CN206259410U - 电池箱和具有它的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池箱和具有它的车辆。该电池箱包括：箱体；电池模组，所述电池模组设置在所述箱体的底壁的内表面上；外置式换热装置，所述外置式换热装置固定在所述底壁的外表面上，所述底壁将所述电池模组与所述外置式换热装置分隔开并使得所述外置式换热装置与所述电池模组进行间接换热。根据本实用新型实施例的电池箱既可以起到良好的循环液质的热传递作用，又能够避免循环液质在电池箱内的泄露所造成的安全事故，从而保证了电池模组的安全性和充、放电性能。

Description

电池箱和具有它的车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种电池箱和具有它的车辆。

背景技术

动力电池系统是新能源电动汽车的核心部件，动力电池系统的充、放电性能决定了电动汽车的动力性能，但电池的充、放电性能及安全性在很大程度上受到电池温度的制约，电池温度过低或者温度过高都会影响其充、放电性能及安全性。

液冷型电池箱是一种较有效给电池加热或冷却的热管理方式，现有技术中的电池液冷系统，其循环液质在电池箱内循环给电芯加热或制冷，但循环液质泄露的风险很大，一旦循环液质泄露会导致内部电池短路，引起电池燃烧等安全性事故。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电池箱，该电池箱既可以起到良好的循环液质的热传递作用，又能够避免循环液质在电池箱内的泄露所造成的安全事故。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述电池箱的车辆。

根据本实用新型实施例的电池箱包括：箱体；电池模组，所述电池模组设置在所述箱体的底壁的内表面上；外置式换热装置，所述外置式换热装置固定在所述底壁的外表面上，所述底壁将所述电池模组与所述外置式换热装置分隔开并使得所述外置式换热装置与所述电池模组进行间接换热。

根据本实用新型实施例的电池箱，其外置式换热装置与电池模组之间既可以起到良好的热传递作用，又能够有效防止外置式换热装置的循环液质在电池箱内泄露所造成的电池模组短路、起火等安全事故，从而保证了电池模组的安全性和充、放电性能。

另外，根据本实用新型上述实施例的电池箱还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述电池模组与所述底壁的内表面之间设置有第一导热结构，所述外置式换热装置与所述底壁的外表面设置有第二导热结构。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一导热结构和所述第二导热结构均为导热硅脂。

根据本实用新型的一些实施例，所述电池模组包括：多个并置的电池单体组件，所述电池单体组件包括：电池单体、电池框体和散热片，所述电池单体设置在所述电池框体内，所述散热片贴设在所述电池单体的侧面上。

根据本实用新型的一些实施例，所述电池框体为矩形框体，所述电池单体与所述矩形框体的形状吻合，所述散热片为矩形片状且覆盖所述电池单体。

根据本实用新型的一些实施例，所述外置式换热装置包括：换热装置本体，所述换热装置本体具有进液口和出液口，所述换热装置本体内形成有换热通道，所述换热通道与所述进液口和所述出液口连通。

根据本实用新型的一些实施例，所述换热通道分成：进液通道和出液通道，所述进液通道和所述出液通道间隔开布置，所述进液通道与所述进液口相连，所述出液通道与所述出液口相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述进液通道内设置有多条进液通道分隔筋，所述出液通道内设置有多条出液通道分隔筋。

根据本实用新型的一些实施例，所述进液通道分隔筋和所述出液通道分隔筋上设置有换热翅片。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例的电池箱。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的电池箱的爆炸图；

图2是电池模组的爆炸图；

图3是换热装置本体的示意图。

附图标记：

电池箱10、箱体1、电池模组2、电池单体组件21、电池单体211、电池框体212、散热片213、外置式换热装置3、换热装置本体3’、进液口31、出液口32、换热通道33、进液通道分隔筋331、出液通道分隔筋332、第一导热结构4、第二导热结构5。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1-图3详细描述根据本实用新型实施例的电池箱10。

参照图1所示，根据本实用新型实施例的电池箱10可以包括箱体1、电池模组2、外置式换热装置3。

电池模组2设置在箱体1的底壁的内表面上。在一些实施例中，箱体1可以是钣金件，钣金件能够在保证箱体1强度的前提下，减轻箱体1的重量，有利于电动汽车的轻量化设计。

外置式换热装置3用于给电池模组2降温或升温，以使电池模组2工作在正常温度范围内。具体地，外置式换热装置3固定在箱体1的底壁的外表面上，底壁将电池模组2与外置式换热装置3分隔开，并且外置式换热装置3与电池模组2通过底壁进行间接换热。

这样通过箱体1便将外置式换热装置3与电池模组2隔离开，即使外置式换热装置3中的循环液质泄漏，其液体也不会浸泡电池模组2而导致电池内部短路，从而保障了电池模组2的安全性和充、放电性能。

装配时，外置式换热装置3的最大平面与箱体1贴合，由此可以最大限度地增大接触面积，循环液质能够迅速地为电池模组2提供热量或从电池模组2带走多余热量，从而加快了外置式换热装置3与电池模组2之间热量传递的速度，有利于电池模组2尽快恢复到最佳工作温度范围内。

在一些实施例中，电池模组2可以为多个，相应地，外置式换热装置3可与电池模组2一一对应设置，如图1所示。

根据本实用新型实施例的电池箱10，其外置式换热装置3与电池模组2之间既可以起到良好的热传递作用，又能够有效防止外置式换热装置3的循环液质在电池箱10内泄露所造成的电池模组2短路、起火等安全事故，从而保证了电池模组2的安全性和充、放电性能。

