CN206267603U - 一种升降横移立体车库集线控制板 - Google Patents
一种升降横移立体车库集线控制板 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种升降横移立体车库集线控制板。其特征在于：控制板的左侧排列有4个松链检测开关插座，控制板的右侧排列有4个电磁铁动作确认信号插座，控制板的中间有1个超上限开关信号插座，分别通过控制板内部的线路将四个松链信号超上限开关、四个电磁铁动作确认信号和超上限开关信号接入总的集中接线端子；控制板的中间还有一个上限位开关信号插座,下限位开关信号插座，两个横移限位开关信号插座，这几个开关的信号通过控制板内部的线路接入总的集中接线端子；控制板的底部有一个8针的集中接线插座，这个插座的8针底脚通过控制板的内部接线与各输入信号相连，升降横移车库每一列的输入信号就通过在这个插座上插一个8针接线公头与控制柜内的接线端子相连。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种升降横移立体车库集线控制板。
背景技术
随着社会的发展，人们生活水平得到不断地提高，汽车的普及也越来越广泛，汽车停车的问题越来越突出，由于城市地面的空间有限，建造立体车库就成了解决“停车难”的一个重要方法。而造价低，维护简单的升降横移类立体车库更是目前国内最常见的一个机种，占有整个立体车库市场的份额超过86％。
目前国内的升降横移类立体车库采用的控制系统都是PLC直接控制系统，也就是每一个传感器的输入信号都直接接入PLC的输入端，由于升降横移立体车库中，每一个车位都对应有10几个传感器输入信号，每个输入信号的电缆线都是通过串联、并联或者直接接入主控制柜内，一旦车位数量超过10个，输入信号的电缆线就会种类繁多，以4层9列的升降横移车库为例，一共有87个限位开关、32个微动开关、3个光电传感器、24个横移电机、25个升降电机等，而每一个输入输出信号都是要通过电缆直接与安装在立体车库地面层的控制柜内的相关部件相连，由此需要的电缆数量数以百计，如此众多的输入输出信号需要的大量电缆线在安装和使用过程中必然存在着众多的潜在故障隐患，当如此众多繁杂的电缆中的任意一根出现问题，就可能导致整个设备出现故障甚至事故。还有就是在安装维修的过程中，密如蛛网一样的各自串联并联电缆，会增加故障排查难度，可能还会成倍增加立体车库恢复正常使用所需的等待时间。
发明内容
本实用新型针对现有技术存在的问题，提供一种升降横移立体车库集线控制板，方便现场安装，且最大限度保证电路的可靠和稳定。
本实用新型采用的技术方案是：一种升降横移立体车库集线控制板，其特征在于：
控制板的左侧排列有4个松链检测开关插座，通过控制板内部的线路将四个松链信号全部串联起来，接入总的集中接线端子；
控制板的右侧排列有4个电磁铁动作确认信号插座，通过控制板内部的线路将四个电磁铁动作确认信号全部串联起来，接入总的集中接线端子；
控制板的中间有1个超上限开关信号插座，通过控制板内部的线路将超上限开关信号接入总的集中接线端子；
控制板的中间还有一个上限位开关信号插座,下限位开关信号插座，两个横移限位开关信号插座，这几个开关的信号通过控制板内部的线路接入总的集中接线端子；
控制板的底部有一个8针的集中接线插座，这个插座的8针底脚通过控制板的内部接线与各输入信号相连，升降横移车库每一列的输入信号就通过在这个插座上插一个8针接线公头与控制柜内的接线端子相连。
所述松链检测开关插座、电磁铁动作确认信号插座、超上限开关信号插座的旁边有一个跳针端。
所述的松链检测开关插座、电磁铁动作确认信号插座、超上限开关信号插座、上限位开关信号插座、下限位开关信号插座、两个横移限位开关信号插座和8针的集中接线插座均为2针隔离接插件。
本实用新型将单个车位上的各种输入信号集中到控制板上，并且通过控制板 内部的连接线将相应信号进行串联或者并联，从而减少现场的接线工作。控制板上全部采用接插件，方便现场安装，且最大限度保证电路的可靠和稳定。
附图说明
图1是本实用新型控制板平面布置图。
图2为本实用新型控制板内部接线图。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作进一行描述：
如图1和图2所示的一种升降横移立体车库集线控制板，如图1所示，控制板的左侧排列有4个松链检测开关插座1，这些插座都是采用的市场上常见的2针隔离接插件，具有良好的绝缘性能，4个松链检测开关的2芯线接到接插件的公头上后分别插入插座中，通过控制板内部的线路(如图2所示)将四个松链信号全部串联起来，接入总的集中接线端子7上。
