CN206268415U - 一种汽车用变速箱左边箱体外壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车用变速箱左边箱体外壳，包括壳体，壳体的圆周边缘处设有连接槽，连接槽内设有连接环，连接环上设有螺栓孔，连接槽上也设有螺栓孔，螺栓孔内伸入设有连接栓；连接环的顶面上设有栓孔，栓孔的内部设有弹簧，栓孔的底部设有卡孔，栓孔的上部设有栓头槽；栓头槽的外部设有密封垫片，栓头槽上设有卡槽；连接环的顶面上设有与栓孔对称交错分布的栓体，栓体的顶端设有卡头，栓体的下部设有栓头，栓头上设有卡扣；其稳定性好，结构合理，安全性好，安装维护简便。

Description

一种汽车用变速箱左边箱体外壳

技术领域

本实用新型属于车辆设备技术领域，具体涉及一种汽车用变速箱左边箱体外壳。

背景技术

目前，常用的汽车用变速箱外壳多存在稳定性较差，结构复杂，安全性较差和安装繁琐，维修困难等问题，为此，需要一种汽车用变速箱左边箱体外壳，解决现有技术中所存在的上述问题，使其稳定性好，结构合理，安全性好，安装维护简便。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车用变速箱左边箱体外壳，解决现有技术中所存在的稳定性较差，结构复杂，安全性较差和安装繁琐，维修困难等问题，使其稳定性好，结构合理，安全性好，安装维护简便。

为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车用变速箱左边箱体外壳，包括圆盘形的壳体，壳体的圆周边缘处设有圆筒形的连接槽，连接槽内设有圆环形的连接环，连接环上设有三个螺栓孔，连接槽上对应于连接环的三个螺栓孔的位置处也分别设有螺栓孔，三个螺栓孔均匀对称分布，螺栓孔内伸入设有连接栓；连接环的顶面上设有三个圆筒形的栓孔，三个栓孔均匀对称分布，栓孔的内部均设有弹簧，栓孔的下部均设为圆锥筒形，且栓孔的底部均设有圆形的卡孔，栓孔的上部均设有圆锥筒形的栓头槽；栓头槽的外部设有圆环形的密封垫片，栓头槽上设有三个均匀对称分布的三角形的卡槽；连接环的顶面上设有与三个栓孔对称交错分布的三个圆柱形的栓体，栓体的顶端设有卡头，栓体的下部设有圆锥形的栓头，栓头上设有三个均匀对称分布的三角形的卡扣；栓体的外径与弹簧的内径设为过盈配合的结构；卡头与卡孔设为过盈配合的结构；栓头与栓头槽设为过盈配合的结构；卡扣与卡槽设为过盈配合的结构。

在以上方案中优选的是，螺栓孔设为圆形。

还可以优选的是，螺栓孔的内壁上设有内螺纹。

还可以优选的是，连接栓设为圆柱形。

还可以优选的是，连接栓的外壁上设有外螺纹。

还可以优选的是，螺栓孔内壁上的内螺纹与连接栓外壁上的外螺纹相配合。

还可以优选的是，连接栓设为带头螺栓。

还可以优选的是，连接栓设为六角带头螺栓。

还可以优选的是，连接栓的螺栓头设置在连接槽的外侧。

还可以优选的是，壳体的外壁上设有防水膜层。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型提供了一种汽车用变速箱左边箱体外壳，解决现有技术中所存在的稳定性较差，结构复杂，安全性较差和安装繁琐，维修困难等问题，使其稳定性好，结构合理，安全性好，安装维护简便。

附图说明

图1为本实用新型的汽车用变速箱左边箱体外壳的结构示意图。

图中，1为壳体，2为连接槽，3为连接环，4为连接栓，5为栓孔，6为栓头槽，7为卡孔，8为弹簧，9为卡槽，10为栓体，11为栓头，12为卡头，13为密封垫片，14为卡扣。

具体实施方式

为了更好地理解本实用新型，下面结合具体实施例对本实用新型作了详细说明。但是，显然可对本实用新型进行不同的变型和改型而不超出后附权利要求限定的本实用新型更宽的精神和范围。因此，以下实施例具有例示性的而没有限制的含义。

实施例:

一种汽车用变速箱左边箱体外壳，如图1所示，包括圆盘形的壳体1，壳体1的圆周边缘处设有圆筒形的连接槽2，连接槽2内设有圆环形的连接环3，连接环3上设有三个螺栓孔，连接槽2上对应于连接环3的三个螺栓孔的位置处也分别设有螺栓孔，三个螺栓孔均匀对称分布，螺栓孔内伸入设有连接栓4；连接环3的顶面上设有三个圆筒形的栓孔5，三个栓孔5均匀对称分布，栓孔5的内部均设有弹簧8，栓孔5的下部均设为圆锥筒形，且栓孔5的底部均设有圆形的卡孔7，栓孔5的上部均设有圆锥筒形的栓头槽6；栓头槽6的外部设有圆环形的密封垫片13，栓头槽6上设有三个均匀对称分布的三角形的卡槽9；连接环3的顶面上设有与三个栓孔5对称交错分布的三个圆柱形的栓体10，栓体10的顶端设有卡头12，栓体10的下部设有圆锥形的栓头11，栓头11上设有三个均匀对称分布的三角形的卡扣14；栓体10的外径与弹簧8的内径设为过盈配合的结构；卡头12与卡孔7设为过盈配合的结构；栓头11与栓头槽6设为过盈配合的结构；卡扣14与卡槽9设为过盈配合的结构。

