CN206270021U - 大行程气动载荷加载装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于强度测试技术领域,涉及一种大行程气动载荷加载装置。加载装置包括:气缸,气缸位移传感器,载荷传感器,固定连接件,气囊,两个气动控制阀,气压传感器,被测件位移传感器和插头。本实用新型采用气缸+气囊的结构形式,利用气缸实现大行程运动,利用气囊实现载荷加载,其加载行程根据气缸推杆行程而定,可达到1000mm或更长,可用于实现被测件静态或动态作用力加载。采用气囊+气缸结构形式,气囊直接作用于被测件,实现无附加装置的加载作用,通过气缸伸缩补充气囊行程,从而实现大行程气动载荷静态或动态(疲劳)作用力的加载。将载荷传感器作为气囊闭环控制的检测元件,采取载荷闭环控制模式,精确控制施加到被测件上的载荷值。
Description
技术领域
本实用新型属于强度测试技术领域,涉及一种大行程气动载荷加载装置。
背景技术
现有无附加装置载荷加载试验一般采用气囊作为加载装置,受气囊结构形式限制,其行程一般小于300mm,当对一些特殊部件进行作用力加载实验时,由于部件变形,一般气囊无法使用。
发明内容
本实用新型提供一种装置可实现大行程气动载荷加载,以适应一些特殊部件静态或动态载荷加载测试需求。
本实用新型的技术解决方案是,加载装置包括:气缸,气缸位移传感器,载荷传感器,固定连接件,气囊,第一气动控制阀,第二气动控制阀,气压传感器,被测件位移传感器和插头。气缸底部安装在底座上,气缸的推杆顶部通过螺纹连接载荷传感器,固定连接件的一端通过螺钉与载荷传感器连接,另一端通过螺钉与气囊连接,固定连接件上留有气囊进气管连接的插头,插头与第二气动控制阀的出气口和气压传感器相接,第一气动控制阀的出气口与气缸相接,气缸位移传感器通过连接板固定到气缸上,气缸位移传感器的拉线通过连接板固定于气缸推杆顶部,气动控制阀的进气口与气源相接,控制器与气动控制阀、气压传感器、被测件位移传感器、载荷传感器和气缸位移传感器相接。
本实用新型具有的优点和有益效果如下:
大行程气动载荷加载装置采用气缸+气囊的结构形式,利用气缸实现大行程运动,利用气囊实现载荷加载,其加载行程根据气缸推杆行程而定,可达到1000mm或更长,可用于实现被测件静态或动态(疲劳)作用力加载。
采用气囊+气缸结构形式,气囊直接作用于被测件,实现无附加装置的加载作用,通过气缸伸缩补充气囊行程,从而实现大行程气动载荷静态或动态(疲劳)作用力的加载。
将载荷传感器作为气囊闭环控制的检测元件,采取载荷闭环控制模式,精确控制施加到被测件上的载荷值。
利用气缸(或液压缸等)增加行程,气缸(或液压缸等)将位移传感器作为闭环控制检测元件,实现位置闭环控制模式。
气缸(或液压缸等)采用双位置闭环模式,当被测件随作用力位置发生变化时,保证气囊加载始终在有效行程范围内。
附图说明
图1为本实用新型大行程气动载荷加载装置结构示意图;
图中:气缸(或液压缸等)1,气缸位移传感器2,载荷传感器3,固定连接件4,气囊5,第一气动控制阀6,第二气动控制阀7,气压传感器8,被测件9,被测件位移传感器10,插头11。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作详细说明。
加载装置包括:气缸1,气缸位移传感器2,载荷传感器3,固定连接件4,气囊5,第一气动控制阀6,第二气动控制阀7,气压传感器8,被测件位移传感器10和插头11。气缸1底部安装在底座上,气缸1的推杆顶部通过螺纹连接载荷传感器3,固定连接件4的一端通过螺钉与载荷传感器3连接,另一端通过螺钉与气囊5连接,固定连接件4上留有气囊进气管连接的插头11,插头11与第二气动控制阀7的出气口和气压传感器8相接,第一气动控制阀6的出气口与气缸1相接,气缸位移传感器2通过连接板固定到气缸1上,气缸位移传感器2的拉线通过连接板固定于气缸1推杆顶部,气动控制阀6和7的进气口与气源相接,控制器与气动控制阀6和7、气压传感器8、被测件位移传感器10、载荷传感器3和气缸位移传感器2相接。
气囊5通过固定连接件4与载荷传感器3相连接,然后与气缸1顶端固定。固定连接件4同时可引出气囊控制管路。
控制器通过气动控制阀7、载荷传感器3及气压传感器8实现对气囊5输出作用力的稳定控制。
在气缸1的顶端安装有气缸位移传感器2用于测量气缸输出长度。
控制器通过气动控制阀6及气缸位移传感器2实现对气缸1伸出长度的闭环控制,使其稳定在设定值上。
气缸1用于增大加载装置的行程,气缸1的设定值可根据实验工况设定为固定值;也可根据被测件位移传感器10的反馈值使气囊稳定在固定作用距离上,由气缸位移传感器2、被测件位移传感器10和气动控制阀6组成双回路位置闭环控制,精确调节气缸1的伸长量。
气囊5直接与被测件9接触,实现对被测件9作用力的加载。气囊5、载荷传感器3和气动控制阀7组成闭环控制回路,控制器根据载荷传感器3的值通过气动控制阀7控制气囊5内部的压强,最终实现精确控制施加在被测件9上的载荷值。
进行气动载荷加载试验时,控制器根据气缸位移传感器2及气囊5参数自动计算气缸1伸出长度(根据实验工况也可手动设定固定长度),控制气动控制阀6使气缸1伸出到设定位置(该位置保证气囊对被测件的作用力);然后气囊5充气,气囊5接触被测件9并产生一定的载荷值,控制器根据载荷传感器3反馈值,控制气动控制阀7,使其稳定到载荷额定要求值。若加载过程中被测件9发生位置形变,则被测件位移传感器10的反馈值同样将随之变化,控制器将根据变化自动调整气缸1伸出长度,以保证气囊5与被测件9之间的距离基本不变,也就保证了气囊5对被测件9作用力的加载。
Claims (1)
1.一种大行程气动载荷加载装置,其特征是,加载装置包括:气缸(1),气缸位移传感器(2),载荷传感器(3),固定连接件(4),气囊(5),第一气动控制阀(6),第二气动控制阀(7),气压传感器(8),被测件位移传感器(10)和插头(11),气缸(1)底部安装在底座上,气缸(1)的推杆顶部通过螺纹连接载荷传感器(3),固定连接件(4)的一端通过螺钉与载荷传感器(3)连接,另一端通过螺钉与气囊(5)连接,固定连接件(4)上留有气囊进气管连接的插头(11),插头(11)与第二气动控制阀(7)的出气口和气压传感器(8)相接,第一气动控制阀(6)的出气口与气缸(1)相接,气缸位移传感器(2)通过连接板固定到气缸(1)上,气缸位移传感器(2)的拉线通过连接板固定于气缸(1)推杆顶部,气动控制阀(6和7)的进气口与气源相接,控制器与气动控制阀(6和7)、气压传感器(8)、被测件位移传感器(10)、载荷传感器(3)和气缸位移传感器(2)相接。
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