路障,主控制器与动力装置通讯连接;摄像机组件包括第一立杆、摄像机、补光灯和显示器,摄像机、补光灯和显示器均固定在第一立杆上,且均通过通讯总线与主控制器通讯连接;供电装置包括蓄电池机箱,蓄电池机箱内设有蓄电池,蓄电池通过导线分别与风力发电装置和太阳能电池板电连接,蓄电池和主控制器电连接。本实用新型通过风力发电装置和太阳能电池板对蓄电池进行充电,减少外接电能的消耗,通讯总线均设在第一立杆内部,防止外部因素对通讯总线造成损坏。

Description

一种智能车牌识别装置
技术领域
本实用新型涉及一种智能车牌识别装置,属于车牌系统领域。
背景技术
近年来,随着国家经济蓬勃发展,城市化进程加快,公众经济收入不断增长,机动车价格不断下降,民用汽车已从过去的奢侈品定位逐步成为城市自助出行的代步工具,城市机动车保有量迅速增长,使小区停车场和公共停车场的需求量增加,小区停车场或公共停车场均需要用到车牌识别装置来对进出车辆进行管理。
目前的车牌识别系统大多设有补光灯,当外界环境较暗时,自动开启补光灯进行辅助照明,以满足拍照需要的亮度;当环境较亮时,自动关闭补光灯,以节省电能。现有用于车牌识别的补光灯,由于其采用LED灯作为补光灯光源,相较于传统的频闪灯,其功耗更低、亮度更高,且不会对司机产生炫目,保证了交通安全。但是现有技术中的补光灯都是依靠外接电路进行供电的,由于补光灯在工作时需要发出亮度很高的光所以其消耗电能较多;同时,车辆进出频繁时,路障反复抬起和放下也需要消耗较多的电能。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,提供一种智能车牌识别装置,通过风力发电和太阳能发电的方法将电能储存蓄电池中等待使用,以减少电能的消耗量,起到节约资源的作用。
为了达到目的,本实用新型提供的技术方案为:
本实用新型涉及的一种智能车牌识别装置,其特征在于:其包括高清摄像机组件、关卡装置和供电装置,所述的关卡装置包括主控制器、动力装置和路障,主控制器与动力装置通讯连接,路障的一端与动力装置固定连接;所述的摄像机组件包括第一立杆、摄像机、补光灯和显示器,第一立杆上设有第一支架和第二支架,摄像机和补光灯固定在第一支架上,显示器固定在第二支架上,摄像机、补光灯和显示器均通过通讯总线与主控制器通讯连接;所述的供电装置包括蓄电池机箱,蓄电池机箱内设有蓄电池,蓄电池机箱的顶部设有第二立杆,第二立杆的顶部设有风力发电装置和太阳能电池板,所述的风力发电装置和太阳能电池板均和蓄电池电连接,蓄电池和主控制器电连接。
优选地,所述的第一立杆为空心立杆,第一立杆上设有第一线孔和第二线孔,第一线孔和第二线孔分别设在第一支架和第二支架的下方,第一立杆和主控制器之间还设有一根空心杆,所述的通讯总线依次穿过空心杆、第一立杆、第一线孔或第二线孔。用于传输信息的通讯总线均隐藏在空心杆和第一立杆内,布线清晰且不容易损害。
优选地,所述的第二立杆为空心立杆,用于连接风力发电装置和蓄电池的导线、以及用于连接太阳能电池板和蓄电池的导线均贯穿第二立杆的空心部分。
优选地,所述的蓄电池机箱的至少一个侧面上设有百叶窗。
优选地,所述的第一立杆的底部设有底盘。
采用本实用新型提供的技术方案,与现有技术相比,具有如下有益效果:
本实用新型涉及的智能车牌识别系统通过风力发电装置和太阳能电池板对蓄电池充电,补光灯及路障的动力装置首先采用蓄电池内的电能进行运作,节约了电能的消耗量;本实用新型所有的通讯线和电线均安装在立杆内部,减少通讯线和电线与外界的接触,防止其损坏和提前老化,可提高使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型智能车牌识别装置的结构示意图。
示意图中的标注说明:1底盘,2第一立杆,3第一支架,4第二支架,5摄像机,6补光灯,7显示器,8第一线孔,9第二线孔,10空心杆,11主控制器,12动力装置,13路障,21蓄电池机箱,22第二立杆,23风力发电装置,24太阳能电池板,25百叶窗。
具体实施方式
为进一步了解本实用新型的内容,结合实施例对本实用新型作详细描述,以下实施例用于说明本实用新型,但不用来限制本实用新型的范围。
结合附图1所示,本实用新型涉及一种智能车牌识别装置包括高清摄像机组件、关卡装置和供电装置。所述的关卡装置包括用于接收和发出信号的主控制器11、用于控制路障抬起的动力装置12、以及路障13,主控制器11与动力装置12通讯连接,路障13的一端与动力装置12固定连接。
所述的摄像机组件包括底盘1、第一立杆2、摄像机5、补光灯6和显示器7,第一立杆2为空心立杆,第一立杆2和主控制器11之间设有一根水平布置的空心杆10,第一立杆上设有第一支架3和第二支架4,第一支架3和第二支架4下方的第一立杆上分别开设第一线孔8和第二线孔9,摄像机5和补光灯6均固定在第一支架3上,并均通过通讯总线与主控制器11通讯连接,所述的通讯总线分别穿过空心杆10和第一立杆2后,从第一线孔8穿出,最终与补光灯6和摄像机5连接。显示器7固定在第二支架4上,并通过通讯总线与主控制器11通讯连接,所用的通讯总线依次穿过空心杆10和第一立杆2后,从第二线孔9穿出,最终与显示器7连接。因此,上述的通讯总线均隐蔽设置,减少外界因素对通讯总线造成损坏的可能性。
所述的供电装置包括蓄电池机箱21,蓄电池机箱21内设有蓄电池,蓄电池机箱21的其中一个侧面上设有百叶窗25,便于蓄电池散热。蓄电池机箱21的顶部设有第二立杆22,第二立杆22也为空心立杆,第二立杆的顶部设有风力发电装置23和太阳能电池板24,并分别与蓄电池电连接,蓄电池和主控制器电连接,其中,用于连接风力发电装置23和蓄电池的导线、以及用于连接太阳能电池板24和蓄电池的导线均穿过第二立杆22的中空部分后与蓄电池连接。
本实用新型涉及的智能车牌识别装置在无车辆经过时,通过太阳能电池板24和风力发电装置23同时对蓄电池进行充电,当车辆经过时,补光灯6点亮、摄像头拍照5、主控制器11进行识别分析、显示器7显示车牌号、动力装置12带动路障13抬起等动作均首先采用蓄电池内的电能,减少外接电源电能使用量。
以上结合实施例对本实用新型进行了详细说明,但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例,不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等,均应仍属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (5)