在上述实施例中，螺栓孔设为圆形。

在上述实施例中，螺栓孔的内壁上设有内螺纹。

在上述实施例中，连接栓4设为圆柱形。

在上述实施例中，连接栓4的外壁上设有外螺纹。

在上述实施例中，螺栓孔内壁上的内螺纹与连接栓4外壁上的外螺纹相配合。

在上述实施例中，连接栓4设为带头螺栓。

在上述实施例中，连接栓4设为六角带头螺栓。

在上述实施例中，连接栓4的螺栓头设置在连接槽2的外侧。

在上述实施例中，壳体1的外壁上设有防水膜层。

本实用新型的汽车用变速箱左边箱体外壳，其可以与右边箱体外壳相配合使用，右边箱体外壳的侧面上可以设为与其对应配合的结构，则左边箱体外壳的栓头11可以伸入设置在右边箱体外壳侧面上的栓孔5中，同时右边箱体外壳侧面上的栓头11页可以伸入设置在左边箱体外壳侧面上的栓孔5中；连接环3与连接槽2的内壁之间可以设置密封垫圈，连接槽2的内壁上可以设置内螺纹，连接环3的外壁上可以设置外螺纹，连接槽2和连接环3可以通过内螺纹与外螺纹相配合连接。

尽管以上已经对本实用新型的各种优选实施方式和特征进行了描述，但在不脱离本实用新型的目的和宗旨的前提下，本领域普通技术人员可以对本实用新型做出许多变化、补充、改变和删减。以上结合本实用新型的具体实施例做的详细描述，并非是对本实用新型的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，均仍属于本实用新型技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种汽车用变速箱左边箱体外壳，包括圆盘形的壳体(1)，其特征在于：壳体(1)的圆周边缘处设有圆筒形的连接槽(2)，连接槽(2)内设有圆环形的连接环(3)，连接环(3)上设有三个螺栓孔，连接槽(2)上对应于连接环(3)的三个螺栓孔的位置处也分别设有螺栓孔，三个螺栓孔均匀对称分布，螺栓孔内伸入设有连接栓(4)；连接环(3)的顶面上设有三个圆筒形的栓孔(5)，三个栓孔(5)均匀对称分布，栓孔(5)的内部均设有弹簧(8)，栓孔(5)的下部均设为圆锥筒形，且栓孔(5)的底部均设有圆形的卡孔(7)，栓孔(5)的上部均设有圆锥筒形的栓头槽(6)；栓头槽(6)的外部设有圆环形的密封垫片(13)，栓头槽(6)上设有三个均匀对称分布的三角形的卡槽(9)；连接环(3)的顶面上设有与三个栓孔(5)对称交错分布的三个圆柱形的栓体(10)，栓体(10)的顶端设有卡头(12)，栓体(10)的下部设有圆锥形的栓头(11)，栓头(11)上设有三个均匀对称分布的三角形的卡扣(14)；栓体(10)的外径与弹簧(8)的内径设为过盈配合的结构；卡头(12)与卡孔(7)设为过盈配合的结构；栓头(11)与栓头槽(6)设为过盈配合的结构；卡扣(14)与卡槽(9)设为过盈配合的结构。

2.如权利要求1所述的汽车用变速箱左边箱体外壳，其特征在于：螺栓孔设为圆形。

3.如权利要求2所述的汽车用变速箱左边箱体外壳，其特征在于：螺栓孔的内壁上设有内螺纹。

4.如权利要求3所述的汽车用变速箱左边箱体外壳，其特征在于：连接栓(4)设为圆柱形。

5.如权利要求4所述的汽车用变速箱左边箱体外壳，其特征在于：连接栓(4)的外壁上设有外螺纹。

6.如权利要求5所述的汽车用变速箱左边箱体外壳，其特征在于：螺栓孔内壁上的内螺纹与连接栓(4)外壁上的外螺纹相配合。

7.如权利要求6所述的汽车用变速箱左边箱体外壳，其特征在于：连接栓(4)设为带头螺栓。

8.如权利要求7所述的汽车用变速箱左边箱体外壳，其特征在于：连接栓(4)设为六角带头螺栓。

9.如权利要求8所述的汽车用变速箱左边箱体外壳，其特征在于：连接栓(4)的螺栓头设置在连接槽(2)的外侧。

10.如权利要求1-9中任一项所述的汽车用变速箱左边箱体外壳，其特征在于：壳体(1)的外壁上设有防水膜层。