每个插座旁边都有一个跳针端8，当某个松链开关出现损坏而不能及时更换时，可以通过用短接跳针帽将跳针短接起来，临时屏蔽该松链检测信号，以使设备尽快恢复使用，当设备空闲下来后，维修人员再重新检查松链开关或相关电缆，恢复正常后将短接跳针帽拆卸。
◆如图1所示，控制板的右侧排列有4个电磁铁动作确认信号插座6，这些插座都是采用的市场上常见的2针隔离接插件，具有良好的绝缘性能，4个电磁铁动作确认信号的2芯线接到接插件的公头上后分别插入插座中，通过控制板内部的线路(如图2所示)将四个电磁铁动作确认信号全部串联起来，接入总的集中接线端子7上。每个插座旁边都有一个跳针端8，当某个电磁铁动作确认开关出现损坏而不能及时更换时，可以通过用短接跳针帽将跳针短接起来，临时屏蔽该松链检测信号，以使设备尽快恢复使用，当设备空闲下来后，维修人 员再重新检查电磁铁动作确认开关或相关电缆，恢复正常后将短接跳针帽拆卸。
◆如图1所示，控制板的中间有1个超上限开关信号插座4，这些插座都是采用的市场上常见的2针隔离接插件，具有良好的绝缘性能，超上限开关的2芯线接到接插件的公头上后分别插入插座中，通过控制板内部的线路(如图2所示)接入总的集中接线端子7上。插座旁边有一个跳针端8，当超上限开关出现损坏而不能及时更换时，可以通过用短接跳针帽将跳针短接起来，临时屏蔽该超上限开关信号，以使设备尽快恢复使用，当设备空闲下来后，维修人员再重新检查超上限开关或相关电缆，恢复正常后将短接跳针帽拆卸。
◆如图1所示，控制板的中间还有一个上限位开关信号插座2，下限位开关信号插座3、两个横移限位开关信号插座5，这些插座都是采用的市场上常见的2针隔离接插件，具有良好的绝缘性能，这几个开关的2芯线接到接插件的公头上后分别插入插座中，通过控制板内部的线路(如图2所示)接入总的集中接线端子7上。
◆如图1所示，控制板的底部有一个8针的集中接线插座7，这些插座都是采用的市场上常见的2针隔离接插件，具有良好的绝缘性能，这个端子的8针底脚都通过控制板的内部接线与各输入信号相连，升降横移车库每一列的输入信号就通过在这个插座上插一个8针接线公头与控制柜内的接线端子相连，从而使整个升降横移立体车库的外部线路实现全接插件接线，很好地解决了因为现场线路复杂导致的各种故障隐患，大大地降低了安装和维修人员的工作难度。
以上列举的仅是本实用新型的具体实施例子，本实用新型不限于以上实施例子，还可以有许多类似结构变化设计。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种升降横移立体车库集线控制板，其特征在于：
控制板的左侧排列有4个松链检测开关插座，通过控制板内部的线路将四个松链信号全部串联起来，接入总的集中接线端子；
控制板的右侧排列有4个电磁铁动作确认信号插座，通过控制板内部的线路将四个电磁铁动作确认信号全部串联起来，接入总的集中接线端子；
控制板的中间有1个超上限开关信号插座，通过控制板内部的线路将超上限开关信号接入总的集中接线端子；
控制板的中间还有一个上限位开关信号插座,下限位开关信号插座，两个横移限位开关信号插座，这几个开关的信号通过控制板内部的线路接入总的集中接线端子；
控制板的底部有一个8针的集中接线插座，这个插座的8针底脚通过控制板的内部接线与各输入信号相连，升降横移车库每一列的输入信号就通过在这个插座上插一个8针接线公头与控制柜内的接线端子相连。
2.根据权利要求1所述的一种升降横移立体车库集线控制板，其特征在于所述松链检测开关插座、电磁铁动作确认信号插座、超上限开关信号插座的旁边有一个跳针端。
3.根据权利要求2所述的一种升降横移立体车库集线控制板，其特征在于所述的松链检测开关插座、电磁铁动作确认信号插座、超上限开关信号插座、上限位开关信号插座、下限位开关信号插座、两个横移限位开关信号插座和8针的集中接线插座均为2针隔离接插件。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107153393A (zh) * | 2017-07-11 | 2017-09-12 | 梁崇彦 | 一种停车设备操控装置及控制方法 |
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2016
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