1.一种智能车牌识别装置,其特征在于:其包括高清摄像机组件、关卡装置和供电装置,所述的关卡装置包括主控制器、动力装置和路障,主控制器与动力装置通讯连接,路障的一端与动力装置固定连接;所述的摄像机组件包括第一立杆、摄像机、补光灯和显示器,第一立杆上设有第一支架和第二支架,摄像机和补光灯固定在第一支架上,显示器固定在第二支架上,摄像机、补光灯和显示器均通过通讯总线与主控制器通讯连接;所述的供电装置包括蓄电池机箱,蓄电池机箱内设有蓄电池,蓄电池机箱的顶部设有第二立杆,第二立杆的顶部设有风力发电装置和太阳能电池板,所述的风力发电装置和太阳能电池板均和蓄电池电连接,蓄电池和主控制器电连接。
2.根据权利要求1所述的智能车牌识别装置,其特征在于:所述的第一立杆为空心立杆,第一立杆上设有第一线孔和第二线孔,第一线孔和第二线孔分别设在第一支架和第二支架的下方,第一立杆和主控制器之间还设有一根空心杆,所述的通讯总线依次穿过空心杆、第一立杆、第一线孔或第二线孔。
3.根据权利要求1所述的智能车牌识别装置,其特征在于:所述的第二立杆为空心立杆,用于连接风力发电装置和蓄电池的导线、以及用于连接太阳能电池板和蓄电池的导线均贯穿第二立杆的空心部分。
4.根据权利要求1所述的智能车牌识别装置,其特征在于:所述的蓄电池机箱的至少一个侧面上设有百叶窗。
5.根据权利要求1或2所述的智能车牌识别装置,其特征在于:所述的第一立杆的底部设有底盘。
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113658367A (zh) * 2021-08-17 2021-11-16 浙江数智谷信息科技有限公司 一种网证ctid识别终端系统

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