电池模组2与底壁的内表面之间可以设置第一导热结构4，外置式换热装置3与底壁的外表面可以设置第二导热结构5。第一导热结构4和第二导热结构5均起着热传导的作用。当电池模组2需要冷却或升温时，外置式换热装置3通过第二导热结构5、底壁、第一导热结构4与电池模组2进行热传递。

由于导热硅脂具有良好的导热性能，因此在具体实施例中，第一导热结构4和第二导热结构5优选为导热硅脂，由此可进一步加快外置式换热装置3与电池模组2之间的热传递速度。

参照图2所示，电池模组2可以包括多个并置的电池单体组件21。进一步地，电池单体组件21可以包括电池单体211、电池框体212和散热片213。电池单体211设置在电池框体212内，散热片213优选地贴设在电池单体211的面积最大的侧面上，散热片213起热传导作用，主要使热量在各电池单体211之间传递，当外置式换热装置3给电池模组2升温或降温时，散热片213有利于各电池单体211之间热量的扩散，从而使电池模组2内部的温度趋于一致。

具体地，电池框体212为矩形框体，电池单体211与矩形框体的形状吻合，散热片213为矩形片状且覆盖电池单体211。散热片213可以减小各个电池单体211之间的温度差异，抑制电池模组2内局部热区或冷区的形成，防止局部高温或局部低温位置处电池单体211寿命过快衰减而降低电池模组2的整体寿命。

参照图3所示，外置式换热装置3可以包括换热装置本体3’，换热装置本体3’具有进液口31和出液口32，换热装置本体3’内形成有换热通道33，换热通道33与进液口31和出液口32连通。循环液质在换热通道33内流动，以带走换热装置本体3’的热量或为换热装置本体3’提供热量。

换热通道33可分成进液通道和出液通道，进液通道和出液通道间隔开布置，进液通道与进液口31相连，出液通道与出液口32相连，由此延长了循环液质在换热通道33内的停留时间，以便循环液质与换热装置本体3’更充分地热交换，达到使电池模组2冷却或升温的目的。

在一些实施例中，换热装置本体3’可以由铝合金材料制作而成，因为铝合金导热系数较大，为237W/m·K左右，由此可以增大导热效率，增强导热效果。同时，采用铝合金件还实现了电池箱10整体的轻量化设计。

当需要外置式换热装置3工作时，循环液质从进液口31进入换热装置本体3’内部，然后依次流经进液通道、出液通道，最后从出液口32流出。

进液通道内设置有多条进液通道分隔筋331，出液通道内设置有多条出液通道分隔筋332，由此增大了换热装置本体3’与循环液质的接触面积。具体地，进液通道分隔筋331、出液通道分隔筋332为多个长条状凸起，彼此间隔排列且可平行地焊接在换热装置本体3’的内壁上，或与换热装置本体3’一体成型。

进一步地，进液通道分隔筋331和出液通道分隔筋332上可以设置换热翅片(图中未示出)。具体地，换热翅片可以焊接在进液通道分隔筋331和出液通道分隔筋332上，也可以与进液通道分隔筋331、出液通道分隔筋332一体成型。换热翅片进一步增大了换热装置本体3’与循环液质的接触面积，能够最大程度地带走热量或提供热量，从而使电池模组2的温度迅速恢复最佳工作温度范围。

下面以冷却电池模组2为例，详细描述本实用新型的电池箱10的工作过程：

循环液质从进液口31进入换热装置本体3’内部，依次流经进液通道、出液通道，最后从出液口32流出，并且循环重复这一过程。电池模组2的热量经第一导热结构4、箱体1底壁、第二导热结构5后传递至换热装置本体3’的源源不断的循环液质，再经循环液质将热量排出换热装置本体3’外，从而使电池模组2的温度迅速恢复最佳范围。根据本实用新型实施例的电池箱10整体结构简单、散热效果好。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例的电池箱10。而对于车辆的其它构造，如底盘、变速器等均已为本领域技术人员所熟知的公知技术，因此这里不再一一赘述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种电池箱，其特征在于，包括：

箱体；

电池模组，所述电池模组设置在所述箱体的底壁的内表面上；

外置式换热装置，所述外置式换热装置固定在所述底壁的外表面上，所述底壁将所述电池模组与所述外置式换热装置分隔开并使得所述外置式换热装置与所述电池模组进行间接换热。

2.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于，所述电池模组与所述底壁的内表面之间设置有第一导热结构，所述外置式换热装置与所述底壁的外表面设置有第二导热结构。

3.根据权利要求2所述的电池箱，其特征在于，所述第一导热结构和所述第二导热结构均为导热硅脂。

4.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于，所述电池模组包括：多个并置的电池单体组件，所述电池单体组件包括：电池单体、电池框体和散热片，所述电池单体设置在所述电池框体内，所述散热片贴设在所述电池单体的侧面上。

5.根据权利要求4所述的电池箱，其特征在于，所述电池框体为矩形框体，所述电池单体与所述矩形框体的形状吻合，所述散热片为矩形片状且覆盖所述电池单体。

6.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于，所述外置式换热装置包括：

换热装置本体，所述换热装置本体具有进液口和出液口，所述换热装置本体内形成有换热通道，所述换热通道与所述进液口和所述出液口连通。

7.根据权利要求6所述的电池箱，其特征在于，所述换热通道分成：进液通道和出液通道，所述进液通道和所述出液通道间隔开布置，所述进液通道与所述进液口相连，所述出液通道与所述出液口相连。

8.根据权利要求7所述的电池箱，其特征在于，所述进液通道内设置有多条进液通道分隔筋，所述出液通道内设置有多条出液通道分隔筋。

9.根据权利要求8所述的电池箱，其特征在于，所述进液通道分隔筋和所述出液通道分隔筋上设置有换热翅片。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的电池箱。